JPH03197774A - 垂直循環式駐車装置 - Google Patents
垂直循環式駐車装置Info
- Publication number
- JPH03197774A JPH03197774A JP33782089A JP33782089A JPH03197774A JP H03197774 A JPH03197774 A JP H03197774A JP 33782089 A JP33782089 A JP 33782089A JP 33782089 A JP33782089 A JP 33782089A JP H03197774 A JPH03197774 A JP H03197774A
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- JP
- Japan
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- pallet
- vertical circulation
- loading
- parking device
- vertical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、機械式駐車設備における垂直循環式駐車装置
に関するものである。
に関するものである。
(従来の技術)
垂直循環式駐車装置は下部乗入方式と上部乗入方式とに
大別されている。第5図および第6図に示す従来の上部
乗入方式の垂直循環駐車装置aは、自動車すの出入方向
Xに平行して設けられた回転軸を有する駆動スプロケッ
)c、cおよび従動スプロケットd、dにそれぞれ無端
チェーンe、 eが自動車すを収容しうる間隔を保っ
て巻掛けられている。そして各無端チェーンe、eに複
数個のパレフl−f・・・が上下方向に等間隔で水平に
掛は渡されている。
大別されている。第5図および第6図に示す従来の上部
乗入方式の垂直循環駐車装置aは、自動車すの出入方向
Xに平行して設けられた回転軸を有する駆動スプロケッ
)c、cおよび従動スプロケットd、dにそれぞれ無端
チェーンe、 eが自動車すを収容しうる間隔を保っ
て巻掛けられている。そして各無端チェーンe、eに複
数個のパレフl−f・・・が上下方向に等間隔で水平に
掛は渡されている。
上記の垂直循環式駐車装置aに自動車すが入庫する場合
は、入出庫室gに臨んだ最上端のバレットf上に自動車
すが進入すると、駆動スプロソトc、cが起動されてパ
レッ)fの垂直循環移動が行われ、自動車は垂直循環路
りの適宜の位置に入庫される。自動車すが出庫する場合
は、パレットfの垂直循環移動によって自動車すが垂直
循環路りの上端位置の入出庫室gに送られたのち、この
入出庫室gから出庫される。
は、入出庫室gに臨んだ最上端のバレットf上に自動車
すが進入すると、駆動スプロソトc、cが起動されてパ
レッ)fの垂直循環移動が行われ、自動車は垂直循環路
りの適宜の位置に入庫される。自動車すが出庫する場合
は、パレットfの垂直循環移動によって自動車すが垂直
循環路りの上端位置の入出庫室gに送られたのち、この
入出庫室gから出庫される。
(発明が解決しようとする課題)
しかし、上記のような垂直循環式駐車装置aでは、前進
操縦で入庫した自動車aは後進操縦で出庫しなければは
らないために、運転者にとってはきわめて不便である。
操縦で入庫した自動車aは後進操縦で出庫しなければは
らないために、運転者にとってはきわめて不便である。
そこで、入出庫室gの外側にターンテーブルiを設ける
ことによって、後進操縦による不具合を幾分解消するこ
とができるが、ターンテーブルiを設けるための空所j
を必要として施設費が嵩むだけでなく、垂直循環式駐車
装置aを道路りに接近して設けることができないという
問題がある。
ことによって、後進操縦による不具合を幾分解消するこ
とができるが、ターンテーブルiを設けるための空所j
を必要として施設費が嵩むだけでなく、垂直循環式駐車
装置aを道路りに接近して設けることができないという
問題がある。
ちなみに、垂直循環式駐車装置に入庫した自動車の方向
転換を行うための方策として、垂直循環路の最下部に方
向転換手段を設けた駐車装置が実開昭62−80950
号公報に開示されているが、この方向転換手段を用いる
と、入庫している自動車が出庫するときは、必ず、垂直
循環路の最下部まで迂回されなければならないので、出
庫に費やされる時間が長くなるという不具合がある。
