JPH03182892A

JPH03182892A - 自動二輪車の排気管配設構造

Info

Publication number: JPH03182892A
Application number: JP15637990A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiko Tsunoda; 和彦角田; Yasuyuki Tsurumi; 鶴見　保之; Masamichi Komori; 小森　正道
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1990-06-14
Filing date: 1990-06-14
Publication date: 1991-08-08
Also published as: JPH0585400B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】皮栗圭坐剋徂光昼本発明は車体フレームを備えた自動二輪車における排気
管の配設構造に関するものである。

盪来肢歪自動二輪車において、前端をヘッドパイプに固着し、こ
の前端から後方へ下向きに延びて流線形殻体に形成され
た軽合金等からなるカウリングを設けて車体の一部を構
威し、このカウリング内に後方からエンジンを挿入して
数箇所ボルトで固定し、上記カウリングの後端から排気
管を後方に延設したものがあった（特開昭５６−６３５
７０号公報参照）。

日　（ゞ　しよ°と　る量。

上記従来の自動二輪車においては、エンジンを固定し支
持する部材が殻状に形成されたカウリングであるので、
大きな衝撃荷重等に対しその支持強度、剛性が必ずしも
充分でなく、したがってエンジン後方の排気管について
も外部荷重からの保護が万全でなかった。

本発明は、上記のような難点を克服し、エンジンを車体
フレームに強固に取付けるとともに排気管を外部荷重に
対して充分に保護し得るように配設することを目的とす
るものである。

を　゛　るための　　　び本発明は上記目的に沿って、ヘッドパイプから後方へ向
って斜め下方に略直線的に伸びる左右一対のセンターピ
ラーを具有する車体主枠の上部からエンジン支持部材を
垂設し、該主枠にエンジンを固定し、その排気管を上記
エンジン支持部材による支持部後方から前記左右一対の
センターピラー間を通過させて後方に延設してなる自動
二輪車の排気管配設構造としたもので、エンジンを車体
主枠に搬入して前記車体主枠の上部から垂下したエンジ
ン支持部材等で車体主枠に固定し、エンジンからの排気
管は前記一対のセンターピラー間を通過して後方に延設
される。

夫嵐開実施例について図面を参照して説明する。

ｌは自動二輪車で、そのヘッドパイプ２の上端に左右一
対のセンターピラー３の前端が固着され、センターピラ
ー３は上記ヘッドパイプ２の固着部から斜め下方に略直
線的に伸び、また上記固着部からはアンダーパイプ４が
斜め下方から水平後方に伸びて前記センターピラー３と
一体に形成されて、三角形状の車体主枠２１が構成され
ている。

また、ヘッドパイプ２の下端から上記センターピラー３
の略中央部にかけて一対の補強用ステー５が設けられ、
このセンターピラー３と補強用ステー５との接合部６か
ら後方に一対のシートレ３ルアが設けられるとともに下方にエンジン支持部材８が
垂設されている。なお、９はシートレール７の略中央部
とセンターピラー３の下部を連結したバックステーで、
ＩＯは左右の主枠２１を連結する横杆である。

上記のようにして車体フレームが形成され、エンジン１
１が左右の主枠２１内に搬入され、その上方のシリンダ
ーヘッド部分１２が前記エンジン支持部材１１の下端に
螺子等を介して取付けられ、またエンジン１１の前部、
下部、後部もそれぞれ主枠２１に一体的に固設された取
付金具１３によって固着されている。

主枠２１の後部にはリヤホイール１４を枢着したリヤア
ーム１５が周知のように上下揺動自在に枢支されている
。

そして、左右の排気管１６は前記したエンジン支持部材
８によるエンジン取付部の後方番こ位置する排気ボー目
７に連結され、前記一対のセンターピラー３間を通過し
てバックステー９の内側に配設されるとともに、シート
レール７水準にまで弯曲形成され、シートレール７後端
部直後位置において車体中心側に弯曲され、さらに車体
中心線を越えて、左右両側へ排気管がリヤホイール１４
上方でクロスし、左右一対のサイレンサー１８に連結さ
れている。サイレンサー１８は前方のシート１９より上
方に膨出させたリヤカウリング２０の内側で、リヤホイ
ール１４の直上より後方位置に配設されている。

発里坐歿果本発明は前記のように構成されているので、エンジンを
車体主枠にエンジン支持部材を介して強固に取り付ける
ことができ、そして排気管がこのエンジン支持部材によ
るエンジン固定部の後方でセンターピラー間を通過する
ように配設されているので、排気管はエンジン、エンジ
ン支持部材、車体主枠によって形成される高剛性の枠空
間内を通り、排気管を外部からの荷重に対して一層効果
的に保護することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る排気管配設構造を備えた自動二輪
車の側面図、第２図はその平面図である。１・・・自動二輪車、２・・・ヘッドパイプ、３・・・
センターピラー、４・・・アンダーパイプ、５・・・ス
テー、６・・・接合部、７・・・シートレール、８・・
・エンジン支持部材、９・・・バックステー、１ｏ・・
・横杆、１１・・・エンジン、１２・・・シリンダーヘ
ッド部分、１３・・・取付金具、１４・・・リヤホイー
ル、１５・・・リヤアーム、１６・・・排気管、１７・
・・排気ボート、１８・・・サイレンサー、１９・・・
シート、２０・・・リヤカウリング、２１・・・車体主
枠。

Claims

【特許請求の範囲】

ヘッドパイプから後方へ向って斜め下方に略直線的に伸
びる左右一対のセンターピラーを具有する車体主枠の上
部からエンジン支持部材を垂設し、該主枠にエンジンを
固定し、その排気管を上記エンジン支持部材による支持
部後方から前記左右一対のセンターピラー間を通過させ
て後方に延設してなる自動二輪車の排気管配設構造。