JPH03189364A - 燃料噴射ポンプ装置 - Google Patents
燃料噴射ポンプ装置Info
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- JPH03189364A JPH03189364A JP2315726A JP31572690A JPH03189364A JP H03189364 A JPH03189364 A JP H03189364A JP 2315726 A JP2315726 A JP 2315726A JP 31572690 A JP31572690 A JP 31572690A JP H03189364 A JPH03189364 A JP H03189364A
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- Japan
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- fuel
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- valve
- plunger
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- Pending
Links
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- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 10
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- 238000005192 partition Methods 0.000 abstract 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/14—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
- F02M41/1405—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
- F02M41/1411—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/365—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages valves being actuated by the fluid pressure produced in an auxiliary pump, e.g. pumps with differential pistons; Regulated pressure of supply pump actuating a metering valve, e.g. a sleeve surrounding the pump piston
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、孔内に往復動可能なブーランジャ、孔からの
かつそれを通って燃料がカム手段の作用によりプランジ
ャの内向運動の間中移動されることができる出口および
孔から燃料を吐出しそれにより出「Ｊを通って供給され
る燃料の量を決定するためにプランジャの内向運動の間
中作動可能である吐き出し弁からなる種類の燃料噴射ポ
ンプ装置にに関する。
かつそれを通って燃料がカム手段の作用によりプランジ
ャの内向運動の間中移動されることができる出口および
孔から燃料を吐出しそれにより出「Ｊを通って供給され
る燃料の量を決定するためにプランジャの内向運動の間
中作動可能である吐き出し弁からなる種類の燃料噴射ポ
ンプ装置にに関する。
本発明の［１的は簡単かつ便利な形状において特定され
た種類の燃料噴射ポンプ装置を提供することにある。
た種類の燃料噴射ポンプ装置を提供することにある。
本発明によれば、吐き出し弁は孔から吐き出し通路を取
