JPH0245066Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用燃料タンクの取付構造に関
し、特に燃料タンクに連通されたフイラーパイプ
の注入口側端部を固定する構造の改良に関するも
のである。

（従来技術） 従来より、車両用燃料タンクの取付構造とし
て、例えば小型トラツクの場合、第１図に示すよ
うに、荷台フロア部を構成する後部フロアパネル
１下面に燃料タンク２を取付部材（図示せず）を
介して取付ける一方、該燃料タンク２に燃料ホー
ス３を介してフイラーパイプ４を連通し、該フイ
ラーパイプ４の注入口側端部を、燃料注入口５が
設けられた車体側面のアウタパネル６にフイラー
ボツクス７によつて固定するようにしたものは知
られている（例えば実開昭52−60032号公報参
照）。尚、８は車体側面のインナパネルであつて、
該インナパネル８の上端部はアウタパネル６の上
端部と接合され、下端部は後部フロアパネル１の
側端部に、タイヤ取付位置ではタイヤハウス９を
介して、その以外の位置では直接接続固定されて
いる。

ところが、上記アウタパネル６は、インナパネ
ル８と異なり剛性強度の高い後部フロアパネル１
に直接接続されていない関係上、衝突時、特に追
突時には第１図に仮想線で示す如く車体側方に大
きく変位し、該アウタパネル６に固定されたフイ
ラーパイプ４がアウタパネル６の側方変位に追従
して車体側方に強く引張られることがある。その
ため、上記フイラーパイプ４と燃料ホース３との
連結部が外れたりして燃料洩れを起す懸念があつ
た。

（考案の目的） 本考案の目的は、衝突安全対策を図るべく、上
記フイラーパイプの注入口側端部を固定する構造
を改良し、衝突時に車体アウタパネルが車体側方
に大きく変位したときでもフイラーパイプがそれ
に追従して車体外方に引張られるのを抑制せんと
するものである。

（考案の構成） 上記目的を達成するため、本考案の構成は、上
記の如くフイラーパイプの注入口側端部を固定す
るフイラーボツクスの車体内方側を一面が開放し
た箱形に形成し、該フイラーボツクスを剛性強度
の高いフロアパネルに直接接続された車体インナ
パネルに固定するとともに、燃料注入口が設けら
れた車体アウタパネルに対しては上記フイラーボ
ツクスの車外開放側縁部をシール部材を介して接
合するものである。このことにより、衝突時車体
アウタパネルが車体側方に変位したときでもフイ
ラーボツクスは車体インナパネルと共に車体側方
に大きく変位することはなく、フイラーパイプが
車体側方に引張られるのを抑制するようにしたも
のである。

（考案の効果） したがつて、本考案によれば、衝突時にフイラ
ーパイプが車体側方に引張られるのを抑制するこ
とができるので、フイラーパイプと燃料タンクと
の連結が外れるのを防止して、燃料洩れを確実に
を防止できるものである。しかも、フイラーボツ
クスの車外開放側縁部はシール部材を介して車体
アウタパネルに接合されているため、燃料注入時
に該フイラーボツクス内に燃料を零したときで
も、その燃料がフイラーボツクスと車体アウタパ
ネルとの間から車体内側に浸入するのを防止する
ことができる利点も有する。

（実施例） 以下、本考案の技術的手段の具体例としての実
施例を図面によつて説明する。

第２図は本考案の一実施例に係る小型トラツク
の燃料タンク取付部を示す。尚、この燃料タンク
取付部の基本構造については第１図で既に説明し
ているので、同一部材には同一符号を付してその
説明は省略する。すなわち、後部フロアパネル１
下面に燃料タンク２が取付けられており、また該
燃料タンク２には燃料ホース３を介してフイラー
パイプ４が連通されている。

