JPH0322487Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0322487Y2 JPH0322487Y2 JP13739785U JP13739785U JPH0322487Y2 JP H0322487 Y2 JPH0322487 Y2 JP H0322487Y2 JP 13739785 U JP13739785 U JP 13739785U JP 13739785 U JP13739785 U JP 13739785U JP H0322487 Y2 JPH0322487 Y2 JP H0322487Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lubricating oil
- oil supply
- supply device
- negative pressure
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 51
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 8
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 33
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、ロータリピストンエンジンの潤滑装
置に関するものである。
置に関するものである。
［従来技術］
特開昭59−32602号公報には、ロータリピスト
ンエンジンの潤滑装置として、作動室内に直接潤
滑油を供給する第１の潤滑油供給装置と、吸気通
路内に潤滑油を供給する第２の潤滑油供給装置と
を設けたものが開示されている。この型式の潤滑
装置は、上記第１の潤滑油供給装置によつて供給
する潤滑油はトロコイド内周面を伝わせることに
よつて、ロータのアペツクスシールとトロコイド
内周面との間の潤滑を図る一方、第２潤滑油供給
装置によつて供給される潤滑油を吸気通路に連通
するサイド吸気ポート等から、ロータ側面とサイ
ドハウジング内面との間等の他の摺動部に供給し
て、その潤滑を図ることにより、役割を分担する
ようにしたものである。
ンエンジンの潤滑装置として、作動室内に直接潤
滑油を供給する第１の潤滑油供給装置と、吸気通
路内に潤滑油を供給する第２の潤滑油供給装置と
を設けたものが開示されている。この型式の潤滑
装置は、上記第１の潤滑油供給装置によつて供給
する潤滑油はトロコイド内周面を伝わせることに
よつて、ロータのアペツクスシールとトロコイド
内周面との間の潤滑を図る一方、第２潤滑油供給
装置によつて供給される潤滑油を吸気通路に連通
するサイド吸気ポート等から、ロータ側面とサイ
ドハウジング内面との間等の他の摺動部に供給し
て、その潤滑を図ることにより、役割を分担する
ようにしたものである。
かかる役割分担により、個々の潤滑油供給装置
の負担が軽減され、また適正な量の配分が可能と
なつたが、各潤滑油供給口に作用するエンジン内
の発生負圧によつて、メタリングポンプの吐出量
が大きく影響され、供給量が不安定となる問題が
あつた。
の負担が軽減され、また適正な量の配分が可能と
なつたが、各潤滑油供給口に作用するエンジン内
の発生負圧によつて、メタリングポンプの吐出量
が大きく影響され、供給量が不安定となる問題が
あつた。
［考案の目的］
本考案の目的は、作動室内に直接潤滑油を供給
する第１の潤滑油供給装置と、吸気通路に潤滑油
を供給する第２の潤滑油供給装置の夫々を適切な
構成とすることによつて、各給油位置の特性に応
じた潤滑油の供給を行なうことができるロータリ
ピストンエンジンの潤滑装置を提供することであ
る。
する第１の潤滑油供給装置と、吸気通路に潤滑油
を供給する第２の潤滑油供給装置の夫々を適切な
構成とすることによつて、各給油位置の特性に応
じた潤滑油の供給を行なうことができるロータリ
ピストンエンジンの潤滑装置を提供することであ
る。
［考案の構成］
このため、本考案は、作動室内に直接潤滑油を
供給する第１の潤滑油供給装置と、吸気通路内に
潤滑油を供給する第２の潤滑油供給装置を有する
ロータリピストンエンジンにおいて、 上記第１の潤滑油供給装置に、バルブスプール
の開方向に加わる負圧と閉方向に加わる負圧とが
均一となるようにした負圧キヤンセル式逆止弁を
用いると共に、上記第２の潤滑油供給装置を、吸
気負圧に応じて補助空気を吸気通路内に供給し、
供給潤滑油量の適正化を行なうエアブリード方式
のものとし、かつ上記第２の潤滑油供給装置側へ
の潤滑油送給通路の途中を、上記第１の潤滑油供
給装置のバルブスプールの背面と連通させたこと
を特徴として構成したものである。
供給する第１の潤滑油供給装置と、吸気通路内に
潤滑油を供給する第２の潤滑油供給装置を有する
ロータリピストンエンジンにおいて、 上記第１の潤滑油供給装置に、バルブスプール