り囲む座と係合し得る弁部材、前記座と係合して前記弁
部材を偏倚する弾性手段、前記弁部材に結合されて前記
吐き出し通路がそれに開口する第１シリンダ内で摺動可
能でかつ該第１シリンダ内の流体圧力がそれに対して前
記座から前記弁部材を持ち−にげるように作用すること
ができる表面を画成する作動ピストン、１可記第１シリ
ンダより大きな直径からなりかつ該第１シリンダがその
中に開口する第２シリンダ、該第２ノリング内に４Ｆ？
動可能な貯蔵ピストンおよび前記作動ピストンの前記表
面への流体圧力の印加を制御するための制御弁を含み、
該制御弁が前記表面に流体圧力を印加すべく作動される
とき前記弁部材が前記座から持ち上げられ、燃料が前記
孔から前記第１ンリングにかつ］１を記作動ピストンの
予め定めた運動後萌記第２シリンダに流れることを特徴
とする。
り囲む座と係合し得る弁部材、前記座と係合して前記弁
部材を偏倚する弾性手段、前記弁部材に結合されて前記
吐き出し通路がそれに開口する第１シリンダ内で摺動可
能でかつ該第１シリンダ内の流体圧力がそれに対して前
記座から前記弁部材を持ち−にげるように作用すること
ができる表面を画成する作動ピストン、１可記第１シリ
ンダより大きな直径からなりかつ該第１シリンダがその
中に開口する第２シリンダ、該第２ノリング内に４Ｆ？
動可能な貯蔵ピストンおよび前記作動ピストンの前記表
面への流体圧力の印加を制御するための制御弁を含み、
該制御弁が前記表面に流体圧力を印加すべく作動される
とき前記弁部材が前記座から持ち上げられ、燃料が前記
孔から前記第１ンリングにかつ］１を記作動ピストンの
予め定めた運動後萌記第２シリンダに流れることを特徴
とする。
本発明のさらに他の特徴によれば、装置はさらに他の孔
内に摺動可能である補助プランジャからなり、該補助プ
ランジャがカム手段によって作動されかつさらに他の孔
は第１シリンダと連通し、制御弁は流体が該制御弁が弾
性手段の作用に抗して弁部材を移動するのに十分な第１
ンリング内の圧力を発生ずべく閉止されるまでそれを通
って前記さらに他の孔から漏出することができるオン／
オフ弁（３５）からなる。
内に摺動可能である補助プランジャからなり、該補助プ
ランジャがカム手段によって作動されかつさらに他の孔
は第１シリンダと連通し、制御弁は流体が該制御弁が弾
性手段の作用に抗して弁部材を移動するのに十分な第１
ンリング内の圧力を発生ずべく閉止されるまでそれを通
って前記さらに他の孔から漏出することができるオン／
オフ弁（３５）からなる。
以下に、本発明による燃料ポンプ装置の実施例を添付図
面に基づいて説明する。
面に基づいて説明する。
１実施例］
図面を参照して、本装置は周囲本体１１内に収容される
回転筒状分配部材１０からなる。該分配部材に形成され
るのは１対のポンププランジャ１３がその中に配置され
る横方向孔１２である。プランジャ１３は分配部材が回
転するとき、周囲カムリング１４の内周面に形成される
カムローブの作用により内方に移動されるように配置さ
れる。
回転筒状分配部材１０からなる。該分配部材に形成され
るのは１対のポンププランジャ１３がその中に配置され
る横方向孔１２である。プランジャ１３は分配部材が回
転するとき、周囲カムリング１４の内周面に形成される
カムローブの作用により内方に移動されるように配置さ
れる。
実際にはカムフォロワがプランジャの外方端と力Ｊえリ
ングとの間に配置される。
ングとの間に配置される。
孔１２は１点で外方に延在する供給通路１６と連通して
いる長手方向通路１５と連通し、供給通路１６は分配部
材の周部に延在しかつ順次その１つのみが示される周囲
本体部分の複数の出口ボートＩ７と係合するように配置
される。該出口ボートは使用中関連のエンジンの噴射ノ
ズルと連通する。通路Ｉ５はまた順次周囲本体部分１１
の１または複数の人［１ボー ）１９と連通ずる複数の
外方に延在する人口通路１８と連通し、該人口ポートは
低圧燃料供給ポンプの出口に接続される。
いる長手方向通路１５と連通し、供給通路１６は分配部
材の周部に延在しかつ順次その１つのみが示される周囲
