JPH0313113Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、主としてバーハンドルタイプの不整
地走行用の自動３輪車或は４輪車に適用される変
速機における、手動で操作される切換装置に関す
る。

（従来の技術） 本願出願人は先にこの種装置としては、例えば
特願昭57−179778号（特開昭59−69551）に見ら
れるように、前後の車輪を有する車体の中間部
に、エンジンを設けると共に該エンジンの外側に
乗員用の足乗せステツプと、該エンジンのクラン
クケース内に変速機とを設け、更に該変速機の操
作レバを該ケースの側部から上方に突出させて前
後に揺動可能に設け、かくて該レバをその上端の
ノブを把持して前後に傾動させて、該変速機に例
えば前進２段と後進１段との切換えが得られるよ
うにし、かつ該レバのガイド部材を変速機の外部
に設けてものを提案した。

（考案が解決しようとする問題点） 上記装置において、操作レバの操作ガイド機構
を設ける場合、操作レバ及びガイド部材がクラン
クケースから大きく張出さないようにする必要性
があること、及び操作レバを乗員が搭乗のまま上
方から手を伸ばして把持して操作することを考慮
して、ガイド機構を小型で変速機内部に設置さ
れ、かつ上方からの切換操作の容易なものに構成
することが望まれる。

本考案は、かかる要望に適合した装置を提供す
ることをその目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成すべく、前後の車輪
を有する車体の中間部に、エンジンを設けると共
に、該エンジンの外側に乗員用の足乗せステツプ
と、該エンジンのクランクケース内に変速機とを
設け、更に該変速機の操作レバを該ケースの側部
から上方に突出させて設ける変速機切換装置にお
いて、上端に操作ノブを有する操作レバをばねに
抗して上方に摺動自在に設けると共に、その下端
の突出部と協動する深さの異なる凹部をもつガイ
ド部材を該ケース側に固設して成る。

（実施例） 本考案実施の１例を別紙図面に付説明する。図
面はバーハンドルタイプの不整地走行用の自動３
輪車の場合を示すもので、１は車体を示し、該車
体１は１個の前輪２と、２個の後輪３，３とを備
えると共にその中間部に位置してエンジン４と、
その上側の燃料タンク５と、その後方の乗員用の
シート６とを備え、更に該エンジン４の外側に該
シート６下方の乗員用の足乗せステツプ７と、該
エンジン４のクランクケース８内に変速機９とを
備え、更に該変速機９の操作レバ１０を該ケース
８の側部から上方に突出させて備える。

図示のものでは、該変速機９は、例えば第２図
に明示するように、該エンジン４の出力側に連な
る主変速機１１と、該主変速機１１の出力側に連
なる副変速機１２とから成り、該副変速機１２は
その出力側においてベベルギア１３とプロペラシ
ヤフト１４とを介して前記した後輪３，３に連な
るもので、該操作レバ１０は該副変速機９を切換
操作すべくその側方に設けられるようにした。更
に説明すれば、該主変速機１１は前方の入力軸１
１ａと後方の出力軸１１ｂとから成り、図示しな
いシフトペダルにより前進５段に切換自在とし、
更に該副変速機１２は該出力軸１１ｂに連なる前
方の入力軸１２ａとその後方の出力軸１２ｂとか
ら成り、前記した操作レバ１０の操作によれば前
進２段と後進１段とに切換自在とする。この場
合、該操作レバ１０は、例えば第３図乃至第４図
に明示するように、両軸１２ａ，１２ｂの中間上
側のシフトドラム１２ｃの端部に固定されて上方
にのびて前後に傾動自在とする。

以上の配置は先に提案したものと特に異なるこ
となく、その詳細についての説明は省略するが、
本考案によれば、かゝるものにおいて、該レバ１
０を上下に摺動自在に且ばね１６に抗して上動自
在に設けると共に上端にノブ１５を固着し、レバ
１０の下端の突出部１５ａと協動するガイド部材
１７を該ケース８側に固定して設けるものとし
た。

更に説明すれば、図示ものでは、該レバ１０は
例えば第３図及び第４図に明示するようにその根
部を筒状部に形成されて前記したシフトドラム１
２ｃの端部から外方にのびるシヤフト上に嵌合さ
れてこれにキー１２ｄで係合されると共に、ガイ
ド部材１７は該筒状部内にのびて螺子その他で該
ケース８側に固定されるようにし、更にガイド部
材１７は例えば第３図に明示するように該レバ１
０の中立位置でその下端の突出部１５ａと係合す
る凹部１０ａと、該レバ１０の前傾位置及び後傾
位置でそれと係合する比較的浅い第２の凹部１０
ｂとを備えるものとする。

その作動を説明するに、該レバ１０は第４図に
実線示の中立位置では該変速機１２に低速の前進
段と、その前傾位置では後側の前進段と、その後
傾位置では後進段とが得られるものとし、かくて
該レバ１０が、該中立位置に存する場合を考える
に、同図示のように該レバ１０はその下端の該突
出部１５ａにおいて該ガイド部材１７の該凹部１
０ａに嵌合し、これを切換えるには、該ノブ１５
を一旦該ばね１６に抗して上動して該突出部１５
ａを該凹部１０ａから脱出させて第２の凹部１０
ｂ上を終端まで移動すればよい。また中立位置に
戻すには、突出部１５ａが凹部１０ａに落ちるま
で第２の凹部上を摺動させればよく、このときノ
ブ１５には揺動方向の力のみ加えればよい。

（考案の効果） このように本考案によるときは変速機の操作レ
バを切換操作するには、該レバに備える操作ノブ
を一旦ばねに抗して上動してガイド部材との係合
を解除するを要し、ここで該レバは乗員用シート
より下方に配置されているものであるから、手に
よる該ノブの引上げ操作は容易であり、突出部を
第２の凹部の終端まで移動させることにより速度
の切換が行なわれ、またノブを原位置に戻すには
該ノブを引上げることなく突出部を第２の凹部上
で滑らせればよく操作が簡単である。しかも該ガ
イド部材は該ノブの下端の突出部と協動すべく軸
心側に設けられるものであるから、該ガイド部材
の付加によつても操作レバを含む変速機全体の側
方及び上方への張出し巾を小さく抑えられ、且つ
ガイド機構として、操作ノブをばねに抗して上動
可能のものとして、これと協動するカム部材を付
加するだけで足りるため、構造簡単にして安価に
得られ、また小型に構成できるので他のペダル類
と干渉しないように配置することが容易である等
の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案装置を備える車両の１例の斜面
図、第２図はその変速機部分の截断平面図、第３
図はその要部の斜視図、第４図はその−線截
断面図である。 １……車体、２……前板、３……後輪、４……
エンジン、７……ステツプ、８……クランクケー
ス、９……変速機、１０……操作レバ、１５……
操作ノブ、１６……ばね、１５ａ……突出部、１
７……ガイド部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前後の車輪を有する車体の中間部に、エンジン
   を設けると共に、該エンジンの外側に乗員用の足
   乗せステツプと、該エンジンのクランクケース内
   に変速機とを設け、更に該変速機の操作レバを該
   ケースの側部から上方に突出させて設ける変速機
   切換装置において、上端に操作ノブを有する操作
   レバをばねに抗して上方に摺動自在に設けると共
   に、その下端の突出部と協動する深さの異なる凹
   部をもつガイド部材を該ケース側に固設して成る
   車両における変速機切換装置。