JPH03145203A

JPH03145203A - 車両用のガラスアンテナ

Info

Publication number: JPH03145203A
Application number: JP28354089A
Authority: JP
Inventors: Masao Shinnai; 新内　雅夫; Kazuya Nishikawa; 西川　一也; Tokio Tsukada; 塚田　時雄; Toru Hirotsu; 透弘津
Original assignee: Central Glass Co Ltd
Current assignee: Central Glass Co Ltd
Priority date: 1989-10-31
Filing date: 1989-10-31
Publication date: 1991-06-20
Anticipated expiration: 2012-07-30
Also published as: JP2636440B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は自動車等車両の後部窓ガラスに設けたガラスア
ンテナに関し、特にＴＶ放送波とＦＭラジオ放送波を受
信するに好適なガラスアンテナに関する。

［従来の技術１近年、ＡＭ、ＦＭなどのラジオ放送波以外シこもＴＶ放
送波を受信するための車両用ガラスアンテナが要望され
るようになり、前部窓ガラスに垂直アンテナを設けるも
の（特開昭６１−２０３７０２号）、後部窓ガラスの防
曇用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送
波を受信するアンテナを設けるもの（特開昭６ｌ−１２
１６（１３号）など種々の提案がされているが、後部窓
ガラスは複数の力Ｕ熱線条が面積の大部分を占めるため
アンテナの占有面積が小さくなり、単独のアンテナでは
勿論、複数のアンテナを設けてダイバーシティ受信を行
っても、必ずしも十分な受信利得を得ることができなか
った。

［発明の目的１本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、加
熱線条が占める領域を利用することによリ、アンテナ占
有面積の小さな後部窓ガラスにおいて、ＦＭラジオ放送
波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの非常に広範囲の周波数
帯域において受信利得を向上せしめた車両用ガラスアン
テナを提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］本発明は、車両用後部窓ガラスに防曇用加熱線条ととも
に線条アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、前記
加熱線条と電気的に絶縁され、前記ガラスの側部エツジ
から少なくとも５０ｆｉ以上離して設けた垂直エレメン
トを主たる構成とする第１のアンテナと、加熱線条と上
辺ガラスエツジの間に設けた水平エレメントを主たる構
成とする第２のアンテナあるいは／および加熱線条と下
辺ガラスエツジの間に設けた水平エレメントを主たる構
成とする第３のアンテナとにより、少なともダイバーシ
ティ受信をするようにしたことを特徴とする。

［作用］本発明者らは、本来、垂直アンテナが良好なアンテナで
あることに着目し、自動車用後部窓ガラスの加熱線条と
電気的に絶縁すれば、加熱線条の外側に設けるものは勿
論、内側に設けても、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波
までの電波、特に垂直偏波を受信するに好適なアンテナ
であることを見いだし本発明をなしたものである。

従来使用されていないこの領域に第１のアンテナを設け
るとともに、従来使用されていた領域すなわち加熱線条
上部あるいは下部に設けた水平エレメントを主たる構成
とする水平偏波の電波を受信するに好適な第２のアンテ
ナあるいは／および第３のアンテナを組合せてダイバー
シティ受信することにより、放送局から水平偏波あるい
は垂直偏波として送信された電波が建物、構築物などで
反射され偏波面が変化することに対応して、単独の場合
に比較して、より好適に受信することができるようにし
たものである。

［実施例］以下、図面を参照しながら本発明の詳細な説明する。

第１図〜第３図はそれぞれ本発明のガラスアンテナを自
動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例３を示す
正面図、第４図は第１図（実施例１）におけるａａ線断
面図、第５図（ａ）〜（ｄ）は第１のアンテナの変形例
、第６図（ａ）〜（Ｃ）は第２のアンテナの変形例、第
７図（ａ）〜（ｄ）は第３のアンテナの変形例を示す。

