JPH03295732A - 車両用前照灯装置のパッシング機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両用前照灯装置のパッシング機構に関し、
特にハイビーム用フィラメントとロービーム用フィラメ
ントの同時点灯を回避できるようにしたパッシングスイ
ッチの改善に関する。

〔従来の技術〕

車両用前照灯装置は、ハイビーム用フィラメント及びロ
ービーム用フィラメントを備えており、切り換えスイッ
チによって何れかを点灯させ、光軸をハイビーム又はロ
ービームに切り換えるようにしている。また、車両の前
照灯装置においては、前照灯の点灯時、非点灯時の何れ
においても直ちにハイビーム用フィラメントを点灯でき
るようにしたパッシングスイッチを設けるのが一般的で
ある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが従来の前照灯装置では、切り換えスイッチによ
ってロービーム用フィラメントを点灯させている時、パ
ッシングスイッチを閉操作すると上記ロービーム用フィ
ラメントが点灯したままでハイビーム用フィラメントも
点灯する。そのため上記１つのバルブ内にハイビーム用
フィラメント及びロービーム用フィラメントが設けられ
ている場合はバルブ寿命が短くなり、また各種スイッチ
部内を流れる電流が大きくなり、発熱等により該各種ス
イッチの寿命が短くなる懸念がある。

本発明は上記従来の問題点を解消するためになされたも
ので、ハイビーム用フィラメント及びロービーム用フィ
ラメントの同時点灯を回避することにより、バルブ寿命
、スイッチ寿命を延長できるようにした車両用前照灯装
置のパッシング機構を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、ハイビーム用フィラメント及びロービーム用
フィラメントを有し、切り換えスイッチにより上記何れ
かのフィラメントを点灯させるようにした車両用前照灯
装置において、パッシングスイッチを閉操作することに
より上記ハイビーム用フィラメントを点灯させるように
したパッシング機構であって、上記パッシングスイッチ
が、上記切り換えスイッチによりロービーム用フィラメ
ントを点灯させた状態でパッシングスイッチを閉操作す
ると、その前期及び後期においてハイビーム用フィラメ
ントを点灯させ、かつその後期においてロービーム用フ
ィラメントを消灯させるように構成されていることを特
徴としている。

〔作用〕

本発明に係るパッシング機構によれば、昼間における何
れのフィラメントも点灯していない状態では、パッシン
グスイッチを閉操作すると、従来同様にハイビーム用フ
ィラメントのみ点灯し、通常のパッシング動作が行われ
る。一方、夜間において切り換えスイッチによりロービ
ーム用フィラメントを点灯させている状態でパッシング
スイッチを閉操作すると、まずハイビーム用フィラメン
トが点灯し、その後直ちにロービーム用フィラメントが
消灯する。

このように本発明では、ハイビーム用フィラメントとロ
ービーム用フィラメントとの同時点灯が長時間続くこと
はなく、従って上記バルブ及び各種スイッチの寿命が延
長される。また、ハイビーム用フィラメントが点灯した
後ロービーム用フィラメントを消灯するから、何れのフ
ィラメントも消灯した状態が発生することもなく、夜間
の照明に支障が生じることはない。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図について説明する。

第１図ないし第７図は本発明の一実施例による自動二輪
車用前照灯装置のパッシング機構を説明するための図で
ある。

各種スイッチ類の配置状態を示す第７図において、１は
操向ハンドル、２は該ハンドルｌの左端部に装着された
レバーホルダ、３は該ホルダ２に軸支されたクラッチレ
バ−１４はグリップであり、該操向ハンドル１のグリッ
プ４．ホルダ２間にスイッチケース５が装着されている
。このスイッチケース５には方向指示器を点灯させるタ
ーンスイッチ４Ｐ６．ハイビーム又はロービームに切り
換えるデイマースイッチ（切り換えスイッチ）７及びパ
ッシング操作を行うパッシングスイッチ８が装着されて
いる。また、ハンドル１の右側に設けられたスイッチケ
ース（不図示）には、前照灯を点灯又は消灯するライテ
ィングスイッチ１９（第６図参照）が装着されている。

上記パッシングスイッチ８を示す第１図ないし第３図に
おいて、該パッシングスイッチ８は、主として上記スイ
ッチケース５の開口５ａの内側に装着されたスイッチボ
ックス９と、これの内面に固着されたハイビーム端子プ
レート１０．ロービーム端子プレート１１と、該スイッ
チボックス９内に揺動可能に配置されたスイッチ本体１
２とから構成されている。

上記ハイビーム端子プレート１０いロービーム端子プレ
ート１１にはそれぞれ一対のハイビーム端子ｆＯａ、１
０ｂ、ロービーム端子１１ａ、Ｉｌｂが所定間隔を開け
てかつ各プレートの内面。

及び外面と面一になるように埋設されており、該各端子
の外端面にはリード線１３ｍ、１３ｂが接続されている
。

上記スイッチ本体１２は、上記スイッチボックス９内に
形成された支持ピン９ａによって揺動自在に軸支されて
いる。該スイッチ本体１２の軸支部近傍には該スイッチ
本体１２を非操作時位置に保持する節度機構１４が設け
られている。この節度機構１４はスイッチ本体１２に凹
設された保持孔１２ａ内に鋼球１４ｍを付勢ばね１４ｂ
で外方に付勢してなり、該スイッチ本体１２が非操作時
位置にあるとき、上記鋼球１４＄１がスイッチボックス
９に形成された係止孔９Ｃに係止するようになっている
。また上記スイッチ本体１２の下端部とスイッチボック
ス９との間には該スイッチ本体１２を上記非操作時位置
に付勢する付勢ばね１６が配設されている。