本体部分の複数の出口ボートＩ７と係合するように配置
される。該出口ボートは使用中関連のエンジンの噴射ノ
ズルと連通する。通路Ｉ５はまた順次周囲本体部分１１
の１または複数の人［１ボー ）１９と連通ずる複数の
外方に延在する人口通路１８と連通し、該人口ポートは
低圧燃料供給ポンプの出口に接続される。
使用において、分配部材が回転するので供給通路Ｉ６は
プランジャ１３がそれに続いてエンジンの噴射ノズルの
１つに出口ボート１７を介して燃料を移動するように内
方に移動される出口１７と係合される。プランジャの内
方運動の間中入［１通路Ｉ８は１または複数の人口ボー
ト１９との係合から外れる。プランジャがそれらの最大
範囲に内方に移動した後の分配部材の連続された回転の
間中、供給通路１６は出口ボート１７との係合から外れ
かつ人口通路１８はＩまたは複数の人ロボト１９と係合
される。連通が確立される間中、低圧ポンプの出口から
の燃料はカムリングの外観または図示されないストッパ
によって許容されるような最大範囲へのプランジャ１３
の外向運動を行うように孔１２内に流れることができる
。その後サイクルが繰り返される。
プランジャ１３がそれに続いてエンジンの噴射ノズルの
１つに出口ボート１７を介して燃料を移動するように内
方に移動される出口１７と係合される。プランジャの内
方運動の間中入［１通路Ｉ８は１または複数の人口ボー
ト１９との係合から外れる。プランジャがそれらの最大
範囲に内方に移動した後の分配部材の連続された回転の
間中、供給通路１６は出口ボート１７との係合から外れ
かつ人口通路１８はＩまたは複数の人ロボト１９と係合
される。連通が確立される間中、低圧ポンプの出口から
の燃料はカムリングの外観または図示されないストッパ
によって許容されるような最大範囲へのプランジャ１３
の外向運動を行うように孔１２内に流れることができる
。その後サイクルが繰り返される。
関連のエンジンに供給される燃料の量を制御するために
１、プランジャ１３の内向運動の開始に続いて孔１２か
ら燃料を流すように配置されることができる。
１、プランジャ１３の内向運動の開始に続いて孔１２か
ら燃料を流すように配置されることができる。
符号２１で総括的に示される吐き出し弁が設けられかつ
これは孔１２と連通ずる吐き出し通路２３のまわりに画
成される座と協働のために形成される弁部材２２からな
る。吐き出し通路は第１シリング２４に開口しかつこれ
は順次より大きな直径の第２シリンダ２５に開口する。
これは孔１２と連通ずる吐き出し通路２３のまわりに画
成される座と協働のために形成される弁部材２２からな
る。吐き出し通路は第１シリング２４に開口しかつこれ
は順次より大きな直径の第２シリンダ２５に開口する。
これらのシリンダ内で摺動可能であるのはシリンダ２４
内に配置されたより小さい作動ピストン２７およびシリ
ンダ２５内に配置されるより大きな直径の貯蔵ピストン
２８からなる段付きピストン部材２６である。実施例に
おいて弁部材２２は、ピストン部材と一体に形成される
。しかしながら、製造過程に関して、ピストン部材は２
つの部品において形成されても良い。ピストン部材はば
ね２９によって偏倚されそこで弁部材２２は座に係合し
かっこの位置において作動ピストン２７かシリンダ２４
に入る。
内に配置されたより小さい作動ピストン２７およびシリ
ンダ２５内に配置されるより大きな直径の貯蔵ピストン
２８からなる段付きピストン部材２６である。実施例に
おいて弁部材２２は、ピストン部材と一体に形成される
。しかしながら、製造過程に関して、ピストン部材は２
つの部品において形成されても良い。ピストン部材はば
ね２９によって偏倚されそこで弁部材２２は座に係合し
かっこの位置において作動ピストン２７かシリンダ２４
に入る。
シリンダ２４と弁部材２２は１対の補助プランジャ３１
がその中に配置されるさらに他の横方向に延在する孔３
０によって横断される環状空間を画成する。プランジャ
３１はカム手段１４によってプランジャ１３と同時に作
動される。環状空間は分配部材内に延在する通路３２に
よって制御通路３３と接続され、該制御通路３３は順次