夏ｌえＬ２枚の板ガラス１，１°をポリビニールブチラールなど
の中間膜２で接着した合わせガラスを自動車の後部窓と
して装着した例により説明する。

中間Ｗｊ４２には、垂直エレメント３ａを主たる構成と
して水平エレメント３ｂを付加した第１のアンテナ３を
、銅などの金属細線により水平エレメント３ｂの先端を
突出させた状態で、熱融着して形成する。

車内側板ガラスｌの凹面側には、防曇用加熱線条４．４
・・・４、ブスバー５．５とともに、水平エレメント６
ａを主たる構成として、これらの水平エレメントを接続
するため、あるいはアンテナとして垂直エレメント６ｂ
を付加した第２のアンテナ６を給電点を７として、゛第
１のアンテナ１の給電点８とともに、導電ペーストによ
りスクリーン印刷、坑底して形成する。

この板ガラスｌと車外側板ガラス１°を中間膜２をを介
して積層し、オートクレーブ処理して合わせガラスとし
、第１のアンテナの水平エレメント３ｂの先端突出部を
車内側板ガラスｌに折り返し、給電点８に半田付けした
ものを自動車の後部窓として装着する。

このようにして得られた車両用ガラスアンテナの各部の
寸法をＡＩ　−１，１８０ｍ、　Ａ　２　＝　１．４６
０　ｍ。

Ｂ＝７３Ｏｎ、Ｃ−６８０ｍｍ、Ｄ＝６２０ｍ、Ｅ＝１
５ｍｍＳＦ−５０ｍ、Ｇ＝５６０ｎ、Ｈ−３１０ｍ、　
　Ｉ　＝６００１−　、　　Ｊ＝２８０　　璽−１Ｋ　
　−４４０１重、　　Ｌ　＝　１０重１、　　Ｍ　　−
２９０璽−１Ｎ＝１００　　ｍ　Ｓ　　Ｏ＝３５ｍ　、
　　Ｐ＝３０ｎ　、　　Ｑ＝５０ｍｍとしたものによっ
て７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ　　のＦＭラジオ放送波、
１〜１２チヤンネルにおけ　るＴＶ放送波Ｖ　ＨＦ帯、
４７０ＭＨｚ　〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の
水平偏波と垂直偏波における受信利得Ｇを測定したとこ
ろ第１表に示す結果が得られた。

なお、受信利得Ｇは標準のダイポールアンテナの受信利
得をＯｄＢとしたときの利得差（以下、ダイポール比と
略称する）であり、各バンドの平均値を表わす。

第１表　Ｇ（グイポール比：　ｄＢ）この結果から明らかなように、従来の実用に供されてい
る良好な車両用ガラスアンテナの受信利得が水平偏波の
ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波■ＨＦ帯、ＴＶ放送波Ｕ
ＨＦ帯に対してそれぞれ平均値で約−２０ｄＢ、　　約
−２０ｄＢ、　　約−１８ｄＢであり、垂直偏波のＦＭ
ラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯、ＴＶ放送波ＵＨＦ
帯に対してそれぞれ平均値で約−１９ｄＢ、約−１９ｄ
Ｂ、約−１７ｄＢであるので、第１のアンテナ、第２の
アンテナ単独でも、総ての帯域で上回っており良好なア
ンテナであるが、水平偏波の電波に対しては第２のアン
テナが第１のアンテナより、垂直偏波の電波に対しては
第１のアンテナが第２のアンテナより、それぞれ受信利
得が高く第１のアンテナと第２のアンテナを組合せてダ
イバーシティ受信すると何れの帯域においても、さらに
良好な結果が得られることがわかる。

丈あＪＬＬ加熱線条上部余白部に設けた第２のアンテナに代えて、
加熱線条下部余白部に水平ニレメン）９ａを主たる構成
として、これらの水平エレメントを接続するための垂直
ニレメンｌ−９ｂを付加した第３のアンテナ９を給電点
１０とともに設けた以外は実施例１と同し構成にして、
Ｒ＝１００ｍ、Ｓ＝３０ｍ、Ｔ　−１０ｍとしたもので
ある。

