JPH0313391Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のドアトリムに関するものであ
る。

従来、自動車前部ドアトリムは例えば第１図に
示すように基材１の上半部表面にクツシヨン層２
を介してレザー様のプラスチツクシート３を重合
し、該プラスチツクシート３の上縁は基材１の裏
側へ折曲げてタツカー４で止着し、基材１の下半
部表面にはカーペツト５を重合し、該カーペツト
５の上縁で該プラスチツクシート３下縁を折曲げ
て接触させ、該接触部６を縫合もしくは融着によ
り接着し、該カーペツト５の下縁で同様なレザー
様プラスチツクシートからなる縁取り材７上縁を
折曲げて接触させ、該接触部８を縫合もしくは融
着により接着し、該縁取り材７の下縁は基材１の
裏側へ折曲げてタツカー９で止着すると云う構
成、あるいは自動車後部ドアトリムは例えば第２
図に示すように基材１１の表面にクツシヨン層１
２を介してレザー様のプラスチツクシート１３を
重合し、該プラスチツクシート１３の上縁を基材
１１の裏側へ折曲げてタツカー１４で止着し、下
縁は同様に基材１１の裏側へ折曲げて縁取り材１
７の上縁と共にタツカー１９で止着し、縁取り材
１７の下縁は折曲げてカーペツト１５の上縁と接
触させ、該接触部１６を縫合もしくは融着により
接着すると云う構成を有していた。

上記従来の構成ではプラスチツクシートとカー
ペツトが別材であり材料費が高くなるし、プラス
チツクシートとカーペツトとの接合部分で縫着あ
るいは融着と云う加工を要し、また縁取り材も必
要でありしたがつて縁取り材取付けの手間もかゝ
る。

本考案は上記従来技術の欠点を改良して製造工
程が簡単なドアトリムを提供することを目的と
し、基材と、該基材表面に貼着せられる表装材と
からなり、該表装材は全体的にプラスチツクシー
トで形成し、その下半部においてプラスチツクシ
ート裏面にフリース層を当接し、ニードルパンチ
ングによつて下半部表面に立毛層を形成させたこ
とを骨子とする。

本考案を以下に詳細に説明する。

第３図および第４図は前部ドアトリムの一実施
例に関するものであり、２１は基材であり、例え
ばレジンボード、ハードボード、ダンボール等を
材料とし、２３は表装材でありレザー様のプラス
チツクシート２３Ａの裏面全面にフエルト層２２
を重合し、下半部において該フエルト層側からプ
ラスチツクシート２３Ａの表面側へ立毛層２５を
形成した構成を有する。該表装材２３は上縁と下
縁とを基材２１の裏側へ折曲げてタツカー２４，
２９で止着する。かくして立毛層２５は従来のカ
ーペツトに相当し、フエルト層２２は従来のクツ
シヨン層として機能する。

第５図は後部ドアトリムの一実施例に関するも
のであり、３１は基材であり、３３は表装材であ
り、レザー様のプラスチツクシート３３Ａの裏面
全面にフエルト層３２を重合し、下半部において
該フエルト層側からプラスチツクシート３３Ａの
表面側へ立毛層３５を形成した構成を有する。該
基材３１は表装材３３の上半部、即ちプラスチツ
クシート３３Ａ露出部分裏面に当接せられ、該表
装材３３の上縁は基材３１の裏側へ折曲げてタツ
カー３４で止着する。

第６図は前部ドイトリムの他の実施例に関する
ものであり、４１は基材であり、該基材４１表面
にはポリウレタン、ポリエチレン等のプラスチツ
クの発泡体からなるクツシヨン層４２を介して表
装材４３が重合せられ、該表装材４３はレザー様
のプラスチツクシート４３Ａの裏面下半部にフエ
ルト層４２Ａを重合し、該フエルト層４２Ａ側か
らプラスチツクシート４３Ａの表面側へ立毛層４
５を形成した構成を有する。

