JPH0326653U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例をなすエアバツク点
火制御装置の回路図、第２図は故障検出時の警報
ランプ作動、警報ブザー作動、昇圧作動の一態様
を示すタイムチヤートである。 ３……警報ブザー、５……コンデンサ、６……
第２スイツチング手段（トランジスタ）、１３，
１５……第１スイツチング手段（トランジスタ）
、２０……第１制御手段と第２制御手段（マイク
ロコンピユータ）、１４……エアバツクのスキブ
、Ｖｂ……バツテリ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (イ) バツテリに接続されたエネルギーリザーブ
   用コンデンサと、 (ロ) 上記コンデンサからエアバツクのスキブへ
   の電流供給を制御する第１スイツチング手段と、 (ハ) 車両衝突を検出して上記第１スイツチング
   手段を閉じることによりエアバツクのスキブに電
   流を流す第１制御手段 とを備えた車両用エアバツク点火制御装置におい
   て、さらに次の構成を備えたことを特徴とする車
   両用エアバツク点火制御装置。 (ニ) 上記バツテリとコンデンサとの間に介在さ
   れた警報ブザー。 (ホ) 上記警報ブザーとコンデンサとの間に介在
   されたダイオード。 (ヘ) 上記警報ブザーとダイオードとの接続点に
   一端が接続された第２スイツチング手段。 (ト) 上記第２スイツチング手段を制御する第２
   制御手段。この第２制御手段は、装置故障検出時
   に第２スイツチング手段を所定周波数範囲でオン
   、オフさせて警報ブザーを鳴らす。また、第２制
   御手段は、警報ブザーを鳴らす場合より高い周波
   数で第２スイツチング手段をオン、オフさせるこ
   とにより、警報ブザーのインダクタンスを利用し
   てコンデンサの昇圧を行う。