JPH031950Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH031950Y2 JPH031950Y2 JP12884584U JP12884584U JPH031950Y2 JP H031950 Y2 JPH031950 Y2 JP H031950Y2 JP 12884584 U JP12884584 U JP 12884584U JP 12884584 U JP12884584 U JP 12884584U JP H031950 Y2 JPH031950 Y2 JP H031950Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- flanges
- rails
- main body
- shape
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 17
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
Description
本考案は、床下空間を利用して収納を行え、収納
庫が床下のレールに沿つて移動するスライドタイ
プの床下収納装置に用いられるレールのクロス部
分の組立て技術に関する。
庫が床下のレールに沿つて移動するスライドタイ
プの床下収納装置に用いられるレールのクロス部
分の組立て技術に関する。
従来にあつては、レールのクロス部分を組み立
てる場合には、第７図に示すように１箇所のクロ
ス部分で４本のレール３１を十文字状に配置し、
隣合うレール３１の側面間をＬ字形の接続金具３
２で接続していたので１箇所のクロス部分につき
最低３個の接続金具３２が必要となり、接続金具
３２を用いた接続箇所が多く、ねじ止め作業など
が繁雑で作業に手間がかかるという問題があつ
た。また、第７図のような２本で１組となつたレ
ール３１の場合には図示のとおり最低12個の接続
金具３２が必要で多数枚の金具を要した。
てる場合には、第７図に示すように１箇所のクロ
ス部分で４本のレール３１を十文字状に配置し、
隣合うレール３１の側面間をＬ字形の接続金具３
２で接続していたので１箇所のクロス部分につき
最低３個の接続金具３２が必要となり、接続金具
３２を用いた接続箇所が多く、ねじ止め作業など
が繁雑で作業に手間がかかるという問題があつ
た。また、第７図のような２本で１組となつたレ
ール３１の場合には図示のとおり最低12個の接続
金具３２が必要で多数枚の金具を要した。
本考案は叙上のような技術的背景に鑑みて為さ
れたものであり、その目的とするところは４本の
レールを十文字状に接続する箇所において一個の
連結金具により４本のレールを接続できるように
し、必要な接続金具の枚数を少なくすると共にレ
ールの接続作業を簡単にすることにある。
れたものであり、その目的とするところは４本の
レールを十文字状に接続する箇所において一個の
連結金具により４本のレールを接続できるように
し、必要な接続金具の枚数を少なくすると共にレ
ールの接続作業を簡単にすることにある。
本考案レールのクロス部分の接続構造は、第１
のレール１のレール本体２端部と第２のレール４
のレール本体５端部とをＬ字形に突き合わせて両
レール本体２，５の外周側側縁に夫々フランジ
３，６を延出させ、第３のレール７のレール本体
８端部と第４のレール１０のレール本体１２端部
とをＬ字状に突き合わせて両レール本体８，１２
の内周側側縁に夫々鍔部９，１１を延出させ、上
記第１から第４までのレール１，４，７，１０の
各レール本体２，５，８，１２を十文字状に配置
して十文字状に配置されたレール１，４，７，１
０の一隅に現れる一対のフランジ３，６と一対の
鍔部９，１１とを一枚の接続金具１３により一体
的に接続して成ることを特徴とするものであり、
このようにレール本体にフランジや鍔部を付設し
てこのフランジや鍔部を十文字状に配置されたレ
ールの一隅に集める事で４本のレールを１個の接
続金具により接続することが可能になるのであ
る。 以下本考案の実施例を添付図に基いて詳述す
る。第１のレール１は溝型のレール本体２を有
し、このレール本体２の一方側縁には全長に亘つ
てフランジ３が延出させられており、フランジ３
とレール本体２には段差がつけられていてフラン
ジ３の表面はレール本体２の溝底面よりも材厚分
だけ低くなつている。第１のレール１の端はフラ
