JPH0330538B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の技術分野） 本発明は、自動変速機のレンジ切換用マニアル
レバーを駐車レンジへ操作することにより自動変
速機の出力軸の回転を阻止するよう構成されたパ
ークロツク装置におけるアクチユエータローラに
関するものである。

（従来技術とその問題点） 従来の自動変速機のパークロツク装置として
は、例えば実開昭57−19156号公報に示すような
ものがある。

しかしながら、上述したように、アクチユエー
タ部材の遊端に２個のアクチユエータローラが軸
ピン上にそれぞれ回転自在に支承されてパーキン
グポールのカム面およびパーキングサポートの案
内支持面とそれぞれ協働するよう並設され、アク
チユエータ部材の移動運動により２個のアクチユ
エータローラがパーキングポールと固定のパーキ
ングサポートとの間に押入されてパーキングポー
ルを回動してパーキングポールの爪部をパーキン
グギヤの歯間に押入してパークロツクする構成で
は、パーキングギヤに車輌重量（勾配分）がかか
り、そのトルクによつてパーキングポールに爪部
をパーキングギヤの歯間から押出す方向の解放力
がかかつて結局、アクチユエータローラにかなり
大きな力がかかる。

したがつて、上述の力を第１図に示すようにア
クチユエータローラａの軸ピンｂによつて支持す
る構成では、軸ピンｂに大きな力がかかるため軸
ピンｂの直径を大きくする必要があり、この結果
として全体が大型となるという問題がある。

（発明の目的） 本発明の目的は上述した問題を解決しようとす
るものである。

（発明の構成） 本発明は、アクチユエータローラをＰレンジか
らＲレンジに引き上げる際に作用する力が小さい
ことから上述した横方向からの力を、軸ピンによ
つて支持させる代りに、アクチユエータローラだ
けによつて支持される構成とすることにより上述
した問題を解決したものである。

（発明の実施例） 第２〜４図は、本発明の１実施例を示す図であ
る。

図中、１は自動変速機の出力部材である出力軸
２に固定されてこの出力軸とともに回転し得るパ
ーキングギヤ、３はパーキングポール、４はパー
キングアクチユエータ、５はパーキングサポート
をそれぞれ示す。

パーキングポール３は、トランスミツシヨンケ
ース６とサイドカバー７とによつて支持された枢
軸８に上下両端間の中間部において回動自在に枢
支され、下端にパーキグギヤ１の歯９，９間に進
入し得る爪部１０を有し、パーキングサポート５
に対向して位置する上端に操作用カム面１１を有
する。枢軸８上にはスペーサ１２がパーキングポ
ール３とサイドカバー７との間に介挿されて取付
けられ、スペーサ１２の周りにねじりコイルスプ
リングによるリターンスプリング１３が巻付けて
取付けられ、その一方の腕１３ａがパーキングポ
ール３に掛合され、他方のストツパー腕１３ｂが
サイドカバー７のケース内壁面に掛合され、これ
によりパーキングポール３は枢軸８の周りに第２
図において反時針回り方向に附勢されるよう構成
されている。

パーキングアクチユエータ４は一端が軸１４に
よつてトランスミツシヨンケース６に枢支された
アクチユエータレバー１５を具え、このアクチユ
エータレバー１５の遊端に２個のアクチユエータ
ローラ１６が軸ピン１７によつてそれぞれ回転自
在に取付けられている。アクチユエータレバー１
５はパークロツド１８を介して図示しないレンジ
切換用マニユアルレバーと連動するマニユアルプ
レート１９に連結されており、パークロツド１８
とアクチユエータレバー１５との連結はロツド端
を枢着ブロツク２０を介してアクチユエータレバ
ー１５に枢着することにより行なわれ、パークロ
ツド１８とマニユアルプレート１９との連結はロ
ツト端を折曲げてマニユアルプレート１９に枢着
することにより行なわれている。なお、枢着ブロ
ツク２０はその中心孔によりロツド端に摺動自在
に挿入され、ロツド端部に差し込んだピン２１に
より抜け止めされており、枢着ブロツク２０とパ
ークロツド１８の中央部に固着されたばね座２２
との間に圧縮コイルスプリング２３が介挿され、
これにより枢着ブロツク２０は抜け止めピン２１
にスプリング力により押圧され、待ち機能を有す
るよう構成されている。

また、マニユアルプレート１９は扇形状を有
し、その中心部を枢支軸２４によつてトランスミ
ツシヨンケース６に回動自在に枢着され、外周に
複数のレンジに対応する切欠Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，
，が設けられ、マニユアルレバーの操作によ
つてマニユアルプレート19が枢支軸２４の周りに
回動される際、対応する切欠、例えば、図示の回
動位置では切欠Ｐ内にデイテントスプリング２５
の先端のローラ２６が嵌み込み、これによりマニ
ユアルレバーの操作に節度感をもたらすよう構成
されている。

上述したパーキングアクチユエータ４のアクチ
ユエータレバー１５の遊端に軸ピンにより回転自
在に取付けられている２個のアクチユエータロー
ラ１６はアクチユエータレバー１５が軸１４の周
りに回動されることによつてパーキングポール３
のカム面とパーキグサポート５の支持面２７との
間に押し込まれ、パーキグサポート５がボルト２
８および２９によつてトランスミツシヨンケース
６に剛固に固定されていることによつてパーキン
グポール３の上端を第２図において右方にリター
ンスプリング１３のスプリング力に抗して押し出
し、これにより下端の爪部１０をパーキングギヤ
１の歯９間に押入し得るよう構成されている。

