JPH0211487Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、上下一対のスライドフレームを車体
の左右方向に沿つて配設し、この上下一対のスラ
イドフレームに対して、シヨベルアームを取付け
たスライドブラケツトを左右摺動自在に架設する
とともに、前記シヨベルアームの油圧アクチユエ
ータに対する多数のホースを、前記スライドフレ
ームに取付けたスライドフレーム側接続具と、前
記スライドブラケツトに取付けたスライドブラケ
ツト側接続具とにわたつて配設し、かつ、前記ホ
ースを、中間部が屈曲し両端部が前記スライドブ
ラケツトの移動方向に沿う方向から前記各接続具
に接続された状態で前記上下一対のスライドフレ
ーム間に配置したバツクホウ作業車の油圧ホース
取付構造に関する。

従来、上記バツクホウ作業車に於いては、第４
図に示すように、スライドフレーム１１側の接続
具１５とスライドブラケツト１２側の接続具１４
とにわたる多数の油圧ホース１３を同一方向に屈
曲させて配置していたが、スライドブラケツト１
２の左右摺動時に前記ホース１３群が互いに接触
して、ホース１３が摩損し易い欠点があつた。

本考案の目的は、上記実情に鑑みて、油圧ホー
ス取付構造に対する簡単な改良でもつて、ホース
の摩損を効果的に抑制する事にある。

本考案の油圧ホース取付構造の特徴構成は、冒
記バツクホウ作業車に於いて、前記多数の油圧ホ
ースを２グループに群分けするとともに、そのう
ちの第１グループと第２グループとを、互いに屈
曲方向が左右逆向きになるように配置し、前記第
１グループの油圧ホースに接続される前記スライ
ドブラケツト側接続具と、前記第２グループの油
圧ホースに接続される前記スライドブラケツト側
接続具とを、それらの接続口の向きが前記スライ
ドブラケツトの移動方向において互いに逆向きに
なるように、かつ上下に並べて配置するととも
に、前記第１グループの油圧ホースに接続される
前記スライドフレーム側接続具と、前記第２グル
ープの油圧ホースに接続される前記スライドフレ
ーム側接続具とを、それらの接続口の向きが前記
スライドブラケツトの移動方向において互いに左
右逆向きになるように配置し、かつ前記上下一対
のスライドフレームの夫々に振分けて取付けたこ
とにあり、その作用・効果は次のとおりである。

つまり、第２図に示すように、多数の油圧ホー
ス１３ａ，１３ｂを、２つのグループに分け、互
いに左右逆向きに屈曲するように配置する事によ
つて、ホース１３ａ，１３ｂ同志の接触の機会が
半減した。また、スライドブラケツト１２側の接
続具１４を、２つのグループ１４ａ，１４ｂに分
けて、その接続口が左右逆向きになるように上下
に並べて配置し、さらに、スライドフレーム１１
側の接続具１５も、２つのグループ１５ａ，１５
ｂに分けて、その接続口が左右逆向きになるよう
に上下のフレーム１１ａ，１１ｂに振分けて配置
してあり、上側フレーム１１ａとブラケツト１２
下部の夫々の接続具１５ａ，１４ａにわたつて、
かつ、下側フレーム１１ｂとブラケツト１２上部
の夫々の接続具１５ｂ，１４ｂにわたつて、グル
ープ分けした油圧ホース１３ａ，１３ｂを架設す
る事によつて、いずれのグループにおいても油圧
ホース１３ａ，１３ｂの曲がりを緩くする事が出
来、油圧ホース１３ａ，１３ｂ屈曲部において、
ホース１３ａ，１３ｂ同志の強い摺接及びホース
１３ａ，１３ｂの疲労を抑制でき、全体として、
ホースの摩損を充分に抑制して、耐久性の面で優
れた油圧ホース取付構造を提供できるに至つた。

