JPH0315427Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0315427Y2 JPH0315427Y2 JP1984121100U JP12110084U JPH0315427Y2 JP H0315427 Y2 JPH0315427 Y2 JP H0315427Y2 JP 1984121100 U JP1984121100 U JP 1984121100U JP 12110084 U JP12110084 U JP 12110084U JP H0315427 Y2 JPH0315427 Y2 JP H0315427Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bottom plate
- side member
- reinforcement
- rear side
- rear floor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車のリヤサイドメンバ先端結
合部構造に関する。
合部構造に関する。
第５図および第６図はそれぞれ自動車のリヤア
ンダフロア構造の概略側面図および概略平面図で
あるが、ボデー１の後方下部両側に配置されたリ
ヤフロアサイドシル２にリヤフロアエクステンシ
ヨン３が支架固定され、リヤフロアサイドシル２
に沿つて配置されるリヤサイドメンバ４は、その
先端をリヤフロアエクステンシヨン３に溶接させ
られており、本考案は図中円で囲んだ部位すなわ
ち、リヤサイドメンバ先端の結合部の改良に関す
るものである。
ンダフロア構造の概略側面図および概略平面図で
あるが、ボデー１の後方下部両側に配置されたリ
ヤフロアサイドシル２にリヤフロアエクステンシ
ヨン３が支架固定され、リヤフロアサイドシル２
に沿つて配置されるリヤサイドメンバ４は、その
先端をリヤフロアエクステンシヨン３に溶接させ
られており、本考案は図中円で囲んだ部位すなわ
ち、リヤサイドメンバ先端の結合部の改良に関す
るものである。
リヤサイドメンバ先端は、リヤサスペンシヨン
の前後荷重を受ける部位であつて、苛酷な走行状
態にも耐えられるように強固な構造がのぞまれて
いる。
の前後荷重を受ける部位であつて、苛酷な走行状
態にも耐えられるように強固な構造がのぞまれて
いる。
この考案は、かかる事情に鑑みてなされたもの
で、簡単な構造で剛性を高めたリヤサイドメンバ
先端結合部構造を提供することを目的とするもの
である。
で、簡単な構造で剛性を高めたリヤサイドメンバ
先端結合部構造を提供することを目的とするもの
である。
以下図示の実施例につき詳細に説明する。
第１図および第２図は、自動車の片側のみのリ
ヤサイドメンバ先端結合部を示したもので、これ
らの図において、リヤフロアサイドシル２は自動
車の前後方向に延びる垂直板２ａの上縁が外側へ
向けて折曲して水平板２ｂを形成し、更に水平板
２ｂの外縁が上方へ向けて折曲して折曲片２ｃを
形成してなつている。このリヤフロアサイドシル
２に直交するようにして支架固定されるリヤフロ
アエクステンシヨン３は、垂直板３ａと水平板３
ｂとからなる略Ｌ字形断面を有する主部と、この
主部の両端において内側に形成される側フランジ
３ｃと、この側フランジ３ｃおよび垂直板３ａの
上縁において外側に形成される上フランジ３ｄと
からなつている。そして、リヤフロアエクステン
シヨン３の側フランジ３ｃはリヤフロアサイドシ
ル２の垂直板２ａに溶接され、また前者の上フラ
ンジ３ｄは後者の水平板２ｂに溶接される。リヤ
サイドメンバ４は、リヤフロアサイドシル２に沿
つて平行に配置されていて、車輌前側のリヤサイ
ドメンバ４の一部を構成する底板は一段低く形成
された低段部４ａよりなり、それに続く後側底板
は低段部４ａより高く形成された高段部４ｂより
なり、リヤサイドメンバ４の車幅方向外側縁は下
向きに折曲されて側フランジ４ｃを形成してい
る。また、低段部４ａの車幅方向内側縁は、その
先端部を除いて上向きに折曲されて立板４ｄを形
成し、立板４の上縁及び前縁はそれぞれ外側に折
曲されていて上フランジ４ｅ及び外フランジ４ｆ
を形成している。そして、リヤサイドメンバ４の
側フランジ４ｃはリヤフロアサイドシル２の垂直
板２ａに溶接され、前者の低段部４ａの先端はリ
ヤフロアエクステンシヨン３の垂直板３ａと略直
角をなすように水平板３ｂと溶接され、前者の上
