JPH03111181A

JPH03111181A - 作業管理装置

Info

Publication number: JPH03111181A
Application number: JP1246908A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Omori; 大森　正之
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1989-09-22
Filing date: 1989-09-22
Publication date: 1991-05-10
Anticipated expiration: 2011-02-07
Also published as: JPH0811373B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】【発明の目的】

（産業上の利用分野）この発明は、車体の組立てラインにおいて、人手による
作業を行う際の工具使用状況を管理するために用いられ
る作業管理装置に関するものである。（従来の技術）一般に、賎装や足回りの組付は等を行う車体の組立てラ
インでは、はめ込み、ファスナおよびねじ締めなど人手
に頼る作業が非常に多い。この種の組立てラインでは、
車種あるいは装備の異なる車体が順次流されており、こ
のような泥流ラインにおいては、作業者が製造仕様に対
応した部品を選択して組付けを行っている。上記組立てラインにおける作業管理の一例としては、昭
和５５年４月に山海堂が発行した「自動車工学全書・第
１９巻」の第２３８頁に記載されているように、作業場
にコンピュータの端末器を設置し、投入された車体に対
応する部品（装備品）を示した指示書を打ち出すように
したものがある。（発明が解決しようとする課題）ところで、近年では、車種あるいは装備品が益々多様化
し、これに伴って部品の種類が増大しこれらの部品に応
じて数多くの工具を使い分けている。このため、従来で
は、目的の工具を速やかに取出せるように、印を付けた
り設置場所を工夫したりしていたが、その一方では、工
具の使い分けをより一層容易に且つ確実にすることが望
まれており、工具の使用に対する作業管理性を向上させ
るうえでの課題をイ１していた。なお、先述した部品の指示書に使用工具を合わせて表示
することも可能であるが、実際の工具取出しは作業者に
頼る以外になく、しかも指示書の内容が複雑になるとい
う課題が出てくる。（発明の目的）この発明は、」二記したような従来の課題に着目して成
されたもので、車体の組立てラインにおいて、工具の指
示や使用状況の良否を自動的に明確に行うことができ、
工具の使用に対する作業管理性を高めることができる作
業管理装置を提供することを目的としている。

