JPH0329536Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、雑草などを刈り払う刈払機などに
用いられる小型エンジン、詳しくは、その燃料タ
ンクをマフラの輻射熱による損傷から保護する小
型エンジンに関するものである。

〔従来の技術〕

従来より、刈払機などでは、エンジン本体に燃
料タンクが装着された小型エンジンが固定されて
いる（たとえば、実開昭53−20341号、実開昭60
−8414号公報参照）。この種の小型エンジンは、
コンパクトであることが要求されるため、マフラ
と燃料タンクとが近接して配置される一方で、軽
量かつ安価であることが要求されるため、上記燃
料タンクが合成樹脂をブロー成型することにより
製造される。したがつて、薄肉の合成樹脂からな
る燃料タンクがマフラの輻射熱で損傷するおそれ
がある。そこで、従来は高温なマフラを覆う合成
樹脂製のマフラカバーをマフラと燃料タンクとの
間まで延在させ、燃料タンクの保護を図つてい
る。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、上記従来技術では、合成樹脂製のマ
フラカバー自体がマフラからの輻射熱で損傷しな
いように、マフラカバーとマフラとの隙間を広く
取る必要があるから、エンジンが大型化するとい
う問題がある。一方、金属製のマフラカバーで輻
射熱を遮断した場合には、深絞りのプレス加工が
必要になるから、加工性が減退するとともに、重
量が増加する。

この考案は上記従来の課題に鑑みてなされたも
ので、エンジンの大型化および加工性の低下を招
くことなく、合成樹脂製の燃料タンクおよびマフ
ラカバーをマフラの輻射熱による損傷から保護し
得る小型エンジンを提供することを目的としてい
る。

〔課題を解決するための手段〕 上記目的を達成するため、この考案は、マフラ
の燃料タンクに対面する面を上記マフラカバーで
覆うとともに、この面のマフラカバーとマフラと
の間にて、合成樹脂よりも耐熱温度の高い金属板
よりなる熱遮断板を、上記マフラカバー下面部の
内側に密接するか、または、内部空間を設けて取
着することにより、上記マフラカバーと上記熱遮
断板との二重壁面を構成している。

〔作用〕

この考案によれば、マフラカバーとマフラとの
間にて、合成樹脂よりも耐熱温度の高い金属板よ
りなる熱遮断板を、上記マフラカバー下面部の内
側に取着することにより、上記マフラカバーと上
記熱遮断板との二重壁面を構成しているから、マ
フラからの輻射熱で、熱遮断板の設けられたマフ
ラカバーの内側、ならびに、マフラカバーに近接
する燃料タンクが昇温するのを防止し得る。ま
た、熱遮断板が合成樹脂よりも耐熱温度の高い金
属板から構成されているので、熱遮断板自体がマ
フラの輻射熱で損傷するおそれがない。また、熱
遮断板はマフラカバー下面部の内側に取着すれば
よいから、平板状に形成し得る。

〔実施例〕

以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図はこの考案の第１の実施例を示す小型エ
ンジンの正面図である。この小型エンジンは、下
部に設けられた燃料タンク１にマフラ（図示せ
ず）を覆う合成樹脂製のマフラカバー２が上記燃
料タンク１の上方に近接して設けられ、リコイル
スタータ３を備えている。上記燃料タンク１は合
成樹脂をブロー成型することにより、製造された
ものである。

第２図において、４はシリンダ、５はピスト
ン、６はクランクケース、７はマフラ、８はシリ
ンダカバーである。マフラ７はシリンダ４の側方
にボルト９によつて、ガスケツト１０と共に共締
めされて、燃料タンク１の上方に燃料タンク１と
近接して設けられている。マフラカバー２は、上
記マフラ７の上面、下面および右側面、ならび
に、第１図のように、正面および背面（図示せ
ず）を覆うように形成され、つまり、第２図のマ
フラ７におけるシリンダ４側の側面以外の面を覆
うように形成されている。このマフラカバー２に
は、第３図のように、切欠孔２ａが多数設けられ
ている。上記マフラカバー２は、第２図の取付座
２ｂを有し、エンジン本体のボス（図示せず）に
ねじ１１によつて固定されている。

１２は熱遮断板で、マフラカバー２とマフラ７
との間にて、上記マフラカバー下面部２ｅの内側
に取着することにより、上記マフラカバー２と上
記熱遮断板１２との二重壁面を構成するもので、
合成樹脂よりも耐熱温度の高い平板状の金属板、
たとえばアルミ板、鉄板などからなる。この熱遮
断板１２は、第３図のように、マフラカバー２の
下面部２ｅの内側の全面を覆うように設けられ、
第２図のマフラ７からの輻射熱を反射して、この
輻射熱がマフラカバー２および燃料タンク１へ伝
わるのを遮断するものである。１２ｂ，１２ｃは
折返部で、熱遮断板１２の端部から小さく突出す
るように熱遮断板１２に一体形成され、それぞ
れ、マフラカバー２の係止孔２ｃおよび端部２ｄ
に係止して、熱遮断板１２をマフラカバー２に固
定している。

なお、シリンダカバー８はマフラカバー２と別
体に形成され、高温なシリンダ４を覆うととも
に、合成樹脂からなり、シリンダカバー８自体が
高温にならないようにしている。