ンジ３側で突出するように45度の角度に切落され
ており、このレール本体２の両側壁１４の端は同
一寸に揃えられ、フランジ３の端よりも引つ込ん
でいる。第２のレール４も溝型のレール本体５を
有し、レール本体５の一方側縁（第１のレール１
のフランジ３とは反対側）には全長に亘つてフラ
ンジ６が延出させられており、第２のレール４の
端もフランジ６側で突出するように45度の角度に
切落されており、第２のレール４の端部は第１の
レール１の端部と全くの面対称同形に形成されて
いる。また、第２のレール４のレール本体５の両
側壁１５も揃えられている。第３のレール７は溝
型のレール本体８の一方側縁に鍔部９を延出させ
られており、鍔部９の端はレール本体８の端より
も上記第１のレール１及び第２のレール４のフラ
ンジ３，６の幅だけ引つ込むように切落されてい
る。この鍔部９もレール本体８と段差をつけられ
ており、鍔部９表面はレール本体８の溝底面より
も材厚分だけ低くなつている。第４のレール１０
の溝型のレール本体１２の一方側縁（第３のレー
ル７の鍔部９とは反対側）に鍔部１１を延出させ
られており、鍔部１１の端をレール本体１２の端
より上記第１のレール１及び第２のレール４のフ
ランジ３，６の幅だけ引つ込むように切落し、第
４のレール１０の端部が第３のレール７の端部と
全くの面対称同形となるように形成されている。
又、第３のレール７のレール本体８の両側壁１６
と第４のレール１０のレール本体１２の両側壁１
７とは各々レール本体８，１２の端で揃えられて
いる。更に、各レール１，４，７，１０のフラン
ジ３，６と鍔部９，１１の端部には夫々２箇所づ
つねじ止めようのねじ孔１９があけられている。 しかして、第１のレール１の端と第２のレール
４の端とはＬ字形に突き合わされて両レール１，
４のフランジ３，６はレール本体２，５の外周側
に位置させられる。一方、第３のレール７の端と
第４のレール１０の端とはＬ字形に配置されて両
レール７，１０の鍔部９，１１はレール本体８，
１２の内周側に位置させられる。更に、第１から
第４までのレール１，４，７，１０のレール本体
２，５，８，１２は第４図のように十文字状に配
置され、各レール本体２，５、８，１２の溝内が
互いに連通させられ、第３のレール７のレール本
体８と第４のレール１０のレール本体１２とはフ
ランジ３，６の上面に重ねられと共に鍔部９，１
１の端はフランジ３，６の縁に突き合わせられ
る。こうして十文字状に配置されたレール１，
４，７，１０の一隅には両フランジ３，６の端部
と両鍔部９，１１が面一となつて現れるので、こ
れらの上面に一枚のＬ字形の接続金具１３を重
ね、接続金具１３をねじ１８で２箇所づつフラン
ジ３，６と鍔部９，１１に取着してゆく。これに
よりレールは互いに連結されると共に直線性と直
角性を出されるのである。こうして１箇所のクロ
ス部分につき１個の接続金具１３でレール１，
４，７，１０を接続できるので、２本のレールで
１組となつたものの場合にも計４個の接続金具１
３で済むのである。 このようにして形成された第４図のようなレー
ル架構体２２はスライドタイプの床下収納装置に
用いられるものであり、本考案の技術を一層容易
にするため以下に床下収納装置について簡単に説
明する。 床２１下には断面Ｕ字形の一対の平行なレール
架構体２２が水平に配設されている。レール架構
体２２の上には下面の車輪２８をレール架構体２
２の溝内に納入した台車２３が走行自在に載置さ
れており、台車２３の上面には箱状の収納庫２４
が載置されており、収納庫２４は床２１下で台車
２３と共にレール架構体２２に沿つて水平に移動
できるようになつている。台車２３の移動はモー
タとギア（図示せず）により車輪２８を駆動させ
て行う自走式となつている。図では一台の収納庫
２４だけを示してあるが、レール架構体２２には
台車２３に乗つた複数台の収納庫２４が支持され
ている。又、台車２３には収納庫２４の底面より
も小さく収納庫２４が落ち込んだりすることのな
い四角の穴２５があけられている。一方、床２１
に設けられた床開口２７の下方にはリフター２６
が設置されている。リフター２６は油圧シリンダ
２９により上端の昇降テーブル３０を昇降させる
ものであり、昇降テーブル３０は台車２３の穴２
５よりも小さくて穴２５内を通過できるようにな
つている。 しかして、物の出し入れを行おうとするに際し
ては、台車２３をレール架構体２２に沿つて走行
させて所望の収納庫２４を床開口２７の下方へ移
