JPH0814245B2 - エンジンの圧送式潤滑装置のオイル溜め装置 - Google Patents
エンジンの圧送式潤滑装置のオイル溜め装置Info
- Publication number
- JPH0814245B2 JPH0814245B2 JP1278036A JP27803689A JPH0814245B2 JP H0814245 B2 JPH0814245 B2 JP H0814245B2 JP 1278036 A JP1278036 A JP 1278036A JP 27803689 A JP27803689 A JP 27803689A JP H0814245 B2 JPH0814245 B2 JP H0814245B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- engine
- oil sump
- chamber
- suction port
- Prior art date
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、エンジンの圧送式潤滑装置のオイル溜め装
置に関する。
置に関する。
［基本構造］ 本発明の前提となるエンジンの圧送式潤滑装置のオイ
ル溜め装置の基本構造は、次のようになっている。
ル溜め装置の基本構造は、次のようになっている。
例えば第１図、第３図、または第４図に示すように、
エンジン１のクランク室２の下側に位置するオイル溜め
室３にオイル４を収容し、オイル溜め室３内の下部に圧
送式潤滑装置５のオイル吸込口６を開口し、オイル吸込
口６はクランク室２の縦軸心７から一側方へ離れた位置
に偏位させて構成したものである。
エンジン１のクランク室２の下側に位置するオイル溜め
室３にオイル４を収容し、オイル溜め室３内の下部に圧
送式潤滑装置５のオイル吸込口６を開口し、オイル吸込
口６はクランク室２の縦軸心７から一側方へ離れた位置
に偏位させて構成したものである。
［従来の技術］ 上記基本構造において、オイル溜め室３の具体的構造
として、従来では、第３図に示すものがある。
として、従来では、第３図に示すものがある。
これは、オイル溜め室３をエンジンの下部の一側に偏
らせて形成し、オイル溜め室３のうち、下限規定油面８
から室底面９までの間のオイル必需域部分10の水平断面
積を、下限規定油面８と上限規定油面11との間の油面変
化域部分12の水平断面積と同じ値に設定したものであ
る。
らせて形成し、オイル溜め室３のうち、下限規定油面８
から室底面９までの間のオイル必需域部分10の水平断面
積を、下限規定油面８と上限規定油面11との間の油面変
化域部分12の水平断面積と同じ値に設定したものであ
る。
［発明が解決しようとする課題］ このため、上記従来技術では、次の問題がある。
オイル溜め室３が幅狭であるため、底深となり、エ
ンジンの全高が高くなる。
ンジンの全高が高くなる。
上記問題を解決するため、第４図に示すように、オ
イル溜め室３をエンジンの下部の全域に亙って形成する
ことが考えられる。
イル溜め室３をエンジンの下部の全域に亙って形成する
ことが考えられる。
しかし、この場合には、下記の問題が新たに生じ
る。
る。
オイル溜め室３が幅狭であるため、下限規定油面８
が低いうえ、オイル必需域部分10の縦軸心13はクランク
室２の縦軸心７と一致してこれ同様にオイル吸込口６か
ら離れているので、エンジン傾斜時の油面傾斜線15の許
容傾斜角度が小さく、オイル吸込口６のオイル吸入に対
して、いわゆるエンジンの傾斜性能が低い。
が低いうえ、オイル必需域部分10の縦軸心13はクランク
室２の縦軸心７と一致してこれ同様にオイル吸込口６か
ら離れているので、エンジン傾斜時の油面傾斜線15の許
容傾斜角度が小さく、オイル吸込口６のオイル吸入に対
して、いわゆるエンジンの傾斜性能が低い。
本発明は、エンジンの全高を低くできるようにするこ
と、オイル吸込口のオイルの吸入に対するエンジンの傾
斜性能を高められるようにすること、をその課題とす
る。
と、オイル吸込口のオイルの吸入に対するエンジンの傾
斜性能を高められるようにすること、をその課題とす
る。
［課題を解決するための手段］ 本発明は、前記基本構造において、オイル溜め室３の
具体的構造を次のようにすることを特徴とする。
具体的構造を次のようにすることを特徴とする。
例えば第１図（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、オイル溜
め室３の室底面９の一部は、段上がり状に底上げして、
水平状の段上がり底上げ面9aとして形成し、この段上が
り底上げ面9aはオイル溜め室３の下限規定油面８と同じ
高さに位置させる。オイル溜め室３のうち、下限規定油
面８から室底面９までの間のオイル必需域部分10内の上
部から下部に至るまでの各部の水平断面積を、下限規定
油面８と上限規定油面11との間の油面変化域部分12内の
上部から下部に至るまでの各部の水平断面積よりも小さ
い値に設定する。
め室３の室底面９の一部は、段上がり状に底上げして、
水平状の段上がり底上げ面9aとして形成し、この段上が
