JPH03182678A - ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプ - Google Patents
ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプInfo
- Publication number
- JPH03182678A JPH03182678A JP32239389A JP32239389A JPH03182678A JP H03182678 A JPH03182678 A JP H03182678A JP 32239389 A JP32239389 A JP 32239389A JP 32239389 A JP32239389 A JP 32239389A JP H03182678 A JPH03182678 A JP H03182678A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coupling
- timer
- drive shaft
- pump
- fuel injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、ディーゼルエンジンにおいて、燃料噴射ノズ
ルへ燃料を供給するための燃料噴射ポンプに関する。
ルへ燃料を供給するための燃料噴射ポンプに関する。
［従来の技術］
従来の燃料噴射ポンプとして、第３図に示すものが知ら
れている。この噴射ポンプは、ポンプ本体１と、そのポ
ンプ本体１内のカムシャフト７に接続されているタイマ
２と、そのタイマ２に取り付けられているカップリング
３とを有している。
れている。この噴射ポンプは、ポンプ本体１と、そのポ
ンプ本体１内のカムシャフト７に接続されているタイマ
２と、そのタイマ２に取り付けられているカップリング
３とを有している。
符号４は、噴射ノズル（図示せず）に接続される噴射パ
イプであり、５は上記のカムシャフトの回転を制御する
ガバナであり、モして６は燃料を給送するためのフィー
ドポンプである。
イプであり、５は上記のカムシャフトの回転を制御する
ガバナであり、モして６は燃料を給送するためのフィー
ドポンプである。
タイマ２は、カップリング３によってポンプ駆動軸８に
連結されており、このポンプ駆動軸８はタイミングギヤ
９を介してクランク軸１０に連結されている。クランク
軸１０は、燃料の燃焼によって開動されるピストン（図
示せず）によって回転駆動される。タイミングギヤ９は
、例えば第４図に示すように、クランク軸ギヤ１１、ア
イドルギヤ１２、カムギヤ１３、そして噴射ポンプギヤ
■４によって４ｉｌｆ威されている。
連結されており、このポンプ駆動軸８はタイミングギヤ
９を介してクランク軸１０に連結されている。クランク
軸１０は、燃料の燃焼によって開動されるピストン（図
示せず）によって回転駆動される。タイミングギヤ９は
、例えば第４図に示すように、クランク軸ギヤ１１、ア
イドルギヤ１２、カムギヤ１３、そして噴射ポンプギヤ
■４によって４ｉｌｆ威されている。
ポンプ本体１内のカムシャフト７は、タイマ２、カップ
リング３、ポンプ駆動軸８．そしてタイミングギヤ９を
介してクランク軸１０によって開動されて回転する。こ
のカムシャフト７の回転によって、ポンプ本体ｉ内のカ
ムシャフト７の４一方に配設されているプランジャ（図
示せず）が図の−にＦ右方向往復駆動され、その結果、
噴射パイプ４から個々の噴射ノズルへ燃料が供給される
。そのときタイマ２は、エンジン回転数に応じて上記プ
ランジャの往復移動タイミングを変更させ、その結果、
噴射ノズルからの燃料噴射タイミングをエンジン回転数
に応じて調節する。
リング３、ポンプ駆動軸８．そしてタイミングギヤ９を
介してクランク軸１０によって開動されて回転する。こ
のカムシャフト７の回転によって、ポンプ本体ｉ内のカ
ムシャフト７の４一方に配設されているプランジャ（図
示せず）が図の−にＦ右方向往復駆動され、その結果、
噴射パイプ４から個々の噴射ノズルへ燃料が供給される
。そのときタイマ２は、エンジン回転数に応じて上記プ
ランジャの往復移動タイミングを変更させ、その結果、
噴射ノズルからの燃料噴射タイミングをエンジン回転数
に応じて調節する。
１−、記の燃料噴射ポンプにおいて、噴射ノズルからの
燃料噴射タイミングは、クランク軸１０のクランク角度
と正確に対応していなければならない。
