JPH0323507Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、バス車体側面下縁に取付けられる扉
を開閉自由に枢支するゴムヒンジに関するもので
ある。

〔従来技術〕

従来、この種のヒンジにおいては、Ｃ型チヤン
ネル材あるいは複数個の組合されたＬ型チヤンネ
ル材からなり、このチヤンネル材を扉の上端に固
着させるとともに、バス車体側面の固定パネル内
面に設けられたブラケツトとに回動自由に係合さ
せることにより、扉が上下方向に開閉可能に設け
られていた。また実公昭50−7403号公報に開示さ
れているように、ゴムヒンジの両端部それぞれを
該ゴムヒンジにて連結される２部材が保持するよ
うにしたものがあつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、Ｃ型チヤンネルやＬ型チヤンネ
ルからなる従来のヒンジにあつては、固定パネル
の内面に設けられたブラケツトなどに係合してい
ることから、扉を引き上げる際に固定パネルと当
接して扉の開角度が狭く限定されてしまい、扉を
開いて床下部の補修や点検を行なう際に、頭部を
扉やヒンジにぶつけ易いという欠点があつた。ま
た従来のゴムヒンジを用いて扉を枢支したものに
あつても、閉時、外側方向に扉が振動し易く、さ
らに振動を抑えるべくゴムヒンジの背面に位置す
るようにＬ型材などを扉と固定パネルに設けたも
のにあつては、ヒンジ部を構成する部品点数が多
くなり、ヒンジの取着作業が煩雑になる欠点があ
つた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上記した従来の欠点を考慮してなさ
れたもので、バス車体側面の固定パネルの車室側
に折曲された下端縁と、前記固定パネルに面一に
してこの固定パネルの下部に位置する扉の車室側
に折曲された上端縁との間に介在するヒンジであ
つて、固定パネルの前記下端縁に取付けられる上
翼片部と、前記下端縁に対向する扉の前記上端縁
に取付けられる下翼片部とからなるゴム体に、前
記固定パネルにビス止めされて上翼片部を固定パ
ネルに圧着する上押え板と扉にビス止めされて下
翼片部を扉に圧着する下押え板とを設け、かつ前
記扉の閉時に上翼片部に係合して扉を位置決めす
るＬ型材を前記下押え板に設けたことを特徴とす
るゴムヒンジを提供することにより、上記した従
来の欠点を解消するのである。

〔作用〕

本考案においては、上押え板と下押え板とに圧
着された上下翼片部間に位置する折曲自由な中央
部を扉の回動中心として、扉を開閉可能にし、扉
の閉時にＬ型材が上翼片部に係合して扉を支え、
振動を防止するのである。

〔実施例〕

つぎに、本考案を第１図から第３図に示す一実
施例に基づいて詳細に説明する。

図中１はゴムヒンジで、該ゴムヒンジ１は、上
翼片部２０と下翼片部２１とを略Ｌ字型状に一体
形成したゴム体２と、前記上翼片部２０の内面に
取着された上押え板３と、前記下翼片部２１の内
面に取着された下押え板４と、前記下押え板４に
取着されたＬ型材５とからなるものである。前記
ゴム体２の上翼片部２０の側端には、第１図に示
すように、上下方向に対称的に突設された突起２
２，２３が設けられており、前記上押え板２０が
突起２３に位置決めされて取着されているのであ
る。またゴム体２の下翼片部２１の側端には、上
下方向に対称的に突設された突起２４，２５が設
けられており、前記下押え板４が突起２４に位置
決めされて取着されているのである。前記Ｌ型材
５は、下押え板４の上面に位置し、リベツトなど
により下押え板４とＬ型材５と下翼片部２１と扉
７の車体側に折曲された上端縁７０とが共締めさ
れて固着されているのである。そしてバス車体側
面を構成する固定パネル６と固定パネル６の下部
に位置してバス車体側面下側を構成する扉７とを
前記ゴムヒンジ１が連結して、扉７が上下方向に
開閉自由に設けられているのである。

ゴムヒンジの上押え板３は、第２図に示すよう
に、固定パネル６の車室側に折曲された下端縁６
０にゴム体２の上翼片部２０を介在させてビス止
めされており、前記上翼片部２０が上押え板３に
より下端縁６０を圧着固定されているのである。
また下押え板４に取着されたＬ型材５は、前述し
たように扉７の上端縁７０に下押え板４と下翼片
部２１とを介在させてビス止めされており、前記
下翼片部４がＬ型材５により上端縁７０に圧着固
定されているのである。

そして第３図に示すように、ゴムヒンジ１の上
翼片部２０と下翼片部２１との間に位置する折曲
自由なゴム体２の中央部が、扉７の回動中心とな
つて扉７が上下方向に開閉自由に設けられている
のである。また扉７の閉時においては、上押え板
３と下押え板４とが密接するとともに、Ｌ型材５
が上翼片部２０の端部に係合して、扉７の外方へ
の振動を抑えるのである。

〔考案の効果〕

したがつて、本考案によれば、ゴム体の上翼片
部と下翼片部との間の折曲自由な中央部が扉の回
動中心となり、従来のチヤンネル材からなるヒン
ジを用いた扉に比べて、その開角度が広くなると
ともに、上下両押え板により上下両翼片部を広く
圧着してゴム体の中央部を狭ばめ、回動中心を容
易に定めることができ、扉の開閉をスムーズにす
ることができる。また扉の閉時に簡単な形状のＬ
型材がゴム体の上翼片部に係合することから、扉
の振動を容易に抑えることができる。さらにゴム
ヒンジがゴム体と上下押え板とＬ型材との数少な
い部品からなることから、ゴムヒンジの構造を簡
略にすることができ、製造コストの低減および軽
量化が図れるとともに、固定パネルおよび扉への
取着が容易になるなど、実用性にすぐれた効果を
奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るゴムヒンジの一実施例を
示す側面図、第２図は一実施例を用いて取付けた
扉の閉時を示す説明図、第３図は一実施例を用い
て取付けた扉の開時を示す説明図である。 １……ゴムヒンジ、２……ゴム体、３……上押
え板、４……下押え板、５……Ｌ型材、６……固
定パネル、７……扉、２０……上翼片部、２１…
…下翼片部、６０……下端縁、７０……上端縁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 バス車体側面の固定パネルの車室側に折曲され
   た下端縁と、前記固定パネルに面一にしてこの固
   定パネルの下部に位置する扉の車室側に折曲され
   た上端縁との間に介在するヒンジであつて、 固定パネルの前記下端縁に取付けられる上翼片
   部と、前記下端縁に対向する扉の前記上端縁に取
   付けられる下翼片部とからなるゴム体に、前記固
   定パネルにビス止めされて上翼片部を固定パネル
   に圧着する上押え板と扉にビス止めされて下翼片
   部を扉に圧着する下押え板とを設け、かつ前記扉
   の閉時に上翼片部に係合して扉を位置決めするＬ
   型材を前記下押え板に設けたことを特徴とするゴ
   ムヒンジ。