JPH0327096Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0327096Y2 JPH0327096Y2 JP7617784U JP7617784U JPH0327096Y2 JP H0327096 Y2 JPH0327096 Y2 JP H0327096Y2 JP 7617784 U JP7617784 U JP 7617784U JP 7617784 U JP7617784 U JP 7617784U JP H0327096 Y2 JPH0327096 Y2 JP H0327096Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- axis
- interlocking member
- lock
- operated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、第１被操作部に連動連結した第１連
動部材を、第１軸芯周りで回動自在に支持部材に
取付け、第２被操作部に連動連結した第２連動部
材を、前記第１軸芯とほぼ直交する第２軸芯周り
で回動自在に取付け、第１及び第２被操作部に対
する１本の揺動レバーを第２連動部材に固着し、
揺動レバーに対するロツク部材を、作用位置と非
作用位置に移動操作自在に設けた作業機のレバー
固定構造に関する。
動部材を、第１軸芯周りで回動自在に支持部材に
取付け、第２被操作部に連動連結した第２連動部
材を、前記第１軸芯とほぼ直交する第２軸芯周り
で回動自在に取付け、第１及び第２被操作部に対
する１本の揺動レバーを第２連動部材に固着し、
揺動レバーに対するロツク部材を、作用位置と非
作用位置に移動操作自在に設けた作業機のレバー
固定構造に関する。
従来、第５図に示すように、ロツク部材３０を
係脱させるロツク片３３を、１個だけにして、操
作レバー１４を取付けた第２連動部材２１に取付
けていた（例えば実開昭58−54471号公報）。
係脱させるロツク片３３を、１個だけにして、操
作レバー１４を取付けた第２連動部材２１に取付
けていた（例えば実開昭58−54471号公報）。
しかし、第２連動部材２１は第１連動部材１７
に第２軸芯P2周りで回動自在に取付けられ、か
つ第１連動部材１７は支持部材１９に第１軸芯
P1周りで回動自在に取付けられているため、そ
れら両方の回動部における製作誤差や摩損による
ガタが相剰作用して、実際には揺動レバー１４が
固定時でもかなり大きく振動し、不快な騒音や機
体振動を生じる欠点があつた。
に第２軸芯P2周りで回動自在に取付けられ、か
つ第１連動部材１７は支持部材１９に第１軸芯
P1周りで回動自在に取付けられているため、そ
れら両方の回動部における製作誤差や摩損による
ガタが相剰作用して、実際には揺動レバー１４が
固定時でもかなり大きく振動し、不快な騒音や機
体振動を生じる欠点があつた。
本考案の目的は、揺動レバーのロツク構成を、
できるだけ簡単なものにしながら、揺動レバーの
振動を効果的に抑制できるようにする点にある。
できるだけ簡単なものにしながら、揺動レバーの
振動を効果的に抑制できるようにする点にある。
本考案の特徴構成は、第１及び第２被操作部に
各別連動させた第１及び第２連動部材に、第１及
び第２ロツク片を各別に設け、第２連動部材に取
付けた揺動レバーが第１及び第２被操作部に対す
る中立位置に在る状態でロツク部材の係脱が可能
な係合部を、第１及び第２ロツク片夫々に形成し
たことにあり、その作用効果は次の通りである。
各別連動させた第１及び第２連動部材に、第１及
び第２ロツク片を各別に設け、第２連動部材に取
付けた揺動レバーが第１及び第２被操作部に対す
る中立位置に在る状態でロツク部材の係脱が可能
な係合部を、第１及び第２ロツク片夫々に形成し
たことにあり、その作用効果は次の通りである。
つまり、ロツク部材を両ロツク片に係合させる
と、支持部材に対する第１連動部材のガタツキを
抑えて、第１連動部材に対する第２連動部材の回
動を阻止でき、第１連動部材のガタツキに起因す
