JPH0317324B2

JPH0317324B2 -

Info

Publication number: JPH0317324B2
Application number: JP26687886A
Authority: JP
Inventors: Toichi Kamimura
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1986-11-10
Filing date: 1986-11-10
Publication date: 1991-03-07
Also published as: JPS63121204A

Description

【発明の詳細な説明】本発明車載警光灯を以下の項目に従つて説明す
る。

Ａ産業上の利用分野Ｂ発明の概要Ｃ従来技術［第１４図、第１５図］Ｄ発明が解決しようとする問題点Ｅ問題点を解決するための手段Ｆ実施例ａ車載警光灯の概観ｂ基台ｃグローブｃ−１インナーカバーｃ−２連結ボルトｃ−３アウターカバーｄユニツト台Ｇ発明の効果（Ａ産業上の利用分野）本発明は新規な車載警光灯に関する。詳しく
は、車輌の屋根に固定される基台と、該基台の中
央部に支持された発音器と、基台の発音器を挟ん
だ両側に支持された筒状のグローブと、該グロー
ブの中に収納された警光ユニツトとを備え、基台
には長手方向に延びる凹部が形成された車載警光
灯において、発音器が配置された部分に侵入した
雨水等の水がグローブの配置された部分に侵入し
てこないようにした新規な車載警光灯を提供しよ
うとするものである。

（Ｂ発明の概要）本発明車載警光灯は、グローブや発音器を支持
した基台にその長手方向に延びるように形成され
た凹部のうち発音器配置部に対応した部分に排水
孔を形成し、グローブの内端を閉塞するインナー
カバーの下縁から下方へ突出した弾性突片を形成
し、該突片によつて上記凹部のうち発音器配置部
に対応した部分とグローブ配置部に対応した部分
との間を水密に遮断し、これによつて、発音器配
置部に対応した部分に侵入した水は排水孔から速
かに基台外に排水され、また、排水されなかつた
ものでもインナーカバーの突片によつてグローブ
配置部に対応した部分への侵入を阻止される。

（Ｃ従来技術）［第１４図、第１５図］自動車等の車輌の屋根等に搭載される車載警光
灯には、従来、第１４図及び第１５図に示すよう
なものａがある。

ｂは自動車の屋根等に固定される基台、ｃ，ｃ
は該基台ｂの上に固定されたグローブ、ｄはグロ
ーブｃ内に着脱自在に装着されたユニツト台であ
り、該ユニツト台ｄには電球や反射鏡等から成る
回転ユニツトｅが支持されている。ｆはグローブ
ｃの外側開口を塞ぐアウターカバーである。

ｇ，ｇは基台ｂの中央部に載置された拡声器、
ｈは基台ｂの上面に設けられた凹部であり、該凹
部ｈのうちグローブｃ，ｃの下側に位置する部分
には所要の電子部品等ｉ，ｉ，…が配置されてい
る。

尚、ｊは基台ｂの中央部、即ち、拡声器ｇ，ｇ
が載置された部分を覆うカバーであり、拡声器
ｇ，ｇから発せられる音声が外部に良く透るよう
に小孔ｋ，ｋ，…が多数形成されている。

（Ｄ発明が解決しようとする問題点）上記したような車載警光灯ａにあつて、基台ｂ
のうちグローブｃ，ｃが設けられた部分は、グロ
ーブｃ，ｃが比較的防水性を考慮して形成されて
いるため、直接雨水が侵入することはないが、基
台ｂの中央部を覆つているカバーｊは、拡声器
ｇ，ｇから発せられる音声が外部に良く透るよう
にするために多数の小孔ｋ，ｋ，…が形成されて
いるので、これら小孔ｋ，ｋ，…から雨水が容易
に侵入してしまう。

