JPH0327408B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はトラクタであつて、特に、運転席の前
方に配置されるエンジンとラジエータの配置及び
ラジエータへ供給される冷却風の入り口の構造に
関するものである。

従来の技術 運転席の前部側にエンジンを配置したトラクタ
においては、ラジエータはこのエンジンの前部側
に配置されている。即わち、従来においては、ラ
ジエータ、エンジン、運転席の順に配列されてお
り、冷却風はラジエータ側よりエンジンを通つて
運転席側に排出される構造となつている。そのた
め、エンジンによつて暖められた冷却風が運転席
側に排出され、運転席が高温になるよう欠点があ
る。この場合、逆に運転席側から冷却風を吸い込
んで前部側に排出することとすれば、同様にエン
ジンによつて暖められた熱風がラジエータ側に送
り出されることとなり、冷却効率が悪くなる欠点
を生ずる。更に、このような構造において、例え
ば実開昭55−111814号公報には、ラジエータ側よ
り冷却風を吸い込ませるとともに、エンジンによ
つて暖められた熱風を、ダクトを介して運転席と
反対側の方向に排出させるようにしたものがある
が、しかし、そうするとダクトが必要となり、構
造が複雑でかつボンネツトが大型化するという欠
点がある。そこで、従来、ラジエータをエンジン
の後部側に配置して冷却風を運転席から前方に向
つて流すようにしたものがあり、例えば、米国特
許第3319732号明細書には、そのようなものが記
載されている。

発明が解決しようとする課題 以上のように、ラジエータをエンジンの後部側
に配置して、冷却風を前方に向つて流すことによ
つて上記の諸問題を解決できる。しかし、このよ
うな構造において、ラジエータよりも後部側にお
いてボンネツトの左右両側に冷却風の入り口を形
成した場合、この入り口の大きさだけボンネツト
の後端を運転席側に延ばさなければならず、充分
な入り口面積を確保するとこの延出部が大きくな
り、その分だけ運転席が狭くなつて居住性を損な
う不都合がある。他方、入り口面積を小さくすれ
ば充分な冷却風量を確保できず、また面積が小さ
いために目詰りも生じ易くなる欠点を生じる。こ
の欠点を解消する手段として、入り口を設けたボ
ンネツト側壁面を後端が外方に拡がつた拡開状と
することが考えられる。すなわち、ボンネツトの
後端の長さが同じ場合、前後方向に平行な直線状
のものよりも、傾斜した分だけ面積を広くとれ
る。しかし、このようにすると、ボンネツトの後
部部分が外方へ拡がることとなつて、両足をボン
ネツト両側に置かなければならない小型のトラク
タでは、その足元のスペースが狭くなつてやはり
居住性を悪くする。特に、このような構造では、
入り口が斜め前方に傾斜することになるので、後
方から目詰り状況を視認することが困難であると
いう欠点がある。

課題を解決するための手段 本発明はこのような点に鑑がみてなされたもの
で、その構成は、運転席前方にエンジンを搭載す
るトラクタにおいて、前記エンジンの後部側にラ
ジエータを配置し、これらラジエータとエンジン
を覆うボンネツトの前記ラジエータよりも後部側
の側壁面に冷却風入り口を、同じくラジエータよ
りも前部側に冷却風出口を形成して、後方から前
方へ向けて冷却風を流すようにするとともに、前
記冷却風入り口を設けたボンネツト側壁面を、運
転席側からラジエータ側にかけて外方へ拡がつた
拡開状に形成したことを特徴とするものである。

作 用 このような構成によつて、冷却風が運転席側よ
り吸い込まれて前方に排出されるので、運転席を
熱することがなく、他方、ボンネツト内に入つた
冷却風はまずラジエータに供給されるから、冷却
効率を損なうことがない。しかも、ラジエータの
後部側に配置される冷却風入り口は、そのボンネ
ツト側壁面が運転席側からラジエータ側にかけて
外方に拡がつた拡開状とされているから、ボンネ
ツトの後端を短くしても入り口面積を大きくで
き、かつ、運転席からの目詰り状況も容易に確認
できることになる。

