JPH03117710A - ウエザーストリップ取付用クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用ウェザ−ストリップを車体側パネルに
取り付けるためのクリップに関するものである。

従来の技術 従来から自動車のウェザ−ストリップを車体側パネルに
取り付ける際に、クリップを利用した手段が多用されて
いるが、上記クリップの一例を第５図に示す。即ち、全
体的に示すクリップ１０の構成において、■は樹脂等で
構成された平板状のステーであって、該ステー１の一端
表面側に略Ｔ字状の係止片３が配設されている一方、ス
テーｌの他端裏面側には上記係止片３と逆方向に延びる
アンカー５が配設されている。５ａはアンカー５の周部
に突設された抜は止め用の突起部である。

組付に際しては第６図に示したようにウェザ−ストリッ
プ７の基部７ａに形成された開口部７ｂにクリップ１０
の係止片３を嵌合し、次に該クリップ１０のアンカー５
を車体側パネル９の取付穴９ａに圧入することにより、
クリップ１０を介してウェザ−ストリップ７を車体側パ
ネル９に固定することができる（類似の構造が実公昭６
０−１７３７２号公報に示されている）。

発明が解決しようとする課題 しかしながらこのような従来のウェザ−ストリップ取付
用クリップ１０の構成にあっては、外部からクリップ１
０のアンカー５を中心とする回転力が加えられた際に、
ウェザ−ストリップ７が揺動じて該ウェザ−ストリップ
７の位置を正確に規制することが困難であるという課題
があった。

即ち、クリップ１０を構成するステーｌの一端表面側に
は唯１個の係止片３が配設されている一方、ステー１の
他端裏面側にも同様に１個のアンカー５が配設されてい
るので、第５図の矢印Ａに示したように車体側パネル９
に圧入されたアンカー５を中心とする回転方向の外力が
加えられると係止片３が嵌合されたウェザ−ストリップ
７が入方向に揺動してしまうことになり、該ウェザ−ス
トリップ７の姿勢が不安定となって車両内外の気密性が
低下してしまうことになり易い。

そこで本発明はこのような従来のウェザ−ストリップ取
付用クリップが有している課題を解消して、外力によっ
てウェザ−ストリップが回転方向に揺動することを防止
することができるクリップを提供することを目的とする
ものである。

課題を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、平板状のステー
の表面側に、ウェザ−ストリップの基部に形成された開
口部に嵌合固定される取付片を延設する一方、上記ステ
ーの裏面側に上記取付片とは逆方向に延びて、車体側に
開口された取付穴に圧入される複数のアンカーを配設し
たウェザ−ストリップ取付用クリップの構成にしである
。

作用 かかる構成によれば、予め車体側パネルにステーの支持
片に配設された複数のアンカーが圧入可能な開口部を形
成しておき、クリップの取付片をウェザ−ストリップの
基部に形成された開口部に嵌合した後、該クリップのア
ンカーを車体側パネルの取付穴内に圧入することにより
、クリップを介してウェザ−ストリップを車体側パネル
に固定することができる。

従って複数のアンカーの車体側に形成された取付穴への
圧入と、クリップの取付片とウェザ−ストリップの基部
に形成された開口部との嵌合作用とにより、該ウェザ−
ストリップが車体側パネルに対して複数箇所で支持され
るので、ウェザ−ストリップに回転方向の外力が加えら
れた場合にあっても、ウェザ−ストリップが揺動してし
まうことがなく、該ウェザ−ストリップの姿勢を正常に
維持することができて、車両内外の気密性を向上させる
ことができる。

実施例 以下本発明にかかるウェザ−ストリップ取付用クリップ
の各種実施例を、前記従来の構成と同一の構成部分に同
一の符号を付して詳述する。

第１図は本発明の第１実施例を示しており、全体的に示
すクリップ２０の構成において、ｌは樹脂等で構成され
た平板状のステーであって、該ステーｌの一端表面側（
図示例では下側）には略Ｔ字状の取付片１１が配設され
ている。更に該ステー１の他端部には、該ステーｌの長
平方向に対して垂直方向に延びる支持片部１２ａ、１２
ｂが突設されていて、この支持片部１２ａ、１２ｂの裏
面側（図示例では上側）には前記取付片１１とは逆方向
に延びる一対のアンカー１５ａ、１５ｂが配設されてい
る。１５ｃ、１５ｄはアンカー１５ａ、１５ｂの周部に
突設された抜は止め用の突起部である。