このような車両用ガラスアンテナによって７６Ｍ）Ｉｚ
〜１０８Ｍ）ｌｚのＦＭラジオ放送波、１〜１２チヤン
ネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０Ｍ１（ｚ〜７
７０Ｍ１（ｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の水平偏波と垂直偏
波における受信利得Ｇ（ダイポール比）を測定したとこ
ろ第２表に示す結果が得られた。

第２表　Ｇ（グイポール比：　ｄＢ）（第１のアンテナの受信利得は省略）この結果から明らかなように、第３のアンテナはＴＶ放
送波ＵＨＦ帯を受信するに好適なアンテナであり、この
帯域の水平偏波に対しては第１のアンテナより受信利得
が高く、第１のアンテナと組合せてダイバーシティ受信
すると、さらに良好な結果が得られることがわかる。

１１鮭よ水平エレメント６ａを主たる構成として、これらの水平
エレメントを接続するため、あるいはアンテナとして垂
直エレメント６ｂを付加した第２のアンテナ６を代えた
以外は実施例１と同じ構成にして、Ｇ　＝　５６０　ｍ
、Ｈ＝４８０ｔｍ、Ｉ＝４６０ｆｉ、Ｊ−１２０ｆｌ、
Ｋ　＝　３０ｗｍ、Ｌ＝２０＋ｎ、Ｍ＝６０ｆｌ、Ｎ−
６０ｍｍとしたものである。このような車両用ガラスア
ンテナによって７６Ｍ）ｌｚ〜１０８ＭＨｚのＦＭラジ
オ放送波、１〜１２チヤンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨ
Ｆ帯、４７０Ｍ）ｌｚ　〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送波Ｕ
ＨＦ帯の水平偏波と垂直偏波における受信利得Ｇ（ダイ
ポール比）を測定したところ第３表に示す結果が得られ
た。

第３表Ｇ（グイポール比；　ｄＢ）（第１のアンテナの受信利得は省略）この結果から明らかなように、本実施例の第２のアンテ
ナも、実施例１のそれと同等の特性を有し、何れの帯域
に対しても、単独で実用に供しうるが、第１のアンテナ
と組合せてダイノく−シテイ受信すると、さらに好適で
あることがわかる。

以上、好適な実施例により説明したが、本発明はこれら
限定されるものではなく、種々の応用が可能である。

第１のアンテナについて、垂直エレメントは中央部近傍
に設けたほうが受信利得が高く好ましいが、仮ガラスの
側部エツジから５０冨量程度離せば金属ボディなどから
の影響をほとんど受けないので、中央部近傍に近い受信
利得を得ることができる。また、垂直エレメント長さは
４００ｆｉ〜８００ｆｌの範囲で車種に応じて適宜選択
すればよい１例えば、第５図（ａ）〜（ｄ）に示すよう
な変形例も実施例１〜３とほぼ同等の受信利得が得られ
る。なお（ａ）の１１に示すように、インピーダンスの
調整、指向性改善などを目的とする各種の補助アンテナ
を付加することもできる。第５図（ｄ）に示すようなア
ンテナはどちらか一方を設けて第１のアンテナとしても
よいが、両方設けて他の第２のアンテナ、第３のアンテ
ナなどとダイバーシティ受信すると有用である。この場
合に両者の受信利得はほとんど同じであるが、指向特性
が左右対称となるため指向性ダイバーシティとしての効
果を有する。

第２のアンテナについて、水平エレメントを主たる構成
とする第６図（ａ）〜（ｃ）などに示すような各種のア
ンテナも、水平偏波の電波を受信するに好適であり、実
施例１と同様の効果が期待できる。

第３のアンテナについて、水平エレメントを主たる構成
とする第７図（ａ）〜（ｄ）などに示すような各種のア
ンテナも、水平偏波の電波を受信するに好適であり、実
施例２と同様の効果が期待できる。