実施例 以下、本発明の構成を図示の一実施例に基づい
て説明すると、図において、１は、車体フレーム
を構成し、且つ、前後の車輪２，３を支持するア
クスルブラケツトであつて、このアクスルブラケ
ツト１の後部にシート４が取り付けられ、更にこ
のシート４の前方には、アクスルブラケツト１の
前後のほぼ中央より上方に突出して、操向ハンド
ル５が取り付けられ、また、操向ハンドル５の側
方にはアクスルブラケツト１のステツプ６が取り
付けられて、これらシート４、操向ハンドル５及
びステツプ６等によつて、運転席７を構成してい
る。エンジン８は、上記運転席７前方のアクスル
ブラケツト１上に搭載され、このエンジン８の冷
却水を循環させるラジエータ９がエンジン８の後
部側に配置されている。１０は、これらエンジン
８とラジエータ９間を結ぶ冷却水管を示してい
る。１１はボンネツトであつて、上記エンジン８
及びラジエータ９を覆うようにしてアクスルブラ
ケツト１上に取り付けられているが、本実施例に
おいて、エンジン８は、その左右方向の幅がラジ
エータ９よりも小幅とされ、これに伴つて、ボン
ネツト１１の側壁１１ａ，１１ａは、後部側のラ
ジエータ９側方よりエンジン８の側方を通つて、
前方に延びる先細形状とされて、運転席７側から
の前方視界を良好とするよう構成されている。ま
た、その上面１１ｂも前方に向つて急傾斜の前下
り形成とされて、より視界を良好にしている。１
２，１２はボンネツト１１後端部にあるダツシユ
ボード１３近傍において、ボンネツト１１の側壁
１１ａ，１１ａに形成した冷却風入り口を示し、
本実施例では、このようなラジエータ９用の冷却
風入り口１２，１２を、ダツシユボード１３近傍
のボンネツト１１側壁１１ａ，１１ａに開口する
とともに、このようにしてボンネツト１１内に採
り入れられる冷却風の出口１４は、ボンネツト１
１の前壁部に開口されている。その際、第２図で
示すように、ボンネツト１１の左右側壁面１１
ａ，１１ａ後端の運転席側からラジエータ９側方
にかけて外方に拡がつた拡開形状１６とし、この
拡開形状部に前記の冷却風入り口１２，１２を形
成することで、この入り口１２，１２の面を同様
の拡開形状としている。なお、冷却風出口１４は
その他の位置、例えば、アクスルブラケツト１よ
り下向に送出するように形成してもよい。また、
ラジエータ９のフアン１５の駆動は、エンジン８
からのベルトまたはユニバーサル継手を介して軸
駆動、或いは、油圧若しくは電動モータ駆動等に
よつて行えばよい。特に、フアン１５をエンジン
８と直接に連結しないモータ駆動によつて行なう
とともに、そのフアン１５をラジエータ９側に配
置することによつて、そのラジエータ９の前後上
下の位置や据付け角度を自由に選択できて、ボン
ネツト１１の先細形状を上面の傾斜をより大きく
することが可能となる。

発明の効果 本発明は以上のような構成であり、特に本発明
においては、エンジンと運転席との間にラジエー
タを配置するとともに、このラジエータの後部で
ある運転席側から冷却風を吸い込み、前部側に排
出するので、運転席を熱することがなく、従来の
ものよりも作業環境が良好となるとともに、ボン
ネツト内に入つた冷却風がまずラジエータへ供給
されることから、冷却効率を損なうことがないと
いう効果を得ることができたものである。加え
て、本発明では、ラジエータの後部側に形成され
る冷却風入り口を設けたボンネツト側壁面を、そ
の運転席側からラジエータ側にかけて外方に拡が
つた拡開状としていることから、ボンネツトの後
部を延出させることなく充分な入り口面積を確保
でき、そのため、運転席側のスペースを犠牲にす
ることなく、充分な風量を確保するとともに目詰
まりの生じ難い構造とすることができる。また、
上記のような拡開状とすることによつて、ボンネ
ツトを足の間に挟むようにして乗る小型のトラク
タの場合の足元スペースを広く採ることができ、
居住性に秀れるとともに、運転席からの入り口部
の目詰まり状況を容易に視認できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す要部を縦断した
全体側面図、第２図は同じく要部を縦断した全体
平面図である。 ７……運転席、８……エンジン、９……ラジエ
ータ、１１……ボンネツト、１１ａ……ボンネツ
ト側壁面、１２……冷却風入り口、１４……冷却
風出口、１６……拡開形状部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 運転席前方にエンジンを搭載するトラクタに
   おいて、前記エンジンの後部側にラジエータを配
   置し、これらラジエータとエンジンを覆うボンネ
   ツトの前記ラジエータよりも後部側の側壁面に冷
   却風入り口を、同じくラジエータよりも前部側に
   冷却風出口を形成して、後方から前方へ向けて冷
   却風を流すようにするとともに、前記冷却風入り
   口を設けたボンネツト側壁面を、運転席側からラ
   ジエータ側にかけて外方へ拡がつた拡開状に形成
   したことを特徴とするトラクタ。