また上記スイッチ本体１２の側面の上記ハイビーム端子
、ロービーム端子に対向する部分には、収納凹部１２ｂ
が凹設されている。該凹部１２ｂ内にはハイビーム導通
片１５ａ、又はロービーム導通片１５ｂが出没自在に収
納されており、かつ付勢ばね１９が外方に付勢されてい
る。

１７は前照灯装置のバルブであり、該バルブ１７内には
ハイビーム用フィラメント１７ｂ、ロービーム用フィラ
メント１７ａが収容されており、デイマースイッチ７を
Ｈｉ又はｌ、ｏにすることにより通電される。

次に本実施例の作用効果について説明する。

本実施例のパッシングスイッチ８の非操作状態では、ス
イッチ本体１２は第１図に示すように、付勢ばね１６で
その外方の非操作時位置に付勢されており、かつ該非操
作時位置に節度機構１４によって保持されている。この
ときロービーム導通片１５ｂがロービーム端子１１ａ、
ｌｌｂ間を導通させており、かつハイビーム導通片ｔＳ
ａはハイビーム端子１０ａ、１０ｂ間を遮断している（
第６図実線の状ｓ）、従ってこの状態ではライティング
スイッチ１９．デイマースイッチ７を操作することによ
り前照灯バルブ１７をハイビーム。

ロービームの何れにも切り換えることができる。

上記ライティングスイッチ１９をＯＮに、デイマースイ
ッチ７をＬｏにすると、バフテリ１８からの電流がライ
ティングスイッチ１９のＯＮ端子。

ロービーム導通片１５ｂ、デイマースイツチ７のＬＯ端
子を経てロービーム用フィラメント１７ａに供給され、
前照灯は下向きに点灯する。

この状態で上記パッシングスイッチ８のスイッチ本体１
２を内方に押し込む閉操作を行うと、内方への回動に伴
って、まずロービーム端子１１８゜１１ｂが導通したま
まの状態でハイビーム端子１０ａ、１０ｂがハイビーム
導通片１５ｍによって導通しく第４ＷＪ参照）、ハイビ
ーム用フィラメント１７ｂも点灯する。そして次にハイ
ビーム端子１０ａ、１０ｂが導通したままで、ロービー
ム端子１１ａ、ｌｌｂが遮断され、ロービーム用フィラ
メント１７ａは消灯する。

上記スイッチ本体１２から手を離すと、該スイッチ本体
１２は元の非操作時位置に回動する。この場合、上記と
は逆の順で、まずロービーム用フィラメント１７ａが点
灯し、このままの状態でハイビーム用フィラメント１７
ｂが消灯する。

このように本実施例では、パッシングスイッチ８を閉操
作すると、極短時間だけハイビーム、ロービームの両方
が点灯し、その後直ちにハイビームのみが点灯する。従
って両方のフィラメントの同時点灯によるバルブ寿命、
スイッチ寿命の短縮の問題を解消できる。またこの場合
、両方のフィラメントが同時に消灯する瞬間も生じない
ので、装置の照明機能に支障が生じることもない。

〔発明の効果〕

以上のように本発明に係る車両用前照灯装置のパッシン
グ機構によれば、ロービーム状態でのパッシングスイッ
チの閉操作に伴って、まずロービーム用フィラメント及
びハイビーム用フィラメントの両方を点灯させた後、直
ちにロービーム用フィラメントを消灯するようにしたの
で、照明機能に支障を生じることなく両フィラメントの
長時間同時点灯を回避でき、バルブ及び各種スイッチの
寿命を延長できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第７図は本発明の一実施例による自動二輪
車用前照灯装置のパッシング機構を説明するための図で
あり、第１図は第７図のＩ−Ｉ線断面図、第２図は第１
図の■−■線断面図、第３図はロービーム端子部分の拡
大断面図、第４図。 第５図は動作を説明するための断面図、第６図は電気回
路図、第７図はパッシングスイッチの取付状態を示す平
面図である。 図において、７はデイマースイッチ（切り換えスイッチ
）、８はパッシングスイッチ（パッシング機構）、１２
はスイッチ本体（パッシングスイッチ）、１７ａはロー
ビーム用フィラメント、１７ｂはハイビーム用フィラメ
ントである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ハイビーム用フィラメント及びロービーム用フィ
   ラメントを有し、切り換えスイッチにより上記何れかの
   フィラメントを点灯させるようにした車両用前照灯装置
   において、パッシングスイッチを閉操作することにより
   上記ハイビーム用フィラメントを点灯させるようにした
   パッシング機構であって、上記パッシングスイッチが、
   上記切り換えスイッチによりロービーム用フィラメント
   を点灯させた状態でパッシングスイッチを閉操作すると
   、その前期及び後期においてハイビーム用フィラメント
   を点灯させ、かつその後期においてロービーム用フィラ
   メントを消灯させるように構成されていることを特徴と
   する車両用前照灯装置のパッシング機構。