ダイバーシティ受信について、第１のアンテナと第２の
アンテナのダイバーシティ受信、第１のアンテナと第３
のアンテナのダイバーシティ受信を行うだけでも効果が
あるが、これらのアンテナを同一の窓ガラスに設けて、
例えばＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯を受信す
るときには、第１のアンテナと第２のアンテナのダイバ
ーシティ受信、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯を受信するときには
、第１のアンテナ、第２のアンテナおよび第３のアンテ
ナを組合せてダイバーシティ受信を行うと、さらに好ま
しい結果を得ることができる。また、本発明のアンテナ
とその他のアンテナ、例えば、加、熱線条アンテナ、フ
ロントガラスアンテナ、ボールアンテナ等と組合せてＦ
Ｍラジオ放送波、ＴＶ放送波に対してダイバーシティ受
信をすることも有効である。

加熱線条、第２のアンテナ、第３のアンテナは同一面に
設ける必要があるが、合わせガラスの場合に、第１のア
ンテナは異なる面に設けるほうがよく、しかもどちらを
車内側に設けてもアンテナの受信利得は大差ないので、
実施例の構成以外にも、第１のアンテナと加熱線条等を
それぞれ面が異なるようにさえすれば、車内側板ガラス
の凹面側、凸面側、車外側板ガラスの凹面側、中間膜面
の何処に設けてもよい、従って、車内側板ガラスの凸面
側に加熱線条等を、車外側板ガラスの凹面側に第１のア
ンテナを、それぞれ導電ペーストをスクリーン印刷して
形成したもの、あるいは逆の構成にしたもの、車内側板
ガラスの凹面側に加熱線条等を、車外側板ガラスの凹面
側に第１のアンテナを、それぞれ導電ペーストをスクリ
ーン印刷して形成したもの、あるいは逆の構成にしたも
の、実施例と逆のＩｌ威にしたものなど各種の構成を採
用することができる。また、単板ガラスの場合には車内
側板ガラスの凹面側に加熱線条、第２のアンテナ、第３
のアンテナを導電ペーストにより形成した後、セラミッ
クペーストなどにより形成した絶縁層を介して第１のア
ンテナを導電ペーストにより形成すればよい。

加熱線条については水平方向に配設したもの以外にも、
垂直方向に配設したものでもよい。

［発明の効果］本発明のガラスアンテナは、従来、使用されていない領
域に設けた第１のアンテナと加熱線条上部あるいは下部
余白部に設けた第２あるいは第３のアンテナと少なくと
もダイバーシティ受信をすることにより、ＦＭラジオ放
送波からＴＶ放送波ＬＩＨＦ帯までの７６ＭＨｚ　〜７
７０ＭＨｚの非常に広範囲にわたる周波数帯域において
受信利得を格段に向上させるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図はそれぞれ本発明のガラスアンテナを自
動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例３を示す
正面図、第４図は第１図（実施例１）におけるａａ線断
面図、第５図（ａ）〜（ｄ）は第１のアンテナの変形例
、第６図（ａ）〜（ｃ）は第２のアンテナの変形例、第
７図（ａ）〜（ｄ）は第３のアンテナの変形例を示す。１．１′・・・仮ガラス３・・・第１のアンテナ３ｂ・・水平エレメント６・・・第２のアンテナ６ｂ・・垂直エレメント９・・・第３のアンテナ９ｂ・・垂直エレメント２・・・中間膜３ａ・・垂直エレメント６ａ・・水平エレン９ａ・・水平エレン特許出仇人　　セントラル硝子株式会社始５図第５図

Claims

【特許請求の範囲】

車両用後部窓ガラスに防曇用加熱線条とともに線条アン
テナを設けたガラスアンテナにおいて、前記加熱線条と
電気的に絶縁され、前記ガラスの側部エッジから少なく
とも５０ｍｍ以上離して設けた垂直エレメントを主たる
構成とする第１のアンテナと、加熱線条と上辺ガラスエ
ッジの間に設けた水平エレメントを主たる構成とする第
２のアンテナあるいは／および加熱線条と下辺ガラスエ
ッジの間に設けた水平エレメントを主たる構成とする第
３のアンテナとにより、少なくともダイバーシティ受信
をするようにしたことを特徴とする車両用のガラスアン
テナ。