動させ、ここで台車２３を停止させる。次に、リ
フター２６を駆動させて昇降テーブル３０を上昇
させると昇降テーブル３０は台車２３の穴２５を
通り、収納庫２４の底面を持ち上げて収納庫２４
を床開口２７から床２１の上に移動させる。この
状態で収納庫２４から物の出し入れを行うことに
より楽に作業できるのである。特に、重量のある
物などは楽になる。出し入れが終わつた後はリフ
ター２６を逆に駆動して昇降テーブル３０を下降
させると収納庫２４は台車２３の上面に戻り、昇
降テーブル３０は穴２５から下方へ抜け出る。従
つて、再び収納庫２４を載せた台車２３が走行可
能となるのである。
のレール１のレール本体２端部と第２のレール４
のレール本体５端部とをＬ字形に突き合わせて両
レール本体２，５の外周側側縁に夫々フランジ
３，６を延出させ、第３のレール７のレール本体
８端部と第４のレール１０のレール本体１２端部
とをＬ字状に突き合わせて両レール本体８，１２
の内周側側縁に夫々鍔部９，１１を延出させ、上
記第１から第４までのレール１，４，７，１０の
各レール本体２，５，８，１２を十文字状に配置
して十文字状に配置されたレール１，４，７，１
０の一隅に現れる一対のフランジ３，６と一対の
鍔部９，１１とを一枚の接続金具１３により一体
的に接続して成ることを特徴とするものであり、
このようにレール本体にフランジや鍔部を付設し
てこのフランジや鍔部を十文字状に配置されたレ
ールの一隅に集める事で４本のレールを１個の接
続金具により接続することが可能になるのであ
る。 以下本考案の実施例を添付図に基いて詳述す
る。第１のレール１は溝型のレール本体２を有
し、このレール本体２の一方側縁には全長に亘つ
てフランジ３が延出させられており、フランジ３
とレール本体２には段差がつけられていてフラン
ジ３の表面はレール本体２の溝底面よりも材厚分
だけ低くなつている。第１のレール１の端はフラ
ンジ３側で突出するように45度の角度に切落され
ており、このレール本体２の両側壁１４の端は同
一寸に揃えられ、フランジ３の端よりも引つ込ん
でいる。第２のレール４も溝型のレール本体５を
有し、レール本体５の一方側縁（第１のレール１
のフランジ３とは反対側）には全長に亘つてフラ
ンジ６が延出させられており、第２のレール４の
端もフランジ６側で突出するように45度の角度に
切落されており、第２のレール４の端部は第１の
レール１の端部と全くの面対称同形に形成されて
いる。また、第２のレール４のレール本体５の両
側壁１５も揃えられている。第３のレール７は溝
型のレール本体８の一方側縁に鍔部９を延出させ
られており、鍔部９の端はレール本体８の端より
も上記第１のレール１及び第２のレール４のフラ
ンジ３，６の幅だけ引つ込むように切落されてい
る。この鍔部９もレール本体８と段差をつけられ
ており、鍔部９表面はレール本体８の溝底面より
も材厚分だけ低くなつている。第４のレール１０
の溝型のレール本体１２の一方側縁（第３のレー
ル７の鍔部９とは反対側）に鍔部１１を延出させ
られており、鍔部１１の端をレール本体１２の端
より上記第１のレール１及び第２のレール４のフ
ランジ３，６の幅だけ引つ込むように切落し、第
４のレール１０の端部が第３のレール７の端部と
全くの面対称同形となるように形成されている。
又、第３のレール７のレール本体８の両側壁１６
と第４のレール１０のレール本体１２の両側壁１
７とは各々レール本体８，１２の端で揃えられて
いる。更に、各レール１，４，７，１０のフラン
ジ３，６と鍔部９，１１の端部には夫々２箇所づ
つねじ止めようのねじ孔１９があけられている。 しかして、第１のレール１の端と第２のレール
４の端とはＬ字形に突き合わされて両レール１，
４のフランジ３，６はレール本体２，５の外周側
に位置させられる。一方、第３のレール７の端と
第４のレール１０の端とはＬ字形に配置されて両
レール７，１０の鍔部９，１１はレール本体８，
１２の内周側に位置させられる。更に、第１から
第４までのレール１，４，７，１０のレール本体
２，５，８，１２は第４図のように十文字状に配
置され、各レール本体２，５、８，１２の溝内が
互いに連通させられ、第３のレール７のレール本
体８と第４のレール１０のレール本体１２とはフ
ランジ３，６の上面に重ねられと共に鍔部９，１
１の端はフランジ３，６の縁に突き合わせられ
る。こうして十文字状に配置されたレール１，