燃料噴射タイミングは、クランク軸１０のクランク角度
と正確に対応していなければならない。
そのため従来は、カップリング３に第（固定板１５及び
第２固定板１６を設け、第１固定板１５をタイマに固定
し、第２固定板１６とポンプ駆動軸８とをキーによって
連結し、そして両回定板１５及び１６を締付ボルト１７
によって固定していた。
第２固定板１６を設け、第１固定板１５をタイマに固定
し、第２固定板１６とポンプ駆動軸８とをキーによって
連結し、そして両回定板１５及び１６を締付ボルト１７
によって固定していた。
この従来装置においては、カップリング３の部分におい
てキーを用いていたので、そのキーが第１固定板１５に
対する所定の位置へ来るようにするため、第４図に示す
ように、アイドルギヤ１２及び噴射ポンプギヤ１４に予
めタイミングマーク１、８ ａ及び１８ｂを付けておい
て、組み付け当初。
てキーを用いていたので、そのキーが第１固定板１５に
対する所定の位置へ来るようにするため、第４図に示す
ように、アイドルギヤ１２及び噴射ポンプギヤ１４に予
めタイミングマーク１、８ ａ及び１８ｂを付けておい
て、組み付け当初。
それらのマークを合致させていた。
しかしながらこのようにした場合でも、ポンプ駆動軸８
］二のキーを、所定の決められた（１′１．置に常に正
確に置くことは難しく、多くの場合はその位置にばらつ
きがあった。よって、第１固定板１５あるいは第２固定
板１６のいずれかに長穴を開けておいて、ボルト１７の
締付時に両回定板（５及び１６を互いに位置調節できる
ようにしていた。
］二のキーを、所定の決められた（１′１．置に常に正
確に置くことは難しく、多くの場合はその位置にばらつ
きがあった。よって、第１固定板１５あるいは第２固定
板１６のいずれかに長穴を開けておいて、ボルト１７の
締付時に両回定板（５及び１６を互いに位置調節できる
ようにしていた。
［発明が解決しようとする課題］
以上のように、従来の燃料噴射ポンプにおいては、カッ
プリング部にキーを用いていたので、タイミングギヤ９
においてアイドルギヤ１２と噴射ポンプギヤ１４との間
で位置合わせをしなければならなかったり、両回定板１
５及び１６との間で長大による位置調節をしなければな
らなかった。
プリング部にキーを用いていたので、タイミングギヤ９
においてアイドルギヤ１２と噴射ポンプギヤ１４との間
で位置合わせをしなければならなかったり、両回定板１
５及び１６との間で長大による位置調節をしなければな
らなかった。
実際１−１これらの作業は非常に面倒であった。
本発明は、従来装置における１−１妃の問題点に鑑みて
なされたものであって、カップリング部におけるキーの
使用を排除することにより、クランク軸との連結を極め
て容易に行うことができる燃料噴射ポンプを提偶するこ
とを目的とする。
なされたものであって、カップリング部におけるキーの
使用を排除することにより、クランク軸との連結を極め
て容易に行うことができる燃料噴射ポンプを提偶するこ
とを目的とする。
［課題を解決するための手段］
上１；己の目的を達成するため、本発明に保る燃料噴射
ポンプにおいては、カップリングとポンプ駆動軸とがｒ
７いに回転自作に嵌合するようになっており、さらにそ
のカップリングに、ポンプ駆動軸を締め付けて固定する
ための締結手段が設けられている。
ポンプにおいては、カップリングとポンプ駆動軸とがｒ
７いに回転自作に嵌合するようになっており、さらにそ
のカップリングに、ポンプ駆動軸を締め付けて固定する
ための締結手段が設けられている。
その締結手段としては、ボルトを用いることができる。
Ｅ作用］
本発明によれば、燃料噴射ポンプをクランク軸（１０）
に連結するにあたって次のような作業が行なわれる。
に連結するにあたって次のような作業が行なわれる。
まずタイマ（２）、従ってポンプ本体（１）内のプラン
ジャを、ポンプ本体（１）に対する所定４１′ｌｉ？？
にセットする。この場合１例えばタイマ（２）及びポン
プ本体（１）の外周表面にそれぞれマーク（］、９ａ、
１９ｂ）を付けておいて１両者の組み付け時にそれ
らのマークを合わせることにより、タイマ（２）を所定
位置にセットできる。
ジャを、ポンプ本体（１）に対する所定４１′ｌｉ？？
にセットする。この場合１例えばタイマ（２）及びポン
プ本体（１）の外周表面にそれぞれマーク（］、９ａ、
１９ｂ）を付けておいて１両者の組み付け時にそれ
らのマークを合わせることにより、タイマ（２）を所定