上記構成において、この考案は、マフラカバー
２とマフラ７との間にて、合成樹脂よりも耐熱温
度の高い金属板よりなる熱遮断板を、上記マフラ
カバー下面部の内側に取着することにより、上記
マフラカバーと上記熱遮断板との二重壁面を構成
したので、マフラ７からの輻射熱でマフラカバー
２および燃料タンク１が昇温するおそれがない。
したがつて、薄肉の合成樹脂製の燃料タンク１が
輻射熱により損傷するのを有効に防止し得る。も
ちろん、マフラカバー２自体の損傷も防止し得
る。

また、熱遮断板１２が合成樹脂よりも耐熱温度
の高い金属板から構成されているので、高温にな
る熱遮断板１２自体が熱で損傷するおそれがな
い。したがつて、マフラ７と熱遮断板１２との間
隙を狭くし得るので、エンジンが大型化するおそ
れがない。

また、熱遮断板１２はマフラカバー２の下面部
２ｅの内側の全面を覆うように設ければよいか
ら、つまり平板状に形成し得るから、従来の金属
製のマフラカバーと異なり、深い絞りのプレス加
工を必要としないので、加工性が低下するおそれ
がない。しかも、マフラカバー２と熱遮断板１２
とで二重壁面を構成しているので、高温になる熱
遮断板１２がマフラカバー２とマフラ７との小さ
な隙間に隠れることになるから、エンジンの外表
面に高温な箇所の生じるおそれがない。

ここで、この考案に含まれない第５図のよう
に、マフラカバー２１におけるマフラ２２と燃料
タンク２３の間を開口させて、この開口した部分
２５に熱遮断板２４を設けることも考えられる。
しかし、これでは、合成樹脂製でかつ多数の切欠
孔２１ａを有しているために元々剛性の小さいマ
フラカバー２１の剛性が、上記開口２５を設けた
ことにより増々小さくなり、特にマフラカバー２
１における開口２５近傍のクランクケース６側の
剛性が小さくなる。そのため、マフラカバー２１
の破損を招く。

これに対し、この考案は、第２図のマフラカバ
ー２が、マフラ７におけるシリンダ４側の側面以
外の面を覆つており（第３図）、そのため、マフ
ラカバー２の剛性が小さくならないので、マフラ
カバー２の破損を防止し得る。

また、第５図の熱遮断板２４は、マフラカバー
２１とマフラ２２との小さな隙間に隠れるもの
の、この隙間に指などが挿入されて、直接、外力
（荷重）を受けるおそれがあるので、所定の外力
に耐え得るよう十分な板厚とする必要があり、し
たがつて、エンジンの重量が増加する。

これに対し、この考案は、第２図の熱遮断板１
２がマフラカバー２の内側に隠れるから、熱遮断
板１２がマフラカバー２に保護されて、熱遮断板
１２に外力が直接加わるおそれがないので、金属
製の熱遮断板１２を薄肉にできる。しかも、熱遮
断板１２は、マフラカバー２の内側の一部に設け
ればよいので、小さくなる。このように、金属製
の熱遮断板１２を薄肉かつ小さくできるので、熱
遮断板による重量の増加が小さい。

第４図はこの考案の第２の実施例の要部を示
す。

この実施例では、熱遮断板１２に設けた切起部
１２ｄがマフラカバー２の下面部２ｅ側へ若干突
出して、この下面部２ｅに当接することによつ
て、熱遮断板１２と上記下面部２ｅとの間に小さ
い間隙、つまり内部空間が設けられている。その
他の構成は第１の実施例と同じであり、同一部分
もしくは相当部分に同一符号を付して、その詳し
い説明を省略する。

この実施例によらば、熱遮断板１２とマフラカ
バー２の下面部２ｅとの間に内部空間が設けられ
ているので、熱遮断板１２からマフラカバー２へ
の熱伝導を減退し得る。したがつて、マフラカバ
ー２の熱による損傷をより有効に防止し得る。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案によれば、高温
なマフラに近接して配置された合成樹脂製のマフ
ラカバーおよび燃料タンクが、マフラからの輻射
熱で損傷するのを有効に防止し得る。また、マフ
ラと、マフラカバーおよび燃料タンクとの間隙を
狭くし得るので、エンジンが大型化するおそれが
ない。しかも、熱遮断板は平板状に形成すれば良
いので、エンジンの加工性が低下するおそれがな
い。また、高温になる熱遮断板がマフラとマフラ
カバーとの間に隠れるので、エンジンの外表面に
高温な箇所の生じるおそれがない。さらに、マフ
ラカバーの剛性が小さくならないので、マフラカ
バーが破損しにくい。また、金属製の熱遮断板を
薄肉かつ小さくできるので、熱遮断板による重量
の増加が小さい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１の実施例を示す正面
図、第２図は要部の縦断面図、第３図はマフラカ
バーの第２図の−線矢視図、第４図は第２の
実施例を示す要部の縦断面図、第５図はこの考案
に含まれない小型エンジンの縦断面図である。 １……燃料タンク、２……マフラカバー、２ａ
……切欠孔、４……シリンダ、７……マフラ、１
２……熱遮断板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. マフラを覆う合成樹脂製のマフラカバーに燃料
   タンクが近接して配置された小型エンジンにおい
   て、マフラの燃料タンクに対面する面を上記マフ
   ラカバーで覆うとともに、この面のマフラカバー
   とマフラとの間にて、合成樹脂よりも耐熱温度の
   高い金属板よりなる熱遮断板を、上記マフラカバ
   ー下面部の内側に密接するか、または、内部空間
   を設けて取着することにより、上記マフラカバー
   と上記熱遮断板との二重壁面を構成したことを特
   徴とするマフラカバーを有する小型エンジン。