そして、基台ｂの中央部に雨水が侵入してしま
うと、電子部品等ｉ，ｉ，…が配置された凹部ｋ
は基台ｂの端から端まで連続されている（基台ｂ
のコストを下げるためアルミニウム等の押出成形
品によつて形成しているためにそうなる。）ため
に、電子部品等ｉ，ｉ，…が配置された部分にま
で雨水が侵入して来て、電子部品等ｉ，ｉ，…の
機能を損なうことになる惧れがある。

勿論、上記した凹部ｈのうち中央部と電子部品
等ｉ，ｉ，…が配置されている部分との間を防水
する手段を別個に設ければ、上記問題は解消する
が、そのような防水手段とそれを取り付ける手間
が余分にかかることになり、著しいコストの増加
となるという問題がある。

（Ｅ問題点を解決するための手段）本発明車載警光灯は、上記した問題点を解決す
るために、グローブや発音器を支持した基台にそ
の長手方向に延びるように形成された凹部のうち
発音器配置部に対応した部分に排水孔を形成し、
グローブの内端を閉塞するインナーカバーの下縁
から下方へ突出した弾性突片を形成し、該突片に
よつて上記凹部のうち発音器配置部に対応した部
分とグローブ配置部に対応した部分との間を水密
に遮断したものである。

従つて、本発明車載警光灯によれば、中央部に
侵入した雨水は、まず、そこに形成された排水孔
によつて外部に排水されてしまう。また、グロー
ブの内端を閉塞するインナーカバーに設けられた
弾性突片により、基台に設けられた凹部のうち発
音器配置部に対応した部分とグローブ配置部に対
応した部分との間の遮断が為されているため、中
央部に僅かに残つた雨水も凹部のうちグローブ配
置部に対応した部分に侵入して来ることが無い。

しかも、上記凹部のうちの発音器配置部に対応
した部分とグローブ配置部に対応した部分との間
の遮水はグローブを基台に取着すると同時に為さ
れるため、上記遮水のための特別の手間を必要と
せず、コストの著しい増加をもたらさないという
利点を有する。

（Ｆ実施例）以下に、本発明車載警光灯の詳細を図示した実
施例に従つて説明する。

（ａ車載警光灯の概観）図中１が車載警光灯であり、２は自動車の屋
根の上に固定される基台、３，３は基台２上に
支持されるグローブ、４，４はグローブ３，３
内に装着されるユニツト台、５，５はユニツト
台４，４上に支持された警光ユニツトで、ここ
では回転ユニツトが使用されている。

６，６は基台２の中央部に固定された発音器
で、ここでは拡声器が使用されている。

（ｂ基台）基台２はアルミニウムの押出成形品で形成さ
れており、側縁部が湾曲しながら上方へ立ち上
げられて行き、その上端からは内方へ水平に突
出した水平片７，７が形成されている。そし
て、該水平片７，７には一定の間隔置きに切欠
部８，８，…が形成されている。

９，９は基台２の内底部の側縁寄りの位置に
前記水平片７，７の下面と対向するように突出
形成された載置リブであり、該載置リブ９，９
の上縁と前記水平片７，７との間に基台２の長
手方向に延びる摺動空間１０，１０が形成され
る。

１１，１１は上記載置リブ９，９の内寄りの
位置に長手方向に延びるように突出形成された
堤状部であり、該堤状部１１と１１との間に基
台２の長手方向に延びる凹部１２が形成され
る。

そして、凹部１２の長手方向における中央部
には長四角状の大きな排水孔１３が形成され
る。

１４，１４は脚体であり、基台２の両端寄り
の位置の下面に固定されており、この脚体１
４，１４が自動車の屋根に固定されることによ
つて基台２が自動車の屋根に固定される。

１５，１５は基台２の中央部にて基台２の長
手方向に間隔を空けて立設された支持片であ
る。該支持片１５，１５，…の下端寄りには側
方へ離間して位置決孔１６，１６，…が形成さ
れている。

１７，１７，…は連結金具であり、基台２の
両端部の両側寄りの位置にねじ止めにより固定
されており、基台２の端面に沿う部分にねじ孔
１８，１８，…が形成されている。