位置にセットできる。
一方、クランク軸（１０）を、適宜のクランク角度位置
、例えば上死点にセントする。
、例えば上死点にセントする。
タイマ（２）に固定されているカップリング（３）と、
クランク軸（１０）に連結されているポンプ駆動軸（８
）とは互いに臓介しているが、それらは互いに回転自在
となっているので、上記のようなタイマ（２）の位置合
わせ及びクランク軸（，１０）の（ｆｆ ｉ合わせは、
それぞれ個別に自由に行なうことができる。
クランク軸（１０）に連結されているポンプ駆動軸（８
）とは互いに臓介しているが、それらは互いに回転自在
となっているので、上記のようなタイマ（２）の位置合
わせ及びクランク軸（，１０）の（ｆｆ ｉ合わせは、
それぞれ個別に自由に行なうことができる。
タイマ（２）及びクランク軸（１０）の両方の位置出し
が終わると、カップリング（３）に設けられている締結
手段（コツタボルト２１）が締め付けられて、タイマ（
２）とポンプ駆動軸（８〉が固定連結される。
が終わると、カップリング（３）に設けられている締結
手段（コツタボルト２１）が締め付けられて、タイマ（
２）とポンプ駆動軸（８〉が固定連結される。
［実施例］
第１図は、本発明に係る燃料噴射ポンプの一例の要部を
示している。この実施例に係る燃料噴射ポンプのうち第
１図に示されていない部分は、第３図に示しであるもの
と同じとすることができる。
示している。この実施例に係る燃料噴射ポンプのうち第
１図に示されていない部分は、第３図に示しであるもの
と同じとすることができる。
第１図において、ポンプ本体１にタイマ２が付設されて
いること及びタイマ２とポンプ駆動軸８とを連結するカ
ップリング３が第１固定板２５と第２固定板２６とを有
することは第３図に示した従来装置と同じである。異な
っているのは、第２固定板２６の構成及びタイマ２とポ
ンプ本体１に付されている位置合わせ用マーク１９ａ及
び１９ｂである。
いること及びタイマ２とポンプ駆動軸８とを連結するカ
ップリング３が第１固定板２５と第２固定板２６とを有
することは第３図に示した従来装置と同じである。異な
っているのは、第２固定板２６の構成及びタイマ２とポ
ンプ本体１に付されている位置合わせ用マーク１９ａ及
び１９ｂである。
第２固定板２６は、第２図に示すように、はぼ長方形状
をしており、その下部にスリット２０が設けられており
、さらにそのスリットを横切るようにコツタボルト２１
がねじ込まれている。
をしており、その下部にスリット２０が設けられており
、さらにそのスリットを横切るようにコツタボルト２１
がねじ込まれている。
以上のようにＩＩＩｔＩ＆されているので、噴射ポンプ
のタイマ２をクランク軸１０（第３図）に連結するに際
しては、まず、クランク軸１０を適宜のクランク角度位
置、例えばピストンの上死点に合わせ、一方、タイマ２
のマーク１９ａをポンプ本体ｌのマーク１９ｂに合わせ
る。この状態でカップリング３の第２固定板２６のコツ
タボルト２１を締め付ければ、タイマ２とポンプ駆動軸
８とが連結される。
のタイマ２をクランク軸１０（第３図）に連結するに際
しては、まず、クランク軸１０を適宜のクランク角度位
置、例えばピストンの上死点に合わせ、一方、タイマ２
のマーク１９ａをポンプ本体ｌのマーク１９ｂに合わせ
る。この状態でカップリング３の第２固定板２６のコツ
タボルト２１を締め付ければ、タイマ２とポンプ駆動軸
８とが連結される。
この連結方法によれば、第３図に示した従来装置のよう
なタイミングギヤのマーク１８ａ、１８ｂの位置合わせ
及びカップリング３における長穴による位置合わせが不
要となるので、作業が極めて簡単になる。
なタイミングギヤのマーク１８ａ、１８ｂの位置合わせ
及びカップリング３における長穴による位置合わせが不
要となるので、作業が極めて簡単になる。
なお、カップリング３におけるｍｌ固定板２５は、いわ
ゆるラミネート板によって構成することができる。これ
により、タイマ２への振動の伝達を和らげることができ
る。
ゆるラミネート板によって構成することができる。これ
により、タイマ２への振動の伝達を和らげることができ
る。
［発明の効果］
本発明によれば、カップリング（３）とポンプ駆動軸（
８）とを互いに回転自作に嵌合させ１両者の連結は、カ
ップリング（３）に設けた締結手段（２１）で行ってい
るので、従来のように両者をキー結合させる必要がなく
なり、その結果、両者の連結作業を非常に容易に行うこ
