JPH0312986Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ピストンの先端部に断熱材を配設
し、この断熱材を覆う保護カバーを介して摩擦パ
ツドを押動する車両用デイスクブレーキに関す
る。

〔従来の技術〕

四輪自動車や自動二輪車等の車両に使用される
デイスクブレーキにあつては、制動作用による摩
擦パツドの制動熱が、ピストンやキヤリパに伝達
され、シリンダ孔内の作動液を昇温してベーパロ
ツク現象の一因となることから、これを防止する
ために様々な断熱対策が考究されており、第７図
にその一例を示す。

デイスクブレーキのキヤリパ１に穿設したシリ
ンダ孔２にはピストン３が内挿され、シリンダ孔
２から突出するピストン３の先端部３ａには、摩
擦パツド対向面３ｂに形成した装着凹部３ｃに、
板状の断熱材４が摩擦パツド対向面３ｂから前部
の突出部４ａを突出して嵌着されている。

突出部４ａの前面４ｂには、周縁５ａをピスト
ン３の先端部３ａの外周に圧入嵌着される保護カ
バー５にて覆われており、デイスクロータ６との
摺接により摩擦パツド７に生じる制動熱は、上記
保護カバー５と断熱材４とにより、ピストン３や
キヤリパ１への伝達が防止される。

〔考案が解決しようとする課題〕

保護カバー５は、上述のようにピストン３へ予
め締め代を以て組付けられることから、組付け性
は良好となるが、制動作動の繰返しによつて、内
部に空隙部８を残す保護カバー５の外周が、矢印
Ａ方向の作用で叩かれて変形し、このため上述の
締め代がなくなつて緩み、摩擦パツド７の交換時
に、保護カバー５の組忘れや紛失を生じる虞があ
つた。

また一般にキヤリパ１には、デイスクロータ６
の外周を跨ぐブリツジ部に天井開口部が設けられ
ているため、この天井開口部から侵入する土砂や
水が、締め代の緩んだ保護カバー５とピストン３
との間に入り込み、断熱材４の性能を低下させて
異常摩耗を生じることがあつた。

そこで本考案は、断熱材の異常摩耗を保護カバ
ーで防止できるようにして車両用デイスクブレー
キと提供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、上述の目的を達成するため、デイス
クロータの外周を跨ぐキヤリパのブリツジ部に天
井開口部を備え、該キヤリパのシリンダ孔から突
出するピストン先端部の摩擦パツド対向面に形成
した装着凹部に、前部の突出部を摩擦パツド対向
面から突出させて断熱材を嵌着し、該突出部の前
面を保護カバーで覆つた車両用デイスクブレーキ
において、前記キヤリパのブリツジ部とシリンダ
孔との間に収納凹部を形成し、前記保護カバー
に、前記断熱材の突出部を覆つて嵌着される断熱
材覆い部と、前記ピストンの先端部を覆つて嵌着
されるピストン覆い部と、シリンダ孔よりも幅広
な遮蔽部とを形成し、両覆い部をそれぞれ断熱材
の突出部とピストンの先端部とに嵌着して保護カ
バーを取付けすると共に、前記遮蔽部を前記キヤ
リパの収納凹部に遊挿せしめたことを特徴とする
ものであつて、制動作動時にピストンと共に前後
動する保護カバーは、キヤリパの収納凹部に遊挿
される遮蔽部を、摩擦パツドがフル摩耗した際の
最大前進時にも、収熱凹部から抜け出ない長さに
設けられる。

〔実施例〕〕 以下、本考案の一実施例を第１図乃至第５図に
基づいて説明する。

デイスクブレーキ１０は、キヤリパ１１の第１
シリンダボデイ１１ａと第２シリンダボデイ１１
ｂとが、デイスクロータ１２の外周を跨ぐブリツ
ジ部１１ｃをボルト１３，１３にて連結されるピ
ストン対向型で、シリンダボデイ１１ａ，１１ｂ
にデイスクロータ１２側を開口して形成される各
シリンダ孔１４には、それぞれ合成樹脂製のピス
トン１５が角シール１６を介して液密且つ移動可
能に内挿されている。

シリンダ孔１４の底部とピストン１５との間に
は液圧室１７が画成され、シリンダボデイ１１
ａ，１１ｂの外周側には、両液圧室１７，１７を
接続する作動液供給管１８が配設されると共に、
第１シリンダボデイ１１ａには、作動液導入用の
ユニオンボルト１９が、第２シリンダボデイ１１
ｂには、エア抜き用のブリーダスクリユー２０が
それぞれ螺着されている。