その１つのみが示されそして各々電磁的に作動し得るオ
ン／オフ弁３５と連通する複数の制御ボート３４と係合
することができる。さらに、制御ポートは周囲本体部分
１１に形成されかつ低圧ポンプ２゜の出口と連通ずる供
給ボート３６と順次連通ずる。
がその中に配置されるさらに他の横方向に延在する孔３
０によって横断される環状空間を画成する。プランジャ
３１はカム手段１４によってプランジャ１３と同時に作
動される。環状空間は分配部材内に延在する通路３２に
よって制御通路３３と接続され、該制御通路３３は順次
その１つのみが示されそして各々電磁的に作動し得るオ
ン／オフ弁３５と連通する複数の制御ボート３４と係合
することができる。さらに、制御ポートは周囲本体部分
１１に形成されかつ低圧ポンプ２゜の出口と連通ずる供
給ボート３６と順次連通ずる。
オン／オフ弁はエンジン速度およびオペレータの要求の
ごとき種々のエンジン運転パラメータを考慮することが
できる電子制御装置によって制御されろ、弁は、プラン
ジャ３１の内向運動の間中孔３０からの燃料の流れを阻
止するように、記載されてごとく作動することができる
ある形状の装置によって置き換えられることができる。
ごとき種々のエンジン運転パラメータを考慮することが
できる電子制御装置によって制御されろ、弁は、プラン
ジャ３１の内向運動の間中孔３０からの燃料の流れを阻
止するように、記載されてごとく作動することができる
ある形状の装置によって置き換えられることができる。
ポンプブラン、ジャ１３の内向運動の間中、制御通路３
３は制御ポート３４と係合しかつ開放された弁３５によ
り、補助プランジャ３１が内方に移動されるので、孔３
０から放出された燃料はオン／オフ弁を介して排水管に
流れる。上記環状空間内に発生される圧力は図面に示さ
れる位置からピストン部材２６および弁部材２２を移動
するのに十分でない。それゆえ燃料は出口１７に供給さ
れる。プランジャの内向運動の間中弁３５が閉止される
ならば、孔３０および上記環状空間内の圧力は急激に増
加しかっこの圧力が作動ピストン２７の端面に作用して
ばね２９の作用に抗してビストノ部材かつまた弁部材２
２の運動を行う。弁部材２２が座から持ちヒげられると
直ぐに、燃料は吐き出しボート２３を通って環状空１ｉ
１ｊＪに流れる。ピストン部材がそのばねの作用に抗し
て動くので作動ピストン２７はシリンダ２４の端部から
撤退されかつ燃料が次いでより大きなシリンダに流れる
ことができる。弁部材２２がその座から持ち」−げられ
ると直ぐに出口１７を通って供給される燃料の圧力は降
下して燃料噴射ノズルの弁部材の急速な閉止を許容しそ
してエンジンへの燃料の供給は停止する。プランジャ１
３および３１がそれらの内向運動を続けるので、燃料は
シリンダ２５内に移動されてそのばねの作用に抗してピ
ストン部材２６の運動を行いかつかかる運動はプランジ
ャと連係するカムフォロワがカムローブの頂部を乗り越
えるまで継続する。
３は制御ポート３４と係合しかつ開放された弁３５によ
り、補助プランジャ３１が内方に移動されるので、孔３
０から放出された燃料はオン／オフ弁を介して排水管に
流れる。上記環状空間内に発生される圧力は図面に示さ
れる位置からピストン部材２６および弁部材２２を移動
するのに十分でない。それゆえ燃料は出口１７に供給さ
れる。プランジャの内向運動の間中弁３５が閉止される
ならば、孔３０および上記環状空間内の圧力は急激に増
加しかっこの圧力が作動ピストン２７の端面に作用して
ばね２９の作用に抗してビストノ部材かつまた弁部材２
２の運動を行う。弁部材２２が座から持ちヒげられると
直ぐに、燃料は吐き出しボート２３を通って環状空１ｉ
１ｊＪに流れる。ピストン部材がそのばねの作用に抗し
て動くので作動ピストン２７はシリンダ２４の端部から
撤退されかつ燃料が次いでより大きなシリンダに流れる
ことができる。弁部材２２がその座から持ち」−げられ
ると直ぐに出口１７を通って供給される燃料の圧力は降
下して燃料噴射ノズルの弁部材の急速な閉止を許容しそ
してエンジンへの燃料の供給は停止する。プランジャ１
３および３１がそれらの内向運動を続けるので、燃料は