フランジ４ｅ及び外フランジ４ｆは、それぞれ後
者の上フランジ３ｄ及び垂直板３ａに溶接されて
いる。リンフオースメント５はリヤサイドメンバ
４の上位に沿つて添設される上方開口の断面コ字
状をなしていて、先端において内側に内フランジ
５ａを形成している。そして、この内フランジ５
ａはリンフオースメント底板５ｂがリヤフロアエ
クステンシヨン３の垂直板３ａと略直角をなすよ
うに垂直板３ａに溶接されている。また、リンフ
オースメント５の底板５はリヤサイドメンバ４の
高段部４ｂに溶接されている。
ヤサイドメンバ先端結合部を示したもので、これ
らの図において、リヤフロアサイドシル２は自動
車の前後方向に延びる垂直板２ａの上縁が外側へ
向けて折曲して水平板２ｂを形成し、更に水平板
２ｂの外縁が上方へ向けて折曲して折曲片２ｃを
形成してなつている。このリヤフロアサイドシル
２に直交するようにして支架固定されるリヤフロ
アエクステンシヨン３は、垂直板３ａと水平板３
ｂとからなる略Ｌ字形断面を有する主部と、この
主部の両端において内側に形成される側フランジ
３ｃと、この側フランジ３ｃおよび垂直板３ａの
上縁において外側に形成される上フランジ３ｄと
からなつている。そして、リヤフロアエクステン
シヨン３の側フランジ３ｃはリヤフロアサイドシ
ル２の垂直板２ａに溶接され、また前者の上フラ
ンジ３ｄは後者の水平板２ｂに溶接される。リヤ
サイドメンバ４は、リヤフロアサイドシル２に沿
つて平行に配置されていて、車輌前側のリヤサイ
ドメンバ４の一部を構成する底板は一段低く形成
された低段部４ａよりなり、それに続く後側底板
は低段部４ａより高く形成された高段部４ｂより
なり、リヤサイドメンバ４の車幅方向外側縁は下
向きに折曲されて側フランジ４ｃを形成してい
る。また、低段部４ａの車幅方向内側縁は、その
先端部を除いて上向きに折曲されて立板４ｄを形
成し、立板４の上縁及び前縁はそれぞれ外側に折
曲されていて上フランジ４ｅ及び外フランジ４ｆ
を形成している。そして、リヤサイドメンバ４の
側フランジ４ｃはリヤフロアサイドシル２の垂直
板２ａに溶接され、前者の低段部４ａの先端はリ
ヤフロアエクステンシヨン３の垂直板３ａと略直
角をなすように水平板３ｂと溶接され、前者の上
フランジ４ｅ及び外フランジ４ｆは、それぞれ後
者の上フランジ３ｄ及び垂直板３ａに溶接されて
いる。リンフオースメント５はリヤサイドメンバ
４の上位に沿つて添設される上方開口の断面コ字
状をなしていて、先端において内側に内フランジ
５ａを形成している。そして、この内フランジ５
ａはリンフオースメント底板５ｂがリヤフロアエ
クステンシヨン３の垂直板３ａと略直角をなすよ
うに垂直板３ａに溶接されている。また、リンフ
オースメント５の底板５はリヤサイドメンバ４の
高段部４ｂに溶接されている。
第３図の側面図および第４図の平面図はリヤサ
イドメンバ先端結合部における溶接個所を×印で
示している。また、第１図に示す×印も溶接個所
を示すものである。
イドメンバ先端結合部における溶接個所を×印で
示している。また、第１図に示す×印も溶接個所
を示すものである。
以上のような構成であるから、従来構造に比し
簡単な形状のリンフオースを追加することによつ
て剛性を高め、殊に第３図の符号Ａに示すような
閉空門を形成することによつて曲げ荷重及び捩じ
り荷重に対しても極めて強固になる効果を有する
ものである。従つて、本願によるリヤサイドメン
バ先端結合部構造を有する自動車は、充分苛酷な
走行状態に耐えることができる。
簡単な形状のリンフオースを追加することによつ
て剛性を高め、殊に第３図の符号Ａに示すような
閉空門を形成することによつて曲げ荷重及び捩じ
り荷重に対しても極めて強固になる効果を有する
ものである。従つて、本願によるリヤサイドメン
バ先端結合部構造を有する自動車は、充分苛酷な
走行状態に耐えることができる。
第１図は本考案の一実施例を示す要部外観斜視
図、第２図は同実施例を示す分解図、第３図は同
実施例の概略側面図、第４図は同実施例の概略平
面図、第５図は本考案の指向するリヤサイドメン
バを備えたリヤアンダフロアの概略側面図、第６
図は同リヤアンダフロアの概略平面図である。 １……ボデー、２……リヤフロアサイドシル、
３……リヤフロアエクステンシヨン、４……リヤ
サイドメンバ、４ａ……低段部、４ｂ……高段
部、４ｄ……立板、５……リンフオースメント、
Ａ……閉空間、５ｂ……リンフオースメント底
板。