る揺動レバーの振動を抑制できる。
と、支持部材に対する第１連動部材のガタツキを
抑えて、第１連動部材に対する第２連動部材の回
動を阻止でき、第１連動部材のガタツキに起因す
る揺動レバーの振動を抑制できる。
その結果、揺動レバーの固定時における振動を
十分に抑制できて、騒音や機体振動の少い快適な
作業環境を得ることが容易になつた。
十分に抑制できて、騒音や機体振動の少い快適な
作業環境を得ることが容易になつた。
しかも、単にロツク片を１個付加するだけの極
めて簡単な改造で済み、製作面やコスト面での負
担がほとんど無い状態で作業環境を良くできる。
めて簡単な改造で済み、製作面やコスト面での負
担がほとんど無い状態で作業環境を良くできる。
次に、実施例を示す。
第４図に示すように、駆動車輪１ａ及びフロン
トシヨベル２を有する前部車体３ａと、駆動車輪
１ｂ、原動部４、運転座席５及びバツクホウ装置
６を有する後部車体３ｂを、油圧シリンダ７のス
テアリングハンドル８による操作によつて縦軸芯
Ｘ周りで相対揺動自在に連結し、運搬作業や掘削
作業等に利用できる作業車を構成してある。フロ
ントシヨベル２に対して昇降用油圧シリンダC1
及びチルト用油圧シリンダC2を設け、それらシ
リンダC1，C2をレバー１４で運転座席５から操
作できるように構成してある。尚、図中、９は掘
削作業のためのアウトリガー、１０は、バツクホ
ウ装置６をそれを左右移動自在に取付けたスライ
ドブラケツト１２に対して左右揺動させる駆動装
置、１１はバツクホウ装置６の操作部である。
トシヨベル２を有する前部車体３ａと、駆動車輪
１ｂ、原動部４、運転座席５及びバツクホウ装置
６を有する後部車体３ｂを、油圧シリンダ７のス
テアリングハンドル８による操作によつて縦軸芯
Ｘ周りで相対揺動自在に連結し、運搬作業や掘削
作業等に利用できる作業車を構成してある。フロ
ントシヨベル２に対して昇降用油圧シリンダC1
及びチルト用油圧シリンダC2を設け、それらシ
リンダC1，C2をレバー１４で運転座席５から操
作できるように構成してある。尚、図中、９は掘
削作業のためのアウトリガー、１０は、バツクホ
ウ装置６をそれを左右移動自在に取付けたスライ
ドブラケツト１２に対して左右揺動させる駆動装
置、１１はバツクホウ装置６の操作部である。
運転座席５の横一側方に、第２図に示すよう
に、サービスポート用レバー１３を前後揺動自在
に、フロントシヨベル用レバー１４を前後左右揺
動自在に、かつ、フロントシヨベル用レバー１４
に対するロツク用レバー１５を前後揺動自在に設
けてあり、フロントシヨベル用及びロツク用レバ
ー１４，１５の操作系について、第１図ないし第
３図により以下に説明する。
に、サービスポート用レバー１３を前後揺動自在
に、フロントシヨベル用レバー１４を前後左右揺
動自在に、かつ、フロントシヨベル用レバー１４
に対するロツク用レバー１５を前後揺動自在に設
けてあり、フロントシヨベル用及びロツク用レバ
ー１４，１５の操作系について、第１図ないし第
３図により以下に説明する。
昇降用油圧シリンダC1の制御弁V1にロツド１
６で連動させた第１連動部材１７を、ピン１８に
よつて支持部材１９に第１軸芯P1周りで回動自
在に取付け、チルト用油圧シリンダC2の制御弁
V2に対してロツド２０で連動させた第２連動部
材２１を、ピン３４によつて第１連動部材１７に
第１軸芯P1とはほぼ直角な第２軸芯P2周りで回
動自在に取付け、フロントシヨベル用レバー１４
を第２連動部材２１に固着し、もつて、レバー１
４の前後揺動によりフロントシヨベル２の昇降及
び停止が行え、かつ、レバー１４の左右揺動によ
りフロントシヨベル２の前後回動及び停止が行え
るように構成してある。
６で連動させた第１連動部材１７を、ピン１８に
よつて支持部材１９に第１軸芯P1周りで回動自
在に取付け、チルト用油圧シリンダC2の制御弁
V2に対してロツド２０で連動させた第２連動部
材２１を、ピン３４によつて第１連動部材１７に
第１軸芯P1とはほぼ直角な第２軸芯P2周りで回
