JPH03138407A - エンジンの圧送式潤滑装置のオイル溜め装置 - Google Patents
エンジンの圧送式潤滑装置のオイル溜め装置Info
- Publication number
- JPH03138407A JPH03138407A JP27803689A JP27803689A JPH03138407A JP H03138407 A JPH03138407 A JP H03138407A JP 27803689 A JP27803689 A JP 27803689A JP 27803689 A JP27803689 A JP 27803689A JP H03138407 A JPH03138407 A JP H03138407A
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- Japan
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- oil
- engine
- oil level
- suction port
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、エンジンの圧送式潤滑装置のオイル溜め装置
に関する。
に関する。
［基本構造コ
本発明の前提となるエンジンの圧送式潤滑装置のオイル
溜め装置の基本構造は、次のようになっている。
溜め装置の基本構造は、次のようになっている。
例えば第１図、第３図、または第４図に示すように、エ
ンジン１のクランク室２の下側に位置するオイル溜め室
３にオイル４を収容し、オイル溜め室３内の下部に圧送
式潤滑装置５のオイル吸込口６を開口し、オイル吸込口
６はクランク室２の縦軸心７から一側方へ離れた位置に
偏位させて構成したものである。
ンジン１のクランク室２の下側に位置するオイル溜め室
３にオイル４を収容し、オイル溜め室３内の下部に圧送
式潤滑装置５のオイル吸込口６を開口し、オイル吸込口
６はクランク室２の縦軸心７から一側方へ離れた位置に
偏位させて構成したものである。
［従来の技術］
上記基本構造において、オイル溜め室３の具体的構造と
して、従来では、第３図に示すものがある。
して、従来では、第３図に示すものがある。
これは、オイル溜め室３をエンジンの下部の一側に偏ら
せて形成し、オイル溜め室８のうち、下限規定油面８か
ら室底面９までの間のオイル必需域部分１０の水平断面
積を、下限規定油面８と上限規定油面１１との間の油面
変化域部分１２の水平断面積と同じ値に設定したもので
ある。
せて形成し、オイル溜め室８のうち、下限規定油面８か
ら室底面９までの間のオイル必需域部分１０の水平断面
積を、下限規定油面８と上限規定油面１１との間の油面
変化域部分１２の水平断面積と同じ値に設定したもので
ある。
［発明が解決しようとする課題］
このため、上記従来技術では、次の問題■がある。
■オイル溜め室３が幅狭であるため、底深となり、エン
ジンの全高が高くなる。
ジンの全高が高くなる。
上記問題■を解決するため、第４図に示すように、オイ
ル溜め室３をエンジンの下部の全域に亙って形成するこ
とが考えられる。
ル溜め室３をエンジンの下部の全域に亙って形成するこ
とが考えられる。
しかし、この場合には、下記の問題■が新たに生じる。
■オイル溜め室３が幅広であるため、下限規定油面８が
低いうえ、オイル必需域部分１０の縦軸心１３はクラン
ク室２の縦軸心７と一致してこれ同様にオイル吸込口６
から離れているので、エンジン傾斜時の油面傾斜線１５
の許容傾斜角度が小さく、オイル吸込口６のオイル吸入
に対して、いわゆるエンジンの傾斜性能が低い。
低いうえ、オイル必需域部分１０の縦軸心１３はクラン
ク室２の縦軸心７と一致してこれ同様にオイル吸込口６
から離れているので、エンジン傾斜時の油面傾斜線１５
の許容傾斜角度が小さく、オイル吸込口６のオイル吸入
に対して、いわゆるエンジンの傾斜性能が低い。
本発明は、エンジンの全高を低くできるようにすること
、オイル吸込口のオイルの吸入に対するエンジンの傾斜
性能を高められるようにすること、をその課題とする。
、オイル吸込口のオイルの吸入に対するエンジンの傾斜
性能を高められるようにすること、をその課題とする。
［課題を解決するための手段］
本発明は、前記基本構造において、オイル溜め室３の具
体的構造を次のようにすることを特徴とする。
体的構造を次のようにすることを特徴とする。