かかるパークロツク装置によれば、マニユアル
レバーの駐車レンジへの操作でマニユアルプレー
ト１９は切欠Ｐにローラ２６が嵌合する回動位置
となり、このときアクチユエータレバー１５はパ
ークロツド１８を介して実線で図示する位置へ回
動される。これにより、アクチユエータローラ１
６の一方がパーキングサポート５の案内支持面２
７に沿つて回転しながら下降してパーキングポー
ル３のカム面１１を前述したように押圧し、パー
キングポール３を第２図に示す回動位置とするの
で、その下端の爪部１０がパーキングギヤ１の歯
９間へ進入してパークロツク作用がもたらされ
る。

一方、マニユアルレバーの上述した操作に際
し、パーキングポール３の爪部１０がパーキング
ギヤ１の歯９に当つてパーキングポール３が第２
図に示す回動位置になり得ない場合には、アクチ
ユエータレバー１５もまたパーキングポール３の
回動量に対応する量以上には回動し得ないため、
パークロツド１８は枢着ブロツク１５に対しスプ
リング２３を圧縮しつつ相対移動して最終位置に
達する。そして、その後の車輪の転動によつてパ
ーキングギヤ１が回転し、その歯間の歯溝と爪部
10との位置が整合した時に圧縮コイルスプリング
２３の圧縮反力によつてアクチユエータレバー１
５が回動され、これによりアクチユエータローラ
１６はパーキングポール３をその下端爪部１０が
パーキグギヤ１の歯間へ完全に押し込まれるまで
回動させてパークロツクすることができる。

また、マニユアルレバーを駐車レンジから他レ
ンジへ操作する場合には、マニユアルプレート１
９は第３図の矢Ａの方向へ回動され、アクチユエ
ータレバー１５は矢Ｂの方向へ回動される。この
ため、アクチユエータローラ１６もまた回転しな
がらパーキングポール３とパーキングサポート５
との間を上昇してカム面１１から離脱し、パーキ
グポール３はリターンスプリング１３の作用によ
り第２図に仮想線で示す位置に戻り、爪部１０を
パーキングギヤ１の歯９間から離脱し、これによ
りパークロツクを解除する。

そして、本発明においては、第４図に示すよう
にアクチユエータローラ１６の回転中心となる軸
ピン１７の中心間距離Ｌ＋軸ピン１７の直径ｄを
アクチユエータローラ１６の外径Ｄ＋内径Ｈより
小さくする。

（発明の効果） 本発明によれば、上述した構成によりローラ横
方向からの力は、軸ピン１７に作用することなし
に、パーキングポール３のカム面１１から２個の
アクチユエータローラ１６を経てパーキングサポ
ート５の案内支持面２７に伝達され、パーキング
サポート５によつて支持されることになり、した
がつて軸ピン１７の直径を細くすることができ、
これにより装置全体をコンパクトに構成すること
ができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のアクチユエータローラの構成を
示す略線図、第２図は本発明のパークロツク装置
の正面図、第３図は第１図に示すパークロツク装
置の側面図、第４図は本発明によるアクチユエー
タローラの構成を示す略線図である。 １……パーキングギヤ、２……出力軸、３……
パーキングポール、４……パーキングアクチユエ
ータ、５……パーキングサポート、６……トラン
スミツシヨンケース、７……サイドカバー、８…
…枢軸、９……パーキングギヤの歯、１０……爪
部、１１……カム面、１２……スペーサ、１３…
…リターンスプリング、１３ｂ……ストツパー
腕、１４……軸、１５……アクチユエータレバ
ー、１６……アクチユエータローラ、１７……軸
ピン、１８……パークロツド、１９……マニユア
ルプレート、２０……枢着ブロツク、２１……抜
け止めピン、２２……ばね座、２３……圧縮コイ
ルスプリング、２４……枢支軸、２５……デイテ
ントスプリング、Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，，……切
欠、２６……ローラ、２７……案内支持面。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動変速機の出力部材に固定したパーキング
   ギヤと、このパーキングギヤの歯間に進入し得る
   爪部を有する回動自在に枢支されたパーキングポ
   ールと、前記爪部がパーキングギヤの歯間から離
   脱した回動位置に前記パーキングポールを弾性的
   に保持するリターンスプリングと、前記パーキン
   グポールに設けられた回動用カム面と、前記回動
   用カム面にに対向して位置する案内支持面を有す
   る固定のパーキングサポートと、前記パーキング
   ポールの回動用カム面と前記パーキングサポート
   の案内支持面とにそれぞれ協働するよう軸ピンに
   より回転自在に支承されて並設された２個のアク
   チユエータローラとを具え、これらのアクチユエ
   ータローラが自動変速機の駐車レンジ位置で前記
   パーキングサポートの案内支持面と前記パーキン
   グポールの回動用カム面との間に前記リターンス
   プリングの力に抗して挿入されることにより前記
   パーキングポールの爪部が前記パーキングギヤの
   歯間に進入してロツクするよう構成されたパーク
   ロツク装置において、前記アクチユエータローラ
   の回転中心となる前記軸ピンの中心間距離Ｌと、
   軸ピンの直径ｄと、アクチユエータローラの外径
   Ｄおよび内径Ｈとが Ｌ＋ｄ＜Ｄ＋Ｈ の関係を有することを特徴とするパークロツク装
   置のアクチユエータローラ。