の開方向に加わる負圧と閉方向に加わる負圧とが
均一となるようにした負圧キヤンセル式逆止弁を
用いると共に、上記第２の潤滑油供給装置を、吸
気負圧に応じて補助空気を吸気通路内に供給し、
供給潤滑油量の適正化を行なうエアブリード方式
のものとし、かつ上記第２の潤滑油供給装置側へ
の潤滑油送給通路の途中を、上記第１の潤滑油供
給装置のバルブスプールの背面と連通させたこと
を特徴として構成したものである。
［考案の効果］
本考案によれば、メタリングオイルポンプによ
り計量されたオイルの一部が負圧キヤンセル式逆
止弁に供給されるとともに、残りのオイルはこの
負圧キヤンセル式逆止弁のエア混入防止用として
およびエアブリード方式の吸気通路用潤滑油供給
装置に供給されるため、メタリングされていない
潤滑油が消費されることがなく、しかもエア混入
防止用オイル通路と第２潤滑油供給通路とを兼用
できるので、潤滑油供給配管系が簡素化できる。
り計量されたオイルの一部が負圧キヤンセル式逆
止弁に供給されるとともに、残りのオイルはこの
負圧キヤンセル式逆止弁のエア混入防止用として
およびエアブリード方式の吸気通路用潤滑油供給
装置に供給されるため、メタリングされていない
潤滑油が消費されることがなく、しかもエア混入
防止用オイル通路と第２潤滑油供給通路とを兼用
できるので、潤滑油供給配管系が簡素化できる。
［実施例］
以下、本考案の実施例を具体的に説明する。
第１図に示すように、ロータリピストンエンジ
ンはよく知られているように、トロコイド内周面
１ａを有するロータハウジング１と、その両側に
配置されるサイドハウジング２（片側のみ図示さ
れている。）とで構成されるケーシング３内を、
略三角形状のロータ４が各頂点をトロコイド内周
面１ａに摺接させつつ偏心軸５の廻りで遊星回転
運動し、吸気ポート６からの吸入，圧縮，点火プ
ラグ７，８による点火，爆発，膨張，排気ポート
９からの排気を連続的に繰返すようになつてい
る。
ンはよく知られているように、トロコイド内周面
１ａを有するロータハウジング１と、その両側に
配置されるサイドハウジング２（片側のみ図示さ
れている。）とで構成されるケーシング３内を、
略三角形状のロータ４が各頂点をトロコイド内周
面１ａに摺接させつつ偏心軸５の廻りで遊星回転
運動し、吸気ポート６からの吸入，圧縮，点火プ
ラグ７，８による点火，爆発，膨張，排気ポート
９からの排気を連続的に繰返すようになつてい
る。
上記の基本構成を有するロータリピストンエン
ジンの潤滑装置として、本案ではケーシング３内
面とロータ４のフランク面とで画成する作動室１
０に直接に潤滑油を供給するための第１の潤滑油
供給装置としての負圧キヤンセル式逆止弁よりな
るノズル１１をロータハウジング１に設置すると
ともに、吸気ポート６に連通する吸気通路１２に
潤滑油を供給する第２の潤滑油供給装置としての
エアブリード式逆止弁よりなるノズル１３を設置
する。
ジンの潤滑装置として、本案ではケーシング３内
面とロータ４のフランク面とで画成する作動室１
０に直接に潤滑油を供給するための第１の潤滑油
供給装置としての負圧キヤンセル式逆止弁よりな
るノズル１１をロータハウジング１に設置すると
ともに、吸気ポート６に連通する吸気通路１２に
潤滑油を供給する第２の潤滑油供給装置としての
エアブリード式逆止弁よりなるノズル１３を設置
する。
上記作動室給油用ノズル１１はメタリングオイ
ルポンプ１４から第１給油管１５を通して供給さ
れる潤滑油を作動室１０内に供給し、主として、
トロコイド内周面１ａとこれに各頂点のアペツク
スシール１６を摺接させつつ遊星回転運動するロ
ータ４との間の潤滑を図る。
ルポンプ１４から第１給油管１５を通して供給さ
れる潤滑油を作動室１０内に供給し、主として、
トロコイド内周面１ａとこれに各頂点のアペツク
スシール１６を摺接させつつ遊星回転運動するロ
ータ４との間の潤滑を図る。
また、吸気通路給油用ノズル１３はメタリング
ポンプ１４から第２給油管１７を通して供給され
る潤滑油を補助空気とともに供給する。上記第２
給油管１７は後に詳述するように、その途中を作
動室給油用ノズル１１のバルブスプールの背部に
連通させる。
ポンプ１４から第２給油管１７を通して供給され
る潤滑油を補助空気とともに供給する。上記第２
給油管１７は後に詳述するように、その途中を作
動室給油用ノズル１１のバルブスプールの背部に
連通させる。
上記吸気通路給油用ノズル１３に対しては、吸
気通路１２に介設したスロツトル弁１８の上流側
に開口したエアブリード通路１９を連結し、ノズ
ル口に作用するスロツトル弁１８下流の吸気負圧
に応じた量の補助空気を潤滑油とともに供給する
ことによつて給油量を適正化しつつ補助空気によ
る充填量の向上を図つている。
気通路１２に介設したスロツトル弁１８の上流側
に開口したエアブリード通路１９を連結し、ノズ
ル口に作用するスロツトル弁１８下流の吸気負圧
に応じた量の補助空気を潤滑油とともに供給する
ことによつて給油量を適正化しつつ補助空気によ