例えば第１図（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、オイル溜め
室３のうち、下限規定油面８から室底面９までの間のオ
イル必需域部分１０の水平断面積を、下限規定油面８と
上限規定油面１１との間の油面変化域部分１２の水平断
面積よりも小さい値に設定し、オイル必需域部分１０の
縦軸心１３をクランク室２の縦軸心７及び油面変化域部
分１２の縦軸心１４よりもオイル吸込口６に近づく側に
ト 偏位させて構成したものである。
室３のうち、下限規定油面８から室底面９までの間のオ
イル必需域部分１０の水平断面積を、下限規定油面８と
上限規定油面１１との間の油面変化域部分１２の水平断
面積よりも小さい値に設定し、オイル必需域部分１０の
縦軸心１３をクランク室２の縦軸心７及び油面変化域部
分１２の縦軸心１４よりもオイル吸込口６に近づく側に
ト 偏位させて構成したものである。
［効果］
本発明は、次の効果■・■を奏する。
■油面変化域部分を幅広に形成できる分だけ、第３図に
示すオイル溜め室よりもその高さを低くできるので、エ
ンジンの全高を低く形成することができる。
示すオイル溜め室よりもその高さを低くできるので、エ
ンジンの全高を低く形成することができる。
■オイル必需域部分が幅狭なために下限規定油面が高く
なるうえ、オイル必需域部分の縦軸心はクランク室の軸
心及び油面変化域部分の軸心よりもオイル吸込口に近づ
くので、エンジン傾斜時の油面傾斜線の許容傾斜角度を
大きくでき、オイル吸込口のオイル吸入に対するエンジ
ンの傾斜性能が高い。
なるうえ、オイル必需域部分の縦軸心はクランク室の軸
心及び油面変化域部分の軸心よりもオイル吸込口に近づ
くので、エンジン傾斜時の油面傾斜線の許容傾斜角度を
大きくでき、オイル吸込口のオイル吸入に対するエンジ
ンの傾斜性能が高い。
［実施例］
本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図及び第２図は本発明の実施例に係るエンジンの圧
送式潤滑装置のオイル溜め装置を説明する図で、第１図
（Ａ）はオイル溜め装置の横断面平面図、第１図（Ｂ）
は第１図（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第１図（Ｃ）は第１
図（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、第２図はエンジンの縦断面
正面図である。
送式潤滑装置のオイル溜め装置を説明する図で、第１図
（Ａ）はオイル溜め装置の横断面平面図、第１図（Ｂ）
は第１図（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第１図（Ｃ）は第１
図（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、第２図はエンジンの縦断面
正面図である。
第２図において、符号１はエンジンを示している。
このエンジン１は縦軸形エンジンで、シリンダ１６内を
横向きに摺動するピストン１７の力を縦向きのクランク
軸１８で受けて、動力を取り出すようになっている。
横向きに摺動するピストン１７の力を縦向きのクランク
軸１８で受けて、動力を取り出すようになっている。
このエンジン１は、圧送式潤滑装置５を備えており、オ
イル溜め室３内のオイル４を潤滑ポンプ１９の圧送力に
より、防塵通油具２０、浄油室２１、オイル吸込口６、
吸入口２３、潤滑ポンプ１９、給油路２４を順に介して
、クランク軸１８の上下軸受部２５・２６及びコンロッ
ド２７の大端部２８等に供給できるようになっている。
イル溜め室３内のオイル４を潤滑ポンプ１９の圧送力に
より、防塵通油具２０、浄油室２１、オイル吸込口６、
吸入口２３、潤滑ポンプ１９、給油路２４を順に介して
、クランク軸１８の上下軸受部２５・２６及びコンロッ
ド２７の大端部２８等に供給できるようになっている。
エンジン１は、シリンダ１６の右側にシリンダヘッド２
９を、左側にクランク室２をそれぞれ組み付け、クラン
ク室２の下部にオイルパン３０を構成要素とする圧送式
潤滑装置５のオイル溜め装置を配置して構成しである。
９を、左側にクランク室２をそれぞれ組み付け、クラン
ク室２の下部にオイルパン３０を構成要素とする圧送式
潤滑装置５のオイル溜め装置を配置して構成しである。
第１図（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、オイル溜め装置は
