JPH0329637Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0329637Y2 JPH0329637Y2 JP1985038828U JP3882885U JPH0329637Y2 JP H0329637 Y2 JPH0329637 Y2 JP H0329637Y2 JP 1985038828 U JP1985038828 U JP 1985038828U JP 3882885 U JP3882885 U JP 3882885U JP H0329637 Y2 JPH0329637 Y2 JP H0329637Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- differential
- axle housing
- main body
- attached
- insertion hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 12
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 12
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
この考案は脱着を容易にした装輪式車両のデフ
アレンシヤル装置に関する。
アレンシヤル装置に関する。
従来の技術
従来装輪式車両の多くは第３図に示すようなデ
フアレンシヤル装置が装着されている。
フアレンシヤル装置が装着されている。
上記のような装輪式車両では整備などのため、
デフアレンシヤル本体を取外す場合、まずプロペ
ラ軸ａとピニオン軸ｂを接続する自在継手ｃを外
し、次にボルトｄを外して本体ｅを矢印ｆの方向
に抜き出す必要がある。
デフアレンシヤル本体を取外す場合、まずプロペ
ラ軸ａとピニオン軸ｂを接続する自在継手ｃを外
し、次にボルトｄを外して本体ｅを矢印ｆの方向
に抜き出す必要がある。
考案が解決しようとする問題点
このため、第４図に示すようにデフアレンシヤ
ル装置の上方に車体フレームｇがあつたり、第５
図に示すようにデフアレンシヤル装置自体がサポ
ートフレームｈに取付けられている場合、本体ｅ
を吊り上げる際車体フレームｇやサポートフレー
ムｈ及びこれらフレームの近傍に設けられた配
管、配線などが邪魔になつて作業性が非常に悪い
欠点があつた。
ル装置の上方に車体フレームｇがあつたり、第５
図に示すようにデフアレンシヤル装置自体がサポ
ートフレームｈに取付けられている場合、本体ｅ
を吊り上げる際車体フレームｇやサポートフレー
ムｈ及びこれらフレームの近傍に設けられた配
管、配線などが邪魔になつて作業性が非常に悪い
欠点があつた。
この考案は上記欠点を改善する目的でなされた
ものである。
ものである。
問題点を解決するための手段及び作用
アクスルハウジングの前部に嵌合孔を、また後
方に挿入孔を開口して、上記挿入孔よりアクスル
ハウジング内に挿入したデフアレンシヤル本体の
前部を上記嵌合孔に嵌合支持させ、またデフアレ
ンシヤル本体の後部に突設したフランジを上記挿
入孔に外側より着脱自在に取付けると共に、上記
デフアレンシヤル本体のピニオン軸にスプライン
係合された自在継手のボス部を上記アクスルハウ
ジングの嵌合孔に取付けられたカバに軸受を介し
て回転自在に支承することにより、デフアレンシ
ヤル本体が、挿入孔よりアクスルハウジングの後
方へ引き出せるようにしてなる装輪式車両のデフ
アレンシヤル装置。
方に挿入孔を開口して、上記挿入孔よりアクスル
ハウジング内に挿入したデフアレンシヤル本体の
前部を上記嵌合孔に嵌合支持させ、またデフアレ
ンシヤル本体の後部に突設したフランジを上記挿
入孔に外側より着脱自在に取付けると共に、上記
デフアレンシヤル本体のピニオン軸にスプライン
係合された自在継手のボス部を上記アクスルハウ
ジングの嵌合孔に取付けられたカバに軸受を介し
て回転自在に支承することにより、デフアレンシ
ヤル本体が、挿入孔よりアクスルハウジングの後
方へ引き出せるようにしてなる装輪式車両のデフ
アレンシヤル装置。
実施例
この考案を図示の一実施例により詳述すると、
図において１はデフアレンシヤル本体で、アクス
ルハウジング２内に収容されている。上記デフア
レンシヤル本体１は、自在継手３を介してプロペ
ラ軸４に接続されたピニオン軸５を有しており、
このピニオン軸５は軸受け６を介して嵌合部７に
支持されている。上記嵌合部７は筒状をなしてい
て、アクスルハウジング２の前部に開口された嵌
合孔２ａに後方より嵌合されることによつてデフ
アレンシヤル本体１の前部がアクスルハウジング
２に支持されていると共に、ピニオン軸５の先端
にスプライン係合された自在継手３のボス部３ａ
は、嵌合部７の前部を覆うように嵌合孔２ａ周縁
に取付けられたカバ８に軸受け９を介して支承さ
れている。
図において１はデフアレンシヤル本体で、アクス
ルハウジング２内に収容されている。上記デフア
レンシヤル本体１は、自在継手３を介してプロペ
ラ軸４に接続されたピニオン軸５を有しており、
このピニオン軸５は軸受け６を介して嵌合部７に
支持されている。上記嵌合部７は筒状をなしてい
て、アクスルハウジング２の前部に開口された嵌
合孔２ａに後方より嵌合されることによつてデフ
アレンシヤル本体１の前部がアクスルハウジング
２に支持されていると共に、ピニオン軸５の先端
にスプライン係合された自在継手３のボス部３ａ
は、嵌合部７の前部を覆うように嵌合孔２ａ周縁
に取付けられたカバ８に軸受け９を介して支承さ
れている。
なおピニオン軸５及び自在継手３の支承部は第
２図に示すように簡素化してもよい。
２図に示すように簡素化してもよい。
また上記デフアレンシヤル本体１のケース１ａ
内には、上記ピニオン軸５に設けられたベベルピ
ニオン５ａと噛合するベベルギヤ１０及びこれに
取付けられたベベルボツクス１１が収容されてい
る。ベベルボツクス１１内には互に噛合する複数
個のデフアレンシヤルピニオン１２及びデフアレ
ンシヤルギヤ１３が収容されていると共に、各デ
フアレンシヤルギヤ１３に図示しない車輪に動力
を伝える駆動軸１４の内端がスプライン係合され