さらに、詳述すると、多数の油圧ホース１３
ａ，１３ｂを、２つのグループに分けて配置する
に、例えば、スライドブラケツト１２側接続具１
４ａ，１４ｂを、車体横巾方向に並べて取付け
た、第３図イに示す形式や、スライドフレーム１
１側接続具１５ａ，１５ｂを、上下一方のみのフ
レーム１１ａ又は１１ｂに重ねて取付けた、第３
図ロに示す形式等の構成が考えられるが、前者の
場合は、一方のスライドブラケツト１２側接続具
１４ａ又は１４ｂの車体横巾寸法だけ、スライド
ブラケツト１２の左右摺動巾が制限される欠点が
あり、後者の場合は、一方のスライドフレーム１
１側接続具１５ａ又は１５ｂの鉛直方向寸法だけ
ホース１３ａ，１３ｂ屈曲のための上下巾が制限
されて、油圧ホース１３ａ，１３ｂの曲がりが急
になる欠点がある。しかし、本考案ではスライド
ブラケツト１２側接続具１４ａ，１４ｂを上下に
配置する事によつて、スライドブラケツト１２の
左右摺動巾を最大限に確保でき、さらに、スライ
ドフレーム１１側接続具１５ａ，１５ｂを上下フ
レーム１１ａ，１１ｂに振分けて配置する事によ
つて、上下フレーム１１ａ，１１ｂの間隔を最大
限に利用して、油圧ホース１３ａ，１３ｂの曲が
りを緩くでき、シヨベルアームの左右摺動巾を狭
くすること無く、ホース１３ａ，１３ｂの耐久性
向上を十分に図れるのである。

次に本考案の実施例を例示図に基づいて詳述す
る。

第１図に示すように、左右一対の駆動前車輪１
を備えた前部車体２と、左右一対の駆動後車輪３
を備えた後部車体４とを、縦向き軸芯P₁周りで
相対揺動自在に連結し、それら両車体２，４に亘
つて架設した油圧シリンダ５によりステアリング
ハンドル６の操作量に応じた量だけ両車体２，４
を相対駆動揺動させて機体操向を行なうように構
成すると共に、前部車体２に昇降操作自在なフロ
ントシヨベル装置７を装備し、かつ、後部車体４
に、搭乗運転部８、原動部９、並びに、バツクホ
ウ装置１０を装備し、もつて、土砂等の運搬作業
並びに掘削作業を行なう作業車を構成してある。

以下に前記バツクホウ装置１０の構成を詳述す
る。

後部車体４の後端部に着脱自在に取付けたスラ
イドフレーム１１に、左右摺動及び固定自在なス
ライドブラケツト１２を、係止部材１２ａ，１２
ｂにより抱き込み連結してある。スライドブラケ
ツト１２に、駆動モーター１８の操作によつて縦
軸芯P₂周りの左右揺動自在な状態でスイングブ
ラケツト１９を枢支連結し、スイングブラケツト
１９に、油圧アクチユエータ２１の操作によつて
上下方向に揺動自在な状態でシヨベルアーム２０
を枢支連結してある。また、シヨベルアーム２０
の各油圧アクチユエータ２１の操作具２２を、前
記スライドフレーム１１上方に纒めて搭載してあ
る。

前記スライドフレーム１１について第２図によ
りさらに詳述すると、上下一対の二本の左右横向
きフレーム１１ａ，１１ｂを機体の略全巾に亘る
状態で平行状に配置し、掘削作業時に機体を対地
支持する左右一対のアウトリガー装置１６を、上
下フレーム１１ａ，１１ｂの左右夫々の横端部ど
うしに亘つて連結固定し、スライドブラケツト１
２の横摺動の限界位置をアウトリガー装置１６に
より規制するように構成してある。

