JPH0323397Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0323397Y2 JPH0323397Y2 JP1984066310U JP6631084U JPH0323397Y2 JP H0323397 Y2 JPH0323397 Y2 JP H0323397Y2 JP 1984066310 U JP1984066310 U JP 1984066310U JP 6631084 U JP6631084 U JP 6631084U JP H0323397 Y2 JPH0323397 Y2 JP H0323397Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grommet
- bumper
- side support
- screw
- head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、バンパー本体の両側部をボデーに固
定するようにした自動車用バンパーに採用して好
適なバンパー取付構造に関するものである。
定するようにした自動車用バンパーに採用して好
適なバンパー取付構造に関するものである。
従来のサイド部をボデーに固定するようにした
バンパー取付構造においては、第４図、第５図に
示す構造のものが提案されている。すなわち、第
４図に示す構造のものは、バンパー本体１の両側
部内面に、ナツト２を有するサイドサポート３を
少なくとも３箇以上（第１図においては３箇）の
クリツプ４によつて固定しておき、ねじ５をラゲ
ージルーム内よりボデー６の締付孔６ａを通して
前記ナツト２に締め付けることにより、バンパー
をボデーに取り付けるようにした構造のものであ
る。一方、第５図に示す構造のものは、予めサイ
ドリテーナ７を室外よりボデー側へ固定しておく
と共に、係止爪８ａを有するサイドサポート８を
クリツプ９でバンパー本体１の両側部内面に固定
しておき、該サイドサポート８の係止爪８ａを前
記サイドリテーナ７の係止孔部７ａに挿入し、こ
れによつてバンパーをボデーに取り付けるように
した構造のものである。
バンパー取付構造においては、第４図、第５図に
示す構造のものが提案されている。すなわち、第
４図に示す構造のものは、バンパー本体１の両側
部内面に、ナツト２を有するサイドサポート３を
少なくとも３箇以上（第１図においては３箇）の
クリツプ４によつて固定しておき、ねじ５をラゲ
ージルーム内よりボデー６の締付孔６ａを通して
前記ナツト２に締め付けることにより、バンパー
をボデーに取り付けるようにした構造のものであ
る。一方、第５図に示す構造のものは、予めサイ
ドリテーナ７を室外よりボデー側へ固定しておく
と共に、係止爪８ａを有するサイドサポート８を
クリツプ９でバンパー本体１の両側部内面に固定
しておき、該サイドサポート８の係止爪８ａを前
記サイドリテーナ７の係止孔部７ａに挿入し、こ
れによつてバンパーをボデーに取り付けるように
した構造のものである。
しかしながら、従来の第４図に示す構造のもの
は、多数のクリツプ４が必要であると共にサイド
サポート３に複数のナツト２を溶接固定する等、
構造が複雑でかつ部品点数も多くなり、コスト的
に高くつくという欠点があつた。また、第４図の
タイプは前記ナツト２にボデー６の締付孔６ａを
通してねじ５を締め付けていくのであるが、この
構造においてはバンパーの組付作業が困難である
と共に、ボデー６の締付孔６ａとナツト２の穴と
の位置精度が出にくく、さらには種々のバンパー
形状に対応できないという種々の欠点があつた。
は、多数のクリツプ４が必要であると共にサイド
サポート３に複数のナツト２を溶接固定する等、
構造が複雑でかつ部品点数も多くなり、コスト的
に高くつくという欠点があつた。また、第４図の
タイプは前記ナツト２にボデー６の締付孔６ａを
通してねじ５を締め付けていくのであるが、この
構造においてはバンパーの組付作業が困難である
と共に、ボデー６の締付孔６ａとナツト２の穴と
の位置精度が出にくく、さらには種々のバンパー
形状に対応できないという種々の欠点があつた。
また、第５図に示す構造のものはサイドリテー
ナ７をボデーに締付ける位置と、バンパーのサイ
ドサポート８がサイドリテーナ７に取付く位置と
がずれているため、バンパーの取付部もその構造
上剛性がなく、またこのような取付構造において
はボデー側部品であるサイドリテーナ７に種々の
バンパー形状に対して汎用性がないという不具合
もあつた。さらに、前後方向における係止爪の拘
束が不十分であるため、バンパーとボデーとの間
に、前後方向における間隙が生じ、外観上の見栄
えを損うという問題も、またあつた。
ナ７をボデーに締付ける位置と、バンパーのサイ
ドサポート８がサイドリテーナ７に取付く位置と