図、第２図は同実施例を示す分解図、第３図は同
実施例の概略側面図、第４図は同実施例の概略平
面図、第５図は本考案の指向するリヤサイドメン
バを備えたリヤアンダフロアの概略側面図、第６
図は同リヤアンダフロアの概略平面図である。 １……ボデー、２……リヤフロアサイドシル、
３……リヤフロアエクステンシヨン、４……リヤ
サイドメンバ、４ａ……低段部、４ｂ……高段
部、４ｄ……立板、５……リンフオースメント、
Ａ……閉空間、５ｂ……リンフオースメント底
板。
Claims (1)
- 自動車後方下部両側に車輌前後方向に沿つて配
置されたリヤフロアサイドシルと、車幅方向に沿
つて上記リヤフロアサイドシルに固着されるリヤ
フロアエクステンシヨンと、上記リヤフロアサイ
ドシルに沿つて配置されるとともに、上記リヤフ
ロアエクステンシヨン側が低く形成された低段部
と同低段部よりも後方が高く形成された高段部と
からなる段付き形状をなす底板及び同底板に対し
て略直角をなす立板から成るリヤサイドメンバ
と、上方が開口した断面コ字状をなし上記リヤサ
イドメンバ底板に対向する底板を有するリンフオ
ースメントとを備え、上記リヤサイドメンバ底板
の高段部に上記リンフオースメント底板の後部を
結合して上記リヤサイドメンバ底板の低段部と上
記リンフオースメント底板の前部との間に隙間を
形成するとともに、上記リヤサイドメンバと上記
リンフオースメントとが上記リヤフロアエクステ
ンシヨンに対して略直角をなすように結合され、
同結合部分において上記隙間が上記リヤサイドメ
ンバ立板と上記リヤフロアサイドシルと上記リヤ
フロアエクステンシヨンとによりとざされた閉空
間として形成されることを特徴とするリヤサイド
メンバ先端結合部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12110084U JPS6136480U (ja) | 1984-08-07 | 1984-08-07 | リヤサイドメンバ先端結合部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12110084U JPS6136480U (ja) | 1984-08-07 | 1984-08-07 | リヤサイドメンバ先端結合部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6136480U JPS6136480U (ja) | 1986-03-06 |
| JPH0315427Y2 true JPH0315427Y2 (ja) | 1991-04-04 |
Family
ID=30679897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12110084U Granted JPS6136480U (ja) | 1984-08-07 | 1984-08-07 | リヤサイドメンバ先端結合部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6136480U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0730471Y2 (ja) * | 1989-03-31 | 1995-07-12 | トヨタ自動車株式会社 | リアフロアサイドメンバの結合構造 |
| JP5149536B2 (ja) * | 2007-05-11 | 2013-02-20 | 本田技研工業株式会社 | 車体後部構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5936540Y2 (ja) * | 1979-02-26 | 1984-10-08 | 三菱自動車工業株式会社 | 後部車体構造 |
| JPS58128970A (ja) * | 1982-01-27 | 1983-08-01 | Mazda Motor Corp | 自動車の車体構造 |
-
1984
- 1984-08-07 JP JP12110084U patent/JPS6136480U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6136480U (ja) | 1986-03-06 |
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