JPH0322488Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、ロータリピストンエンジンの潤滑装
置に関するものである。

［従来技術］ 特開昭59−32602号公報には、ロータリピスト
ンエンジンの潤滑装置として、作動室内に直接潤
滑油を供給する第１の潤滑油供給装置と、吸気通
路内に潤滑油を供給する第２の潤滑油供給装置と
を設けたものが開示されている。この型式の潤滑
装置は、上記第１の潤滑油供給装置によつて供給
する潤滑油はトロコイド内周面を伝わせることに
よつて、ロータのアペツクスシールとトロコイド
内周面との間の潤滑を図る一方、第２潤滑油供給
装置によつて供給される潤滑油を吸気通路に連通
するサイド吸気ポート等から、主としてロータ側
面とサイドハウジング内面との間等の他の摺動部
に供給して、役割を分担するようにしたものであ
る。

かかる役割分担により、個々の潤滑油供給装置
の負担が軽減され、また適正な量の配分が可能と
なつたが、各潤滑油供給口に作用するエンジン内
の発生負圧によつて、メタリングポンプの吐出量
が大きく影響され、供給量が不安定となる問題が
あつた。

この問題を解消するものとして、負圧発生時に
エアを供給するエアブリードタイプの潤滑油供給
装置を用い、潤滑油吐出口にかかる負圧を低減す
るシステムが知られている。しかしながら、この
システムにおいても欠点があつた。それは、第１
の潤滑油供給装置から供給される潤滑油はトロコ
イド内周面へのせるべく緩慢に流れ出て欲しい要
求に対し、ブリードエアに乗つて作動室に吹き出
し、トロコイド内周面とアペツクスシールとの間
の潤滑油被膜を充分に形成できず、潤滑不良を起
こすことである。

［考案の目的］ 本考案の目的は、作動室内に直接潤滑油を供給
する第１の潤滑油供給装置と、吸気通路に潤滑油
を供給する第２の潤滑油供給装置の夫々を適切な
構成とすることによつて、各給油位置の特性に応
じた潤滑油の供給を行なうことができるロータリ
ピストンエンジンの潤滑装置を提供することであ
る。

［考案の構成］ このため、本考案は、作動室内に直接潤滑油を
供給する第１の潤滑油供給装置と、吸気通路内に
潤滑油を供給する第２の潤滑油供給装置を有する
ロータリピストンエンジンにおいて、 上記第１の潤滑油供給装置に、バルブスプール
の開方向に加わる負圧と閉方向に加わる負圧とが
均一となるようにした負圧キヤンセル式逆止弁を
用いると共に、上記第２の潤滑油供給装置を、吸
気負圧に応じて補助空気を吸気通路内に供給し、
供給潤滑油量の適正化を行なうエアブリード方式
のものとしたことを特徴として構成したものであ
る。

［考案の効果］ 本考案によれば、第１潤滑油供給装置によつて
作動室内の負圧に影響されることなしに潤滑油を
直接に供給できるので、特に厳しいロータとロー
タハウジングとの間の潤滑を確保することができ
るとともに、第２潤滑油供給装置によつて、吸気
通路にはその吸気負圧に応じたブリードエアによ
つて微粒化した潤滑油を供給することができ、潤
滑油の供給量を適正化できる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を具体的に説明する。

第１図に示すように、ロータリピストンエンジ
ンはよく知られているように、トロコイド内周面
１ａを有するロータハウジング１と、その両側に
配置されるサイドハウジング２（片側のみ図示さ
れている。）とで構成されるケーシング３内を、
略三角形状のロータ４が各頂点をトロコイド内周
面１ａに摺接させつつ偏心軸５の廻りで遊星回転
運動し、吸気ポート６からの吸入，圧縮，点火，
爆発，膨張，排気を連続的に繰返すようになつて
いる。

上記の基本構成を有するロータリピストンエン
ジンの潤滑装置として、本案ではケーシング３内
面とロータ４のフランク面とで画成する作動室１
０に直接に潤滑油を供給するための第１の潤滑油
供給装置としての負圧キヤンセル式逆止弁よりな
る給油ノズル１１をロータハウジング１に設置す
るとともに、吸気ポート６に連通する吸気通路１
２に潤滑油を供給する第２の潤滑油供給装置とし
てのエアブリード式逆止弁よりなる給油ノズル１
３を設置する。

上記作動室用給油ノズル１１はメタリングオイ
ルポンプから第１給油通路１４を通して供給され
る潤滑油を作動室１０内に供給し、主として、ト
ロコイド内周面１ａとこれに各頂点のアペツクス
シールを摺接させつつ遊星回転運動するロータ４
との間の潤滑を図る。