がずれているため、バンパーの取付部もその構造
上剛性がなく、またこのような取付構造において
はボデー側部品であるサイドリテーナ７に種々の
バンパー形状に対して汎用性がないという不具合
もあつた。さらに、前後方向における係止爪の拘
束が不十分であるため、バンパーとボデーとの間
に、前後方向における間隙が生じ、外観上の見栄
えを損うという問題も、またあつた。
本考案の目的は上述した不具合に鑑みなされた
もので、取付部の剛性向上を図ると共に部品点数
の削減によるコストの抵減及び軽量化を図り、さ
らにはボデー側部品の汎用性の向上を図るととも
に、バンパーとボデーとの外観上の見栄えを向上
させ、もつて高品質化を図るようにしたバンパー
取付構造を提供するにある。
もので、取付部の剛性向上を図ると共に部品点数
の削減によるコストの抵減及び軽量化を図り、さ
らにはボデー側部品の汎用性の向上を図るととも
に、バンパーとボデーとの外観上の見栄えを向上
させ、もつて高品質化を図るようにしたバンパー
取付構造を提供するにある。
このような目的を達成するために、本考案は、
バンパー本体の両側部をボデーに固定するように
したバンパー取付構造において、ボデーのバンパ
ー取付部の上下位置に取付けられたグロメツトス
クリユーと、前記バンパー本体の両側部内面に固
定具を介して取外し可能に固定されたサイドサポ
ートとを備え、前記グロメツトスクリユーは、グ
ロメツト部とタツピングスクリユーとを有し、前
記グロメツト部は、前記ボデーの穴に圧入される
脚部と、この脚部の一端に形成された頭部とから
なり、前記グロメツト部の頭部は、円筒状である
とともに、頭部外周面の回りに形成された係止部
を有し、また、前記サイドサポートは前記ボデー
側に向けて突出して前記グロメツト部の頭部に嵌
合可能な円筒形状部を有し、この円筒形状部の内
周面には、前記グロメツト部の頭部の係止部に対
応して該係止部に着脱可能に係合する係合部が設
けられた構造とするものである。
バンパー本体の両側部をボデーに固定するように
したバンパー取付構造において、ボデーのバンパ
ー取付部の上下位置に取付けられたグロメツトス
クリユーと、前記バンパー本体の両側部内面に固
定具を介して取外し可能に固定されたサイドサポ
ートとを備え、前記グロメツトスクリユーは、グ
ロメツト部とタツピングスクリユーとを有し、前
記グロメツト部は、前記ボデーの穴に圧入される
脚部と、この脚部の一端に形成された頭部とから
なり、前記グロメツト部の頭部は、円筒状である
とともに、頭部外周面の回りに形成された係止部
を有し、また、前記サイドサポートは前記ボデー
側に向けて突出して前記グロメツト部の頭部に嵌
合可能な円筒形状部を有し、この円筒形状部の内
周面には、前記グロメツト部の頭部の係止部に対
応して該係止部に着脱可能に係合する係合部が設
けられた構造とするものである。
以下、図に示す実施例を用いて本考案の詳細を
説明する。
説明する。
第１図は本考案に係るバンパー取付構造を採用
した自動車の後端部を示す要部断面図、第２図は
グロメツトスクリユーの斜視図、第３図はサイド
サポートの一部斜視図である。第１図において自
動車後端部に位置するボデー１０のバンパー取付
部位置には、予めサイドリテーナに相当するグロ
メツトスクリユー１１が上下に２個取り付けられ
ている。なお、本実施例においては上部のグロメ
ツトスクリユー１１しか図示していない。また、
該グロメツトスクリユー１１は第２図にも示す如
くグロメツト部１１ａとタツピングスクリユー１
１ｂとから構成されており、グロメツト部１１ａ
を予めボデー１０の穴１０ａに圧入する如くして
装着した後、タツピングスクリユー１１ｂをグロ
メツト部１１ａにねじ込んでいくことにより、該
グロメツトスクリユー１１はボデー１０に取り付
けられることになる。また、該グロメツトスクリ
ユー１１のグロメツト部１１ａには、後端部（室
外側）にスリツト溝１１ｄが円周方向に一定間隔
おきに３箇所設けられていると共に、その外側面
側には係止部１１ｃが形成されている。
した自動車の後端部を示す要部断面図、第２図は
グロメツトスクリユーの斜視図、第３図はサイド
サポートの一部斜視図である。第１図において自
動車後端部に位置するボデー１０のバンパー取付
部位置には、予めサイドリテーナに相当するグロ
メツトスクリユー１１が上下に２個取り付けられ
ている。なお、本実施例においては上部のグロメ
ツトスクリユー１１しか図示していない。また、
該グロメツトスクリユー１１は第２図にも示す如
くグロメツト部１１ａとタツピングスクリユー１
１ｂとから構成されており、グロメツト部１１ａ
を予めボデー１０の穴１０ａに圧入する如くして
装着した後、タツピングスクリユー１１ｂをグロ
メツト部１１ａにねじ込んでいくことにより、該
