JPH03206937A - エンジンテスト用排気管接続装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、テストエンジンを搭載するパレットにエンジ
ンの排気管と接続される排気管接続用ユニットを設け、
前記パレットを所定位置に受け入れるエンジンテスト装
置側に前記排気管接続用ユニットと接続される排気管を
配設して成るエンジンテスト用排気管接続装置に関する
ものである。

（従来の技術及びその問題点） 従来のこの種のエンジンテスト用排気管接続装置は、例
えば特開昭５６−１６８４０号公報に記載されているよ
うに、エンジンテスト装置側に出退自在な接続用排気管
を設け、この接続用排気管の先端開口部をエンジン側の
排気口に直接押し付けて接続し、エンジンからの排気を
前記接続用排気管から蛇腹状排気管を介して固定の排気
管へ導くように構成していた。

このような従来の排気管接続装置では、エンジン側の排
気口の位置が略一定していなければならず、しかも前記
接続用排気管を出退移動させるためのシリンダー等とそ
の制御機構か必要であり、特に大口径の排気管が上向き
に突設されている大型のディーセルエンジンを対象とす
るエンジンテスト装置には不向きなものであった。

（課題を解決するための手段） 本発明は上記のような従来の問題点を解決するために、
テストエンジン支持用パレットに、当該パレット上に搭
載されるエンジンより上方位置で垂直軸心の周りに左右
揺動可能で且つ一定範囲内伸縮自在な水平排気管を設け
、この伸縮自在水平排気管の先端から下向きに一定範囲
内伸縮自在な垂直排気管を連設し、この伸縮自在垂直排
気管の先端昇降管に、エンジン側排気管の上向き接続開
口端と接続可能な下向き接続開口端を設けると共に、操
作用ハンドルを設け、更に前記伸縮自在水平排気管の基
部に連通し且つ後方向きに開口する接続開口端を有する
固定排気管を連設し、エンジンテスト装置側には、前記
パレットが所定位置に搬入されたとき、前記固定排気管
の後方向き接続開口端と接続する前方向き接続開口端を
有する固定排気管を配設して成るエンジンテスト用排気
管接続装置を提案するものである。

（実施例） 以下に本発明の一実施例を添付の例示図に基づいて説明
する。

ｌはテストエンジン２を搭載したパレット３の搬入搬出
用コンベヤであって、コンベヤフレーム４上に配設され
た左右２列のコンベヤローラー列５ａ，５ｂと、両コン
ベヤローラー列５ａ，５ｂの各ローラー６を正逆任意の
方向に回転駆動するモーター７と、左右一対のパレット
サイドガイドレール８ａ，８ｂと、パレット位置決め用
ストッパー９とを備えている。前記パレット３は、前後
方向のセンターライン上の前後２箇所に設けられた位置
決め用孔１０ａ，１０ｂと、パレット前端部上に取付け
られた配管類等接続用ユニット１１と、パレット前端部
上に左右一対の支柱ｌ２を介して配設されたスロットル
操作ユニットｌ３と、前記支柱ｌ２に取付けられた門形
支柱１４を介してパレット上方に配設された排気管接続
用二二ツトｌ５とを備えている。

１６は前記コンベヤフレーム４に取付けられたパレット
位置決め手段であって、前記パレット３の位置決め用孔
１０ａ，ｌＯｂに嵌合離脱自在な前後一対の昇降ピン１
７ａ，１７ｂと、これら両昇降ピン１７ａ，１７ｂを各
別に昇降駆動するシリンダーユニット１８ａ，１８ｂと
から構成されている。

前記パレット位置決め手段ｌ６を備えたコンベヤ１は、
床面■９上にゴムブロック等の防振具２０を介して支持
された支持フレーム２ｌ上に配設され、前記コンベヤ１
のローラー駆動用モーター７は、この支持フレーム２１
上に載置されている。２２は前記配管類等接続用ユニッ
トｌ１に対して接続離脱自在な配管類等接続手段、２３
は前記パレット３上のエンジン２の回転軸２ａに対し嵌
脱自在な伝動軸２４を備えた伝動手段、２５は前記スロ
ットル操作ユニットｌ３を駆動するスロットル操作手段
、そして２６は前記排気管接続用ユニットｌ５に対して
接続離脱自在な排気管接続手段であって、これら各手段
２２，　　２３，　　２５．　　２６は、前記コンベヤ
ｌの前端に隣接して前記支持フレーム２１上に立設され
た支柱２７に夫々取付けられている。