る充填量の向上を図つている。
なお、エアブリード式の上記ノズル１３の構造
自体は周知であるのでこれ以上の説明を省略す
る。
自体は周知であるのでこれ以上の説明を省略す
る。
次に、第２図にしたがつて、作動室給油用ノズ
ル１１を構成する負圧キヤンセル式逆止弁の一例
を説明する。
ル１１を構成する負圧キヤンセル式逆止弁の一例
を説明する。
第２図に示すように、この負圧キヤンセル式逆
止弁は、筒状のバルブハウジング本体２０と、該
本体２０の下端側に嵌合固定されたノズル本体２
１と、バルブ本体２２をコイルスプリング２３に
より支持するバルブスリーブ２４とを基本の構成
要素とし、バルブハウジング本体２０の下端側に
設けたねじ部をロータハウジング１に予め設けた
取付穴２５のねじ部に螺合することにより取付け
られている。
止弁は、筒状のバルブハウジング本体２０と、該
本体２０の下端側に嵌合固定されたノズル本体２
１と、バルブ本体２２をコイルスプリング２３に
より支持するバルブスリーブ２４とを基本の構成
要素とし、バルブハウジング本体２０の下端側に
設けたねじ部をロータハウジング１に予め設けた
取付穴２５のねじ部に螺合することにより取付け
られている。
バルブハウジング本体２０を固定した状態で
上，下のパツキンを介して、ロータハウジング外
面と本体２０の締付部２０ａとの間に締付けられ
たリング状の連結金具２６を介して第１給油管１
５によつて供給される潤滑油は以下の経路によつ
て作動室１０に直接に供給される。つまり、上記
逆止弁は、バルブハウジング本体２０の中間部外
周に設けた外周溝２７、この外周溝２７に連通
し、ノズル本体２１の上端部を直角上向きに折曲
して形成された流入ポート２８、流入ポート２８
に対しバルブ本体２２によつて開閉される油室２
９と、この油室２９の側部に小径の通路３０を介
して連通し、ノズル本体２１内を軸方向に通つ
て、下端よりやや上部に設けた径方向オリフイス
３１に至る流出通路３２とからなる油路を有して
いる。なお、径方向オリフイス３１はノズル本体
２１と取付穴２５との間の間隙を通して取付穴２
５下端にトロコイド内周面１ａに開口するように
設けた流出口２５ａに連通している。上記逆止弁
の構造上の特徴は、バルブ本体２２が収容されて
いる油室２９が常時作動室１０側に連通されてい
るため、作動室１０側に負圧が発生して、この負
圧が油室２９に作用してもバルブ本体２２は開弁
方向にも閉弁方向にも力を受けないように構成さ
れていることである。換言すれば、作動室１０内
に発生する負圧が変化しても給油量としては変化
しないように考慮されている。
上，下のパツキンを介して、ロータハウジング外
面と本体２０の締付部２０ａとの間に締付けられ
たリング状の連結金具２６を介して第１給油管１
５によつて供給される潤滑油は以下の経路によつ
て作動室１０に直接に供給される。つまり、上記
逆止弁は、バルブハウジング本体２０の中間部外
周に設けた外周溝２７、この外周溝２７に連通
し、ノズル本体２１の上端部を直角上向きに折曲
して形成された流入ポート２８、流入ポート２８
に対しバルブ本体２２によつて開閉される油室２
９と、この油室２９の側部に小径の通路３０を介
して連通し、ノズル本体２１内を軸方向に通つ
て、下端よりやや上部に設けた径方向オリフイス
３１に至る流出通路３２とからなる油路を有して
いる。なお、径方向オリフイス３１はノズル本体
２１と取付穴２５との間の間隙を通して取付穴２
５下端にトロコイド内周面１ａに開口するように
設けた流出口２５ａに連通している。上記逆止弁
の構造上の特徴は、バルブ本体２２が収容されて
いる油室２９が常時作動室１０側に連通されてい
るため、作動室１０側に負圧が発生して、この負
圧が油室２９に作用してもバルブ本体２２は開弁
方向にも閉弁方向にも力を受けないように構成さ
れていることである。換言すれば、作動室１０内
に発生する負圧が変化しても給油量としては変化
しないように考慮されている。
また、バルブスプール２４に対して設けたコイ
ルスプリング２３を付勢保持するボルト３３に
は、直径方向に貫通する給油路連通孔３４とこの
連通孔３４の中間から下端に向けてボルト３４の
軸部に貫通して設けられた潤滑油導入孔３５とが
設けられている。給油路連通孔３５は吸気通路給
油用ノズル１３に潤滑油を供給する第２給油管１
７の途中に連通され、潤滑油導入孔３５はバルブ
スプール２４背部の摺動部に潤滑油を導入して、
これがない場合に惹起される外部空気の潤滑油中
への混入を防止する。
ルスプリング２３を付勢保持するボルト３３に
は、直径方向に貫通する給油路連通孔３４とこの
連通孔３４の中間から下端に向けてボルト３４の
軸部に貫通して設けられた潤滑油導入孔３５とが
設けられている。給油路連通孔３５は吸気通路給
油用ノズル１３に潤滑油を供給する第２給油管１
７の途中に連通され、潤滑油導入孔３５はバルブ
スプール２４背部の摺動部に潤滑油を導入して、
これがない場合に惹起される外部空気の潤滑油中