両シリンダボデイ１１ａ，１１ｂには、ブリツ
ジ部１１ｃに形成した天井開口部１１ｄを貫通す
るハンガーピン２１が、デイスク軸方向に挿通さ
れ、該ハンガーピン２１には、前記各シリンダ孔
１４の前方に、デイスクロータ１２を挟んで対向
配置される摩擦パツド２２，２２が吊持されてお
り、また天井開口部１１ｄと各シリンダ孔１４と
の間には、それぞれ円弧状の収納凹部１１ｅが形
成されている。

各摩擦パツド２２は、ライニング２２ａを固着
した裏板２２ｂが、トルク受け部となる各シリン
ダボデイ１１ａ，１１ｂの装着凹部１１ｆに嵌着
されており、該摩擦パツド２２は、裏板２２ｂの
背面を、ピストン１５の断熱材２３を覆う保護カ
バー２４に押動され、両ライニング２２ａ，２２
ａをデイスクロータ１２に押圧して制動作用を行
なう。

各ピストン１５には、シリンダ孔１４から突出
する先端部１５ａの外周に、シリンダボデイ１１
ａ，１１ｂとの間に嵌着されるダストブーツ２５
の環状溝１５ｂと、保護カバー２４の３個の係止
爪２４ｃを係止するための環状溝１５ｃとが周設
され、また摩擦パツド対向面１５ｄには装着凹部
１５ｅが形成されていて、該凹部１５ｅには、円
板状の前記断熱材２３が、前部の突出部２３ａ
を、摩擦パツド対向面１５ｄから突出させて嵌着
されている。

また前記保護カバー２４は、断熱材２３の突出
部２３ａに全体を覆つて嵌着される断熱材覆い部
２４ａと、ピストン１５の先端部１５ａに全体を
覆つて嵌着されるピストン覆い部２４ｂと、該ピ
ストン覆い部２４ｂの外周からデイスクロータ外
周側に向けて扇形に連続するフランジ２４ｃの先
端に折曲形成されるシリンダ孔１４よりも幅広な
遮蔽部２４ｄとからなり、フランジ２４ｃには、
ピストン１５の環状溝１５ｃに係止される前記係
止爪２４ｅがＬ字形に突設されている。

上記カバー２４は、両覆い部２４ａ，２４ｂ
を、それぞれ断熱材２３の突出部２３ａとピスト
ン１５の先端部１５ａとに嵌着し、係止爪２４ｅ
を環状溝１５ｃに係止して取付けられ、遮蔽部２
４ｄは、ダストブーツ２５の外周を覆つて、キヤ
リパ１１の収納凹部１１ｅに遊挿される。

遮断部２４ｄは、制動時のピストン１５の前後
動はもとより、摩擦パツド２２のライニング２２
ａがフル摩耗したピストン１５の最大前進時に
も、収納凹部１１ｅから抜け出ることがないよう
充分な長さに設けられており、この遮蔽部２４ｄ
に覆われるダストブーツ２５は、天井開口部１１
ｄから侵入する水や土砂等の直撃を遮蔽部２４ｄ
に保護され、耐久性の向上が図られている。

両覆い部２４ａ，２４ｄは、断熱材２３の突出
部２３ａやピストン１５の先端部１５ａとの間
に、従来のような空隙部を生じることなく全体を
密着して嵌着されるため、制動の繰返しによつて
叩かれることがあつても、変形を生じにくく、保
護カバー２４とピストン１５間への水や土砂の侵
入を上記遮蔽部２４ｄと共に防止するので、断熱
材２３に異常摩耗を生じることなく、断熱性能を
長期間に互つて充分に発揮することができる。

また上述の取付けにより、保護カバー２４は、
摩擦パツド交換時の組忘れや紛失が防止され、更
に本実施例では、フランジ２４ｃに突設した係止
爪２４ｅがピストン１５の環状溝１５ｂに係止さ
れるので、より確実な組付けが図られている。