４，７，１０の一隅には両フランジ３，６の端部
と両鍔部９，１１が面一となつて現れるので、こ
れらの上面に一枚のＬ字形の接続金具１３を重
ね、接続金具１３をねじ１８で２箇所づつフラン
ジ３，６と鍔部９，１１に取着してゆく。これに
よりレールは互いに連結されると共に直線性と直
角性を出されるのである。こうして１箇所のクロ
ス部分につき１個の接続金具１３でレール１，
４，７，１０を接続できるので、２本のレールで
１組となつたものの場合にも計４個の接続金具１
３で済むのである。 このようにして形成された第４図のようなレー
ル架構体２２はスライドタイプの床下収納装置に
用いられるものであり、本考案の技術を一層容易
にするため以下に床下収納装置について簡単に説
明する。 床２１下には断面Ｕ字形の一対の平行なレール
架構体２２が水平に配設されている。レール架構
体２２の上には下面の車輪２８をレール架構体２
２の溝内に納入した台車２３が走行自在に載置さ
れており、台車２３の上面には箱状の収納庫２４
が載置されており、収納庫２４は床２１下で台車
２３と共にレール架構体２２に沿つて水平に移動
できるようになつている。台車２３の移動はモー
タとギア（図示せず）により車輪２８を駆動させ
て行う自走式となつている。図では一台の収納庫
２４だけを示してあるが、レール架構体２２には
台車２３に乗つた複数台の収納庫２４が支持され
ている。又、台車２３には収納庫２４の底面より
も小さく収納庫２４が落ち込んだりすることのな
い四角の穴２５があけられている。一方、床２１
に設けられた床開口２７の下方にはリフター２６
が設置されている。リフター２６は油圧シリンダ
２９により上端の昇降テーブル３０を昇降させる
ものであり、昇降テーブル３０は台車２３の穴２
５よりも小さくて穴２５内を通過できるようにな
つている。 しかして、物の出し入れを行おうとするに際し
ては、台車２３をレール架構体２２に沿つて走行
させて所望の収納庫２４を床開口２７の下方へ移
動させ、ここで台車２３を停止させる。次に、リ
フター２６を駆動させて昇降テーブル３０を上昇
させると昇降テーブル３０は台車２３の穴２５を
通り、収納庫２４の底面を持ち上げて収納庫２４
を床開口２７から床２１の上に移動させる。この
状態で収納庫２４から物の出し入れを行うことに
より楽に作業できるのである。特に、重量のある
物などは楽になる。出し入れが終わつた後はリフ
ター２６を逆に駆動して昇降テーブル３０を下降
させると収納庫２４は台車２３の上面に戻り、昇
降テーブル３０は穴２５から下方へ抜け出る。従
つて、再び収納庫２４を載せた台車２３が走行可
能となるのである。
本考案は叙述のごとく構成されているから、レ
ール本体にフランジや鍔部を付設してこのフラン
ジや鍔部を十文字状に配置されたレールの一隅に
集める事で４本のレールを１個の接続金具により
接続することが可能になり、必要な接続金具の枚
数が少なくなり、金具コストが低くなると供に施
工も簡単になるという利点がある。
ール本体にフランジや鍔部を付設してこのフラン
ジや鍔部を十文字状に配置されたレールの一隅に
集める事で４本のレールを１個の接続金具により
接続することが可能になり、必要な接続金具の枚
数が少なくなり、金具コストが低くなると供に施
工も簡単になるという利点がある。
第１図は本考案の一実施例を示す平面図、第２
図は同上の第１のレールの平面図、第３図は同上
の第３のレールの平面図、第４図はレールを接続
して形成されたレール架構体を示す斜視図、第５
図は同上のレール架構体を使用した床下収納装置
の斜視図、第６図は同上の作用説明図、第７図は
従来例の平面図であり、１は第１のレール、２は
第１のレールのレール本体、３は第１のレールの
フランジ、４は第２のレール、５は第２のレール
のレール本体、６は第２のレールのフランジ、７
は第３のレール、８は第３のレールのレール本
体、９は第３のレールの鍔部、１０は第４のレー
ル、１１は第４のレールの鍔部、１２は第４のレ
ールのレール本体、１３は接続金具である。
図は同上の第１のレールの平面図、第３図は同上
の第３のレールの平面図、第４図はレールを接続
して形成されたレール架構体を示す斜視図、第５
図は同上のレール架構体を使用した床下収納装置
の斜視図、第６図は同上の作用説明図、第７図は
従来例の平面図であり、１は第１のレール、２は
第１のレールのレール本体、３は第１のレールの
フランジ、４は第２のレール、５は第２のレール
