JPH0318644Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、カムシヤフトの軸方向の変位を規制
するようにしたエンジンのカムシヤフト支持装置
の改善に関するものである。

（従来の技術） 従来、エンジンのカムシヤフト支持装置として
は、環状溝を備えたカムシヤフトジヤーナル部
を、シリンダヘツドの支持部に削設した軸受孔に
支承し、上記支持部に削設した断面略円弧状でカ
ムシヤフト軸方向に薄幅の凹溝に、上記環状溝と
係合するようにスラストプレートを嵌挿し、カム
シヤフトの軸方向の変位を規制するようにしたも
のが知られている（例えば特開昭58−47113号公
報参照）。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のカムシヤフト支持装
置においては、凹溝を支持部上面から軸受孔にか
けて切り込み加工で形成し、該凹溝と軸受孔との
連通部からスラストプレートを軸受孔内へ突出さ
せている。従つて、カムシヤフト軸方向と直交す
る断面において上記軸受孔に必要幅のスラストプ
レートを突出させようとすると、支持部上面への
凹溝の開口幅が大きくなつてしまう。上記凹溝の
開口部両側の支持部上面は、軸受部の潤滑を良好
に確保するためシールが必要となるが、支持部上
面にはロツカシヤフト等を取付ける関係から該支
持部上面における凹溝の開口幅が大きくなるとそ
のシール構造が複雑となるという問題があつた。

本考案は、上記従来の問題点に鑑みなされたも
のであり、シリンダヘツド支持部に削設される凹
溝の切り込み深さを浅くして、凹溝の加工径を小
さくし支持部上面のシール幅を広くするカムシヤ
フトの支持装置を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的達成のため、本考案の解決手段は、カ
ムシヤフトのジヤーナル部に環状溝が形成されて
いる一方、シリンダヘツドに上記カムシヤフトの
ジヤーナル部を支承する軸受孔を有する支持部が
設けられている。該支持部に、支持部上面から切
り込み加工された断面形状が略円弧状でかつカム
シヤフト軸方向の幅が薄幅の凹溝が形成されてい
るとともに、上記環状溝に対応する軸受孔内周壁
から上記凹溝の底部にかけて両者を連通するよう
にぬすみ取りされ上記凹溝のカムシヤフト軸方向
幅よりも広い幅のぬすみ部が形成されている。そ
して、上記凹溝内に、スラストプレートがその先
端を上記ぬすみ部を介して環状溝内に位置せしめ
て該環状溝と係合せしめるように嵌挿されたもの
とする。

（作用） このことにより、本考案では、凹溝の底部から
軸受孔にかけて該凹溝のカムシヤフト軸方向幅よ
りも広いぬすみ部を設けたことによつて、支持部
に凹溝を切り込み加工により形成するにあたつ
て、カツター等で深く切り込むことなく、上記ぬ
すみ部の分だけ浅い切り込み加工で凹溝を軸受孔
に連通させるように形成できる。このため、凹溝
の支持部上面への開口幅を狭くでき、その分、支
持部上面のシール幅を広くとることができる。

