JPH03208701A - 自動車のスリップ防止方法 - Google Patents
自動車のスリップ防止方法Info
- Publication number
- JPH03208701A JPH03208701A JP236990A JP236990A JPH03208701A JP H03208701 A JPH03208701 A JP H03208701A JP 236990 A JP236990 A JP 236990A JP 236990 A JP236990 A JP 236990A JP H03208701 A JPH03208701 A JP H03208701A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sand
- automobile
- tires
- tire
- car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は凍結路面における自動車のスリップ防止方法に
関する。
関する。
（従来の技術）
東北地方以北、特に北海道地方においては、秋口から春
先までの間路面が凍結し、タイヤスリップに起因する自
動車事故の件数は相当数にのぼる。
先までの間路面が凍結し、タイヤスリップに起因する自
動車事故の件数は相当数にのぼる。
従来、自動車のスリップ防止のためには、主としてスパ
イクタイヤが使われてきたが、近時、車粉公害防止のた
めスパイクタイヤ使用の自粛、更には同タイヤの製造・
使用を禁止する方向に向っており、スタットレスタイヤ
の使用が主流となりつつある。
イクタイヤが使われてきたが、近時、車粉公害防止のた
めスパイクタイヤ使用の自粛、更には同タイヤの製造・
使用を禁止する方向に向っており、スタットレスタイヤ
の使用が主流となりつつある。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、スタットレスタイヤでは凍結路面での制
動効果は非常に低く、現時点ではスパイクタイヤの比で
はない。もちろん、スパイクタイヤであっても凍結路面
では万能ではない。
動効果は非常に低く、現時点ではスパイクタイヤの比で
はない。もちろん、スパイクタイヤであっても凍結路面
では万能ではない。
そこで、本発明の目的は、スタットレスタイヤ等を使用
した場合でも凍結路面において極めて秀れた制動効果が
得られるスリップ防止方法を提供することにある。
した場合でも凍結路面において極めて秀れた制動効果が
得られるスリップ防止方法を提供することにある。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達威するために、本発明は、自動車の走行中
にブレーキ操作によって一輪でもタイヤがロック状態に
なった時に、該ロック状態を検知して自動車の前バンパ
ー付近から乾燥した砂を放出させ、この砂を媒体として
タイヤと凍結路面間に摩擦を生じさせてスリップを防止
するようにしたものである。
にブレーキ操作によって一輪でもタイヤがロック状態に
なった時に、該ロック状態を検知して自動車の前バンパ
ー付近から乾燥した砂を放出させ、この砂を媒体として
タイヤと凍結路面間に摩擦を生じさせてスリップを防止
するようにしたものである。
（作用）
本発明によれば、自動車の前バンパー付近から放出され
た乾燥した砂がタイヤと凍結路面間に大きな摩擦力を生
じさせるので、スタットレスタイヤのように凍結路面で
の制動効果の低いタイヤを用いても、大きい制動効果が
得られる。
た乾燥した砂がタイヤと凍結路面間に大きな摩擦力を生
じさせるので、スタットレスタイヤのように凍結路面で
の制動効果の低いタイヤを用いても、大きい制動効果が
得られる。
（実施例）
以下、本発明による自動車のスリップ防止方法の一実施
例を添付図面を参照して説明する。
例を添付図面を参照して説明する。
第１図及び第２図は自動車の平面図及び側面図である。
かかる自動車が走行中にブレーキ操作によって一輪でも
タイヤがロック状態になった時、前バンパー１の付近か
ら乾燥した砂２を路面に向って放出させるように構威さ
れている。
タイヤがロック状態になった時、前バンパー１の付近か
ら乾燥した砂２を路面に向って放出させるように構威さ
れている。
タイヤがロック状態になった時にそれを検知する方法と
しては、最近普及しつつあるＡ， Ｌ．Ｂ，（アンチ
ロックブレーキ）方式による方法、あるいは、プレーキ
ペタルの踏代の最も深い位置にセンサーとなるスイッチ