、オイル溜め室３にオイル４を収容し、オイル溜め室３
内の下部に圧送式潤滑装置５のオイル吸込口６を開口し
、オイル吸込口６はクランク室２の縦軸心７から一側方
へ離れた位置に偏位させている。
、オイル溜め室３にオイル４を収容し、オイル溜め室３
内の下部に圧送式潤滑装置５のオイル吸込口６を開口し
、オイル吸込口６はクランク室２の縦軸心７から一側方
へ離れた位置に偏位させている。
オイル溜め室３の室底面９、すなわちオイルパン３０の
底壁部は、左側部分３２から前側部分３３にわたって所
定幅で一連に底上げし、オイル溜め室３のうち、下限規
定油面８から室底面９までの間のオイル必需域部分１０
の水平断面積を、下限規定油面８と上限規定油面１１と
の間の油面変化域部分１２の水平断面積よりも小さい値
に設定することにより、油面変化域部分１２を幅広にし
てオイル溜め室３の高さを低く維持させ、そのうえオイ
ル必需域部分１０を幅狭にして下限規定油面８を高め、
エンジン傾斜時の油面傾斜線１５の許容傾斜角度が大き
くなるようにして、オイル吸込口６のオイル吸入に対す
るエンジンの傾斜性能が高まるようにしである。
底壁部は、左側部分３２から前側部分３３にわたって所
定幅で一連に底上げし、オイル溜め室３のうち、下限規
定油面８から室底面９までの間のオイル必需域部分１０
の水平断面積を、下限規定油面８と上限規定油面１１と
の間の油面変化域部分１２の水平断面積よりも小さい値
に設定することにより、油面変化域部分１２を幅広にし
てオイル溜め室３の高さを低く維持させ、そのうえオイ
ル必需域部分１０を幅狭にして下限規定油面８を高め、
エンジン傾斜時の油面傾斜線１５の許容傾斜角度が大き
くなるようにして、オイル吸込口６のオイル吸入に対す
るエンジンの傾斜性能が高まるようにしである。
オイル必需域部分１０の縦軸心１３は、クランク室２の
縦軸心７及び油面変化域部分１２の縦軸心１４よりもオ
イル吸込口６に近づく側に偏位させることにより、オイ
ル必需域部分１０の縦軸心１３をよりオイル吸込口６に
近づけて、オイル吸込口６のオイル吸入に対するエンジ
ンの傾斜性能がより高まるようにしである。
縦軸心７及び油面変化域部分１２の縦軸心１４よりもオ
イル吸込口６に近づく側に偏位させることにより、オイ
ル必需域部分１０の縦軸心１３をよりオイル吸込口６に
近づけて、オイル吸込口６のオイル吸入に対するエンジ
ンの傾斜性能がより高まるようにしである。
第１図（Ｂ）に示すように、オイル吸込口６は、浄油室
２１の下部に開口することにより、より低い位置に配置
し、オイル吸込口６のオイル吸入に対するエンジンの傾
斜性能が更に高まるようにしである。
２１の下部に開口することにより、より低い位置に配置
し、オイル吸込口６のオイル吸入に対するエンジンの傾
斜性能が更に高まるようにしである。
第１図及び第２図は本発明の実施例に係るエンジンの圧
送式潤滑装置のオイル溜め装置を説明する図で、第１図
（Ａ）はオイル溜め装置の横断面平面図、第１図（Ｂ）
は第１図（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第１図（Ｃ）は第１
図（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、第２図はエンジンの縦断面
正面図であり、第３図は従来技術のすイルパンの縦断面
図、第４一 図は試案例の第１図（Ｂ）相当図である。 １・・・エンジン、２・・・クランク室、３・・・オイ
ル溜め室、４・・・オイル、５・・・圧送式潤滑装置、
６・・・オイル吸込口、７・・・２の縦軸心、８・・・
下限規定油面、９・・・室底面、１０・・・オイル必需
域部分、１１・・・上限規定油面、１２・・・油面変化
域部分、１３・・・１０の縦軸心、１４・・・１２の縦
軸心。 −
送式潤滑装置のオイル溜め装置を説明する図で、第１図
（Ａ）はオイル溜め装置の横断面平面図、第１図（Ｂ）
は第１図（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第１図（Ｃ）は第１
図（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、第２図はエンジンの縦断面
正面図であり、第３図は従来技術のすイルパンの縦断面
図、第４一 図は試案例の第１図（Ｂ）相当図である。 １・・・エンジン、２・・・クランク室、３・・・オイ
ル溜め室、４・・・オイル、５・・・圧送式潤滑装置、
