JPH03274603A - 自動車用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車用の灯具に係り、太陽光等の外来光が灯
具内で反射してあたかも灯具が点灯しているかのように
見える、いわゆる擬似点灯を防止する上で有効な自動車
用灯具に関する。

〔従来技術〕

擬似点灯を防止する従来の技術としては５例えば特開昭
５４−１５６３７９号をあげることができる。これは第
８図に示されるように、バルブ１を収容するりフレフタ
−２の前方にレンズ３，５が配置され、レンズ３，５の
裏側には互いに直交するシリンドリカルな凸レンズ素子
４，６が連続して形成され、レンズ３の前面には透光部
７と遮光部８とが形成された構造となっている。そして
光源光はりフレフタ−２で反射されて平行光Ｑとなり、
凸レンズ素子４によって集束されて透光部７を透過して
レンズ３から出射し、さらにレンズ５の凸レンズ素子６
を透過してレンズ５から出射し、左右上下方向に拡散さ
れる。一方、灯具内に侵入した外部光に工は遮光部８に
よってレンズ３からの出射が妨げられるというものであ
る。なお第９図は、凸レンズ素子４，６の形状をわかり
易くするために、レンズ３，５の一部を抜き出して斜視
図で示したものである。

〔発明の解決しようとする課題〕

しかし前記した構造では、透光部７から出射する拡散光
が遮光部８の上下の側縁部によってケラト、これがため
十分な照度の所定の配光パターンが得られないという問
題があった。特に最近では流線型の車が好まれ、灯具の
レンズも車体の形状に連続するように、発光面を上向き
に大きく傾斜させる傾向があるが、レンズの傾斜度が大
きい程、遮光部からの出射光のケラトの度合いが著しい
。

本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、
その目的は擬似点灯防止効果があるとともに、十分な照
度の配光パターンの得られる自動車用灯具を提供するこ
とにある。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的を達成するために、本発明に係る自動車用灯具
においては、光源と、光源光を平行光にする手段とを内
蔵したランプボディの前面開口部に、前面レンズが発光
面を上向き傾斜状態に配置された自動車用灯具において
、 前面レンズの表面に、横方向に延びる凹条部よりなる帯
状の透光部と、横方向に延びる凸条部よりなる帯状の遮
光部とを縦方向交互に形成し、前面レンズの裏面の少な
くとも透光部に対応する領域に、灯具の照射軸と平行な
光軸を有する拡散ステップを形成するとともに、遮光部
と透光部とを画成する凸条部の上下の側縁部を透光部か
らの出射光の縦方向への拡散方向に切り欠くようにした
ものである。

〔作用〕

リフレクタ−で反射されて透光部の拡散ステップに入射
した平行光は拡散ステップの光軸上に集束し、透光部か
ら出射し、拡散光となって照明に寄与する。透光部から
出射する拡散光の光路上に遮光部がないため、拡散光は
遮光部でケラトることなく進行し、透光部からの出射光
のほとんどが配光に有効な光となる。

また前面レンズの透光部から灯具内に侵入した外来光は
、灯具内で反射して前面レンズに入射するが、遮光部が
この光の出射を妨げ、擬似点灯を防止する。

〔実施例〕

次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図〜第６図は本発明の一実施例であるリヤコンビネ
ーションランプを示しており、第１図は同ランプの正面
図、第２図は同ランプの水平断面図（第１図に示す線■
−■に沿う断面図）、第３図は前面レンズを拡大して示
す断面図で、光源光がレンズから出射される様子及びラ
ンプ内に侵入した外来光の出射を妨げる様子を説明する
説明図。

第４図は前面レンズの裏面に形成されている拡散ステッ
プを示す前面レンズの拡大斜視図、第５図は透光部を透
過する光の進行の様子を説明する説明図、第６図は第１
図に示す線ＶＩ−ＶＩに沿う断面図である。

これらの図において、符号１０はターンシグナルランプ
２０とクリアランスランプ３０とが一体化された右側（
自動車の前方より見て右側）のフロントコンビネーショ
ンランプである。符号１２は容器状のランプボディで、
縦方向に延びるシェード１３によってランプボディ１２
がターンシグナルランプ２０のランプボディ部２２と、
クリアランスランプ３０のランプボディ部３２に画成さ
れ、それぞれのランプボディ部２２．３２の後頂部に形
成されたバルブ挿着孔にはバルブ２４，３４がそれぞれ
挿着されている。ランプボディ部２２の内周面には金属
製リフレクタ−２６が取り付けられ、一方ランプボディ
３２の内周面には反射塗装面であるリフレクタ−３６が
一体に形成されている。そしてバルブ２４．３４のフィ
ラメントの発する光を放物面形状のりフレフタ−２６，
３６が平行光（第２図矢印参照）にして前方に導くよう
になっている。ランプボディ部２２のバルブ前方位置に
は透過光をターンシグナルランプの機能色にするアンバ
ー色のインナーレンズ２８が配置されている。またラン
プボディ１２の前面開口部には、ターンシグナルランプ
２０のレンズ及びクリアランスランプ３０のレンズが一
体化されたクリヤーな前面レンズ５０が組付けられてい
る。