を取付ける方法（これは、３ 運転者は咄嗟の場合、必ずプレーキベタルを力いっぱい
踏み込む心理的な動作を利用した方法である）等がある
。
しては、最近普及しつつあるＡ， Ｌ．Ｂ，（アンチ
ロックブレーキ）方式による方法、あるいは、プレーキ
ペタルの踏代の最も深い位置にセンサーとなるスイッチ
を取付ける方法（これは、３ 運転者は咄嗟の場合、必ずプレーキベタルを力いっぱい
踏み込む心理的な動作を利用した方法である）等がある
。
第３図は前記のような方法によって検知した信号により
乾燥した砂を散布する構或の一例を示すものである。
乾燥した砂を散布する構或の一例を示すものである。
第３図において、３は砂タンク、４は砂管、５は砂バル
ブ、６はエアタンク、７はエア管、８はエアバルブ、９
はポンプ、ＩＯはモーター、１１はバッテリーである。
ブ、６はエアタンク、７はエア管、８はエアバルブ、９
はポンプ、ＩＯはモーター、１１はバッテリーである。
また、１２及び１３はそれぞれ砂バルプ５及びエアバル
ブ８を駆動するためのリレーである。１４はタイヤ、１
５はＡ．Ｌ．Ｂ、装置、１６はプレーキペタル、１７は
プレーキペタル１６によって駆動されるスイッチである
。
ブ８を駆動するためのリレーである。１４はタイヤ、１
５はＡ．Ｌ．Ｂ、装置、１６はプレーキペタル、１７は
プレーキペタル１６によって駆動されるスイッチである
。
かかる構威において、Ａ．Ｌ．Ｂ．装Ｗ１５からの信号
、またはブレーキペタル１６によって駆動されるスイッ
チ１７からの信号によってリレー１２．１３が働き砂バ
ルブ５及びエアバルブ８が開くため、路面に向って砂が
放出される。エア管７を通して送り出される圧搾空気は
砂がスムーズ４ に放出される程度でよく、通常０．５ｋｇ／ＣＩｆｌ前
後でよい。なお、圧搾空気はモーター１０によってポン
ブ９を作動させエアタンク６に溜めておく。
、またはブレーキペタル１６によって駆動されるスイッ
チ１７からの信号によってリレー１２．１３が働き砂バ
ルブ５及びエアバルブ８が開くため、路面に向って砂が
放出される。エア管７を通して送り出される圧搾空気は
砂がスムーズ４ に放出される程度でよく、通常０．５ｋｇ／ＣＩｆｌ前
後でよい。なお、圧搾空気はモーター１０によってポン
ブ９を作動させエアタンク６に溜めておく。
また、砂はアスファルトコンクリート用細骨材に準ずる
もので、２。５ｍ／ｍふるいを通過して０． ０７４ｍ
／＋ｎふるいに止まる骨材をいい、本発明ではこの骨材
を焼いて水分の含有量を極力低減した焼砂を用いる。こ
れは、外気温度がマイナス域で使用した場合、砂に水分
が含まれていては、砂と砂が凍結して固まり、スムーズ
に放出できないからである。
もので、２。５ｍ／ｍふるいを通過して０． ０７４ｍ
／＋ｎふるいに止まる骨材をいい、本発明ではこの骨材
を焼いて水分の含有量を極力低減した焼砂を用いる。こ
れは、外気温度がマイナス域で使用した場合、砂に水分
が含まれていては、砂と砂が凍結して固まり、スムーズ
に放出できないからである。
さらに、砂の放出量であるが、多いほど制動効果が向上
するわけではなく、いわゆるパラパラよりは多少多い程
度で充分であり、散分範囲は急ブレーキによる車輌の横
向きなどを考慮す、れば、広い方がベターである。
するわけではなく、いわゆるパラパラよりは多少多い程
度で充分であり、散分範囲は急ブレーキによる車輌の横
向きなどを考慮す、れば、広い方がベターである。
さらにまた、タイヤトレッドのパターンの違いによる制
動効果の差異についても実験したが、２〜３種類のタイ
ヤによる実験においては効果はほぼ同じであった。
動効果の差異についても実験したが、２〜３種類のタイ
ヤによる実験においては効果はほぼ同じであった。
５
（発明の効果）
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、自動
車が走行中にブレーキ操作によって一輪でもタイヤがロ
ック状態になった時に、該ロック状態を検知して、前バ
ンパー付近から乾燥した砂を放出させるという簡単な手
段によって、タイヤの種類にかかわらず大きな制動効果
を得ることができ、自動車のスリップ事故防止に多大な
効果をあげることができる。
車が走行中にブレーキ操作によって一輪でもタイヤがロ
ック状態になった時に、該ロック状態を検知して、前バ
ンパー付近から乾燥した砂を放出させるという簡単な手
段によって、タイヤの種類にかかわらず大きな制動効果
を得ることができ、自動車のスリップ事故防止に多大な
効果をあげることができる。
第ｌ図及び第２図は本発明に係るスリップ防止方法を実