転換を行うための方策として、垂直循環路の最下部に方
向転換手段を設けた駐車装置が実開昭62−80950
号公報に開示されているが、この方向転換手段を用いる
と、入庫している自動車が出庫するときは、必ず、垂直
循環路の最下部まで迂回されなければならないので、出
庫に費やされる時間が長くなるという不具合がある。
本発明はこのような従来の事情から見て、垂直循環路の
遊休空間を有効に利用して自動車の方向転換が容易に行
えるとともに、出庫時間を短くするようにした垂直循環
式駐車装置を提供するものである。
遊休空間を有効に利用して自動車の方向転換が容易に行
えるとともに、出庫時間を短くするようにした垂直循環
式駐車装置を提供するものである。
(課題を解決するための手段)
本発明の垂直循環式駐車装置は、垂直循環路に配置され
た複列の無端チェーン間に、複数個の枠体が上下方向に
等間隔を保って水平に架設されて垂直循環移動可能とな
される一方、前記垂直循環路の上端部に自動車用の入出
庫室が設けられた駐車装置において、前記各枠体と、こ
の各枠体に支持される自動車積載用の各パレットとは、
位置決め手段を介して着脱可能に結合され、前記入出庫
室の直下方には、循環上端位置に位置している枠体から
パレットを持ち上げて旋回させるためのバレット持上旋
回手段が設けられたものである。
た複列の無端チェーン間に、複数個の枠体が上下方向に
等間隔を保って水平に架設されて垂直循環移動可能とな
される一方、前記垂直循環路の上端部に自動車用の入出
庫室が設けられた駐車装置において、前記各枠体と、こ
の各枠体に支持される自動車積載用の各パレットとは、
位置決め手段を介して着脱可能に結合され、前記入出庫
室の直下方には、循環上端位置に位置している枠体から
パレットを持ち上げて旋回させるためのバレット持上旋
回手段が設けられたものである。
(作用)
自動車を積載したパレットと枠体とは、位置決め手段に
よって方向転換時の位置決めが容易に行われ、また、循
環路の上端部に位置しているパレットは、パレット持上
旋回手段により枠体との着脱動作と、枠体の上方位置で
の方向転換動作とがおこなわれる。
よって方向転換時の位置決めが容易に行われ、また、循
環路の上端部に位置しているパレットは、パレット持上
旋回手段により枠体との着脱動作と、枠体の上方位置で
の方向転換動作とがおこなわれる。
(実施例)
以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。
第1図に示す垂直循環式駐車装置1は、建屋Bの地下室
等に設けられた上部乗入方式によるものである。垂直循
環路2には、上部架台3に枢支された駆動スプロケソ)
4,4が循環用駆動手段5に接続される一方、下部架台
(図示省略)に従動スプロケット6.6が枢支されてい
る。この駆動スプロケット4,4および従動スプロケッ
ト66に、それぞれ無端チェーン7.7が巻き掛けられ
、この両無端チェーン間には、複数個の枠体8・・・が
各無端チェーン7.7の上下方向に等間隔で設けられた
各アーム9・・・を介して水平に架設され、各枠体8・
・・は前記循環用駆動手段5により垂直循環移動可能と
なされている。一方、前記垂直循環路2の上端部には、
自動車■の乗入れおよび乗出しをさせるための入出庫室
10が設けられている。
等に設けられた上部乗入方式によるものである。垂直循
環路2には、上部架台3に枢支された駆動スプロケソ)
4,4が循環用駆動手段5に接続される一方、下部架台
(図示省略)に従動スプロケット6.6が枢支されてい
る。この駆動スプロケット4,4および従動スプロケッ
ト66に、それぞれ無端チェーン7.7が巻き掛けられ
、この両無端チェーン間には、複数個の枠体8・・・が
各無端チェーン7.7の上下方向に等間隔で設けられた
各アーム9・・・を介して水平に架設され、各枠体8・
・・は前記循環用駆動手段5により垂直循環移動可能と
なされている。一方、前記垂直循環路2の上端部には、
自動車■の乗入れおよび乗出しをさせるための入出庫室
10が設けられている。
なお、入出庫室10の側方(第1図で右方)には必要に
より開閉扉が取り付けられる。
より開閉扉が取り付けられる。
前記各枠体8・・・と、この各枠体8・・・に支持され
る自動車■積載用の各パレット11・・・とは、それぞ
れ第3図および第4図に示すような位置決め手段12.
12を介して着脱可能に結合されている。
る自動車■積載用の各パレット11・・・とは、それぞ
れ第3図および第4図に示すような位置決め手段12.