符号１４はランプボディ１２の周縁部に形成されたシー
ル溝、符号５１は前面レンズ５０の周縁部に形成された
シール脚である。

符号１８はコンビネーションランプ１０を車体に締結す
るためのスタッドボルトで、ランプボディ部２２の左右
両端部の背面に突設されている。

またランプボディ部２２の裏側には、３個所位置におい
て車体側ブラケット４０の孔４１　（第６図参照）と係
合する位置決め用のボス４２が突出形成され、さらに左
端部側のボス４２．４２の上下方向中間位置及び右端部
側のボス４２の下方位置には板ばね４４がビス４６によ
って取付固定されている。そしてランプを車体に取付け
る際、即ちスタッドボルト１８を車体に締結する際に、
ボス４２を孔４１に係合させてランプの位置決めができ
、また板ばね４４が車体側ブラケット４０に圧接されて
、ランプ左端部及びランプ中央部（ターンシグナルラン
プとクリアランスランプとの分岐部）が車体に対し前後
方向に弾性的に支持されるようになっている。

またランプボディ部２２の内周面には、リフレクタ−２
６が密着状態に固定されており、このリフレクタ−２６
を固定するためのビス４８がボス４２に螺入されている
。即ち、車体に対するランプの位置決め用のボス４２は
リフレクタ−固定用のビス４８の受は部としても機能し
ている。またリフレクタ−２６はランプボディ部２２の
リフレクタ−形成面において前面に突出するボス４３に
よって位置決めされており、このボス４３には板ばね固
定用のビス４６が螺入されている。即ち、リフレクタ−
２６の位置決め用のボス４３は板ばね固定用のビス４６
の受は部としても機能している。

前面レンズ５０は、第３図に示されるように、発光面が
上向きに傾斜しており、ランプ１０を車体に組み付けた
時に車体形状と面一となって流線型を形成する形状とな
っている。符号７０は車体の一部であるフロントフェン
ダ−１符号８０は車体の一部であるフロントバンパーで
ある。レンズ５０の表面には横方向（ここで横方向とは
レンズを正面から見て左右方向をいう。以下同じ）に延
びる帯状の遮光部５２と透光部５８とが縦方向（ここで
縦方向とはレンズを正面から見て上下方向をいう、以下
同じ）に交互に形成されている。

遮光部５２は、レンズ５０の表面に形成された横方向に
延びる断面台形型の凸条部５４の表面に、塗装やホット
スタンプ処理等を施した遮光部材５６を設けることによ
って形成される。透光部５８は凸条部５４と凸条部５４
間の凹条部によって形成されており、レンズ裏側からレ
ンズ５０に入射した光は遮光部５２から出射できず、透
光部５８からのみ出射するようになっている。

一方、レンズ５０の裏面には、ステップ素子が基盤目状
に縦横に整然と連続する拡散ステップである魚眼ステッ
プが形成されている。そして透光部５８と対応するレン
ズの裏面位置には、ランプ２０．３０（７）照射軸Ｌ２
．　Ｌ、　（第２図参照）と平行な光軸１２ｚ、氾３（
第３図参照、但し符号党、は図示せず）を有する魚眼ス
テップ素子６０が横方向に連続して配置されている。即
ち、各魚眼ステップ素子６０を画成する水平見切線６１
が遮光部５２と透光部５８の境界に対応する位置に形成
されている。また魚眼ステップ素子６０の表面は、第４
図に示されるように、横方向及び縦方向の両方向に湾曲
した曲面形状の集光レンズとなっている。このため、バ
ルブ２４．３４の発光はりフレフタ−２６，３６で反射
されて平行光となって魚眼ステップ素子６０に入射する
が、この素子６０に入射した光は、第３図に示されるよ
うに各素子６０の光軸Ｑ２上に集束し、透光部５８から
前方に出射して拡散され、配光に寄与する。しかし、外
部から透光部５８を通ってランプ内に侵入した光りは、
リフレクタ−２６（３６）で反射されて、レンズ５０に
入射するが、遮光部５２で遮られてレンズ５０から出射
できない。このため擬似点灯という問題が発生しない。

またレンズ表面に形成されている遮光部５２と透光部５
８とを画成する凸条部５４の上下の側縁部５４ａ、５４
ｂは、透光部５８がら出射する光の縦方向への拡散方向
に切り欠かれている。即ち、透光部５８からの出射光は
魚眼ステップ素子６０の集光作用によって拡散光となる
が、この透光部５８から出射する拡散光がケラトないよ
うに凸条部５４の側縁部がカットされている。さらに詳
しく説明すると、遮光部５２と透光部５８とは凸条部と
凹条部間の段差相当だけ遮光部５２が透光部５８の斜め
前方に位置しているが、凸条部５４の上側縁部５４ａは
カット面が斜め上向きとなるように前方斜め下向きに切
り欠かれ、一方凸条部５４の下側縁部５４ｂはカット面
が斜め下向きとなるように前方斜め上向きに切り欠かれ
ている。この切り欠かれた部分は第５図符号５４ａ、、
５４ｂ２で示されている。このため本来なら透光部５８
から拡散する出射光の光路上に位置する凸条部５４の上
下の側縁部（第５図符号５４ａ、、５４ｂ２参照）が切
り欠かれているため、拡散する出射光を遮るものは何も
なく、出射光は凸条部５４にケラトることなく進行し、
十分な照度の所定の配光パターンが得られる。また透光
部５８に比べて前方に突出している遮光部５２の上側縁
部５４ａは前方下向きに傾斜していることから、水滴や
塵が透光部Ｓ８に付着しにくいという効果もある。