第６図は、本考案をフローテイングキヤリパ型
のデイスクブレーキに適用した別実施例を示し、
断熱材２３と保護カバー２４は、上記実施例と同
様に形成されている。

キヤリパ３０は、シリンダ孔３１を有する作用
部側のシリンダボデイ３０ａと、反力爪３０ｂを
有する反作用部３０ｃとを、デイスクロータ１２
の外周を跨ぐブリツジ部３０ｄにて連結したもの
で、ブリツジ部３０ｄには天井開口部３０ｅが形
成されると共に、ブリツジ部３０ｄとシンダ孔３
１との間には収納凹部３０ｆが設けられ、更にシ
リンダ孔３１には、コツプ型のピストン３２が内
挿されている。

ピストン３２は、シリンダ孔３１から突出する
先端部３２ａの外周に、ダストブーツ２５用の環
状溝３２ｂと、係止爪２４ｅ用の環状溝３２ｃと
が周設され、また摩擦パツド対向面３５ｄには、
断熱材２３を嵌着するための装着凹部３５ｅが形
成されており、摩擦パツド対向面３２ｄから突出
する断熱材２３の突出部２３ａの前面を、保護カ
バー２４が前記実施例と同様に覆つて取付けされ
る。

〔考案の効果〕

本考案は、以上説明したように、天井開口部を
形成したキヤリパのブリツジ部と、ピストンが内
挿されるシリンダ孔との間に収納凹部が形成し、
断熱材の前部に配設される保護カバーに、断熱材
の突出部を覆つて嵌着される断熱材覆い部と、ピ
ストンの先端部を覆つて嵌着されるピストン覆い
部と、シリンダ孔よりも幅広な遮蔽部とを設け
て、両覆い部をそれぞれ断熱材の突出部とピスト
ンの先端部とに嵌着して保護カバーを取付けする
と共に、前記遮蔽部を前記キヤリパの収納凹部に
遊挿せしめたから、制動の繰返しによつて保護カ
バーが叩かれることがあつても、保護カバーに変
形を生じにくく、保護カバーとピストン間への水
や土砂の侵入を遮蔽部と共に防止して、断熱材に
異常摩耗を生じることなく長期間に互つて充分な
断熱性能を発揮することができ、また摩擦パツド
交換時にも、保護カバーの組忘れや紛失が防止さ
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の一実施例を示し、
第１図は第２図の−断面図、第２図はデイス
クブレーキの正面図、第３図は同じく平面図、第
４図は第３図の−断面図、第５図は断熱材を
嵌着したピストンと保護カバーの分解斜視図、第
６図は他の実施例を示すデイスクブレーキの断面
正面図、第７図は従来のデイスクブレーキの要部
断面正面図である。 １０……デイスクブレーキ、１１……キヤリ
パ、１１ａ……第１シリンダボデイ、１１ｂ……
第２シリンダボデイ、１１ｃ……ブリツジ部、１
１ｄ……天井開口部、１１ｅ……収納凹部、１２
……デイスクロータ、１４……シリンダ孔、１５
……ピストン、１５ａ……先端部、１５ｄ……摩
擦パツド対向面、１５ｅ……装着凹部、２１……
ハンガーピン、２２……摩擦パツド、２３……断
熱材、２３ａ……突出部、２４……保護カバー、
２４ａ……断熱材覆い部、２４ｂ……ピストン覆
い部、２４ｃ……フランジ、２４ｄ……遮蔽部、
２４ｅ……係止爪、２５……ダストブーツ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスクロータの外周を跨ぐキヤリパのパリツ
   ジ部に天井開口部を備え、該キヤリパのシリンダ
   孔から突出するピストン先端部の摩擦パツド対向
   面に形成した装着凹部に、前部の突出部を摩擦パ
   ツド対向面から突出させて断熱材を嵌着し、該突
   出部の前面を保護カバーで覆つた車両用デイスク
   ブレーキにおいて、前記キヤリパのブリツジ部と
   シリンダ孔との間に収納凹部を形成し、前記保護
   カバーに、前記断熱材の突出部を覆つて嵌着され
   る断熱材覆い部と、前記ピストンの先端部を覆つ
   て嵌着されるピストン覆い部と、シリンダ孔より
   も幅広な遮蔽部とを形成し、両覆い部をそれぞれ
   断熱材の突出部とピストンの先端部とに嵌着して
   保護カバーを取付けすると共に、前記遮蔽部を前
   記キヤリパの収納凹部に遊挿せしめたことを特徴
   とする車両用デイスクブレーキ。