本考案の表装材を製造するに最とも適した方法
を以下に説明する。

該方法は次の３つの工程からなる。

１ プラスチツクシートの裏面にウエブ層を敷設
する工程１ ２ 該ウエブ層をフエルトニードルによつて絡合
してフリース層を形成する工程２ ３ 該フリース層側からフオークニードルを刺通
してプラスチツクシートの表面に立毛層を形成
する工程３ 本考案に用いるプラスチツクシートとしては例
えばポリエチレン、ポリプロピレン、エチレンア
イオノマー、エチレン−プロピレン共重合体、エ
チレン−酢酸ビニル共重合体、ポリ塩化ビニル、
アクリロニトリル−プタジエン−スチレン共重合
体、ポリアミド、ポリエステル等の熱可塑性プラ
スチツクを材料とする。

工程１においてはプラスチツクシート２３Ａの
裏面に再生繊維、ポリエステル繊維、アセテート
繊維、ポリアミド繊維、アクリル繊維、木綿、
麻、羊毛等の合成繊維や天然繊維からなるウエブ
層２２Ａを敷設する。この状態は第７図に示され
る。該ウエブ層２２Ａは通常５〜８mm厚である。

工程２においては該ウエブ層２２Ａを第８図に
示すようにフエルトニードル５１によつて絡合し
てフリース層２２を形成する。

工程３においては該フリース層２２側から第９
図に示すようにフオークニードル５２を刺通して
プラスチツクシート２３Ａの表面に立毛層２５を
形成し、本考案の表装材２３を得る。

上記方法において第５図の表装材３３のように
部分的に立毛層３５を形成するには例えば第１０
図に示すようにプラスチツクシート３３Ａの裏面
全体にウエブ層を敷設し、これをフエルトニード
ルによつてフリース層３２となした後、部分的に
フオークニードルによつて立毛層３５を形成する
とともに露出部Ａを設ける方法、あるいは第６図
の表装材４３のように第１１図に示すようにプラ
スチツクシート４３Ａの裏面の立毛層形成部分の
みにウエブ層を敷設し同様にフリース層４２Ａ化
しかつ立毛層４５を形成する方法がある。

本考案は上記したように基材表面に貼着せられ
る表装材としてプラスチツクシートの下半部表面
に立毛層を有するものを用いるから、該立毛層部
分がカーペツトとして機能し、したがつてプラス
チツクシートとカーペツトを別材とした場合より
も材料費が大幅に節減されまたプラスチツクシー
トとカーペツトとの接合部分に関する加工、縁取
り材や該縁取り材の取付け加工等の従来の必須の
加工や部材が省略出来、ドアトリムが極めて簡単
な工程で製造され得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は前部ドアトリムの従来例の断面図、第
２図は後部ドアトリムの従来例の断面図、第３図
以下は本考案にかゝる実施例に関するものであ
り、第３図は前部ドアトリムの断面図、第４図は
正面図、第５図は後部ドアトリムの断面図、第６
図は前部ドアトリムの他の実施例の断面図、第７
図以下は本考案にかゝる表装材の製造方法の一実
施例を示すものであり、第７図は工程１の側断面
図、第８図は工程２の側断面図、第９図は工程３
の側断面図、第１０図は部分的に立毛層を形成し
た第５図に使用されるカーペツトの一実施例の側
断面図、第１１図は第６図に使用されるカーペツ
トの他の実施例の側断面図である。 図中、２１，３１，４１……基材、２２，３
２，４２Ａ……フエルト層、２３，３３，４３…
…表装材、２３Ａ，３３Ａ，４３Ａ……プラスチ
ツクシート、２５，３５，４５……立毛層、２
２，３２……フリース層、２２Ａ……ウエブ層、
５１……フエルトニードル、５２……フオークニ
ードル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基材と、該基材表面に貼着せられる表装材とか
   らなり、該表装材は全体的にプラスチツクシート
   で形成し、その下半部においてプラスチツクシー
   ト裏面にフリース層を当接し、ニードルパンチン
   グによつて下半部表面に立毛層を形成させたこと
   を特徴とする自動車のドアトリム。