１９，１９は支持片１５，１５の外側の面の
うち位置決孔１６と１６との間及び１６と１６
との間に取着された弾性片である。

（ｃグローブ）グローブ３，３は同じ構造に形成されている
ので、その一方についてのみ説明し、残りのも
のについては説明を省略する。

グローブ３は着色、例えば、赤色に着色され
た透明材料、例えば、透明合成樹脂によつて横
断面形状が略長円形状を為す筒状に形成されて
いる。

グローブ３の底面には中央部を長手方向に延
びる低い台状部２０が形成されており、該台状
部２０の両側縁から長手方向に間隔を置いて係
合片２１，２１，…が外方へ突出するように形
成されている。係合片２１，２１，…の長さは
基台２の水平片７，７に形成された前記切欠部
８，８，…の長さと略等しく、また、各係合片
２１，２１，……の間の間隔は各切欠部８，
８，…の間の間隔に略等しくされている。

そして、このような係合片２１，２１，…と
グローブ３の底面との間に係合溝２２，２２，
…が形成される。

しかして、グローブ３の外端が基台２の端部
から幾分はみ出した状態で基台２の上に持つて
行き、そして、グローブ３に形成された係合片
２１，２１，…を基台２の水平片７，７の切欠
部８，８，…に挿入し、係合片２１，２１，…
の上面が水平片７，７の下面と略対応するよう
にする。それから、グローブ３を基台２の中央
に向つて押し込むと、係合片２１，２１，…が
水平片７，７の下側に辷り込み、これによつて
係合片２１，２１，…が水平片７，７と係合す
る。即ち、基台２の水平片７，７がグローブ３
の係合溝２２，２２，…に摺動自在に係合する
ことになり、また、グローブ３の係合片２１，
２１，…の底面は基台２に設けられた載置リブ
９，９上に載置される。

２３，２３は取付金具で略Ｌ字状をしてい
る。該取付金具２３，２３はグローブ３の底面
の外端寄りの位置にリベツト２４，２４，…に
よつて固定されている。該取付金具２３，２３
のうちグローブ３の前端面に略沿う位置から下
方へ向つて突出するように位置する部分には挿
通孔２５，２５が形成されている。

２６はグローブ３の外端寄りの内面上部に設
けられたねじ受金具であり、その両端部には内
方へ突出した筒体２７，２７が形成されてお
り、該筒体２７，２７を貫通してねじ孔２８，
２８が形成されている。

２９，２９はグローブ３の外端寄りの内面の
下部に両側に離間して設けられたねじ受金具で
あり、内方へ突出した筒体３０，３０が形成さ
れており、該筒体３０，３０にはこれを貫通し
てねじ孔３１，３１が形成されている。

３２はグローブ３の底部に台状部２０が形成
されることによつてグローブ３の内底部に形成
された凹部である。

上記凹部３２の両側面の上端寄りの位置から
は互いに対向する方へ向つて突出した水平片３
３，３３、…がグローブ３の内底面との間に適
当な間隔を置いて形成されている。

３４，３４は載置リブであり、凹部３２の両
側縁寄りの位置に立設されている。該載置リブ
３４，３４の外端寄りの部分の上縁は外端に行
くに従い下方へ変位するように傾斜されてい
る。

しかして、載置リブ３４，３４の上縁と水平
片３３，３３，…の下面との間に基台２の長手
方向に延びる摺動空間３５，３５が形成され、
該摺動空間３５，３５の外端部は間隔が広くな
つている。

（ｃ−１インナーカバー）３６はグローブ３の内端に取着されるイン
ナーカバーであり、略長円形の円板状をして
いる。

インナーカバー３６の周縁部にはリム３７
が形成されていて、該リム３７がグローブ３
の内端に外嵌される。

また、インナーカバー３６には上部に２
個、下部に２個、計４個の挿通孔３８，３
８，…が形成されており、また、下側の挿通
孔３８，３８の稍内寄りの位置には係合ピン
３９，３９が突設されている。