前記伝動手段２３の伝動軸２４は、シリンダーユニット
２８によって前後方向に駆動される可動台２９に支承さ
れ、床面１９上に支持台３０を介して設置された動力計
３１に、伸縮伝動軸３２ａと一対の自在継手３２ｂ，３
２ｃとから威る自在伝動継手手段３２を介して連動連結
されている。

次に前記排気管接続用ユニットｌ５の詳細構造を第４図
及び第５図に基づいて説明すると、前記門形支柱１４の
上端一側部に、後方向きに開口する接続開口端３７ａを
有するＬ形固定排気管３７が上端から連設された有底垂
直管３８が固着され、この有底垂直管３８に外嵌して当
該有底垂直管３８の垂直軸心３８ａの周りに回転可能な
横向き継手管３９が設けられている。この横向き継手管
３９と前記有底垂直管３８とは、当該有底垂直管３８の
周壁に設けられた開口４０を介して互いに連通し、両者
の嵌合部は外界に対し気密に構成されている。

前記横向き継手管３９には一定範囲内伸縮自在な水平排
気管４１が連結されている。この水平排気管４１は、前
記横向き継手管３９に固着連結された外管４２と、この
外管４２に出し入れ自在に内嵌された内管４３とから成
り、当該内管４３の先端から下向きに、一定範囲内伸縮
自在な垂直排気管４４が連設されている。然してこの垂
直排気管４４は、前記内管４３に固着連結された外管４
５と、この外管４５に出し入れ自在に内嵌された昇降管
４６とから成り、当該昇降管４６の下端に、エンジン側
排気管３６の上向き接続開口端３６ａと接続可能な下向
き接続開口端４６ａを設けると共に、周面から放射状に
突出する操作用ハンドル４７を設けている。４８は昇降
管４６の落下防止用チェンであり、４９は昇降管４６を
上昇限位置で係止する係止手段である。この係止手段４
９は、前記水平排気管４ｌの外管４２に支持された左右
一対のガイドロッド５０と、このガイドロッド５０に摺
動及び揺動可能にルーズに遊嵌された左右一対の吊下杆
５ｌと、この吊下杆５１の下端に取付けられた吊下用フ
ック５２と、前記垂直排気管４４の昇降管４６に突設し
た左右一対の被係止ピン５３とから構成されている。尚
、第３図及び第４図に示すように、前記門形支柱１４の
上端には、前記水平排気管４１（横向き継手管３９）の
水平揺動範囲を規制するストッパー５７ａ，５７ｂが突
設されている。

又、エンジンテスト装置側の排気管接続手段２６は、第
ｌ図及び第４図に示すように、前記パレット３が所定位
置に搬入固定されたとき、前記固定排気管３７の後方向
き接続開口端３７ａと接続する前方向き接続開口端５４
ａを有する固定排気管５４を配設したものである。前記
前方向き接続開口端５４ａは、固定排気管５４の先端小
径管部５４ｂに一定範囲内前後方向移動可能に外嵌し且
つスプリング５５により前方に付勢された可動管５６の
先端に形成されている。

以上のように構成されたエンジンテスト装置は次のよう
に使用される。即ち、第ｌ図に仮想線で示すようにエン
ジン２を所定位置に搭載されたパレット３を移載用コン
ベヤ３３によりエンジンテスト装置のコンベヤｌ上に送
り込み、更に当該パレット３を第１図に実線で示すよう
に、モーター７により回転駆動されるコンベヤローラー
列５ａ５ｂの各コンベヤローラー６により前記パレット
３を左右一対のパレットサイドガイドレール８ａ，８ｂ
間でストッパー９に当接する位置まで送り込む。次にパ
レット位置決め手段ｌ６の前後一対の昇降ピン１７ａ，
１７ｂを、シリンダーユニットｌ８ａ，１８ｂにより上
昇させて前記パレット３の前後一対の位置決め用孔１０
ａ，１０ｂに下から嵌入させ、パレット３をコンベヤ１
上の定位置に固定する。