り底上げ面9aはオイル溜め室３の下限規定油面８と同じ
高さに位置させる。オイル溜め室３のうち、下限規定油
面８から室底面９までの間のオイル必需域部分10内の上
部から下部に至るまでの各部の水平断面積を、下限規定
油面８と上限規定油面11との間の油面変化域部分12内の
上部から下部に至るまでの各部の水平断面積よりも小さ
い値に設定する。
オイル必需域部分10の縦軸心13をクランク室２の縦軸心
７及び油面変化域部分12の縦軸心14よりもオイル吸込口
６に近づく側に偏位させて構成したものである。
７及び油面変化域部分12の縦軸心14よりもオイル吸込口
６に近づく側に偏位させて構成したものである。
［効果］ 本発明は、次の効果・を奏する。
油面変化域部分を幅広に形成できる分だけ、第３図に
示すオイル溜め室よりもその高さを低くできるので、エ
ンジンの全高を低く形成することができる。
示すオイル溜め室よりもその高さを低くできるので、エ
ンジンの全高を低く形成することができる。
オイル必需域部分が幅狭なために下限規定油面が高く
なるうえ、オイル必需域部分の縦軸心はクランク室の軸
心及び油面変化域部分の軸心よりもオイル吸込口に近づ
くので、エンジン傾斜時の油面傾斜線の許容傾斜角度を
大きくでき、オイル吸込口のオイル吸入に対するエンジ
ンの傾斜性能が高い。
なるうえ、オイル必需域部分の縦軸心はクランク室の軸
心及び油面変化域部分の軸心よりもオイル吸込口に近づ
くので、エンジン傾斜時の油面傾斜線の許容傾斜角度を
大きくでき、オイル吸込口のオイル吸入に対するエンジ
ンの傾斜性能が高い。
オイル溜め室３の室底面９の一部は、段状がり状に底
上げして、水平状の段上がり底上げ面9aとして形成し、
この段上がり底上げ面9aはオイル溜め室３の下限規定油
面８と同じ高さに位置させることにより、第５図に示す
ように、オイル溜め室３の室底面９の一部を湾曲傾斜面
9bに形成する従来技術２（実公昭51−27377号公報）と
比べて、オイル最大深さD0を浅くして、エンジンの全高
を低くすることができる。
上げして、水平状の段上がり底上げ面9aとして形成し、
この段上がり底上げ面9aはオイル溜め室３の下限規定油
面８と同じ高さに位置させることにより、第５図に示す
ように、オイル溜め室３の室底面９の一部を湾曲傾斜面
9bに形成する従来技術２（実公昭51−27377号公報）と
比べて、オイル最大深さD0を浅くして、エンジンの全高
を低くすることができる。
すなわち、第５図に示すように、オイル溜め室３の必
需域部分10の側壁10aが湾曲傾斜面9bよりも横外方へ出
張って、この横外方へ出張った部分の容積V1が余分に多
くなった分だけ、この必需域部分10の深さをd11からd1
に浅くできる。
需域部分10の側壁10aが湾曲傾斜面9bよりも横外方へ出
張って、この横外方へ出張った部分の容積V1が余分に多
くなった分だけ、この必需域部分10の深さをd11からd1
に浅くできる。
しかも、オイル溜め室３の油面変化域部分12の側壁12
aが湾曲傾斜面9bよりも横外方へ出張って、この横外方
へ出張った部分の容積V2が余分に多くなった分だけ、こ
の油面変化域部分12の深さをd12からd2に浅くできる。
aが湾曲傾斜面9bよりも横外方へ出張って、この横外方
へ出張った部分の容積V2が余分に多くなった分だけ、こ
の油面変化域部分12の深さをd12からd2に浅くできる。
これにより、オイル最大深さをD10（＝d11＋d12）か
らD0（＝d1＋d2）に浅くでき、この分だけエンジン全高
を低くすることができる。
らD0（＝d1＋d2）に浅くでき、この分だけエンジン全高
を低くすることができる。
［実施例］ 本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図及び第２図は本発明の実施例に係るエンジンの
圧送式潤滑装置のオイル溜め装置を説明する図で、第１
図（Ａ）はオイル溜め装置の横断面平面図、第１図
（Ｂ）は第１図（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第１図（Ｃ）
は第１図（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、第２図はエンジンの
縦断面正面図である。
圧送式潤滑装置のオイル溜め装置を説明する図で、第１
図（Ａ）はオイル溜め装置の横断面平面図、第１図
（Ｂ）は第１図（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第１図（Ｃ）
は第１図（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、第２図はエンジンの
縦断面正面図である。
第２図において、符号１はエンジンを示している。
このエンジン１は縦軸形エンジンで、シリンダ16内を
横向きに摺動するピストン17の力を縦向きのクランク軸
18で受けて、動力を取り出すようになっている。
横向きに摺動するピストン17の力を縦向きのクランク軸
18で受けて、動力を取り出すようになっている。
このエンジン１は、圧送式潤滑装置５を備えており、
オイル溜め室３内のオイル４を潤滑ポンプ19の圧送力に