６・・・オイル吸込口、７・・・２の縦軸心、８・・・
下限規定油面、９・・・室底面、１０・・・オイル必需
域部分、１１・・・上限規定油面、１２・・・油面変化
域部分、１３・・・１０の縦軸心、１４・・・１２の縦
軸心。 −
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、エンジン１のクランク室２の下側に位置するオイル
溜め室３にオイル４を収容し、オイル溜め室３内の下部
に圧送式潤滑装置５のオイル吸込口６を開口し、オイル
吸込口６はクランク室２の縦軸心７から一側方へ離れた
位置に偏位させて構成したエンジンの圧送式潤滑装置の
オイル溜め装置において、 オイル溜め室３のうち、下限規定油面８から室底面９ま
での間のオイル必需域部分１０の水平断面積を、下限規
定油面８と上限規定油面１１との間の油面変化域部分１
２の水平断面積よりも小さい値に設定し、 オイル必需域部分１０の縦軸心１３をクランク室２の縦
軸心７及び油面変化域部分１２の縦軸心１４よりもオイ
ル吸込口６に近づく側に偏位させて構成した ことを特徴とするエンジンの圧送式潤滑装置のオイル溜
め装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1278036A JPH0814245B2 (ja) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | エンジンの圧送式潤滑装置のオイル溜め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1278036A JPH0814245B2 (ja) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | エンジンの圧送式潤滑装置のオイル溜め装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03138407A true JPH03138407A (ja) | 1991-06-12 |
| JPH0814245B2 JPH0814245B2 (ja) | 1996-02-14 |
Family
ID=17591754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1278036A Expired - Lifetime JPH0814245B2 (ja) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | エンジンの圧送式潤滑装置のオイル溜め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0814245B2 (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5127377U (ja) * | 1974-08-20 | 1976-02-27 | ||
| JPS59114439U (ja) * | 1983-01-21 | 1984-08-02 | 日産自動車株式会社 | ベアリングビ−ム |
| JPS6449614U (ja) * | 1987-09-22 | 1989-03-28 | ||
| JPH0178211U (ja) * | 1987-11-13 | 1989-05-25 |
-
1989
- 1989-10-24 JP JP1278036A patent/JPH0814245B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5127377U (ja) * | 1974-08-20 | 1976-02-27 | ||
| JPS59114439U (ja) * | 1983-01-21 | 1984-08-02 | 日産自動車株式会社 | ベアリングビ−ム |
| JPS6449614U (ja) * | 1987-09-22 | 1989-03-28 | ||
| JPH0178211U (ja) * | 1987-11-13 | 1989-05-25 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0814245B2 (ja) | 1996-02-14 |
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