JPH0329208Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車用サンルーフのサンシエー
ド装置に関し、より詳しくはこの装置のカーテン
構造に関する。

（従来の技術） 通常、自動車の車体には窓開口が形成され、こ
の窓開口を覆う窓ガラスが設けられる。この構成
において、窓開口を通しての採光量を調整するた
めに、上記窓ガラスの車室側の面を開閉自在とす
るカーテンが設けられたものがある（例えば、実
開昭52−41813号公報）。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、例えば雨天時に窓開口を閉じている
と、車室の湿度の上昇により車室内の水蒸気が窓
ガラスの車室側の面に結露することがある。そし
て、この結露により生じた水滴が窓ガラスからカ
ーテン上に落下した場合には、この水滴が乗員側
に向つて上記カーテン上を流下するおそれがあ
り、この場合には、この水滴が乗員に不快感を生
じさせることとなる。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたので、窓ガラスからカーテンの上面に水滴が
落下した場合に、この水滴が乗員に不快感を生じ
させるという不都合の発生を簡単な構成で防止す
ることを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、カーテン本体上面への補強材の取付
用シートを吸水性の材料で構成した点にある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

第１図から第４図は第１実施例を示している。

図において、１は自動車の車体で、この車体１
の前部にはフロントウインド２が形成され、同上
車体１の側面にはフロントドア３やリヤドア４が
設けられ、この車体１内に車室５が形成されてい
る。また、６はルーフで、このルーフ６は車体１
上面を形成するアウタパネル６ａと、このアウタ
パネル６ａの内側に接合されるインナパネル６ｂ
とで構成される。

上記ルーフ６の下面を覆う天井部材である樹脂
製の成形天井７が設けられ、この成形天井７はブ
ラケツト９によりルーフ６のインナパネル６ｂに
取り付けられている。

上記ルーフ６には前部サンルーフ１１と、左右
一対の後部サンルーフ１２，１２とが設けられて
いる。

上記後部サンルーフ１２について説明すると、
ルーフ６の側部に窓開口１４が形成され、これに
対応するように成形天井７に天井開口１５が形成
されている。上記窓開口１４の開口縁にはゴム等
弾性のウエザストリツプ１６が設けられており、
また、天井開口１５の開口縁にもゴム等弾性のオ
ープニングトリム１７が設けられている。そし
て、上記ウエザストリツプ１６に圧接するように
して窓開口１４を開閉自在に閉じる窓ガラス１８
が設けられている。

また、上記構成において、窓開口１４と天井開
口１５とを通しての採光量を調整するためのサン
シエード装置２０が設けられている。以下、この
サンシエード装置２０について説明する。

上記ルーフ６と成形天井７とで挟まれた空間に
遮光用のカーテン２１が設けられる。このカーテ
ン２１は塩化ビニル等の樹脂で薄膜状に形成され
たカーテン本体２２を有している。このカーテン
本体２２の車幅方向内端はリトラクタ２３に連結
され、同上カーテン本体２２の車幅方向外端は上
記窓開口１４の車幅方向外端側の開口縁に向つて
出退自在に進出可能とされる。このリトラクタ２
３はインナパネル６ｂに支持されたリトラクタケ
ース２５に内設されると共にこれに支承され、上
記カーテン本体２２はこのリトラクタ２３に弾性
力で巻取可能とされている。

上記カーテン本体２２の外端にはこの端縁に沿
つて延びる摺動杆２４が取り付けられ、この摺動
杆２４を車幅方向へ案内する案内レール２６が設
けられる。２８は取手で、カーテン本体２２の進
出端に取り付けられる。

上記リトラクタ２３によるカーテン本体２２の
巻き取り動作を伴つて取手２８を車幅方向内方へ
移動させると、窓開口１４と天井開口１５が開放
され採光量が増大する（第３図中二点鎖線図示）。
そして、カーテン本体２２が窓開口１４を全開と
するとき、取手２８がオープニングトリム１７に
当接することによつてリトラクタ２３によるそれ
以上のカーテン本体２２の巻き取りは防止され
る。即ち、この取手２８はストツパとしても機能
する。

一方、取手２８の操作によつてリトラクタ２３
の弾性力に抗しながらカーテン本体２２を繰り出
して車幅方向外方へ移動させると、窓開口１４と
天井開口１５とが閉じられ採光量が減少する（同
図中実線図示）。