シリンダ２５内に移動されてそのばねの作用に抗してピ
ストン部材２６の運動を行いかつかかる運動はプランジ
ャと連係するカムフォロワがカムローブの頂部を乗り越
えるまで継続する。
プランジャがカムローブによって外向運動を許容される
とき、ばね２９の作用によりピストン部材は図面に示さ
れる位置に向かって復帰しかつかかる運動の間中燃料は
弁部材が再び座と接触するまで孔１２および３０内に移
動される。一方、入口通路Ｉ８は人口ボート１９と係合
して移動されかつ制御通路３３は供給通路３６と係合し
て移動される。それゆえ燃料は低圧ポンプから孔に流れ
ることができてエンジンに供給された燃料の量を集めか
つまた孔３０の場合に、幾らかの燃料が漏洩により失わ
れた。弁部材が座に係合することができるようにピスト
ン部材の運動を助けるために、シリンダ２５からの漏洩
路を設けることが必要でありかづこの漏洩路はビス］・
ン２８の作動クリヤランスとシリンダとの間の漏洩によ
って設けられることができるかまたはシリンダ２５と連
通ずる小さな穿孔によって設けられることができる。
とき、ばね２９の作用によりピストン部材は図面に示さ
れる位置に向かって復帰しかつかかる運動の間中燃料は
弁部材が再び座と接触するまで孔１２および３０内に移
動される。一方、入口通路Ｉ８は人口ボート１９と係合
して移動されかつ制御通路３３は供給通路３６と係合し
て移動される。それゆえ燃料は低圧ポンプから孔に流れ
ることができてエンジンに供給された燃料の量を集めか
つまた孔３０の場合に、幾らかの燃料が漏洩により失わ
れた。弁部材が座に係合することができるようにピスト
ン部材の運動を助けるために、シリンダ２５からの漏洩
路を設けることが必要でありかづこの漏洩路はビス］・
ン２８の作動クリヤランスとシリンダとの間の漏洩によ
って設けられることができるかまたはシリンダ２５と連
通ずる小さな穿孔によって設けられることができる。
記載された配置によりプランジャ３１は作動ピストン２
７の運動を行うのに必要な圧力を発生するために比較的
少モの燃料のみを加圧すればよい。
７の運動を行うのに必要な圧力を発生するために比較的
少モの燃料のみを加圧すればよい。
結果としてプランジャ３１の全体的な移動は比較的小さ
くかつごれは装置が関連のエンジンにたいして少量の燃
料のみを供給すべく設定されるときでも、ピストン部材
２６の全体的な運動は補助ブ゛ランジャの移動により大
きく増加されないことを意味する。作動部材が設けられ
ないならばプランジャは実質」−大きな量の燃料を加圧
しなければならずそして急速な運転を達成するために、
プランジャは拡大直径からなるべきでありそれによりよ
り大きなシリンダへのより大きな燃料の移動を生じこれ
はピストン２８のより大きな運動およびばね２９の増大
された応力を要求する。さらに、小さな面積の作動ピス
トン２７はプランジャ３１がカムローブにより最初に移
動されるとき発生される圧力スパイクがピストンおよび
弁部材の運動を生じないことを意味する。
くかつごれは装置が関連のエンジンにたいして少量の燃
料のみを供給すべく設定されるときでも、ピストン部材
２６の全体的な運動は補助ブ゛ランジャの移動により大
きく増加されないことを意味する。作動部材が設けられ
ないならばプランジャは実質」−大きな量の燃料を加圧
しなければならずそして急速な運転を達成するために、
プランジャは拡大直径からなるべきでありそれによりよ
り大きなシリンダへのより大きな燃料の移動を生じこれ
はピストン２８のより大きな運動およびばね２９の増大
された応力を要求する。さらに、小さな面積の作動ピス
トン２７はプランジャ３１がカムローブにより最初に移
動されるとき発生される圧力スパイクがピストンおよび
弁部材の運動を生じないことを意味する。
吐き出し弁２２の最初の持ち上げは迅速に達成されかっ
シリンダ２５内の燃料に形成されているキャビティを結
果として生じるかもしれない。しかしながら、ピストン
２７がシリンダ２４から撤退された後吐出された燃料は
シリンダ２５にはいりかつ形成したキャビティは崩壊さ