動自在に取付け、フロントシヨベル用レバー１４
を第２連動部材２１に固着し、もつて、レバー１
４の前後揺動によりフロントシヨベル２の昇降及
び停止が行え、かつ、レバー１４の左右揺動によ
りフロントシヨベル２の前後回動及び停止が行え
るように構成してある。
また、ロツク用レバー１５に固着の第１リンク
２２を第２リンク２３に軸２４で相対揺動自在に
連結し、第２リンク２３に固着のピン２５を固定
部材２６の切欠２６ａに回転及びレバー支軸２７
に対して遠近移動自在に係入させ、レバー支軸２
７とピン２５にわたつて引張スプリング２８を架
設し、固定部材２９ａ，２９ｂに摺動自在に取付
けたロツクピン３０を、ピン３１の長孔２２ａへ
の係入によつて第１リンク２２に連動させ、もつ
て、レバー１５揺動に伴つてロツクピン３０が出
退されるように、かつ、突出位置及び引退位置に
おいてロツクピン３０がスプリング２８の作用で
位置保持されるように構成してある。
２２を第２リンク２３に軸２４で相対揺動自在に
連結し、第２リンク２３に固着のピン２５を固定
部材２６の切欠２６ａに回転及びレバー支軸２７
に対して遠近移動自在に係入させ、レバー支軸２
７とピン２５にわたつて引張スプリング２８を架
設し、固定部材２９ａ，２９ｂに摺動自在に取付
けたロツクピン３０を、ピン３１の長孔２２ａへ
の係入によつて第１リンク２２に連動させ、もつ
て、レバー１５揺動に伴つてロツクピン３０が出
退されるように、かつ、突出位置及び引退位置に
おいてロツクピン３０がスプリング２８の作用で
位置保持されるように構成してある。
そして、第１連動部材１７に固着した第１ロツ
ク片３２、及び、第２連動部材２１に固着した第
２ロツク片３３夫々に、ロツクピン３０を挿脱さ
せる開口３２ａ，３３ａを形成し、フロントシヨ
ベル用レバー１４が両シリンダC1，C2を停止す
る中立位置に在る状態で、ロツクピン３０を突出
位置に摺動させると、両ロツク片３２，３３の開
口３２ａ，３３ａにロツクピン３０が挿入され、
両ロツク片３２，３３とロツクピン３０の係合に
よりレバー１４が固定されるように構成してあ
る。
ク片３２、及び、第２連動部材２１に固着した第
２ロツク片３３夫々に、ロツクピン３０を挿脱さ
せる開口３２ａ，３３ａを形成し、フロントシヨ
ベル用レバー１４が両シリンダC1，C2を停止す
る中立位置に在る状態で、ロツクピン３０を突出
位置に摺動させると、両ロツク片３２，３３の開
口３２ａ，３３ａにロツクピン３０が挿入され、
両ロツク片３２，３３とロツクピン３０の係合に
よりレバー１４が固定されるように構成してあ
る。
次に、別の実施例を示す。
第１及び第２連動部材１７，２１によつて操作
する対象はいかなるものでもよく、第１連動部材
１７の操作対象を第１被操作部V1と、かつ、第
２連動部材２１の操作対象を第２被操作部V2と
夫々総称する。
する対象はいかなるものでもよく、第１連動部材
１７の操作対象を第１被操作部V1と、かつ、第
２連動部材２１の操作対象を第２被操作部V2と
夫々総称する。
摺動自在なロツクピン３０に代えて、揺動自在
な部材を設ける等、両ロツク片３２，３３に係合
させる部材の形状、取付構造、その他において各
種変更が可能であり、それら作用位置と非作用位
置に移動操作自在な部材をロツク部材３０と総称
する。
な部材を設ける等、両ロツク片３２，３３に係合
させる部材の形状、取付構造、その他において各
種変更が可能であり、それら作用位置と非作用位
置に移動操作自在な部材をロツク部材３０と総称
する。
ロツク部材３０に対する第１及び第２ロツク片
３２，３３の係合構成は、ロツク部材３０を係入
される各種形状の凹部構成であつたり、あるい
は、ロツク部材３０の凹部構成に係入させる各種
形状の凸部構成であつてもよく、それらを係合部
３２ａ，３３ａと総称する。
３２，３３の係合構成は、ロツク部材３０を係入
される各種形状の凹部構成であつたり、あるい
は、ロツク部材３０の凹部構成に係入させる各種
形状の凸部構成であつてもよく、それらを係合部
３２ａ，３３ａと総称する。
ロツク可能な揺動レバー１４は、建機、運搬