上記カーテン本体２２の上面にはこのカーテン
本体２２が下方に撓むことを抑制するようにこの
カーテン本体２２の幅方向に延びる断面視で円形
状の複数の補強用線材３１が設けられ、かつ、こ
の各補強用線材３１を覆つてこれをカーテン本体
２２に取り付けるための取付用シート３２が設け
られる。この取付用シート３２は織物や編物等で
形成された吸水性の部材で構成され、その各縁部
はそれぞれカーテン本体２２に溶着され、これに
よつて同上補強用線材３１はカーテン本体２２に
取り付けられている。

外気温度が比較的低い場合で車室５内の湿度が
高いと、窓ガラス１８の車室５側の面に水蒸気が
結露する。すると、この結露により生じた水滴Ｄ
が窓ガラス１８から落下して（第１図および第３
図中矢印Ａ）カーテン本体２２上面に沿つて流下
する（第１図中矢印Ｂ）。この場合、この水滴Ｄ
の一部もしくは全部がカーテン本体２２の縁部に
達し、ここから車室５内に落下しようとするが、
その前にこれらは上記取付用シート３２によつて
吸着される。

なお、上記吸水性の取付用シート３２は不織布
で形成してもよい。また、上記取付用シート３２
は縫合によりカーテン本体２２に取り付けてもよ
い。

また、以上は後部サンルーフ１２に設けられる
サンシエード装置２０について説明したが、前記
前部サンルーフ１１にもこのサンシエード装置２
０と同構成のサンシエード装置が設けられる。た
だし、この装置ではカーテンの進出端は車体の前
後方向に向つて出退自在とされる。

第５図は第２実施例を示している。

この構成では、吸水性の取付用シート３２がカ
ーテン本体２２上面のほぼ全面を覆うように設け
られている。このため、窓ガラス１８からカーテ
ン本体２２上に落下した水滴Ｄはより効果的に吸
着される。

他の構成は前記実施例と同様である。

第６図はこの考案に対する比較例を示してい
る。図において、補強用線材３１はカーテン本体
２２に対しこのカーテン本体２２と同材質の取付
用シート３３で取り付けられている。このカーテ
ン本体２２と取付用シート３３の上縁側との間に
吸水性のシート材３４が装入されると共に、これ
ら三者が重ね合わされて溶着される。そして、こ
の吸水性のシート材３４はカーテン本体２２上を
流下する水滴を吸着する。

上記の場合、取付用シート３３をカーテン本体
２２と同様の材質で構成したため、これら両者の
間で外観上の違和感の生じることが抑制され、よ
つて、前記窓ガラス１８を通してのサンシエード
装置２０の外観上の体裁を良好に保つことができ
る。

（考案の効果） この考案によれば、カーテン本体の上面に補強
材を取り付けるための取付用シートを設け、この
取付用シートを吸水性の材料で構成したため、車
室内の湿度が高くなり、その水蒸気が窓ガラスの
車室側の面に結露し、これが水滴となつてカーテ
ンの上面に落下する場合、この水滴は取付用シー
トによつて吸着される。従つて、上記水滴がカー
テン上を流下して乗員に不快感を生じさせること
は防止される。

しかも、この場合、上記水滴の吸着はカーテン
本体上面に補強材を取りつけるための取付用シー
トを利用したものであるため、水滴による不都合
の発生を防止するための上記手段は構成の簡単な
ものである。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図から第４
図は第１実施例で第１図は第３図の部分拡大断面
図、第２図は車体ルーフの斜視図、第３図は第２
図の−線矢視断面図、第４図はカーテンを示
す斜視図、第５図は第２実施例で第１図に相当す
る図、第６図は比較例で同第１図に相当する図で
ある。 １……車体、６……ルーフ、１４……窓開口、
１８……窓ガラス、２０……サンシエード装置、
２１……カーテン、２２……カーテン本体、３１
……補強用線材（補強材）、３２……取付用シー
ト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体ルーフに窓開口を形成すると共にこの窓開
   口を覆う窓ガラスを設け、この窓ガラスの車室側
   の面を覆うカーテンを設け、このカーテンをカー
   テン本体と、このカーテン本体の上面に設けられ
   るこのカーテン本体用の補強材と、この補強材を
   同上カーテン本体に取り付けるための取付用シー
   トとで構成した自動車用サンシエード装置におい
   て、上記取付用シートを吸水性の材料で構成した
   ことを特徴とする自動車用サンシエード装置のカ
   ーテン構造。