れる。さらに、ピストン２８はピストン２７より大きな
面積を有するので、低減されたピストン速度が一定の燃
料流量に関して得られる。これは許容し得るレベルへの
戻しばね２９の動的応力を減少するのに役立つ。
シリンダ２５内の燃料に形成されているキャビティを結
果として生じるかもしれない。しかしながら、ピストン
２７がシリンダ２４から撤退された後吐出された燃料は
シリンダ２５にはいりかつ形成したキャビティは崩壊さ
れる。さらに、ピストン２８はピストン２７より大きな
面積を有するので、低減されたピストン速度が一定の燃
料流量に関して得られる。これは許容し得るレベルへの
戻しばね２９の動的応力を減少するのに役立つ。
図面は本発明による燃料ポンプ装置のＩ実施例を示す概
略断面図である。 図中、符号１２は孔、１３はプランジャ、１４はカム手
段、１６．１７は出口、２１は吐き出し弁、２２は弁部
材、２３は吐き出し通路、２４は第１シＩＪンダ、２５
は第２ノリング、２７は作動ビス）・ン、２８は貯蔵ピ
ストン、２９は弾性手段（ばね）、３０は孔３１は補助
プランジャ、３５はオン／オフ弁である。
略断面図である。 図中、符号１２は孔、１３はプランジャ、１４はカム手
段、１６．１７は出口、２１は吐き出し弁、２２は弁部
材、２３は吐き出し通路、２４は第１シＩＪンダ、２５
は第２ノリング、２７は作動ビス）・ン、２８は貯蔵ピ
ストン、２９は弾性手段（ばね）、３０は孔３１は補助
プランジャ、３５はオン／オフ弁である。
Claims (2)
- （１）孔（１２）内に往復動可能なプランジャ（１３）
、前記孔からのかつそれを通って燃料がカム手段（１４
）の作用により前記プランジャ（１３）の内向運動の間
中移動されることができる出口（１６、１７）および前
記孔（１２）から燃料を吐出しそれにより前記出口（１
６、１７）を通って供給される燃料の量を決定するため
に前記プランジャの内向運動の間中作動可能である吐き
出し弁（２１）からなる燃料噴射ポンプ装置において、
前記吐き出し弁（２１）が前記孔から吐き出し通路（２
３）を取り囲む座と係合し得る弁部材（２２）、前記座
と係合して前記弁部材を偏倚する弾性手段（２９）、前
記弁部材に結合されて前記吐き出し通路がそれに開口す
る第１シリンダ（２４）内で摺動可能でかつ該第１シリ
ンダ（２４）内の流体圧力がそれに対して前記座から前
記弁部材（２２）を持ち上げるように作用することがで
きる表面を画成する作動ピストン（２７）、前記第１シ
リンダより大きな直径からなりかつ該第１シリンダがそ
の中に開口する第２シリンダ（２５）、該第２シリンダ
内に摺動可能な貯蔵ピストン（２８）および前記作動ピ
ストンの前記表面への流体圧力の印加を制御するための
制御弁（３５）を含み、該制御弁（３５）が前記表面に
流体圧力を印加すべく作動されるとき前記弁部材が前記
座から持ち上げられ、燃料が前記孔から前記第１シリン
ダにかつ前記作動ピストン（２７）の予め定めた運動後
前記第２シリンダに流れることを特徴とする燃料噴射ポ
ンプ装置。 - （２）さらに他の孔（３０）内に摺動可能でありかつ前
記ポンププランジャ（１３）と同期して前記カム手段（
１４）によつて作動される補助プランジャ（３１）を備
え、前記さらに他の孔（３０）は前記第１シリンダ（２
４）と連通しかつ前記制御弁は流体が該制御弁が前記弾
性手段（２９）の作用に抗して前記弁部材を移動するの
に十分な前記第１シリンダ内の圧力を発生すべく閉止さ
れるまでそれを通って前記さらに他の孔（３０）から漏
出することができるオン／オフ弁（３５）からなること
を特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ポンプ装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB898926477A GB8926477D0 (en) | 1989-11-23 | 1989-11-23 | Fuel pumping apparatus |
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