また、吸気通路１２の給油ノズル１３はメタリ
ングポンプから第２給油通路１５を通して供給さ
れる潤滑油を補助空気とともに供給する。

上記吸気通路用給油ノズル１３に対しては、吸
気通路１２に介設したスロツトル弁（図示せず）
の上流側に開口したエアブリード通路１６を連結
し、ノズル口に作用するスロツトル弁下流の吸気
負圧に応じた量の補助空気を潤滑油とともに供給
することによつて給油量を適正化しつつ補助空気
による充填量の向上を図つている。

なお、エアブリード式の上記給油ノズル１３の
構造自体は周知であるのでこれ以上の説明を省略
する。

次に、第２図にしたがつて、作動室用給油ノズ
ル１１を構成する負圧キヤンセル式逆止弁の一例
を説明する。

第２図に示すように、この負圧キヤンセル式逆
止弁は、筒状のバルブハウジング本体２０と、該
本体２０の下端側に嵌合固定されたノズル本体２
１と、バルブ本体２２をコイルスプリング２３に
より支持するバルブスリーブ２４とを基本の構成
要素とし、バルブハウジング本体２０の下端側に
設けたねじ部をロータハウジング１に予め設けた
取付穴２５のねじ部に螺合することにより取付け
られている。

バルブハウジング本体２０を固定した状態で
上，下のパツキンを介して、ロータハウジング外
面と本体２０の締付部２０ａとの間に締付けられ
たリング状の連結金具２６を介して第１給油通路
１４によつて供給される潤滑油は以下の経路によ
つて作動室１０に直接に供給される。つまり、上
記逆止弁は、バルブハウジング本体２０の中間部
外周に設けた外周溝２７、この外周溝２７に連通
し、ノズル本体２１の上端部を直角上向きに折曲
して形成された流入ポート通路２８、流入ポート
通路２８に対しバルブ本体２２によつて開閉され
る油室２９と、この油室２９の側部に小径の通路
３０を介して連通し、ノズル本体２１内を軸方向
に通つて、下端よりやや上部に設けた径方向オリ
フイス３１に至る流出通路３２とからなる油路を
有している。なお、径方向オリフイス３１はノズ
ル本体２１と取付穴２５との間の間隙を通して取
付穴２５下端にトロコイド内周面１ａに開口する
ように設けた流出口２５ａに連通している。上記
逆止弁の構造上の特徴は、バルブ本体２２が収容
されている油室２９が常時作動室１０側に連通さ
れているため、作動室１０側に負圧が発生して、
この負圧が油室２９に作用してもバルブ本体２２
は開弁方向にも閉弁方向にも力を受けないように
構成されていることである。換言すれば、作動室
１０内に発生する負圧が変化しても給油量として
は変化しないように考慮されている。

また、バルブスプール２４には、軸方向に貫通
する潤滑油導入孔３３が設けられている。この潤
滑油導入孔３３には潤滑油通路３４を連通し、バ
ルブスプール２４背部の摺動部に潤滑油を導入し
て、これがない場合に惹起される外部空気の潤滑
油中への混入を防止する。

以上の構成とすれば、第１の給油ノズル１１か
らは作動室１０側に発生される負圧に影響される
ことなく、かつ外部空気の混入なしにメタリング
ポンプからの潤滑油がトロコイド内周面１ａを含
めて作動室１０内に供給される。一方、第２の給
油ノズル１３に、第２給油通路１５を介して供給
される潤滑油は、スロツトル弁下流の吸気負圧に
応じた補助空気とともに吸気通路１２に供給され
る。供給された潤滑油は、吸気通路１２に連通す
る吸気ポート６からサイドハウジング２の内壁面
とロータ４の側面との間に供給されロータ側面の
潤滑に寄与する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すロータリピスト
ンエンジンの要部断面説明図、第２図は負圧キヤ
ンセル式給油ノズルの断面図である。 １０…作動室、１１…負圧キヤンセル式給油ノ
ズル、１２…吸気通路、１３…エアブリード式給
油ノズル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 作動室内に直接潤滑油を供給する第１の潤滑油
   供給装置と吸気通路内に潤滑油を供給する第２の
   潤滑油供給装置を有するロータリピストンエンジ
   ンにおいて、 上記第１の潤滑油供給装置に、バルブスプール
   の開方向に加わる負圧と閉方向に加わる負圧とが
   均一となるようにした負圧キヤンセル式逆止弁を
   用いると共に、上記第２の潤滑油供給装置を、吸
   気負圧に応じて補助空気を吸気通路内に供給し、
   供給潤滑油量の適正化を行なうエアブリード方式
   のものとしたことを特徴とするロータリピストン
   エンジンの潤滑装置。