グロメツトスクリユー１１はボデー１０に取り付
けられることになる。また、該グロメツトスクリ
ユー１１のグロメツト部１１ａには、後端部（室
外側）にスリツト溝１１ｄが円周方向に一定間隔
おきに３箇所設けられていると共に、その外側面
側には係止部１１ｃが形成されている。
また、符号１２は前記ボデー１０に取り付けら
れるバンパーで、該バンパー１２の内面には所定
位置に突起部１２ａが設けられていると共に、該
バンパー１２の内面に取り付けられるサイドサポ
ート１３には前記突起部１２ａに対応して穴１３
ａが穿設されている。そして、サイドサポート１
３は、前記バンパー１２の突起部１２ａを前記穴
１３ａに差し込んだ後、前方側（ボデー側）から
クリツプなどの固定具１４を突起部１２ａに被冠
させる如く装着させることによつて、バンパー１
２の内面に取り付けられるようになつている。ま
た、前記サイドサポート１３のグロメツトスクリ
ユー１１と対応する部分には、第３図にも詳細に
示すようにボデー側に向つて突出した円筒形状部
１３ｂが設けられている。この円筒形状１３ｂ
は、その内径が前記グロメツトスクリユー１１の
グロメツト部１１ａの後端部の外径とほぼ同径と
なる如く形成されていると共に、その側部の対向
する位置にはスリツト溝１３ｃが形成されてお
り、該スリツト溝１３ｃを介して拡径可能に形成
されている。そして、該円筒形状部１３ｂのボデ
ー側（開放端部側）の内面に、前記グロメツト部
１１ａの係止部１１ｃに係合可能な係合部１３ｄ
が設けられている。
れるバンパーで、該バンパー１２の内面には所定
位置に突起部１２ａが設けられていると共に、該
バンパー１２の内面に取り付けられるサイドサポ
ート１３には前記突起部１２ａに対応して穴１３
ａが穿設されている。そして、サイドサポート１
３は、前記バンパー１２の突起部１２ａを前記穴
１３ａに差し込んだ後、前方側（ボデー側）から
クリツプなどの固定具１４を突起部１２ａに被冠
させる如く装着させることによつて、バンパー１
２の内面に取り付けられるようになつている。ま
た、前記サイドサポート１３のグロメツトスクリ
ユー１１と対応する部分には、第３図にも詳細に
示すようにボデー側に向つて突出した円筒形状部
１３ｂが設けられている。この円筒形状１３ｂ
は、その内径が前記グロメツトスクリユー１１の
グロメツト部１１ａの後端部の外径とほぼ同径と
なる如く形成されていると共に、その側部の対向
する位置にはスリツト溝１３ｃが形成されてお
り、該スリツト溝１３ｃを介して拡径可能に形成
されている。そして、該円筒形状部１３ｂのボデ
ー側（開放端部側）の内面に、前記グロメツト部
１１ａの係止部１１ｃに係合可能な係合部１３ｄ
が設けられている。
従つて、本実施例においてはバンパー１２をボ
デー１０に組み付けていく際、ボデー１０の所定
位置に予めグロメツトスクリユー１１を固定して
おくと共に、バンパー１２の内面に固定具１４を
介してサイドサポート１３を固定した状態とし、
このような状態において該サイドサポート１３の
円筒形状部１３ｂの位置とグロメツトスクリユー
１１の位置とを位置合わせした後、前記バンパー
１２、サイドサポート１３をボデー側へ押し込ん
でいく。すると、前記円筒形状部１３ｂがグロメ
ツトスクリユー１１のグロメツト部後端部側と一
旦当接するが、さらに強い力で押し込んでいくこ
とにより、前記円筒形状部１３ｂはスリツト溝１
３ｃを介して拡径する如く弾性変形していく。ま
た、グロメツトスクリユー１１はスリツト溝１１
ｄを介して縮径する如く弾性変形する。従つて、
円筒形状部１３ｂは拡径しながら前記グロメツト
部後端部に嵌め込まれていくことになり、該円筒
形状部１３ｂの係合部１３ｄの位置がグロメツト
部１１ａの係止部１１ｃの位置を通過したとき
に、円筒形状部１３ｂは再びもとの状態に復帰す
る如く縮径し、一方このとき前記グロメツトスク
リユー１１はもとの状態に復帰する如く拡径し、
これによつて前記係合部１３ｄと係止部１１ｃと
が係合し、バンパー１２のボデー１０に対する組
み付けが完了することになる。
デー１０に組み付けていく際、ボデー１０の所定
位置に予めグロメツトスクリユー１１を固定して
おくと共に、バンパー１２の内面に固定具１４を
介してサイドサポート１３を固定した状態とし、
このような状態において該サイドサポート１３の
円筒形状部１３ｂの位置とグロメツトスクリユー
１１の位置とを位置合わせした後、前記バンパー
１２、サイドサポート１３をボデー側へ押し込ん
でいく。すると、前記円筒形状部１３ｂがグロメ
ツトスクリユー１１のグロメツト部後端部側と一
旦当接するが、さらに強い力で押し込んでいくこ
とにより、前記円筒形状部１３ｂはスリツト溝１
３ｃを介して拡径する如く弾性変形していく。ま
た、グロメツトスクリユー１１はスリツト溝１１