４０は突片であり、インナーカバー３６の
下縁のうち両端部を除く部分から下方へ向つ
て突設されており、基台２に形成された凹部
１２の横断面形状より稍小さい形状をしてい
る。

４１は合成ゴム等の弾性材料で形成された
弾性カバーである。該弾性カバー４１は前記
突片４０より厚味、形状共稍大き目に形成さ
れており、上端に開口する穴４２が形成され
ている。該穴４２は前記突片４０がぴつたり
納まる形状にされている。

そして、突片４０が弾性カバー４１の穴４
２に内嵌されることによつて、弾性カバー４
１が突片４０全体を覆うように被着される。
これによつて、突片４０の表面には弾性が付
与される。

尚、インナーカバー３６自体を合成樹脂エ
ラストマーで突片４０と一体に形成すれば、
突片４０には既に所要の弾性が付与されるの
で、別体の弾性カバーを被着する必要はな
い。

（ｃ−２連結ボルト）４３，４３，…は連結ボルトであり、グロ
ーブ３を基台２に、上記したように、取着す
る前にインナーカバー３６をグローブ３の内
端に外嵌した状態で連結ボルト４３，４３、
…をインナーカバー３６の挿通孔３８，３
８，…に挿通し、グローブ３の外端部に取着
された前記ねじ受金具２６，２９，２９の筒
体２７，２７，３０，３０に形成されたねじ
孔２８，２８，３１，３１に連結ボルト４
３，４３，…の先端を螺着し、これによつて
インナーカバー３６がグローブ３の内端に取
着される。そして、グローブ３が上記したよ
うに基台２に取着されると、インナーカバー
３６に形成された係合ピン３９，３９が基台
２に立設された支持片１５に設けられた位置
決孔１６，１６に係合される。更に、インナ
ーカバー３６の突片４０に被着された弾性カ
バー４１が凹部１２の底面と側面とに弾接
し、そのために、凹部１２の中央部とそれよ
り外側の部分、即ち、グローブ配置部に対応
した部分との間を水密に遮断することにな
る。そして、凹部１２のうちグローブ配置部
に対応した部分４４，４４に図示しない電子
部品等が配置される。

（ｃ−３アウターカバー）４５はアウターカバーであり、グローブ３
の材料と同じ透明材料で略長円形の円板状に
形成されている。

アウターカバー４５の周縁部にはリム４６
が形成されていて、該リム４６がグローブ３
の外端に外嵌される。

また、アウターカバー４５の下縁のうち両
端部を除く部分からは下方へ突出した突片４
７が一体に形成されている。

そして、アウターカバー４５の主部には上
部に２個、下部に２個、計４個の挿通孔４
８，４８，…が形成され、更に、突片４７に
も２個の挿通孔４９，４９が形成されてい
る。

そして、リム４６がグローブ３の外端に外
嵌された状態で取付ねじ５０，５０，…が主
部に形成された挿通孔４８，４８，…を挿通
してグローブ３に取着されたねじ受金具２
６，２９，２９の筒体２７，２７，３０，３
０に形成されたねじ孔２８，２８，３１，３
１に螺着され、これによつて、アウターカバ
ー４５がグローブ３に取着される。また、グ
ローブ３が上記したようにして基台２に取着
された後、アウターカバー４５の突片４７に
設けられた挿通孔４９，４９及びグローブ３
の外端部底面に固定された取付金具２３，２
３の挿通孔２５，２５を通して取付ねじ５
１，５１を基台２の外端部に固定された連結
金具１７，１７のねじ孔１８，１８に螺着
し、これによつて、グローブ３が基台２に固
定される。

