JPS6082442A

JPS6082442A - パ−クロツク装置のパ−キングポ−ル

Info

Publication number: JPS6082442A
Application number: JP19067583A
Authority: JP
Inventors: Yasuichi Hayazaki; 早Ｇ　康市
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1983-10-14
Filing date: 1983-10-14
Publication date: 1985-05-10

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（発明の技術分野）本発明は、自動変速機のレンジ切換用マニアルレバーを
駐車レンジへ操作することにより自動変速機の出力軸の
回転を阻止するよう構成されたパークロック装置におけ
るパーキングホールニ関スるものである。

（従来波？Ｉｖ）従来、パーキンブロンドの先端にローラを設けて、パー
キングボールに形成したカム面上をスライドさせること
によりパーキングボールを駐車歯車に向けて進退させる
パークロツタ装置が実開昭５７−１９１５６号などで知
られている。これら従来のパークロック装置ではローラ
の回転軸がパーキ〉″グボールのカム向と常時同一角度
で接触していたため、カム向における平担面と傾斜面と
の接合線をローラが乗り越えるとき線接触であり強度上
問題はなかった。しかしながら、これらのパークロック
装置ａ全体をさらにフンバクトにする目的で本出願人の
出願に係る特願昭５８−７８６２３号に記載のものを提
案している。この場合、上記従来例に比べてフンバクト
化が可能なものの〜ローラの回転軸がパーキングボール
の回転軸とオてしまい、ローラの耐久性が劣下してしま
う。すなわち、同図において、アクチュエータレバー１
５の４１１１４回りの回動連動によりアクチュエータロ
ーラ１６がパーキングボール８とパーキングサポート５
との間に上下動して駐車レンジでパークロックする構成
のパークロック装置において、パーキングボール８の爪
ｆ％１０がパーキングギヤｌの歯９と完全に噛合してい
る状陣から抜は出す境界を規定するパーキングボールδ
のカム面１１の境界稜線３０がパーキングボール８の回
転軸と平行であると、パーキングアクチュエータローラ
１６とカム面１１との境界稜線３０の部分での接触が点
接触となり、摩耗し易く、Ｐレンジからの抜き力にばら
つきが生じ、作動が安定しないという問題がある。

（本発明の目的）本発明の目的はローラを有するアクチュエータレバーの
回転軸がパーキングボールの回転軸とオフセットした位
置で略直交する形式のパークロック装置にあって、ロー
ラがパーキングボールのカム面と点接触して摩耗し易、
くなるのを防ぎ、常に安定した操作感を与えるよ□うに
したパークロック装置１ｔを提供することにある。

（本発明の構成）本発明では、自動変速機の出力部材に固定されたパーキ
ングギヤと、このパーキングギヤの歯間に進入し得るロ
ック用爪部を有してロック位置と釈放位置との間に回動
自在に枢支軸上に枢支されたパーキングボールと、この
パーキングボールのカム面と掛合してパーキングボール
をロック位置ニ押圧するようにパーキングボールの回転
軸に対してオフセットした位置で略直交する回転軸回り
に回動するアクチュエータローラとを具え、前記パーキ
ングボールの爪部がパーキングギヤ１の歯と完全に噛合
している状態から抜は出す境界を規定するよう前記パー
キングボールのカム面に設けられた境界稜線においてア
クチュエータローラとカム面とが線接触するよう前記境
界稜線をパーキングボールの回転軸に対し傾けて形成す
るよう構成した。

（実　施　例）本発明の実施例を第１〜４図に基づいて詳細に説明する
。

図中、′１は自動変速機の出力軸２に固定されてこの出
力軸とともに回転し得るパーキングギヤ、３はパーキン
グボール、４はパーキングアクチュエータ、５はパーキ
ングサポートをそれぞれ示す。

パーキングボール８は、トランスミッションデース６と
サイドカバー７とによって支持された枢軸８に玉箋絢′
４聞９柑聞吋純慢鴬〜回動自在に枢支され、上端にパー
キングギヤｌのｍ９．ｅ間に進入し得る爪部ｌＯを有し
・パーキングサポート５に対向して位置する上端に操作
用カム面１１を有する。枢軸８上にはスペーサ１２がパ
ーキングボール８とサイドカバー７との間に介挿されて
取付けられ、スペーサ１２の周りにねじりフィルスプリ
ングによるリターンスプリング１３が巻付けて取付けら
れ、その一方の腕１８ａがパーキングボール８に掛合さ
れ、他方のストッパー腕１８ｂがサイドカバー７のケー
ス内壁面に掛合され、これによりパーキングボール３は
枢軸８の周りに第１図において時計回り方向に附勢され
るよう構成されている。