のレール本体、６は第２のレールのフランジ、７
は第３のレール、８は第３のレールのレール本
体、９は第３のレールの鍔部、１０は第４のレー
ル、１１は第４のレールの鍔部、１２は第４のレ
ールのレール本体、１３は接続金具である。
Claims (1)
- 第１のレールのレール本体端部と第２のレール
のレール本体端部とをＬ字形に突き合わせて両レ
ール本体の外周側側縁に夫々フランジを延出さ
せ、第３のレールのレール本体端部と第４のレー
ルのレール本体端部とをＬ字状に突き合わせて両
レール本体の内周側側縁に夫々鍔部を延出させ、
上記第１から第４までのレールの各レール本体を
十文字状に配置して十文字状に配置されたレール
の一隅に現れる一対のフランジと一対の鍔部とを
一枚の接続金具により一体的に接続して成るレー
ルのクロス部分の接続構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12884584U JPS6143340U (ja) | 1984-08-25 | 1984-08-25 | レ−ルのクロス部分の接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12884584U JPS6143340U (ja) | 1984-08-25 | 1984-08-25 | レ−ルのクロス部分の接続構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6143340U JPS6143340U (ja) | 1986-03-20 |
| JPH031950Y2 true JPH031950Y2 (ja) | 1991-01-21 |
Family
ID=30687471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12884584U Granted JPS6143340U (ja) | 1984-08-25 | 1984-08-25 | レ−ルのクロス部分の接続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6143340U (ja) |
-
1984
- 1984-08-25 JP JP12884584U patent/JPS6143340U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6143340U (ja) | 1986-03-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| TWI627113B (zh) | Warehousing and handling system | |
| KR101951604B1 (ko) | 고소 작업용 작업대 | |
| CN220809269U (zh) | 一种可调式无轨平车 | |
| CN220056104U (zh) | 一种带限位和支撑的可伸缩工具滑轨系统 | |
| JPH02282196A (ja) | 搬送台車 | |
| JP3694088B2 (ja) | ワークの搬送装置 | |
| JPH0138030Y2 (ja) | ||
| JPH0237204Y2 (ja) | ||
| JPH0615966Y2 (ja) | 建物用走行クレーン | |
| DE3707187C2 (ja) | ||
| JPH031949Y2 (ja) | ||
| JPH06212822A (ja) | 屋上駐車装置 | |
| JPH032488Y2 (ja) | ||
| JPS6247800B2 (ja) | ||
| JP3203436B2 (ja) | 重量物搬送装置 | |
| JPH041249Y2 (ja) | ||
| JPH032155U (ja) | ||
| JPH0457555B2 (ja) | ||
| JPS583827Y2 (ja) | クレ−ンサドル | |
| JPH06127626A (ja) | 自動倉庫におけるスタッカクレーン用支柱 | |
| JPH05506Y2 (ja) | ||
| JPH0130304Y2 (ja) | ||
| JPS63312471A (ja) | 駐車施設 | |
| JPS593032Y2 (ja) | コンテナ等の格納固定装置 | |
| JPS6132901Y2 (ja) |