への混入を防止する。
以上の構成とすれば、第１のノズル１１からは
作動室１０側に発生される負圧に影響されること
なく、かつ外部空気の混入なしにメタリングポン
プ１４からの潤滑油がトロコイド内周面１ａを含
めて作動室１０内に供給される。一方、第２のノ
ズル１３に、第２給油管１７を介して供給される
潤滑油は、スロツトル弁１８下流の吸気負圧に応
じた補助空気とともに吸気通路１２に供給され
る。供給された潤滑油は、吸気通路１２に連通す
る吸気ポート６からサイドハウジング２の内壁面
とロータ４の側面との間に供給されロータ側面の
潤滑に寄与する。
作動室１０側に発生される負圧に影響されること
なく、かつ外部空気の混入なしにメタリングポン
プ１４からの潤滑油がトロコイド内周面１ａを含
めて作動室１０内に供給される。一方、第２のノ
ズル１３に、第２給油管１７を介して供給される
潤滑油は、スロツトル弁１８下流の吸気負圧に応
じた補助空気とともに吸気通路１２に供給され
る。供給された潤滑油は、吸気通路１２に連通す
る吸気ポート６からサイドハウジング２の内壁面
とロータ４の側面との間に供給されロータ側面の
潤滑に寄与する。
また、本案では第２の潤滑油供給装置に供給す
る給油路を第１の潤滑油供給装置のバルブスプー
ルの背部に連通させたので、エア混入防止用に特
別の油路を設ける必要がなく、さらに、メタリン
グオイルポンプで計量された潤滑油のみが消費さ
れることになるので供給量も適正化することがで
きる。
る給油路を第１の潤滑油供給装置のバルブスプー
ルの背部に連通させたので、エア混入防止用に特
別の油路を設ける必要がなく、さらに、メタリン
グオイルポンプで計量された潤滑油のみが消費さ
れることになるので供給量も適正化することがで
きる。
第１図は本考案の実施例を示すロータリピスト
ンエンジンの要部断面説明図、第２図は負圧キヤ
ンセル式ノズルの断面図である。 １０…作動室、１１…負圧キヤンセル式逆止
弁、１２…吸気通路、１３…エアブリード式逆止
弁、１４…メタリングオイルポンプ、１５…第１
給油管、１７…第２給油管。
ンエンジンの要部断面説明図、第２図は負圧キヤ
ンセル式ノズルの断面図である。 １０…作動室、１１…負圧キヤンセル式逆止
弁、１２…吸気通路、１３…エアブリード式逆止
弁、１４…メタリングオイルポンプ、１５…第１
給油管、１７…第２給油管。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 作動室内に直接潤滑油を供給する第１の潤滑油
供給装置と吸気通路内に潤滑油を供給する第２の
潤滑油供給装置を有するロータリピストンエンジ
ンにおいて、 上記第１の潤滑油供給装置に、バルブスプール
の開方向に加わる負圧と閉方向に加わる負圧とが
均一となるようにした負圧キヤンセル式逆止弁を
用いると共に、上記第２の潤滑油供給装置を、吸
気負圧に応じて補助空気を吸気通路内に供給し、
供給潤滑油量の適正化を行なうエアブリード方式
のものとし、かつ上記第２の潤滑油供給装置側へ
の潤滑油送給通路の途中を、上記第１の潤滑油供
給装置のバルブスプールの背面と連通させたこと
を特徴とするロータリピストンエンジンの潤滑装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13739785U JPH0322487Y2 (ja) | 1985-09-07 | 1985-09-07 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13739785U JPH0322487Y2 (ja) | 1985-09-07 | 1985-09-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6245301U JPS6245301U (ja) | 1987-03-19 |
| JPH0322487Y2 true JPH0322487Y2 (ja) | 1991-05-16 |
Family
ID=31041408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13739785U Expired JPH0322487Y2 (ja) | 1985-09-07 | 1985-09-07 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0322487Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-09-07 JP JP13739785U patent/JPH0322487Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6245301U (ja) | 1987-03-19 |
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