（ｄユニツト台）ユニツト台４は金属板で形成され、長手方向
に沿う両側縁部を略Ｌ字状に屈曲して外方へ突
出した係合縁５２，５２が形成されている。

５ユニツト台４上に設けられた回転ユニツ
トであり、ユニツト台４に固定された電球支持
部５３に取着された電球５４とユニツト台４上
に回転自在に支持された回転体５５上に支持さ
れた反射鏡５６とを備えている。

反射鏡５６は頂部を切除した形状を為す回転
放物面状反射部５７，５７を２個背中合わせに
結合した如き形状をしており、その中央部下面
には挿通孔５８が形成されており、該挿通孔５
８を通して前記電球５４の発光部が２つの反射
部５７，５７の共通の焦点に略位置されてい
る。

そして、前記回転体５５は図示しない駆動部
によつて回転されるようになつており、この回
転体５５が回転すると、反射鏡５６が回転せし
められ、電球５４が点灯した状態でこの回転ユ
ニツト５を眺めれば、閃光状に点滅しているよ
うに見える。

５９はユニツト台４上に立設れた傾斜ミラー
であり、３つの部分５９ａ，５９ｂ，５９ｃに
分かれており、前記反射鏡５６の回転に応じ
て、３つの部分５９ａ，５９ｂ，５９ｃが順次
に電球５４からの光を前方へ反射するようにな
つている。

６０はユニツト台４上に後方を向くように設
けられた放物面反射鏡、６１は発光部が該反射
鏡６０の略焦点位置にあるようにユニツト台４
上に設けられた電球である。

上記の如きユニツト台４はその両側縁部に設け
られた係合縁５２，５２がグローブ３の内底部に
設けられた摺動空間３５，３５内に挿入係合さ
れ、これによつてグローブ３内に支持される。

（Ｇ発明の効果）以上に記載したところから明らかなように、本
発明車載警光灯は、車輌の屋根に固定される基台
と、該基台の中央部に支持された発音器と、基台
の発音器を挟んだ両側に支持された筒状のグロー
ブと、該グローブの中に収納された警光ユニツト
とを備え、基台には長手方向に延びる凹部が形成
され、上記凹部のうち発音器が支持される中央部
に排水孔を形成し、前記グローブの内端を閉塞す
るインナーカバーにその下端から下方へ突出し弾
性を有する突片を形成し、上記突片によつて上記
凹部のうち発音器支持部とそれ以外の部分とを水
密に遮断したことを特徴とする。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１３図は本発明車載警光灯の実施
の一例を示すもので、第１図は斜視図、第２図は
分解斜視図、第３図は平面図、第４図は正面図、
第５図は第３図の−線に沿う拡大断面図、第
６図は第３図の−線に沿う拡大断面図、第７
図は第４図の−線に沿う拡大断面図、第８図
はグローブの斜視図、第９図はグローブの分解斜
視図、第１０図はグローブの側面図、第１１図は
グローブの底面図、第１２図はユニツト台の平面
図、１３図は第１２図の−線に沿う断面
図、第１４図及び第１５図は従来の車載警光灯の
一例を示すもので、第１４図は分解斜視図、第１
５図は要部の断面図である。符号の説明、１……車載警光灯、２……基台、
３……グローブ、５……警光ユニツト、６……発
音器、１２……凹部、１３……排水孔、３６……
インナーカバー、４０，４１……弾性を有する突
片。

Claims

【特許請求の範囲】１車輌の屋根に固定される基台と、該基台の中
央部に支持された発音器と、基台の発音器を挟ん
だ両側に支持された筒状のグローブと、該グロー
ブの中に収納された警光ユニツトとを備え、基台には長手方向に延びる凹部が形成され、上記凹部のうち発音器が支持される中央部に排
水孔を形成し、前記グローブの内端を閉塞するインナーカバー
にその下縁から下方へ突出し弾性を有する突片を
形成し、上記突片によつて上記凹部のうち発音器支持部
とそれ以外の部分とを水密に遮断したことを特徴とする車載警光灯。