より、防塵通油具20、浄油室21、オイル吸込口６、吸入
口23、潤滑ポンプ19、給油路24を順に介して、クランク
軸18の上下軸受部25・26及びコンロッド27の大端部28等
に供給できるようになっている。
オイル溜め室３内のオイル４を潤滑ポンプ19の圧送力に
より、防塵通油具20、浄油室21、オイル吸込口６、吸入
口23、潤滑ポンプ19、給油路24を順に介して、クランク
軸18の上下軸受部25・26及びコンロッド27の大端部28等
に供給できるようになっている。
エンジン１は、シリンダ16の右側にシリンダヘッド29
を、左側にクランク室２をそれぞれ組み付け、クランク
室２の下部にオイルパン30を構成要素とする圧送式潤滑
装置５をオイル溜め装置を配置して構成してある。
を、左側にクランク室２をそれぞれ組み付け、クランク
室２の下部にオイルパン30を構成要素とする圧送式潤滑
装置５をオイル溜め装置を配置して構成してある。
第１図（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、オイル溜め装置
は、オイル溜め室３にオイル４を収容し、オイル溜め室
３内の下部に圧送式潤滑装置５のオイル吸込口６を開口
し、オイル吸込口６はクランク室２の縦軸心７から一側
方へ離れた位置に偏位させている。
は、オイル溜め室３にオイル４を収容し、オイル溜め室
３内の下部に圧送式潤滑装置５のオイル吸込口６を開口
し、オイル吸込口６はクランク室２の縦軸心７から一側
方へ離れた位置に偏位させている。
オイル溜め室３の室底面９の一部、すなわちオイルパ
ン30の底壁部のうちの左側部分32から前側部分33にわた
る部分は、所定幅で一連に段上がり状に底上げして、水
平状の段上がり底上げ面9aとして形成する。この段上が
り底上げ面9aはオイル溜め室３の下限規定油面８と同じ
高さに位置させる。
ン30の底壁部のうちの左側部分32から前側部分33にわた
る部分は、所定幅で一連に段上がり状に底上げして、水
平状の段上がり底上げ面9aとして形成する。この段上が
り底上げ面9aはオイル溜め室３の下限規定油面８と同じ
高さに位置させる。
オイル溜め室３のうち、下限規定油面８から室底面９
までの間のオイル必需域部分10内の上部から下部に至る
までの各部の水平断面積を、下限規定油面８と上限規定
油面11との間の油面変化域部分12内の上部から下部に至
るまでの各部の水平断面積よりも小さい値に設定する。
までの間のオイル必需域部分10内の上部から下部に至る
までの各部の水平断面積を、下限規定油面８と上限規定
油面11との間の油面変化域部分12内の上部から下部に至
るまでの各部の水平断面積よりも小さい値に設定する。
これにより、油面変化域部分12を幅広にしてオイル溜
め室３の高さを低く維持させ、そのうえオイル必需域部
分10を幅狭にして下限規定油面８を高め、エンジン傾斜
時の油面傾斜線15の許容傾斜角度が大きくなるようにし
て、オイル吸込口６のオイル吸入に対するエンジンの傾
斜性能が高まるようにしてある。
め室３の高さを低く維持させ、そのうえオイル必需域部
分10を幅狭にして下限規定油面８を高め、エンジン傾斜
時の油面傾斜線15の許容傾斜角度が大きくなるようにし
て、オイル吸込口６のオイル吸入に対するエンジンの傾
斜性能が高まるようにしてある。
オイル必需域部分10の縦軸心13は、クランク室２の縦
軸心７及び油面変化域部分12の縦軸心14よりもオイル吸
込口６に近づく側に偏位させることにより、オイル必需
域部分10の縦軸心13をよりオイル吸込口６に近づけて、
オイル吸込口６のオイル吸入に対するエンジンの傾斜性
能がより高まるようにしてある。
軸心７及び油面変化域部分12の縦軸心14よりもオイル吸
込口６に近づく側に偏位させることにより、オイル必需
域部分10の縦軸心13をよりオイル吸込口６に近づけて、
オイル吸込口６のオイル吸入に対するエンジンの傾斜性
能がより高まるようにしてある。
第１図（Ｂ）に示すように、オイル吸込口６は、浄油
室21の下部に開口することにより、より低い位置に配置
し、オイル吸込口６のオイル吸入に対するエンジンの傾
斜性能が更に高まるようにしてある。
室21の下部に開口することにより、より低い位置に配置
し、オイル吸込口６のオイル吸入に対するエンジンの傾
斜性能が更に高まるようにしてある。
第１図及び第２図は本発明の実施例に係るエンジンの圧
送式潤滑装置のオイル溜め装置を説明する図で、第１図
（Ａ）はオイル溜め装置の横断面平面図、第１図（Ｂ）
は第１図（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第１図（Ｃ）は第１
図（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、第２図はエンジンの縦断面
正面図であり、第３図は従来技術のオイルパンの縦断面
図、第４図は試案例の第１図（Ｂ）相当図である。第５
図はオイル溜め装置の概略縦断面図であって、本発明と
従来技術２との対比図である。 １……エンジン、２……クランク室、３……オイル溜め
室、４……オイル、５……圧送式潤滑装置、６……オイ