施した自動車の平面図及び側面図、第３図は同自動車に
用いる乾燥砂放出機構の一実施例図である。 ■・・・前バンパー、２・・・砂、１５・・・Ａ， Ｌ
． Ｂ．装置、１６・・・プレーキベタル、３・・・砂
タンク、４・・・砂管、５・・・砂バルブ。 ６一
施した自動車の平面図及び側面図、第３図は同自動車に
用いる乾燥砂放出機構の一実施例図である。 ■・・・前バンパー、２・・・砂、１５・・・Ａ， Ｌ
． Ｂ．装置、１６・・・プレーキベタル、３・・・砂
タンク、４・・・砂管、５・・・砂バルブ。 ６一
Claims (1)
- 自動車の走行中にブレーキ操作によって一輪でもタイヤ
がロック状態になった時に、該ロック状態を検知して自
動車の前バンパー付近から乾燥した砂を放出させ、この
砂を媒体としてタイヤと凍結路面間に摩擦を生じさせて
スリップを防止する方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP236990A JPH03208701A (ja) | 1990-01-09 | 1990-01-09 | 自動車のスリップ防止方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP236990A JPH03208701A (ja) | 1990-01-09 | 1990-01-09 | 自動車のスリップ防止方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03208701A true JPH03208701A (ja) | 1991-09-11 |
Family
ID=11527339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP236990A Pending JPH03208701A (ja) | 1990-01-09 | 1990-01-09 | 自動車のスリップ防止方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03208701A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07242162A (ja) * | 1994-03-04 | 1995-09-19 | Hisao Sano | 冬道の凍結路面で、スタッドレスタイヤを装着した自動車の、ブレーキ制動力を向上させる装置。 |
| US5582441A (en) * | 1995-12-11 | 1996-12-10 | Frost; Michael T. | Device for applying sand to roads for use in vehicles |
| KR100436457B1 (ko) * | 2001-08-24 | 2004-06-22 | 김춘산 | 자동차의 타이어 미끄럼 방지용 분사장치 |
| EP2708377A1 (en) * | 2012-09-13 | 2014-03-19 | Augustin Kroupa | System of one-off strewing for twin-trace motor vehicles |
-
1990
- 1990-01-09 JP JP236990A patent/JPH03208701A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07242162A (ja) * | 1994-03-04 | 1995-09-19 | Hisao Sano | 冬道の凍結路面で、スタッドレスタイヤを装着した自動車の、ブレーキ制動力を向上させる装置。 |
| US5582441A (en) * | 1995-12-11 | 1996-12-10 | Frost; Michael T. | Device for applying sand to roads for use in vehicles |
| KR100436457B1 (ko) * | 2001-08-24 | 2004-06-22 | 김춘산 | 자동차의 타이어 미끄럼 방지용 분사장치 |
| EP2708377A1 (en) * | 2012-09-13 | 2014-03-19 | Augustin Kroupa | System of one-off strewing for twin-trace motor vehicles |
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