一方、パレット３上のエンジン２の燃料や冷却水等の給
排用配管及び電気系統の端子は、パレット３側の配管類
等接続用ユニット１１の対応箇所と接続され、そして当
該エンジン２のスロットルレバー３４とパレット３側の
スロットル操作ユニット１３とが着脱自在なロツド３５
により連動連結され、更にエンジン２の排気管３６とパ
レット３側の排気管接続用ユニット１５に於ける垂直排
気管４４とが接続される。

即ち、水平排気管４１の内管４３を外管４２から引き出
す操作と、当該水平排気管４１を有底垂直管３８の垂直
軸心３８ａの周りに回動させる操作とによって、垂直排
気管４４をエンジン２の排気管３６の真上に位置させる
。このとき排気管３６がエンジン２の左右何れ側にあっ
てもカバーし得るように、前記水平排気管４ｌの伸縮量
と水平回動範囲とが定められている。次に、垂直排気管
４４の昇降管４６をハンドル４７により持ち上げて、係
止手段４９の吊下用フック５２を被係止ピン５３から外
した後、当該垂直排気管４４の昇降管４６を下降させて
、その下端の下向き接続開口端４６ａをエンジン２側の
排気管３６の上向き接続開口端３６ａに嵌合接続させる
。

上記のエンジン２側とパレット３側との接続等は、エン
ジン搭載パレット３がエンジンテスト装置に於けるコン
ベヤｌ上の所定位置に搬入されたとき、或いはエンジン
テスト装置に搬入される前の適当時期に行うことが出来
る。

エンジン搭載パレット３が前記のようにコンベヤ１上の
所定位置に搬入されたとき、第１図に実線で示すように
エンジンテスト装置側の排気管接続手段２６に於ける固
定排気管５４の前方向き接続開口端５４ａが、パレット
３側の前記排気管接続用ユニット１５に於ける固定排気
管３７の後方向き接続開口端３７ａによりスプリング５
５に抗して一定量押し戻された状態で、両接続開口端５
４ａ，３７ａが互いに嵌合接続される。

係る状態で配管類等接続手段２２をシリンダーユニット
２２ａにより前進移動させてパレット３側の配管類等接
続用ユニット１１と接続させると共に、伝動手段２３の
伝動軸２４をシリンダーユニット２８により前進移動さ
せてエンジン２の回転軸２ａにスプライン嵌合させ、エ
ンジン２を着火運転させる。このときエンジンテスト装
置側のスロットル操作手段２５によりエンジン２のスロ
ットルレバ−３４を、パレット３側のスロットル操作ユ
ニット１３及びロッド３５を介して操作することにより
、着火運転されるエンジン２の回転速度を調整すること
が出来、当該エンジン２の回転力を自在伝動継手手段３
２を介して受ける動力計３１により必要な計測を行うこ
とが出来る。そしてエンジン２からの排気は、排気管３
６からパレット３側の排気管接続用ユニット１５に於け
る垂直排気管４４、水平排気管４ｌ、横向き継手管３９
、有底垂直管３８、及び固定排気管３７を経由し、更に
エンジンテスト装置側の排気管接続手段２６に於ける固
定排気管５４を経由して排出される。

エンジンテストが完了すれば、配管類等接続手段２２を
後退移動させてパレット３側の配管類等接続用ユニット
１１から離脱させると共に、伝動手段２３の伝動軸２４
を後退移動させてエンジン２の回転軸２ａから離脱させ
、更にパレット位置決め手段ｌ６の昇降ピン１７ａ．１
７ｂを下降させてパレット３側の位置決め用孔１０ａ，
１０ｂから離脱させた後、搬入搬出用コンベヤ１の各口
−ラー６をモーター７により逆回転駆動して、パレット
３を移載用コンベヤ３３側へ送り出す。このときパレッ
ト側の排気管接続用ユニット１５に於ける後方向き接続
開口端３７ａとエンジンテスト装置側の排気管接続手段
２６に於ける前方向き接続開口端５４ａとは自動的に離
間し、前方向き接続開口端５４ａはスプリング５５によ
って元の前進限位置に復帰する。エンジン２をパレット
３から取り外すときには、排気管３６とパレット３側の
排気管接続用ユニツ［５とを切り離さなければならない
が、この場合、垂直排気管４４の昇降管４６を上昇限位
置まで持ち上げて、係止手段４９の吊下用フック５２を
昇降管４６の被係止ピン５３に係止させ、そして水平排
気管４１の全長を縮小限界まで縮めておけば良い。

