JPH019739Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の上部車体構造に関するもの
である。

（従来技術） 自動車の上部車体において、フロントピラーと
フロントヘツダーとルーフサイドレールとの合流
部である三叉部の剛性強化のために従来から種々
の工夫がこらされている。例えば、実開昭58−
29571号公報記載の如く、前記三叉部内にフロン
トヘツダー継合部開口を閉塞するように補強板を
設けて、フロントピラーをピラー脚部からルーフ
サイドレール継合部にかけて連続的に閉じた断面
構造としたものが開示されている。この公知例の
場合、補強板を追加するという手段をとつている
ため、部品点数の増大につながらざるをえないと
いう問題を内包していた。

（考案の目的） 本考案は、上記の点に鑑みてなされたもので、
その目的は、フロントピラー補強用として、その
内部に設けられたピラーレインフオースメントを
延長することによつて、車体上部の三叉部の内部
を二つの閉断面に分割し、部品点数の増加を招く
ことなく、三叉部の剛性向上を図らんとすること
にある。

（目的を達成するための手段） 本考案は、上記目的達成のための手段として、
フロントピラーの内部を二つの閉断面に仕切るピ
ラーレインフオースメント上部に、フロントピラ
ーとルーフレールとフロントヘツダーとの合流部
である三叉部を越えてルーフレールまで延び且つ
該ルーフレール内部を二つの閉断面に仕切る延長
部を一体に延設するとともに、該延長部の一部に
は、ルーフパネルの側端部に形成した段下げ部と
ピラーアウタパネル上部に形成した段下げ部とと
もに固着される水平部と、該水平部からフロント
ヘツダー側に向かつて下方に屈曲形成され且つ該
フロントヘツダーとピラーインナパネルとの接合
部近傍に固着されるフランジ部とを設けたことを
特徴としている。

（作用） 本考案では、上記手段によつて、フロントピラ
ーから三叉部を経てルーフレールに至る間の内部
に二つの閉断面が形成され、三叉部の剛性を強化
するという作用が得られる。

（実施例） 以下、添付の図面を参照して、本考案の好適な
実施例を説明する。

自動車の車体上部には、ルーフパネル１の前部
にあつて車幅方向に延びるフロントヘツダー３
と、前記ルーフパネル１の両側部にあつて車体長
手方向に延びるルーフレール２と、フロントピラ
ー４とが合流して接合される三叉部５が形成され
ている。

前記フロントピラー４は、インナパネル６とア
ウタパネル７とからなり、その内部には、ピラー
内を二つの閉断面に仕切るピラーレインフオース
メント８が介装されている。該ピラーレインフオ
ースメント８は、一方の長手側端に延設されたフ
ランジ９をピラーアウタパネル７の内側面に接合
する一方、他方の長手側端をピラーインナパネル
６とピラーアウタパネル７との接合部間に挟着せ
しめることによつて取付けられている（第２図参
照）。

而して、前記ピラーレインフオースメント８の
上部には、前記三叉部５を越えてルーフレール２
にまで延びる延長部１０が一体に延設されてい
る。該延長部１０は、三叉部５およびルーフレー
ル２の内部を共に二つの閉断面に仕切つている。

又、前記延長部１０の一部（即ち、三叉部５に
対応する部分）には、前記ルーフパネル１の側端
部に形成した段下げ部１１と前記ピラーアウタパ
ネル７上部に形成した段下げ部１２とともに固着
される水平部１３と、該水平部１３から前記フロ
ントヘツダー３側に向かつて下方に屈曲形成され
たフランジ部１４とが設けられている。該フラン
ジ部１４は、ピラーインナパネル６においてフロ
ントヘツダー３との接合部近傍に接合されている
（第３図参照）。前記両段下げ部１１，１２によつ
てルーフ両側に車体長手方向に延びる凹溝１５が
形成され、該凹溝１５内には、モールが嵌着され
る。

なお、前記延長部１０の先端部には、下向きに
屈曲形成されたフランジ部１６が形成されてお
り、該フランジ部１６はルーフレールインナ１７
に接合されている（第５図参照）。符号１８はル
ーフレールアウタである。

上記の如く構成すると、フロントピラー４から
三叉部５を経てルーフレール２に至る内部がピラ
ーレインフオースメント８およびその延長部１０
によつて連続的な二つの閉断面に仕切られること
となり、三叉部５の剛性強化に資すること大であ
る。

上記説明においては、車体上部左側の三叉部の
構造についてのみ述べているが、右側の三叉部も
同様な構造を有していることはいうまでもない。

（考案の効果） 叙上の如く、本考案によれば、フロントピラー
内部を二つの閉断面に仕切るピラーレインフオー
スメントを上方に延長して、三叉部を越えてルー
フレールにまで延びる延長部を一体に形成し、該
延長部によつて、フロントピラーから三叉部を経
てルーフレールに至る内部に連続した二つの閉断
面を形成し得るようにしたので、従来例（例え
ば、実開昭58−29571号公報記載）の如く別部材
からなる補強板を用いる必要がなくなり、部品点
数の増加を招くことなく、三叉部の剛性強化を図
り得るという実用的な効果がある。

又、三叉部からルーフレールにかけての内部が
二つの閉断面で構成されるため、従来例に比べて
一段と剛性強化されるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例にかかる自動車の上
部車体構造を示す斜視図、第２図ないし第５図
は、それぞれ第１図の−ないしし−断面
図である。 １……ルーフパネル、２……ルーフレール、３
……フロントヘツダー、４……フロントピラー、
５……三叉部、６……ピラーインナパネル、７…
…ピラーアウタパネル、８……ピラーレインフオ
ースメント、１０……延長部、１１，１２……段
下げ部、１３……水平部、１４……フランジ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の車体上部を構成するルーフパネルと、
   該ルーフパネルの前部で車幅方向に設けられたフ
   ロントヘツダーと、前記ルーフパネルの両側部で
   車体長手方向に設けられたルーフレールと、前記
   フロントヘツダーとルーフレールにインナパネル
   とアウタパネルとからなるフロントピラーが合流
   して接合される三叉部と該フロントピラーの内部
   を二つの閉断面に仕切るピラーレインフオースメ
   ントとを備えており、該ピラーレインフオースメ
   ント上部には、前記三叉部を越えてルーフレール
   まで延び且つ該ルーフレール内部を二つの閉断面
   に仕切る延長部が一体に延設され、該延長部の一
   部には、前記ルーフパネルの側端部に形成した段
   下げ部と前記ピラーアウタパネル上部に形成した
   段下げ部とともに固着される水平部と、該水平部
   からフロントヘツダー側に向かつて下方に屈曲形
   成され且つ前記フロントヘツダーとピラーインナ
   パネルとの接合部近傍に固着されるフランジ部と
   が設けられていることを特徴とする自動車の上部
   車体構造。