ル吸込口、７……２の縦軸心、８……下限規定油面、９
……室底面、9a……段上がり底上げ面、10……オイル必
需域部分、11……上限規定油面、12……油面変化域部
分、13……10の縦軸心、14……12の縦軸心。
送式潤滑装置のオイル溜め装置を説明する図で、第１図
（Ａ）はオイル溜め装置の横断面平面図、第１図（Ｂ）
は第１図（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第１図（Ｃ）は第１
図（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、第２図はエンジンの縦断面
正面図であり、第３図は従来技術のオイルパンの縦断面
図、第４図は試案例の第１図（Ｂ）相当図である。第５
図はオイル溜め装置の概略縦断面図であって、本発明と
従来技術２との対比図である。 １……エンジン、２……クランク室、３……オイル溜め
室、４……オイル、５……圧送式潤滑装置、６……オイ
ル吸込口、７……２の縦軸心、８……下限規定油面、９
……室底面、9a……段上がり底上げ面、10……オイル必
需域部分、11……上限規定油面、12……油面変化域部
分、13……10の縦軸心、14……12の縦軸心。
Claims (1)
- 【請求項１】エンジン（１）のクランク室（２）の下側
に位置するオイル溜め室（３）にオイル（４）を収容
し、オイル溜め室（３）内の下部に圧送式潤滑装置
（５）のオイル吸込口（６）を開口し、オイル吸込口
（６）はクランク室（２）の縦軸心（７）から一側方へ
離れた位置に偏位させて構成したエンジンの圧送式潤滑
装置のオイル溜め装置において、 オイル溜め室（３）の室底面（９）の一部は、段上がり
状に底上げして、水平状の段上がり底上げ面（9a）とし
て形成し、この段上がり底上げ面（9a）はオイル溜め室
（３）の下限規定油面（８）と同じ高さに位置させ、 オイル溜め室（３）のうち、下限規定油面（８）から室
底面（９）までの間のオイル必需域部分（10）内の上部
から下部に至るまでの各部の水平断面積を、下限規定油
面（８）と上限規定油面（11）との間の油面変化域部分
（12）内の上部から下部に至るまでの各部の水平断面積
よりも小さい値に設定し、 オイル必需域部分（10）の縦軸心（13）をクランク室
（２）の縦軸心（７）及び油面変化域部分（12）の縦軸
心（14）よりもオイル吸込口（６）に近づく側に偏位さ
せて構成した ことを特徴とするエンジンの圧送式潤滑装置のオイル溜
め装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1278036A JPH0814245B2 (ja) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | エンジンの圧送式潤滑装置のオイル溜め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1278036A JPH0814245B2 (ja) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | エンジンの圧送式潤滑装置のオイル溜め装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03138407A JPH03138407A (ja) | 1991-06-12 |
| JPH0814245B2 true JPH0814245B2 (ja) | 1996-02-14 |
Family
ID=17591754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1278036A Expired - Lifetime JPH0814245B2 (ja) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | エンジンの圧送式潤滑装置のオイル溜め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0814245B2 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS531093Y2 (ja) * | 1974-08-20 | 1978-01-13 | ||
| JPS59114439U (ja) * | 1983-01-21 | 1984-08-02 | 日産自動車株式会社 | ベアリングビ−ム |
| JPS6449614U (ja) * | 1987-09-22 | 1989-03-28 | ||
| JPH0178211U (ja) * | 1987-11-13 | 1989-05-25 |
-
1989
- 1989-10-24 JP JP1278036A patent/JPH0814245B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03138407A (ja) | 1991-06-12 |
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