ｄを介して縮径する如く弾性変形する。従つて、
円筒形状部１３ｂは拡径しながら前記グロメツト
部後端部に嵌め込まれていくことになり、該円筒
形状部１３ｂの係合部１３ｄの位置がグロメツト
部１１ａの係止部１１ｃの位置を通過したとき
に、円筒形状部１３ｂは再びもとの状態に復帰す
る如く縮径し、一方このとき前記グロメツトスク
リユー１１はもとの状態に復帰する如く拡径し、
これによつて前記係合部１３ｄと係止部１１ｃと
が係合し、バンパー１２のボデー１０に対する組
み付けが完了することになる。
従つて、このようなバンパー取付構造において
は、サイドリテーナに相当するグロメツトスクリ
ユー１１のボデー１０に対する取付位置と、サイ
ドサポート１３の該グロメツトスクリユー１１に
対する取付位置とが一致することになるため、サ
イドリテーナとしての役割を果たす部材（グロメ
ツトスクリユー１１）を従来に比べて小型にでき
るとともにその汎用性の向上を図ることができ、
更に取付剛性も高めることができるという種々の
効果を奏する。加えて、本取付構造においては、
ボデー１０にグロメツトスクリユー１１を上下２
個取り付けておき、これにサイドサポート１３を
係合させるという比較的簡単な構造であるため、
従来に比べて部品点数の削減、これに伴うコスト
の低減及び軽量化を図れるという種々の効果を奏
する。
は、サイドリテーナに相当するグロメツトスクリ
ユー１１のボデー１０に対する取付位置と、サイ
ドサポート１３の該グロメツトスクリユー１１に
対する取付位置とが一致することになるため、サ
イドリテーナとしての役割を果たす部材（グロメ
ツトスクリユー１１）を従来に比べて小型にでき
るとともにその汎用性の向上を図ることができ、
更に取付剛性も高めることができるという種々の
効果を奏する。加えて、本取付構造においては、
ボデー１０にグロメツトスクリユー１１を上下２
個取り付けておき、これにサイドサポート１３を
係合させるという比較的簡単な構造であるため、
従来に比べて部品点数の削減、これに伴うコスト
の低減及び軽量化を図れるという種々の効果を奏
する。
以上説明したように本考案によれば、バンパー
本体の両側部をボデーに固定するようにしたバン
パー取付構造において、ボデーのバンパー取付部
の上下位置に、係止部を有するグロメツトスクリ
ユーを取付るとともに、バンパー本体の両側部内
面に固定具を介してサイドサポートを取り外し可
能に固定しかつ該サイドサポートには前記グロメ
ツトスクリユーの係止部に対応して該係止部に着
脱可能に係合する係合部を設けた構造としたの
で、従来に比べて取付部の剛性の向上を図ること
ができるとともに、ボデー側取付部品の汎用性の
向上およびバンパーとボデーとの外観上の見栄え
の向上を図ることができ、更には部品点数削減に
伴うコストの低減、軽量化をも図れるという種々
の効果を奏するものである。
本体の両側部をボデーに固定するようにしたバン
パー取付構造において、ボデーのバンパー取付部
の上下位置に、係止部を有するグロメツトスクリ
ユーを取付るとともに、バンパー本体の両側部内
面に固定具を介してサイドサポートを取り外し可
能に固定しかつ該サイドサポートには前記グロメ
ツトスクリユーの係止部に対応して該係止部に着
脱可能に係合する係合部を設けた構造としたの
で、従来に比べて取付部の剛性の向上を図ること
ができるとともに、ボデー側取付部品の汎用性の
向上およびバンパーとボデーとの外観上の見栄え
の向上を図ることができ、更には部品点数削減に
伴うコストの低減、軽量化をも図れるという種々
の効果を奏するものである。
第１図は本考案のバンパー取付構造を採用した
自動車の後端部を示す要部断面図、第２図はグロ
メツトスクリユーの斜視図、第３図はサイドサポ
ートの一部斜視図、第４図及び第５図はそれぞれ
従来のバンパー取付構造を採用した自動車の後方
分解斜視図である。 １０……ボデー、１１……グロメツトスクリユ
ー、１１ａ……グロメツト部、１１ｃ……係止
部、１２……バンパー、１３……サイドサポー
ト、１３ｄ……係合部、１４……固定具。
自動車の後端部を示す要部断面図、第２図はグロ
メツトスクリユーの斜視図、第３図はサイドサポ
ートの一部斜視図、第４図及び第５図はそれぞれ
従来のバンパー取付構造を採用した自動車の後方
分解斜視図である。 １０……ボデー、１１……グロメツトスクリユ
ー、１１ａ……グロメツト部、１１ｃ……係止
部、１２……バンパー、１３……サイドサポー
ト、１３ｄ……係合部、１４……固定具。
Claims (1)
- バンパー本体の両側部をボデーに固定するよう
にしたバンパー取付構造において、ボデーのバン
パー取付部の上下位置に取付けられたグロメツト
スクリユーと、前記バンパー本体の両側部内面に
固定具を介して取外し可能に固定されたサイドサ