【発明の構成】

（課題を解決するための手段）この発明による作業管理装置は、車種や装備などが異な
る車体を同時に流す泥流ラインなどの車体組立てライン
において用いられ、前記組立ラインにおける一区間への
車体の進入を検出する接触方式あるいは非接触方式等に
よる車体進入検出手段と、前記区間からの車体の脱出を
検出する接触方式あるいは非接触方式等による車体脱出
検出手段と、前記区間で工具入れに用意された個々の工
具に対応する視覚方式や聴覚方式等による表示手段と、
工具の出入れを検出する接触方式あるいは非接触方式等
による工具出入れ検出手段と、車体脱出信号により作動
し、生産指示コードに基づいて該当工具に対応した指令
信号を発生して前記表示手段に送る指令信号発生手段と
、車体脱出信号により作動し、工具の指令信号と工具の
出入れ信号とを比較して不適合の際に警報信号を発生し
て、例えば視覚方式や聴覚方式等による警報手段を起動
させる警報信号発生手段とを備えた構成をもって、従来
の課題を解決するための手段とじている。（発明の作用）この発明による作業管理装置は、組立てライン中の一区
間において、車体の進入を検出することにより作動を開
始し、車種および装置１に関する生産指示コードに基づ
いて発生した指令信号により、工具入れの表示手段にお
いて該当する工具を表示する。作業者は、表示された工
具を使用する。そして、車体の脱…を検出するのに続い
て使用すべき工具の指令信号と使用された工具の出入れ
信号とを比較し、適合していれば作動を終了し、不適合
である場合には、警報信号の発生により工具の使用状況
が不良であることを示して作動を終了する。（実施例）以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。すなわち、この実施例の作業管理装置は、第１図に示す
ように、車体Ｂを吊したハンガーＨをオーバーヘッドコ
ンベアＣに沿って搬送する方式の組立てラインにおいて
、その−行程の作業を行う区間に設けである。前記オーバーヘッドコンベアＣには、区間への車体Ｂの
進入を検出する手段としての進入側スイッチ１、同区間
からの車体Ｂの脱出を検出する手段としての脱出側スイ
ッチ２が設けである。また、トルクレンチやインパクト
レンチ等の複数の工具３〜６を収容した工具入れ７には
、個々の工具３〜６に対応する表示手段としてのランプ
８、および工具３〜６の出入れを検出する手段としての
工具用スイッチ９が設けである。作業管理装置は、上記の各手段、および各手段を接続し
た情報解析装置１０等から構成されている。前記進入側・脱出側スイッチ１，２は、ハンガーフレー
ムＦの先端に設けたドッグＤにより押動されるようにな
っており、同一区間に二台の車体が入らないように、隣
接するハンガーＨ，ＨのドッグＤ、Ｄ間よりも小さい間
隔で設けである。前記工具入れ７は、個別に仕切られた工具収容部１１〜
１４を備え、各収容部１１〜１４の上部に前記ランプ８
がそれぞれ設けであると共に、各収容部１１〜１４の底
部に、工具３〜６により押されて接続状態となる工具用
スイッチ９が設けである。なお、この工具用スイッチ９
は、工具３〜６を取上げると、弾性作用により接点が離
れる。前記ランプ８および工具用スイッチ９は、工具入れ７の
下部に設けた制御部１５に接続しである。また、この実施例における工具入れ７の制御部１５では
、工具３〜５の締付はトルクを電気的に検出するように
してあって、工具３〜５のトルク検出用コート３ａ〜５
ａが接続されており、このほか、工具の誤使用を知らせ
るためのブザーなどが設けである。前記情報解析装置１０は、車体脱出信号により作動し、
生産指示コードに基づいて該当工具に対応した指令信号
を発生する手段（指令信号発生手段１６）と、車体脱出
信号により作動し、工具の指令信号と工具の出入れ信号
とを比較して不適合の際に警報信号を発生する手段（警
報信号発生手段１７）とを備えている。また、前記情報
解析装置１０は、データ変換器１８を介して、組立て工
場の中央制御装置１９に接続しであると共に、警報信号
発生手段１７には、当該区間の車体脱出側に位置する警
報音発生用スピーカ２０が接続しである。次に、上記作業管理装置の作用を第２図に示すフローチ
ャートとともに説明する。作業管理装置は、車体Ｂの進入に伴って進入側スイッチ
１が押動されると、これにより発生した車体脱出信号が
情報解析装置１０に入力されて作動を開始する（ステッ
プ１０１）。情報解析装置１０の指令信号発生手段１６
は、中央制御装置１９から送られてきた車種および装備
に関する生産指示コードを読取り（ステップ１０２）、
当該区間における工程でどの部品を組付けるか等を解析
しくステップ１０３）、さらに使用すべき工具の種類お
よび順序を解析しくステップ１０４）、工具入れ７の制
御部１５に指令信号を送る（ステップ１０５）。工具入れ７では、使用する工具に対応する位置のランプ
８が点灯し、作業者が該当する工具を取上げると、工具
用スイッチ９の接点が離れて工具が取上げられたことを
検出する。また、作業中においては締（−Ｊけトルクを
検出し、作業者が工」ｔを戻すと、工具用スイッチ９が
接続状態となって工具が戻されたことを検出し、さらに
ランプ８を消灯する。これらの工具出入れ信号およびト
ルク検出信号は、前記情報解析装置１０に入力されてい
る。この間、情報解析装置１０では、指令信号と該当工具の
取」二げ検出信号とを比較しくステップ１０６）、不適
合の場合、つまりランプ８が点灯していないところの工
具を取」二げた場合には、ブザーにより誤使用であるこ
とを作業者に知らせる（ステップ１０７）。ブザーは、
工具を戻すことにより止まる。このようなブザーの作動
は、制御部１５で判断するようにしても良い。なお、フローチャートでは、上記比較ステップ１０６に
おいて、使用に誤りがない場合（ＹＥＳ）には当然法の
ステップに進み、使用に誤りがある場合（ＮＯ）には、
ブザー出力のステップ１０７を経て次のステップに進む
ようになっている。これは車体Ｂが移動し続けているた
めであって、実際には、誤使用が即座に判断されて作業
者が工具を戻すこととなるので、当該装置の制御および
作業上には何ら問題がない。次に、組付けが完了した車体Ｂの脱出に伴って脱出側ス
イッチ２を押動すると、これにより発生した車体脱出信
号が情報解析装置１０に入力される（ステップ１０８）
。前記情報解析装置１０の警報信号発生手段１７では、
使用すべき工具の指令信号と使用Ｓれた工具の出入れ信
号とを比較しくステップ１０９）、適合している場合に
は、続いて予めインプットされた締付トルクの値とトル
ク検出信号とを比較しくステップ１１０）、これも適切
である場合には作動を終了する（ステップ１１１）。ま
た、指令信号と出入れ信号とが不適合である場合、およ
び締付トルクが不適切である場合のいずれにおいても、
警報信号を発生しくステップ１１２）、スピーカ２０か
ら警輻音を出して作動を終了する。このように警報信号が発生した場合には、ラインを停止
させたり、該当する車体を点検用の分岐ラインに搬入し
たりする手段をとることが可能である。つまり、上記実施例の作業Ｖ理装置によれば、作業者は
、ランプ８が点灯したところの工具を取出して使用する
だけで良く、作業能率が著しく向」ニする。また、作業
中において工具の出入れを個別にチエツクし、作業完了
後において全体の工具使用状況をチエツクするので、組
付は不良の車体が次の工程に移送される恐れは全く無い
。なお、この発明による作業管理装置は、車体の進入・脱
出検出手段や、工具の表示手段および出入れ検出手段な
どの構成を上記実施例以外の構成に適宜変更することが
あるのは当然のことである。