前記シヨベルアーム２０の、バケツト用、ブー
ム用、アーム用、スイング用の各アクチユエータ
２１に対する８本の油圧ホース１３ａ，１３ｂ
を、４本づつの第１グループ１３ａと第２グルー
プ１３ｂに分けて、それらグループのホース１３
ａ，１３ｂを互いに屈曲方向が左右逆向きになる
ように配置してある。スライドブラケツト１２に
取付けた８個のスライドブラケツト側接続具１４
ａ，１４ｂを、第１グループと第２グループの油
圧ホース１３ａ，１３ｂに接続された２グループ
に分け、そのグループ夫々においてスライドブラ
ケツト側接続具１４ａ，１４ｂを二列二段に並
べ、第１グループの油圧ホース１３ａに接続した
スライドブラケツト側接続具１４ａを第２グルー
プの油圧ホース１３ｂに接続したスライドブラケ
ツト側接続具１４ｂに対し下方で接続口が左右逆
向きになるように配置してある。また、スライド
フレーム１１側に取付ける８個のスライドフレー
ム側接続具１５ａ，１５ｂも、第１グループと第
２グループの油圧ホース１３ａ，１３ｂに接続さ
れた２グループに分け、そのグループ夫々におい
て、スライドフレーム側接続具１５ａ，１５ｂを
四列一段に並べ、第１グループのホース１３ａに
接続したスライドフレーム側接続具１５ａを上側
フレーム１１ａの下側に、第２グループのホース
１３ｂに接続したスライドフレーム側接続具１５
ｂを下側フレーム１１ｂの上側に、夫々取付板１
７により取付け、スライドブラケツト側接続具１
４ａとスライドフレーム側接続具１５ａとを、そ
れらの接続口が共に左方向に向くように配置し、
一方、スライドブラケツト側接続具１４ｂとスラ
イドフレーム側接続具１５ａとを、それらの接続
口が共に右方向に向くように配置してある。

次に、別の実施例を説明する。

本考案は、胴折型以外の各種型式のバツクホウ
作業車に適用する事が可能であり、また、油圧ホ
ース１３ａ，１３ｂの本数は不問である。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案に係るバツクホウ作
業車の油圧ホース取付構造の実施例を示し、第１
図はバツクホウ作業車の全体側面図、第２図は要
部断面図である。第３図イ，ロは比較例を示す概
略図である。第４図は従来例の要部斜視図であ
る。 １１ａ，１１ｂ……スライドフレーム、１２…
…スライドブラケツト、１３ａ，１３ｂ……油圧
ホース、１４ａ，１４ｂ……スライドブラケツト
側接続具、１５ａ，１５ｂ……スライドフレーム
側接続具、２０……シヨベルアーム、２１……油
圧アクチユエータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上下一対のスライドフレーム１１ａ，１１ｂを
   車体の左右方向に沿つて配設し、この上下一対の
   スライドフレーム１１ａ，１１ｂに対して、シヨ
   ベルアーム２０を取付けたスライドブラケツト１
   ２を左右摺動自在に架設するとともに、前記シヨ
   ベルアーム２０の油圧アクチユエータ２１に対す
   る多数のホース１３を、前記スライドフレーム１
   １ａ，１１ｂに取付けたスライドフレーム側接続
   具１５と、前記スライドブラケツト１２に取付け
   たスライドブラケツト側接続具１４とにわたつて
   配設し、かつ、前記ホース１３を、中間部が屈曲
   し両端部が前記スライドブラケツト１２の移動方
   向に沿う方向から前記各接続具１４，１５に接続
   された状態で前記上下一対のスライドフレーム１
   １ａ，１１ｂ間に配置したバツクホウ作業車にお
   いて、前記多数の油圧ホース１３を２グループに
   群分けするとともに、そのうちの第１グループ１
   ３ａと第２グループ１３ｂとを、互いに屈曲方向
   が左右逆向きになるように配置し、前記第１グル
   ープの油圧ホース１３ａに接続される前記スライ
   ドブラケツト側接続具１４ａと、前記第２グルー
   プの油圧ホース１３ｂに接続される前記スライド
   ブラケツト側接続具１４ｂとを、それらの接続口
   の向きが前記スライドブラケツト１２の移動方向
   において互いに逆向きになるように、かつ上下に
   並べて配置するとともに、前記第１グループの油
   圧ホース１３ａに接続される前記スライドフレー
   ム側接続具１５ａと、前記第２グループの油圧ホ
   ース１３ｂに接続される前記スライドフレーム側
   接続具１５ｂとを、それらの接続口の向きが前記
   スライドブラケツト１２の移動方向において互い
   に左右逆向きになるように配置し、かつ前記上下
   一対のスライドフレーム１１ａ，１１ｂの夫々に
   振分けて取付けてあることを特徴とするバツクホ
   ウ作業車の油圧ホース取付構造。