ポートとを備え、前記グロメツトスクリユーは、
グロメツト部とタツピングスクリユーとを有し、
前記グロメツト部は、前記ボデーの穴に圧入され
る脚部と、この脚部の一端に形成された頭部とか
らなり、前記グロメツト部の頭部は、円筒状であ
るとともに、頭部外周面の回りに形成された係止
部を有し、また、前記サイドサポートは前記ボデ
ー側に向けて突出して前記グロメツト部の頭部に
嵌合可能な円筒形状部を有し、この円筒形状部の
内周面には、前記グロメツト部の頭部の係止部に
対応して該係止部に着脱可能に係合する係合部が
設けられたことを特徴とする取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6631084U JPS60178257U (ja) | 1984-05-07 | 1984-05-07 | バンパ−取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6631084U JPS60178257U (ja) | 1984-05-07 | 1984-05-07 | バンパ−取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60178257U JPS60178257U (ja) | 1985-11-27 |
| JPH0323397Y2 true JPH0323397Y2 (ja) | 1991-05-22 |
Family
ID=30599092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6631084U Granted JPS60178257U (ja) | 1984-05-07 | 1984-05-07 | バンパ−取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60178257U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH063724Y2 (ja) * | 1987-03-02 | 1994-02-02 | トヨタ自動車株式会社 | リヤバンパ取付構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5633743U (ja) * | 1979-08-24 | 1981-04-02 | ||
| JPS6225405Y2 (ja) * | 1981-02-10 | 1987-06-29 |
-
1984
- 1984-05-07 JP JP6631084U patent/JPS60178257U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60178257U (ja) | 1985-11-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5269640A (en) | Holding device for use in assembling mechanical members | |
| JPH0244087Y2 (ja) | ||
| JPS5811637Y2 (ja) | 樹脂カバ− | |
| JPH0612974Y2 (ja) | ウインドガラスの取付構造 | |
| JPH0515604Y2 (ja) | ||
| JPS5927099Y2 (ja) | プリント基板取付装置 | |
| JP2604678Y2 (ja) | グロメット | |
| JPH0529530Y2 (ja) | ||
| JP3594368B2 (ja) | 水栓金具の取付具 | |
| KR100191954B1 (ko) | 차량의 대쉬 인슐레이터 장착구조 | |
| JPH0357562Y2 (ja) | ||
| JPH0446999Y2 (ja) | ||
| JPH04154442A (ja) | 車両用アシストグリップ | |
| JPH0133395Y2 (ja) | ||
| JPH0534143Y2 (ja) | ||
| JPS6230578Y2 (ja) | ||
| JPH0215723Y2 (ja) | ||
| JPS5921068Y2 (ja) | ランプベゼルの取付構造 | |
| JPH0518212Y2 (ja) | ||
| JPH046366Y2 (ja) | ||
| JPH0735167Y2 (ja) | ラバーベースバルブ | |
| JPH0219608Y2 (ja) | ||
| JPH062864Y2 (ja) | 自動車のサイドマッドガード | |
| JPH0215690Y2 (ja) | ||
| JP2506675Y2 (ja) | ユ―ティリティレ―ル用エンドカバ― |