【発明の効果】

以上説明してきたように、この発明の作業管理装置は、
車体組立てラインにおける一区間への車体の進入を検出
する手段と、前記区間からの車体の脱出を検出する手段
と、前記区間で工具入れに用意された個々の工具に対応
する表示手段と、工具の出入れを検出する手段と、車体
脱出信号により作動し、生産指示コードに基づいて該当
工具に対応した指令信号を発生する手段と、車体脱出信
号により作動し、工具の指令信号と工具の出入れ信号と
を比較して不適合の際に警報信号を発生する手段とを備
えていることから、自動的に工具の指示を明確に行うこ
とができるので、工具の使い分けをより一層容易に且つ
確実に行うことができ、しかも工具の使用状況の良否を
自動的に判断することが可能となって品質管理の面での
向上を実現し、全体として工具の使用に対する作業管理
性を著しく向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

　２第１図はこの発明の一実施例による作業管理装置を示す
説明図、第２図は作業管理装置の作動の進行状態を説明
するフローチャートである。１・・・進入側スイッチ（車体進入検出手段）、２・・
・脱出側スイッチ（車体脱出検出手段）、３゜４．５．
６・・・工具、７・・・工具入れ、８・・・ランプ（表
示手段）、９・・・工具用スイッチ（工具出入れ検出手
段〕、１６・・・指令信号発生手段、１７・・・警報信
号発生手段、Ｂ・・・車体。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車体組立てラインにおける一区間への車体の進入
を検出する手段と、前記区間からの車体の脱出を検出す
る手段と、前記区間で工具入れに用意された個々の工具
に対応する表示手段と、工具の出入れを検出する手段と
、車体進入信号により作動し、生産指示コードに基づい
て該当工具に対応した指令信号を発生する手段と、車体
脱出信号により作動し、工具の指令信号と工具の出入れ
信号とを比較して不適合の際に警報信号を発生する手段
とを備えたことを特徴とする作業管理装置。