JPH03172643A - 内燃機関の防振支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、特に船舶において、エンジンとその支持位置
との間に配置される弾性的な支持要素を介して内燃機関
を振動が絶縁されるように支持するための内燃機関の防
振支持装置に関するものである。

〔従来の技術と問題点〕

エンジンによって生じるボディ音を絶縁するため、船体
上のエンジンを弾性的に支持することは知られている。

支持装置は適当な位置に配置されるゴム要素を有してい
る。ゴム要素には、エンジン足部の荷重及び伝動装置に
対するエンジンの整向に関して欠点がある。特に、船体
のローリング運動に対するエンジンの変位運動を制限す
る制限装置を設けると、構造が比較的複雑になる。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の課題は、波によって生じるエンジンの運動をあ
らゆる方向において制限できるように、エンジン弾性支
持装置を改善することである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、上記課題を解決するため、弾性的な支持要素
に、鉛直方向及び水平方向の運動を抑える止め装置が連
結され、該止め装置が、所定の移動距離をもった定置の
ストッパーの間に配置される保持要素を有していること
を特徴とするものである。

〔発明の作用及び効果〕

本発明によって得られる主な利点は、弾性的な支持要素
を、エンジン足部と、航海時のエンジンの運動を制限す
る止め装置との連結部とのすぐ下方に配置することによ
り、柔軟に支持されるエンジンがその支持台上で確実に
保持されることである。エンジン足部に固定される止め
装置は保持要素と、これと対応しているストッパーとを
有しているが、この止め装置は、エンジンがその支持台
上に確実に位置し且つ接続されるパイプ及び連結部材が
損傷しないように、波があるたびにエンジンの変位を制
限する。エンジンの運動の制限は、通常の波では弾性的
な支持要素の緩衝作用が阻害されないように、そしてエ
ンジンが大きく運動するときにこの運動が制限されるよ
うに設定されている。

止め装置は、スリーブから成っている保持要素の位置に
してスリーブを取り囲んでいる定置の止めブシュ内での
保持要素の位置によって鉛直方向の振動が船体のローリ
ング運動時にもほとんど阻害されないように構成されて
いる。船のローリング角度が極端な場合だけ保持要素の
鉛直方向の運動は摩擦により阻害されることがあるかも
しれない 両保持要素とストッパーとの間の鉛直方向及び水平方向
における移動距離は調整することができる。例えば鉛直
方向の移動距離は固定ボルトに設けた止め円板によって
決定され、水平方向の移動距離はブシュの内径によって
決定される。

止め装置を土台ねじを介してエンジン足部と簡単に連結
させれば、止め装置を追加的に支持要素に取付けること
もできる。

支持要素を高さにおいて適合させるため、下部支持板の
下に鋼、合成樹脂等から成る嵌合部材を配置してもよい
。

〔実施例〕

次に、本発明の実施例を添付の図面を用いて説明する。

エンジンを弾性的に支持するための装置は、大体におい
て、弾性的な支持要素１と止め装置２とを有している。

止め装置２は支持要素ｌと次のように連結され、即ち波
によるエンジンの変位を水平方向４．４′と鉛直方向と
で同時に制限するときにエンジンの揺動運動がほとんど
影響をうけないように連結されている。

このため止め装置２は、台架６と連結される保持要素７
と８を有している。保持要素７と８はストッパー９．１
０．２０と連動する。

保持要素７と８は、例えば鉛直方向に重設され且つ互い
に連結される筒状のスリーブから構成される。スリーブ
は台架６の脚部１１．１２を介してエンジン足部１３に
ねじ１４，１５により連結されている。しかし保持要素
７と８を他の形状に構成してもよい。保持要素７と８は
弾性的な支持要素１に平行になるように配置されており
、従ってエンジンの通常の揺動は保持要素７と８によっ
て防止されている。

基板１６の近くに配置される第１の保持要素８は鉛直方
向に制限的に移動可能であるように、ストッパー１０を
形成しているブシュ１７の中に配置されている。このブ
シュ１７とストッパー１０との間には、矢印方向４と４
′における水平運動のために水平方向の運動間隔１８が
設けられている。この運動間隔１８は塞ぐことができる
（　ａｕｇｌｅ（ｂａｒ　）。

第１の保持要素８の上方に配置されている第２の保持要
素７は、間隔１９で配置されている止め円板９により、
矢印方向５における鉛直方向の高さ運動を制限されてい
る。これに対して止め装置２の下方への運動は、ストッ
パー２０として作用する基板１６により制限することが
できる。なお、第１の保持要素８の端面２１は基板１６
で止められる。