なお遮光部材５６の色は、車体の色が黒なら黒色に、赤
なら赤色という具合に、車体の色に合わせた色彩とされ
ており、車体とランプとが色彩上、一体化されたものと
なっている。

第７図は本発明の他の実施例の要部である前面レンズの
拡大縦断面図である。

この図において、前面レンズ５０Ａの裏面には、透光部
５８に対応する位置に魚眼ステップが形成されているが
、遮光部５２に対応する位置には平坦面６４が形成され
ている。さらに魚眼ステップ素子６０の上下の周縁部で
ある水平見切１ｓ６１は、前記した第１の実施例に示さ
れるように、透光部５８と遮光部５２との境界に対応す
る位置ではなく、遮光部Ｓ２側にオフセットした位置に
形成されている。即ち、魚眼ステップ素子６０と遮光部
５２とは透光部５８の光軸Ｑ２方向に符号１．、１２で
示される範囲がラップする配置とされている。

これは魚眼ステップ素子６０の表面が設計通りの曲面と
なっていない場合もあり、このような場合には見切線の
近傍程その変形が著しい。しかし本実施例のように横方
向に延びる水平見切線６１を遮光部５２に対応する位置
となるように形成しておけば、水平見切線６１の近傍を
透過した光は遮光部５２で遮られ、変形の少ない魚眼ス
テップ素子６０の中央部領域での透過光のみが透光部５
８を透過して配光に寄与するため、所定の配光パターン
から大きくずれることのない配光パターンを形成するこ
ととなる。

なお前記した実施例ではりフレフタ−２６，３６によっ
てバルブ２４．３４の光を平行にして前面レンズ５０に
導くようになっているが、光源光を平行にする手段とし
ては、バルブからの直射光を平行にするレンズステップ
（フレネルステップ）の形成されているインナーレンズ
により平行光とするものであってもよい。

なお前記した実施例は、本発明の具体的な実施例の一例
を示したものであり、本発明はこれらに限定されるもの
ではなく、その他技術的に均等の範囲において種々の変
更が可能である。

〔発明の効果〕

以上の説明から明かなように、本発明に係わる自動車用
灯具によれば、前面レンズ表面に形成されている遮光部
によって灯具内に侵入した外部光のレンズからの出射が
妨げられるので擬似点灯が防止される。また透光部から
出射する拡散光は遮光部でケラトることなく進行するの
で、透光部から出射する光のほとんどが配光に寄与する
こととなって十分な照度の所定の配光が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例であるリヤコンビネーション
ランプの正面図、第２図は同ランプの水平断面図（第１
図に示す線■−■に沿う断面図）、第３図は前面レンズ
の拡大縦断面図、第４図は前面レンズ裏面に形成されて
いる拡散ステップを示す前面レンズの拡大斜視図、第５
図は前面レンズの一部を拡大して示す縦断面図で、透光
部を透過する光の進行の様子を説明する説明図、第６図
は第１図に示す線ＶＩ−ＶＩに沿う断面図、第７図は本
発明の他の実施例の要部拡大断面図、第８図は従来の灯
具の縦断面図、第９図は同灯具の前面レンズの斜視図で
ある。 １０・・・フロント側コンビネーションランプ、１２　
（２２，３２）・・・ランプボディ。 ２０・・・ターンシグナルランプ、 ２４．３４・・・光源であるバルブ。 ２６．３６・・・リフレクタ− ３０・・・クリアランスランプ、 ５０・・・前面レンズ、　　５２・・・遮光部、５４ａ
、５４ｂ・・・凸条部の上下の側縁部である切欠部。 ５６・・・遮光部材、 ５８・・・透光部。 ６０・・・拡散ステップである魚眼ステップ素子、Ｌ、
、Ｌ、・・・ランプの照射軸。 同 片 伯 部 敏

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）光源と、光源光を平行光にする手段とを内蔵した
   ランプボディの前面開口部に、前面レンズが発光面を上
   向き傾斜状態に配置された自動車用灯具において、 前面レンズの表面には、横方向に延びる凹条部よりなる
   帯状の透光部と、横方向に延びる凸条部よりなる帯状の
   遮光部とが縦方向交互に形成され、前面レンズの裏面の
   少なくとも透光部に対応する領域には灯具の照射軸と平
   行な光軸を有する拡散ステップが形成されるとともに、
   遮光部と透光部とを画成する凸条部の上下の側縁部が透
   光部からの出射光の縦方向への拡散方向に切り欠かれて
   いることを特徴とする自動車用灯具。