ている。
内には、上記ピニオン軸５に設けられたベベルピ
ニオン５ａと噛合するベベルギヤ１０及びこれに
取付けられたベベルボツクス１１が収容されてい
る。ベベルボツクス１１内には互に噛合する複数
個のデフアレンシヤルピニオン１２及びデフアレ
ンシヤルギヤ１３が収容されていると共に、各デ
フアレンシヤルギヤ１３に図示しない車輪に動力
を伝える駆動軸１４の内端がスプライン係合され
ている。
なお図中１５はデフアレンシヤルロツク機構を
示す。
示す。
一方上記ケース１ａの後部には、アクスルハウ
ジング２の後方に開口された挿入孔２ｂよりアク
スルハウジング２内へデフアレンシヤル本体１を
装着した際、挿入孔２ｂを外側より閉塞する位置
にフランジ１ｂが突設され、このフランジ１ｂを
固着具１６により挿入孔２ｂの開口部に着脱自在
に取付けることにより、アクスルハウジング２に
対してデフアレンシヤル本体１の後部が支持され
ている。
ジング２の後方に開口された挿入孔２ｂよりアク
スルハウジング２内へデフアレンシヤル本体１を
装着した際、挿入孔２ｂを外側より閉塞する位置
にフランジ１ｂが突設され、このフランジ１ｂを
固着具１６により挿入孔２ｂの開口部に着脱自在
に取付けることにより、アクスルハウジング２に
対してデフアレンシヤル本体１の後部が支持され
ている。
考案の効果
この考案は以上詳述したようになるから、整備
などの際にデフアレンシヤル本体１を外す場合、
フランジ１ｂを固定している固着具１６を外して
アクスルハウジング２の挿入孔２ｂよりデフアレ
ンシヤル本体１を矢印Ａの方向へ引き出すことに
より、ピニオン軸５と自在継手３の係合部が外れ
て、デフアレンシヤル本体１をそつくりアクスル
ハウジング２内より取出すことができるため、従
来のように自在継手３やプロペラ軸４に取付けら
れた駐車ブレーキなどを外す必要がない。またデ
フアレンシヤル本体１を吊り上げる場合も、車体
フレームや配管、配線などが邪魔になることがな
いため、デフアレンシヤル本体１の脱着が簡単に
行なえる。これによつてデフアレンシヤル装置の
整備や修理などが短時間で能率よく行なえるよう
になる。
などの際にデフアレンシヤル本体１を外す場合、
フランジ１ｂを固定している固着具１６を外して
アクスルハウジング２の挿入孔２ｂよりデフアレ
ンシヤル本体１を矢印Ａの方向へ引き出すことに
より、ピニオン軸５と自在継手３の係合部が外れ
て、デフアレンシヤル本体１をそつくりアクスル
ハウジング２内より取出すことができるため、従
来のように自在継手３やプロペラ軸４に取付けら
れた駐車ブレーキなどを外す必要がない。またデ
フアレンシヤル本体１を吊り上げる場合も、車体
フレームや配管、配線などが邪魔になることがな
いため、デフアレンシヤル本体１の脱着が簡単に
行なえる。これによつてデフアレンシヤル装置の
整備や修理などが短時間で能率よく行なえるよう
になる。
第１図はこの考案の一実施例になるデフアレン
シヤル装置の断面図、第２図は他の実施例を示す
説明図、第３図ないし第５図は従来の説明図であ
る。 １はデフアレンシヤル本体、１ｂはフランジ、
２はアクスルハウジング、２ａは嵌合孔、２ｂは
挿入孔、３は自在継手、３ａはボス部、５はピニ
オン軸、８はカバ、９は軸受け。
シヤル装置の断面図、第２図は他の実施例を示す
説明図、第３図ないし第５図は従来の説明図であ
る。 １はデフアレンシヤル本体、１ｂはフランジ、
２はアクスルハウジング、２ａは嵌合孔、２ｂは
挿入孔、３は自在継手、３ａはボス部、５はピニ
オン軸、８はカバ、９は軸受け。
Claims (1)
- アクスルハウジング２の前部に嵌合孔２ａを、
また後方に挿入孔２ｂを開口して、上記挿入孔２
ｂよりアクスルハウジング２内に挿入したデフア
レンシヤル本体１の前部を上記嵌合孔２ａに嵌合
支持させ、またデフアレンシヤル本体１の後部に
突設したフランジ１ｂを上記挿入孔２ｂに外側よ
り着脱自在に取付けると共に、上記デフアレンシ
ヤル本体１のピニオン軸５にスプライン係合され
た自在継手３のボス部３ａを上記アクスルハウジ
ング２の嵌合孔２ａに取付けられたカバ８に軸受
け９を介して支承してなる装輪式車両のデフアレ
ンシヤル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985038828U JPH0329637Y2 (ja) | 1985-03-20 | 1985-03-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985038828U JPH0329637Y2 (ja) | 1985-03-20 | 1985-03-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61156757U JPS61156757U (ja) | 1986-09-29 |
| JPH0329637Y2 true JPH0329637Y2 (ja) | 1991-06-24 |
Family
ID=30546195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985038828U Expired JPH0329637Y2 (ja) | 1985-03-20 | 1985-03-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0329637Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7416912B2 (ja) * | 2020-03-24 | 2024-01-17 | ジーケーエヌ オートモーティブ リミテッド | ファイナルドライブ |
-
1985
- 1985-03-20 JP JP1985038828U patent/JPH0329637Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61156757U (ja) | 1986-09-29 |
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