かかるクリップ２０の構成によれば、第２図に示したよ
うに予め車体側パネル９に、ステー１の支持片部１２ａ
、１２ｂに配設された一対のアンカー１５ａ、１５ｂが
圧入可能な取付穴１４ａ。

１４ｂを形成しておき、先ずクリップ２０の取付片１１
をウェザ−ストリップ７の基部７ａに形成された開口部
７ｂに嵌合した後、該クリップ２０のアンカー１５ａ、
１５ｂを車体側パネル９の取付穴１４ａ、１４ｂ内に圧
入することにより、クリップ２０を介してウェザ−スト
リップ７を車体側パネル９に固定することができる。

従ってアンカー１５ａ、１５ｂの車体側パネル９に形成
された取付穴１４ａ、１４ｂの圧入と、該クリップ２０
の取付片１１とウェザ−ストリップ７の基部７ａに形成
された開口部７ｂとの嵌合作用とにより、該ウェザ−ス
トリップ７が車体側パネルに対して３点で支持されるの
で、矢印Ｂに示したようにウェザ−ストリップ７に回転
方向の外力が加えられた場合にあっても、ウエザースト
リップ７がＢ方向に揺動してしまうことがなく、該ウェ
ザ−ストリップ７の姿勢を正常に維持することができて
、車両内外の気密性を向上させることができる。

第３図は本発明の第２実施例を示しており、基本的な構
成は前記第１実施例と同一であって且つ同一の符号を付
して表示しである。本実施例の場合には、クリップ２０
ａを構成するステー１の一端表面側には略Ｔ字状の取付
片１１が配設されているとともに、該ステーｌの他端部
の裏面側には、前記取付片１１と逆方向に延びる一個の
アンカー１５ａが配設されている。１５ｃはアンカー１
５ａの周部に突設された抜は止め用の突起部である。

更に上記取付片１１とアンカー１５ａとの略中間部に位
置するステー１の裏面側（図示例では上側）に突起１７
が突設されている。この突起１７は実質的にアンカー１
５ａと同一の機能を有している。

かかる第２実施例の構成によれば、予め車体側パネル９
にステー１の裏面側に設けられたアンカー１５ａ及び突
起１７（アンカー）が圧入可能な取付穴１４ａ、１４ｃ
を形成しておき、先ずクリップ２０ａの取付片１１をウ
ェザ−ストリップ７の基部７ａに形成された開口部７ｂ
に嵌合した後、該クリップ２０ａのアンカー１５ａ及び
突起１７を車体側パネル９の取付穴１４ａ、１４ｃ内に
圧入することにより、クリップ２０ａを介してウェザ−
ストリップ７を車体側パネル９に固定することができる
。

従ってアンカー１５ａ及び突起１７（アンカー）の車体
側パネル９に形成された取付穴１４ａ、１４ｃの圧入と
、該クリップ２０ａの取付片１１とウェザ−ストリップ
７の基部７ａに形成された開口部７ｂとの嵌合作用とに
より、該ウェザ−ストリップ７が車体側パネルに対して
３点で支持されるので、前記例と同様にウェザ−ストリ
ップ７に回転方向の外力が加えられた場合にあっても、
該ウェザ−ストリップ７が揺動してしまうことがないと
いう作用が得られる。

第４図は本発明の第３実施例を示しており、基本的な構
成は前記第２実施例と同一であって且つ同一の符号を付
して表示しである。

本実施例の場合には、クリップ２０ｂを構成するステー
１の一端表面側には、略Ｔ字状の取付片１１が配設され
ているとともに、該ステー１の他端部には前記取付片１
１とは逆方向に延びる一個のアンカー１５ａが配設され
ており、このアンカー１５ａの配設位置から更にステー
１の長手方向に延びる延長片１８を設け、この延長片１
８の裏面側（図示例では上側）に前記例と同様な突起１
７（実質的にアンカー）が突設されている。１５Ｃはア
ンカー１５ａの周部に突設された抜は止め用の突起部で
ある。