車、農機、その他各種の作業機で採用できる。
車、農機、その他各種の作業機で採用できる。
第１図ないし第４図は、本考案の実施例を示
し、第１図は要部断面図、第２図は操作部の縦断
面図、第３図は第２図の−線矢視図、第４図
は作業車の全体側面図である。第５図は従来例の
要部断面図である。 ２１……第２連動部材、３０……ロツク部材、
３２……第１ロツク片、３３……第２ロツク片、
３２ａ，３３ａ……係合部、P1……第１軸芯、
P2……第２軸芯、V1……第１被操作部、V2……
第２被操作部。
し、第１図は要部断面図、第２図は操作部の縦断
面図、第３図は第２図の−線矢視図、第４図
は作業車の全体側面図である。第５図は従来例の
要部断面図である。 ２１……第２連動部材、３０……ロツク部材、
３２……第１ロツク片、３３……第２ロツク片、
３２ａ，３３ａ……係合部、P1……第１軸芯、
P2……第２軸芯、V1……第１被操作部、V2……
第２被操作部。
Claims (1)
- 第１被操作部V1に連動連結した第１連動部材
１７を、第１軸芯P1周りで回動自在に支持部材
１９に取付け、第２被操作部V2に連動連結した
第２連動部材２１を、前記第１軸芯P1とほぼ直
角な第２軸芯P2周りで回動自在に取付け、前記
第１及び第２被操作部V1，V2に対する１本の揺
動レバー１４を前記第２連動部材２１に固着し、
前記揺動レバー１４に対するロツク部材３０を、
作用位置と非作用位置に移動操作自在に設けた作
業機において、前記第１及び第２連動部材１７，
２１に各別に第１及び第２ロツク片３２，３３を
設け、前記揺動レバー１４が前記第１及び第２被
操作部V1，V2に対する中立位置に在る状態で前
記ロツク部材３０の係脱が可能な係合部３２ａ，
３３ａを、前記第１及び第２ロツク片３２，３３
夫々に形成してある作業機用レバー固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7617784U JPS60190854U (ja) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | 作業機用レバ−固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7617784U JPS60190854U (ja) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | 作業機用レバ−固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60190854U JPS60190854U (ja) | 1985-12-18 |
| JPH0327096Y2 true JPH0327096Y2 (ja) | 1991-06-12 |
Family
ID=30618080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7617784U Granted JPS60190854U (ja) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | 作業機用レバ−固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60190854U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4996344B2 (ja) * | 2007-05-30 | 2012-08-08 | 株式会社クボタ | 作業車の操作構造 |
-
1984
- 1984-05-23 JP JP7617784U patent/JPS60190854U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60190854U (ja) | 1985-12-18 |
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