12を介して着脱可能に結合されている。
すなわち、位置決め手段12.12は枠体8内側の対角
隅部からそれぞれ上方に突出させた尖頭棒対13.13
と、パレッl−11内側の対角隅部からそれぞれ下方に
突出させた係合金具14.14とか′らなり、この各係
合金具14には、それぞれ尖頭棒対13を嵌入させる透
孔14aが設けられている。
隅部からそれぞれ上方に突出させた尖頭棒対13.13
と、パレッl−11内側の対角隅部からそれぞれ下方に
突出させた係合金具14.14とか′らなり、この各係
合金具14には、それぞれ尖頭棒対13を嵌入させる透
孔14aが設けられている。
第1図において、入出庫室10の直下方すなわち、前記
上部架台3と駆動スプロケット4との間に位置するよう
に垂直循環路2に架設された旋回用架台15上には、循
環上端位置Hに位置している枠体8からパレットllを
持ち上げて180゜旋回をさせるためのバレット持上旋
回手段16が設けられている。このパレット持上旋回手
段16は第2図に示すように、左右方向(紙面に対して
直角方向)に移動可能に設けられた一対の台車17゜1
7と、この各台車17の左右両端部に立設された合計4
組の油圧(空圧)シリンダ等の昇降機構18と、この各
昇降機構18に固定された昇降フレーム19と、この昇
降フレーム19上に設置された旋回フレーム20とから
なり、この旋回フレーム20には旋回フレーム20を前
記パレット11ごと正逆可能に旋回させるための旋回機
構21が設けられている。
上部架台3と駆動スプロケット4との間に位置するよう
に垂直循環路2に架設された旋回用架台15上には、循
環上端位置Hに位置している枠体8からパレットllを
持ち上げて180゜旋回をさせるためのバレット持上旋
回手段16が設けられている。このパレット持上旋回手
段16は第2図に示すように、左右方向(紙面に対して
直角方向)に移動可能に設けられた一対の台車17゜1
7と、この各台車17の左右両端部に立設された合計4
組の油圧(空圧)シリンダ等の昇降機構18と、この各
昇降機構18に固定された昇降フレーム19と、この昇
降フレーム19上に設置された旋回フレーム20とから
なり、この旋回フレーム20には旋回フレーム20を前
記パレット11ごと正逆可能に旋回させるための旋回機
構21が設けられている。
次に、上記実施例の作用について説明する。
(1)自動車Vを入庫させる場合
第1図に示すように、空バレット11を循環上端値WH
まで移動させて入出庫室10に臨ませたのち、この空パ
レット11に自動車Vを乗入れて運転者が下車して退場
すると、パレット持上旋回手段16の昇降機構18の上
昇駆動により位置決め手段12の尖頭棒体13と係′合
金具14が離脱して、自動車Vを積載しているパレット
11が枠体8から上方へ切り離される。次に、旋回機構
21の正駆動もしく逆駆動によりパレット11を180
゜旋回させたのち、昇降機構18の下降駆動で尖頭棒体
13と係合金具14を係合させることにより、パレット
11が枠体8に結合される。その後、循環用駆動手段5
の駆動によって自動車Vを積載したパレット11および
枠体8が目的の駐車位置まで循環移動をする。
まで移動させて入出庫室10に臨ませたのち、この空パ
レット11に自動車Vを乗入れて運転者が下車して退場
すると、パレット持上旋回手段16の昇降機構18の上
昇駆動により位置決め手段12の尖頭棒体13と係′合
金具14が離脱して、自動車Vを積載しているパレット
11が枠体8から上方へ切り離される。次に、旋回機構
21の正駆動もしく逆駆動によりパレット11を180
゜旋回させたのち、昇降機構18の下降駆動で尖頭棒体
13と係合金具14を係合させることにより、パレット
11が枠体8に結合される。その後、循環用駆動手段5
の駆動によって自動車Vを積載したパレット11および
枠体8が目的の駐車位置まで循環移動をする。
(2)自動車Vを出庫させる場合
駐車位置に自動車Vは、循環用駆動手段5の駆動によっ
てパレット11および枠体8ごと循環上端位置Hまで送
り出されたのち、運転者が乗車する。このとき、自動車
Vは前面が入出庫室10に通じる道路(図示省略)に正
対しているから、前進操縦で出庫させることができる。
てパレット11および枠体8ごと循環上端位置Hまで送
り出されたのち、運転者が乗車する。このとき、自動車
Vは前面が入出庫室10に通じる道路(図示省略)に正
対しているから、前進操縦で出庫させることができる。
なお、自動車Vの方向転換は入庫時に代えて、出庫時に
行ってもよい。また、自動車Vの乗入方向が前述実施例
と90°異なる方向の場合、入庫時、循環上端位置Hに
臨んだ空バレット11を旋回した後、自動車Vをパレッ
ト11に乗り込ませ、次に90°旋回して戻すとともに
枠体8に下降位置決めするようにする。勿論、出庫時も
パレット11を90°持上旋回し、パレット11に搭載
の自動車■を入出庫口に指し向けた状態で出庫される。
行ってもよい。また、自動車Vの乗入方向が前述実施例
と90°異なる方向の場合、入庫時、循環上端位置Hに
臨んだ空バレット11を旋回した後、自動車Vをパレッ
ト11に乗り込ませ、次に90°旋回して戻すとともに
枠体8に下降位置決めするようにする。勿論、出庫時も
パレット11を90°持上旋回し、パレット11に搭載