（考案の効果） 本考案は、以上のように構成されるため、凹溝
の加工径が小さくでき、その分シリンダヘツド支
持部上面のシール幅を広くとることができるの
で、ロツカシヤフト等をシリンダヘツド支持部に
取付ける場合にあつても、凹溝上部のシール構造
を簡単に構成することができるとともに凹溝上部
のシール性を向上させることができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図及び第２図に示すようにシリンダヘツ
ド１には、上方に突出した支持部２が設けられ、
該支持部２には、ジヤーナル部３ａに環状溝３ｂ
が形成されたカムシヤフト３の該ジヤーナル部３
ａを嵌装支承する軸受孔２ａが形成されている。
該軸受孔２ａの内周壁には上記環状溝３ｂと対応
して後述の凹溝２ｃのカムシヤフト軸方向幅より
も広い幅のぬすみ部４が連通して削設されてい
る。また、上記支持部２にはその上面２ｂからぬ
すみ部４に渡つて削設された断面形状が略円弧状
でかつカムシヤフト軸方向に薄幅の凹溝２ｃが形
成されている。上記凹溝２ｃには、先端がぬすみ
部４を通つて軸受孔２ａに突出して上記環状溝３
ｂと係合するように断面略Ｔ字状のスラストプレ
ート５が嵌挿されている。スラストプレート５の
上部は、上記支持部２の上面２ｂに形成された溝
６により位置決めされた上で、２本のボルト７に
より支持部２の上面２ｂに固定される。上記ぬす
み部４は、シリンダヘツド２の鋳造時に、鋳造中
子に上記軸受孔２ａに対応する部分に連接してぬ
すみ部４に対応する部分を形成しておくことによ
り、鋳抜きによつて形成され、軸受孔２ａを研削
加工しても残るように形成される。該ぬすみ部は
スラストプレート５の先端が嵌挿されるような大
きさのものである。一方、支持部２の上面２ｂに
は、内部にオイル通路８ａが形成されかつロツカ
アーム９を有する２本のロツカシヤフト８がロツ
カキヤツプ１０とロツカシヤフト８の下面に削設
された平面部８ｂとにより位置決めされて、締付
ボルト１１により確実に固定される。

次に、オイルの流れを説明すると、シリンダブ
ロツク（図示せず）側から供給されてきたオイル
は、シリンダヘツド１の一部の支持部（図示せ
ず）を経て、ロツカシヤフト８内部のオイル通路
８ａを通り、更に該オイル通路８ａから分流され
て凹溝２ｃに導入され、ぬすみ部４を通つて軸受
孔２ａに導入されることで、カムシヤフト３のジ
ヤーナル部３ａを潤滑する。上記オイル通路８ａ
と凹溝２ｃとの間のオイル導入路のシールは、２
つのロツカシヤフト８の下面と、その間に固定さ
れたスラストプレート５の上部とによつて凹溝２
ｃの上面２ｂへの開口部を閉塞することによつて
行われる。本案のようにぬすみ部４を形成するこ
となく、凹溝２ｃのみでスラストプレート５の嵌
挿溝を形成した場合、支持部２の上面２ｂへ開口
する凹溝２ｃの開口幅が大きくなり、ロツカシヤ
フト８の両側にまで広がり、その部分のシールが
別に必要となる。

以上のように構成されるため、凹溝２ｃの底部
から軸受孔２ｃにかけてぬすみ部４を設けたこと
によつて、支持部２に凹溝２ｃをカツター等の切
り込み加工によつて形成するにあたつて、深く切
り込まなくても浅い切り込み加工で凹溝２ｃをぬ
すみ部４を介して軸受孔２ａに連通するよう形成
できるので、該凹溝２ｃの加工径が小さくてで
き、その分支持部２の上面２ｂのシール幅を広く
でき、簡単な構造でロツカシヤフト８と支持部２
とのシール性が確保できる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、本考案の実施例を示した
ものであり、第１図は動弁装置の要部拡大図、第
２図は第１図における−断面図である。 １……シリンダヘツド、２……支持部、２ａ…
…軸受孔、２ｃ……凹溝、３……カムシヤフト、
３ａ……ジヤーナル部、３ｂ……環状溝、４……
ぬすみ部、５……スラストプレート。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 カムシヤフトのジヤーナル部に環状溝が形成さ
   れている一方、シリンダヘツドに上記カムシヤフ
   トのジヤーナル部を支承する軸受孔を有する支持
   部が設けられ、 該支持部に、支持部上面から切り込み加工され
   た断面形状が略円弧状でかつカムシヤフト軸方向
   の幅が薄幅の凹溝が形成されているとともに、上
   記環状溝に対応する軸受孔内周壁から上記凹溝の
   底部にかけて両者を連通するようにぬすみ取りさ
   れ上記凹溝のカムシヤフト軸方向幅よりも広い幅
   のぬすみ部が形成されており、 上記凹溝内に、スラストプレートがその先端を
   上記ぬすみ部を介して環状溝内に位置せしめて該
   環状溝と係合せしめるように嵌挿されていること
   を特徴とするエンジンのカムシヤフト支持装置。