止め円板９は、基板１６と連結されている固定ボルト２
２の端部側に固定されている。固定ボルト２２は保持要
素７と８の中心を貫通している。

止め円板９は、スリーブ７に溶接されているカバ−２３
に対向している。

騒音を抑えるため、ストッパー９．１０．２０はブシュ
１７にゴム弾性層２８を備えていてもよい。

支持要素１を適合させるため、即ち支持要素１を別個に
高さ補正するため、下部支持板２４の下方に金属、合成
樹脂等から成る嵌合部材２５を配置してもよい。

落下してくるオイルによって支持要素１が損傷すること
を防止するため、上部支持板２６にはオイル防護板２９
が連結されている。

エンジンの側方に止め装置２を配置することにより、大
きな波によるエンジンの運動は水平方向にも鉛直方向に
も制限される。船体のローリングが４５°以下であれば
、撓み連結部を損なうことなく吸収することができる。

通常の波であれば止め装置２は弾性的な支持要素１に影
響を与えず、大きなローリング運動及び縦揺れが生じた
ときにはじめて止め装置２が弾性的な支持要素１に影響
を与える。

次に、本発明の実施態様を列記しておく。

（１）保持要素（７，８）が、台架（６）を介してエン
ジン足部（１３）と連結され、且つストッパー（９，１
０，２０）の間で弾性的な支持要素（１）とともに移動
可能に保持されていることを特徴とする請求項ｌに記載
の内燃機関の防振支持装置。

（２）保持要素（７，８）が、互いに連結される２つの
筒状のスリーブを貫通する管として有し、該スリーブは
、鉛直方向に重設され且つ弾性的な支持要素（１）に平
行に保持されていることを特徴とする請求項１または上
記第１項に記載の内燃機関の防振支持装置。

（３）第１の保持要素（８）が、半径方向に移動距離（
１８）をもって、ストッパー（１０）を形成している定
置のブシュ（１７）内に軸方向に移動可能に配置されて
いることを特徴とする請求項１、上記第１項または第２
項に記載の内燃機関の防振支持装置。

（４）ブシュ（１７）が、保持要素（８）側の内面に弾
性層（２８）を有していること、を特徴とする、上記第
３項に記載の内燃機関の防振支持装置。

（５）第２の保持要素（７）の端面が定置の止め円板（
９）に対向し、該止め円板（９）は、基板（１６）と連
結され両筒状スリーブを貫通している固定ボルト（２２
）に固定されていることを特徴とする請求項１または上
記第１項から第４項までのいずれか１つに記載の内燃機
関の防振支持装置。

（６）第１の保持要素（８）が、基板（１６）に対して
軸方向に間隔をもって保持され、且つ弾性的な支持要素
（１）のすぐ近くに配置されていることと、第２の保持
要素（７）が、エンジン足部（１３）の平面内にあり、
且つエンジン足部（１３）とオーバーラツプし水平面内
に向けられる固定脚部（１１）と鉛直方向の固定脚部（
１２）とを有していることとを特徴とする請求項１また
は上記第１項から第５項までのいずれか１つに記載の内
燃機関の防振支持装置。

（７）弾性的な支持要素（１）が、下部支持板（２４）
と基板（１６）との間に配置される嵌合部材（２５）を
有していることを特徴とする請求項１または上記第１項
から第６項までのいずれか１つに記載の内燃機関の防振
支持装置。

（８）弾性的な支持要素（１）がオイル防護板（２９）
を上部支持板（２６）に有していることを特徴とする請
求項１または上記第１項から第７項までのいずれか１つ
に記載の内燃機関の防振支持装置。

【図面の簡単な説明】

添付の図面は、止め装置を備えた本発明による防振支持
装置の断面図である。 １・・・・・支持要素　　２・・・・・止め装置７．８
・・・保持要素 ９．１０．２０・・・・・ストッパー

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）エンジンとその支持位置との間に配置される弾性
   的な支持要素を介して内燃機関を振 動が絶縁されるように支持するための内燃 機関の防振支持装置において、 弾性的な支持要素（１）に、鉛直方向及 び水平方向の運動（４、４′、５）を抑え る止め装置（２）が連結され、該止め装置
2. （２）が、所定の移動距離（１８、１９、 ２７）をもった定置のストッパー（９、 １０、２０）の間に配置される保持要素 （７、８）を有していることを特徴とする 内燃機関の防振支持装置。