の自動車■を入出庫口に指し向けた状態で出庫される。
(発明の効果)
本発明の垂直循環式駐車装置は、自動車の方向転換を行
うためのバレット持上旋回手段が、垂直循環路上端部の
入出庫室の直下方にある遊休空間を利用して設けられた
ものであるから、入出庫室の外側にターンテーブル等を
設ける必要がなくなってこのスペースが有効に利用でき
るだけでなく、入庫および出庫のいずれの場合も自動車
は前進走行になるので操縦が容易になって安全であり、
しかも、駐車位置から垂直循環路の下端部を迂回するよ
うな無駄な循環移動が解消されるので入出庫業務の作業
性が著しく向上するなどの優れた利点がある。
うためのバレット持上旋回手段が、垂直循環路上端部の
入出庫室の直下方にある遊休空間を利用して設けられた
ものであるから、入出庫室の外側にターンテーブル等を
設ける必要がなくなってこのスペースが有効に利用でき
るだけでなく、入庫および出庫のいずれの場合も自動車
は前進走行になるので操縦が容易になって安全であり、
しかも、駐車位置から垂直循環路の下端部を迂回するよ
うな無駄な循環移動が解消されるので入出庫業務の作業
性が著しく向上するなどの優れた利点がある。
図面は本発明の実施例を示すもので、第1図は垂直循環
式駐車装置の正面図、第2図はパレット持上旋回手段の
周辺を拡大して示す図、第3図は枠体、パレットおよび
パレット持上旋回手段の関連を示す分解斜視図、第4図
は第3図の■部を拡大して示す位置決め手段の分解斜視
図、第5図は従来例での垂直循環式駐車装置の正面図、
第6図は同側面図である。 ■・・・垂直循環式駐車装置 2・・・垂直循環路 7・・・無端チェーン 8・・・枠体 10・・・入出庫室 11・・・パレット 12・・・位置決め手段 16・・・バレット持上旋回手段 ■・・・自動車 H・・・循環上端位置
式駐車装置の正面図、第2図はパレット持上旋回手段の
周辺を拡大して示す図、第3図は枠体、パレットおよび
パレット持上旋回手段の関連を示す分解斜視図、第4図
は第3図の■部を拡大して示す位置決め手段の分解斜視
図、第5図は従来例での垂直循環式駐車装置の正面図、
第6図は同側面図である。 ■・・・垂直循環式駐車装置 2・・・垂直循環路 7・・・無端チェーン 8・・・枠体 10・・・入出庫室 11・・・パレット 12・・・位置決め手段 16・・・バレット持上旋回手段 ■・・・自動車 H・・・循環上端位置
Claims (1)
- 1)垂直循環路に配置された複列の無端チェーン間に、
複数個の枠体が上下方向に等間隔を保って水平に架設さ
れて垂直循環移動可能とされる一方、前記垂直循環路の
上端部に自動車用の入出庫室が設けられた駐車装置にお
いて、前記各枠体と、この各枠体に支持される自動車積
載用の各パレットとは位置決め手段を介して着脱可能に
結合され、前記入出庫室の直下方には、循環上端位置に
位置している枠体からパレットを持ち上げて旋回させる
ためのパレット持上旋回手段が設けられたことを特徴と
する垂直循環式駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33782089A JPH03197774A (ja) | 1989-12-25 | 1989-12-25 | 垂直循環式駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33782089A JPH03197774A (ja) | 1989-12-25 | 1989-12-25 | 垂直循環式駐車装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03197774A true JPH03197774A (ja) | 1991-08-29 |
Family
ID=18312270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33782089A Pending JPH03197774A (ja) | 1989-12-25 | 1989-12-25 | 垂直循環式駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03197774A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0494059U (ja) * | 1990-12-28 | 1992-08-14 | ||
| JPH04130671U (ja) * | 1991-05-21 | 1992-11-30 | 東急車輛製造株式会社 | 地下埋設式立体駐車装置 |
-
1989
- 1989-12-25 JP JP33782089A patent/JPH03197774A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0494059U (ja) * | 1990-12-28 | 1992-08-14 | ||
| JPH04130671U (ja) * | 1991-05-21 | 1992-11-30 | 東急車輛製造株式会社 | 地下埋設式立体駐車装置 |
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