尚、エンジンテスト装置側の配管類等接続手段２２とパ
レット３側の配管類等接続用ユニット１１との接続構造
や、エンジンテスト装置側のスロットル操作手段２５と
パレット３側のスロットル操作ユニットｌ３との連係構
造等に関しては、各種のものが従来周知であるから、こ
れらの詳細な説明は省略する。

（発明の作用及び効果） 以上のように本発明のエンジンテスト用排気管接続装置
によれば、パレット上に搭載されたテストエンジンが上
向きの接続開口端を有する排気管を備えておりさえすれ
ば、その排気管の上向き接続開口端の位置や高さが一定
していなくとも、伸縮自在な水平排気管の垂直軸心の周
りでの回動と伸縮、及び当該水平排気管の先端から連設
されている伸縮自在な垂直排気管の下向き接続開口端の
昇降運動により、当該垂直排気管の下向き接続開口端を
エンジン側の排気管の上向き接続開口端に確実に接続さ
せ、このエンジン側の排気管からの排気を、前記垂直排
気管と水平排気管とを介して後方向き接続開口端を有す
る固定排気管に導くことが出来る。そして前記パレット
がエンジンテスト装置の所定位置に搬入されるだけで、
前記固定排気管の後方向き接続開口端をエンジンテスト
装置側の固定排気管に於ける前方向き接続開口端に自動
的に接続させ、前記エンジン側の排気管からの排気をエ
ンジンテスト装置側の固定排気管に導くことが出来る。

従って、上向きの接続開口端を有する排気管を備えてい
る各種のエンジンに適用し得る排気管接続装置として、
非常に便利に使用することが出来るものであり、しかも
エンジンの上方空間を活用して大口径の排気管でも容易
に配設することか出来ると共に、シリンダーユニット等
の排気管接続のための特別なアクチュエー夕を併用しな
くとも実施することが出来るので、大型のエンジンに適
用し得る排気管接続装置でありながら比較的安価に実施
することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は一部切り欠き側面図、第２図はエンジンテスト
装置側の平面図、第３図は第１図の縦断正面図、第４図
は排気管接続装置を説明する側面図、第５図は同要部の
横断平面図である。 ｌ・・・搬入搬出用コンベヤ、２・・・テストエンジン
、３・・・パレット、７・・・コンベヤ駆動用モーター
１０ａ，１０ｂ・・・位置決め用孔、１１・・・配管類
等接続用ユニット、ｌ３・・・スロットル操作ユニット
１５・・・排気管接続用ユニット、ｌ６・・・パレット
位置決め手段、１７ａ，１７ｂ・・・昇降ピン、２ｏ・
・・防振具、２１・・・支持フレーム、２２・・・配管
類等接続手段、２３・・・伝動手段、２４・・・伝動軸
、２５・・・スロットル操作手段、２６・・・排気管接
続手段、３１・・・動力計、３２・・・自在伝動継手手
段、３６・・・エンジン側排気管、３６ａ・・・上向き
接続開口端、３７・・・パレット側固定排気管、３７ａ
・・・後方向き接続開口端、４ｌ・・・伸縮自在な水平
排気管、４４・・・伸縮自在な垂直排気管、４６・・・
昇降管、４６ａ・・・下向き接続開口端、４７・・・ハ
ンドル、４８・・・落下防止用チェン、４９・・・昇降
管係止手段、５４・・・エンジンテスト装置側固定排気
管、５４ａ・・・前方向き接続開口端。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. テストエンジン支持用パレットに、当該パレット上に搭
   載されるエンジンより上方位置で垂直軸心の周りに左右
   揺動可能で且つ一定範囲内伸縮自在な水平排気管を設け
   、この伸縮自在水平排気管の先端から下向きに一定範囲
   内伸縮自在な垂直排気管を連設し、この伸縮自在垂直排
   気管の先端昇降管に、エンジン側排気管の上向き接続開
   口端と接続可能な下向き接続開口端を設けると共に、操
   作用ハンドルを設け、更に前記伸縮自在水平排気管の基
   部に連通し且つ後方向きに開口する接続開口端を有する
   固定排気管を連設し、エンジンテスト装置側には、前記
   パレットが所定位置に搬入されたとき、前記固定排気管
   の後方向き接続開口端と接続する前方向き接続開口端を
   有する固定排気管を配設して成るエンジンテスト用排気
   管接続装置。