かかる第３実施例の構成によれば、第２実施例と同様に
予め車体側パネル９にステー１の裏面側に設けられたア
ンカー１５ａ及び突起１７が圧入可能な取付穴１４ａ、
１４Ｃを形成しておき、先ずクリップ２０ｂの取付片１
１をウェザ−ストリップ７の基部７ａに形成された開口
部７ｂに嵌合した後、該クリップ２０ｂのアンカー１５
ａ及び同様なアンカーとしての突起１７を車体側パネル
９の取付穴１４ａ、１４Ｃ内に圧入することにより、ク
リップ２０ｂを介してウェザ−ストリップ７を車体側パ
ネル９に固定することができる。

従ってアンカー１５ａ及び突起１７の車体側パネル９に
形成された取付穴１４ａ、１４Ｃの圧入と、該クリップ
２０ｂの取付片１１とウェザ−ストリップ７の基部７ａ
に形成された開口部７ｂとの嵌合作用とにより、該ウェ
ザ−ストリップ７が車体側パネルに対して３点で支持さ
れるので、前記例と同様にウェザ−ストリップ７に回転
方向の外力が加えられた場合にあっても、該ウェザ−ス
トリップ７が揺動してしまうことがないという作用が得
られる。

発明の効果 以上詳細に説明した如く、本発明にかかるウェザ−スト
リップ取付用クリップの構成によれば、平板状のステー
の表面側に、ウェザ−ストリップの基部に形成された開
口部に嵌合固定される取付片を延設する一方、上記ステ
ーの裏面側に上記取何片とは逆方向に延びて、車体側に
開口された取付穴に圧入される複数のアンカーを配設し
たウェザ−ストリップ取付用クリップの構成にしたので
、以下に記す作用効果がもたらされる。

即ち、予め車体側パネルにステーの支持片に配設された
複数のアンカーか圧入可能な取付穴を形成しておき、ク
リップの取付片をウェザ−ストリップの基部に形成され
た開口部に嵌合した後、該クリップのアンカーを車体側
パネルの取付穴内に圧入することにより、クリップを介
してウェザ−ストリップを車体側パネルに固定すること
ができるとともに、複数のアンカーの車体側に形成され
た取付穴への圧入と、クリップの取付片とウェザ−スト
リップの基部に形成された開口部との嵌合作用とにより
、該ウェザ−ストリップが車体側パネルに対して複数箇
所で支持されるので、ウェザ−ストリップに回転方向の
外力が加えられた場合にあっても、ウェザ−ストリップ
が揺動してしまうことがなく、該ウェザ−ストリップの
姿勢を正常に維持することができて、車両内外の気密性
を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかるウェザ−ストリップ取付用クリ
ップの第１実施例を示す斜視図、第２図は同つエザース
ｌ、　＋７ツプの組付状態を示す要部分解斜視図、第３
図は本発明の第２実施例の組付状態を示す要部分解斜視
図、第４図は本発明の第２実施例の組付状態を示す要部
分解斜視図、第５図は従来の同様なりリップの一例を示
す斜視図、第６図は従来のウェザ−ストリップの組付例
を示す要部断面図である。 ■・・・ステー、５・・・アンカー ７・・・ウェザ−ストリップ、７ａ・・・基部、７ｂ・
・・開口部、１１・・・取付片、１２ａ、１２ｂ・＝−
支持片部、 １４ａ、１４ｂ、１４ｃｍ取付穴、

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）平板状のステーの表面側に、ウエザーストリップ
   の基部に形成された開口部に嵌合固定される取付片を延
   設する一方、上記ステーの裏面側に上記取付片とは逆方
   向に延びて、車体側に開口された取付穴に圧入される複
   数のアンカーを配設したことを特徴とするウエザースト
   リップ取付用クリップ。