そして、本考案の特徴たる上記フイラーパイプ
４の注入口側端部を固定する部分の構造は第３図
および第４図に詳示されている。すなわち、フイ
ラーパイプ４固定用のフイラーボツクス１０は一
面が開放した箱形に形成され、該フイラーボツク
ス１０の車外開放側縁部には該縁部を全周に亘つ
て折り曲げてなるフランジ部１０ａが形成されて
いるとともに、フイラーボツクス１０の底部下側
には挿通孔１１が設けられている。一方、フイラ
ーパイプ４の注入口側端部外周には鍔状のフラン
ジ部４ａが形成されている。しかして、上記フイ
ラーパイプ４端部をフイラーボツクス１０の挿通
孔１１に挿通せしめた状態において該フイラーパ
イプ４のフランジ部４ａをフイラーボツクス１０
にボルト１２止めすることによりフイラーパイプ
４が固定されている。

また、上記フイラーボツクス１０はその開放側
を車体側面のアウタパネル６の燃料注入口５に対
向せしめて配置され、該フイラーボツクス１０本
体はその車体内方側である底部上縁および側縁に
おいて車体側面のインナパネル８下端部のタイヤ
ハウス９側端部との接合部にボルト１３止めによ
つて固定されているとともに、フイラーボツクス
１０のフランジ部１０ａはシール部材１４を介し
て上記燃料注入口５の内面側周縁部に液密的にシ
ール接合されている。

尚、上記インナパネル８の下端部は、従来と同
様にタイヤ取付位置ではタイヤハウス９側端部に
接合されているが、それ以外の位置では後部フロ
アパネル１側端部に接合されている。また、第３
図中、１５は燃料注入口５に開閉自在に設けられ
たフイラーリツド、１６はフイラーパイプ４用の
キヤツプである。

したがつて、上記実施例においては、フイラー
ボツクス１０の車体内方側はインナパネル８のタ
イヤハウス９との接合部に固定され、該インナパ
ネル８およびタイヤハウス９はそれぞれ剛性強度
の高い後部フロアパネル１に直接接続されている
ため、追突等の衝突時にアウタパネル６が車体側
方に大きく変位したときでも、上記フイラーボツ
クス１０が該アウタパネル６の側方変位に追従す
ることはなく、インナパネル８およびタイヤハウ
ス９と共に若干変位するにすぎない。そのため、
フイラーボツクス１０に固定されたフイラーパイ
プ４が車体側方に強く引張られて該フイラーパイ
プ４と燃料ホース３との連結部が外れたりするこ
とはなく、燃料洩れを確実に防止できる。

しかも、上記フイラーボツクス１０の車外開放
側縁部（フランジ部１０ａ）はアウタパネル６の
燃料注入口５周縁部にシール部材１４を介して液
密的にシール接合されているので、燃料注入時に
燃料をフイラーボツクス１０内に零したときで
も、その燃料がフイラーボツクス１０とアウタパ
ネル６との間から車体内側に浸入するのが防止さ
れ、汚損を防止することができる。

尚、上記実施例では、小型トラツクにおいて燃
料タンク２を取付ける場合について説明したが、
本考案は小型トラツクに限らず、その他の車両、
特に車体側面のインナパネルがフロアパネル等の
如き強度部材に直接接続され、アウタパネルは単
に該インナパネルに接続されているものに対して
適用可能であり、上述と同様の効果を奏すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例として小型トラツクの燃料タン
ク取付部の全体構造を示す概略図であり、第２図
ないし第４図は本考案の実施例を示し、第２図は
第１図相当図、第３図は第２図の要部拡大図、第
４図はフイラーボツクスの固定状態を示す斜視図
である。 ２……燃料タンク、４……フイラーパイプ、６
…アウタパネル、１０……フイラーボツクス、８
……インナパネル、１４……シール部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料タンクに連通されたフイラーパイプの注入
   口側端部を固定するフイラーボツクスは、一面が
   開放した箱形に形成れており、該フイラーボツク
   スの車体内方側は車体インナパネルに固定されて
   おり、その車外開放側縁部はシール部材を介して
   車体アウタパネルに接合されていることを特徴と
   する車両用燃料タンクの取付構造。