とができるようになった。
８）とを互いに回転自作に嵌合させ１両者の連結は、カ
ップリング（３）に設けた締結手段（２１）で行ってい
るので、従来のように両者をキー結合させる必要がなく
なり、その結果、両者の連結作業を非常に容易に行うこ
とができるようになった。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る燃料噴射ポンプの一例の要部を示
す側面図、第２図は第１図におけるｎ−■線に従った正
面図、第３図は従来の燃料噴射ポンプの一例を示す側面
図、第４図はその従来装置におけるタイミングギヤを示
す正面図である。 ９・・・タイミングギヤ、 １０・・・クランク軸
。
す側面図、第２図は第１図におけるｎ−■線に従った正
面図、第３図は従来の燃料噴射ポンプの一例を示す側面
図、第４図はその従来装置におけるタイミングギヤを示
す正面図である。 ９・・・タイミングギヤ、 １０・・・クランク軸
。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 タイミングギヤを介してクランク軸と連結されるポンプ
駆動軸によつて駆動される燃料噴射ポンプであつて、 燃料噴射ノズルへの燃料供給タイミングを調節するため
のタイマと、 そのタイマと上記ポンプ駆動軸とを連結するカップリン
グとを有しており、 該カップリングは、上記タイマに固定されており、 そのカップリングと上記ポンプ駆動軸とは、互いに回転
自在に嵌合するようになつており、そして そのカップリングに上記ポンプ駆動軸を締め付け固定す
るための締結手段が設けられキー不要としたことを特徴
とするディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32239389A JPH03182678A (ja) | 1989-12-12 | 1989-12-12 | ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32239389A JPH03182678A (ja) | 1989-12-12 | 1989-12-12 | ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03182678A true JPH03182678A (ja) | 1991-08-08 |
Family
ID=18143167
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32239389A Pending JPH03182678A (ja) | 1989-12-12 | 1989-12-12 | ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03182678A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6014623A (ja) * | 1983-07-01 | 1985-01-25 | Nippon Denso Co Ltd | 軸継手装置 |
| JPS60129612A (ja) * | 1983-12-19 | 1985-07-10 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 軸継手装置 |
| JPS64726B2 (ja) * | 1984-08-30 | 1989-01-09 | Fujitsu Ltd |
-
1989
- 1989-12-12 JP JP32239389A patent/JPH03182678A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6014623A (ja) * | 1983-07-01 | 1985-01-25 | Nippon Denso Co Ltd | 軸継手装置 |
| JPS60129612A (ja) * | 1983-12-19 | 1985-07-10 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 軸継手装置 |
| JPS64726B2 (ja) * | 1984-08-30 | 1989-01-09 | Fujitsu Ltd |
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