パーキングアクチュエータ４は、一端がｌ１ｉｌＩｌ１
４によってトランスミッションケース６に枢支されたア
クチュエータレバー１５を具え、このアクチュエータレ
バー１５の遊端に２個のアクチュエータローラ１６が軸
ビン１７にそれぞれ回転自在に取付けられている。アク
チュエータレバー１５はパークロッド１８を介して図示
しないレンジ切換用マニアルレバーとｉｌ　ｆｌｌＪ　
ｔ　ルマニアルプレート１９に連結されており、パーク
ロッド１８とアクチュエータレバー１５との連結はロッ
ド端を枢着ブロック２０を介してアクチュエータレバー
１５に枢着することにより行なわれ、パークロッド１８
とマニアルプレート１９との連結はロンド端を折曲げて
マニアルプレート１９に枢着することにより行なわれて
いる。なお、枢着ブロック２０はその中心孔によりロッ
ド端に摺動自在に挿入され、ロッド端部に差し込んだピ
ン２１により抜は止めされており、枢着ブロックｚＯと
パークロッド１８の中央部に固着されたばね座２ｚとの
間に圧縮フィルスプリング２８が介挿され、これにより
枢着ブロック２０は抜は止めピン２１にスプリング力に
より押圧され、待ち機能を有するよう構成されている。

また、マニアルプレート１９は扇形状を有し、その中心
部を枢着軸２４によってトランスミッションケース６に
回動自在に枢着され、外周に複数のレンジに対応する切
欠Ｐ、Ｒ，Ｎ、Ｄ、Ｉ、Ｉｔが設けられ、マニアルレバ
ーの操作によってマニアルブレー）１９が枢支軸２４の
周りに回動される際、対応する切欠、例えば図示の回動
位置では切欠Ｐ内にディテントスプリング２５の先端の
ローラ２６が嵌り込み、これによりマニアルレバーの操
作に節度感をもたらすよう構成されている。

上述したパーキングアクチュエータ４のアクチュエータ
レバー１５の遊端に軸ビンにより回転自在に取付けられ
ている２個のアクチュエータローラ１６は、アクチュエ
ータレバー１５が軸１４の周りに回動されることによっ
てパーキングボール８のカム面とパーキングサポート５
の案内支持向ｚ７どの間に押し込まれ、パーキングサポ
ート５カホルト２８および２９によってトランスミッシ
ョンケース６にＩ剛固に固定されていることによってパ
ーキングボール３の上端を第１図において右方にリター
ンスプリング１３のスプリング力に抗して押し出し、こ
れにより下端の爪部１０をパーキングギヤｌの歯９間に
押入し得るよう構成されている。

本発明では、上述した目的を達成するため、上述の境界
稜線においてパーキングアクチュエータローラ１６とパ
ーキングボール８のカム面１１とが線接触になるように
カムＩＭｌｌを形成することを特徴とする。

これがため、第３図および第４図に３２で示すようにカ
ム面１１における境界稜線を水平に対して傾斜させて境
界稜線８２がパーキングアクチュエータレバー１５の軸
１４の中心Ｏに指向してアクチュエータローラ１６の回
転軸線３３と平行をなすよう構成するのが良い。かよう
に構成することによって、パーキングボール８がパーキ
ングギヤ１との完全１１趨合領域から扱けるその境界状
態の時、パーキングボール８のカム面１１とパーキング
アクチュエータローラ１６とが直線で接触するようにす
る。

かかるパークロック装置によれば、マニアルレバーの駐
車レンジへの操作でマニアルプレート１９は切欠Ｐにロ
ーラ２６が嵌合する回動位置となり、このときアクチュ
エータレバー１５はパークロッド１８を介して実線で図
示する位置へ回動される。これにより、アクチュエータ
ローラ１６の一方がパーキングサポート５の案内支持面
２７に沿って回転しながら下降してパーキングボール８
のカム面１１を前述したように押圧し、パーキングボー
ル３を第１図に示す回動位はとするので、その下端の爪
部１０がパーキングギヤ１の歯９間へ進入してパークロ
ック作用がもたらされる。

一方、マニアルレバーのと述した操作に際し、パーキン
グボール３の爪部ｌＯがパーキングギヤ１の歯９に当っ
てパーキングボール３が第１図に示す回動位置になり得
ない場合には、アクチュエータレバー＋５もまたパーキ
ングボール３の回動敏に対ノ心する隘以上には回動し得
ないため、パークロッド１８は枢着ブロック１５に対し
スプリング２３を圧縮しつつ相対移動して最終位置に達
する。そして、その後の車輪の転勤によってパーキング
ギヤ１が回転し、その歯間の円満と爪部１０との位置が
整合した時にスプリング１７の圧縮反力によってアクチ
ュエータレバー１５が回動され、これによりアクチュエ
ータローラ１６はパーキングボール８をその下端型ｆ’
Ａ　１０がパーキングギヤ１の歯間へ完全に押し込まれ
るまで回動させてパークロックすることができる。

また、マニアルレバーヲ駐車レンジかう他レンジへ操作
スる場合には、マニアルプレート１９は第２図の矢Ａの
方向へ回動され、アクチュエータレバー１５は矢Ｂの方
向へ回動される。このためアクチュエータローラ１６も
また回転しながらパーキングボール３とパーキングサポ
ート５との間を上昇してカム向１１から離脱し、／＜−
キングホ。

−ル３はリターンスプリング１８の作用により第１図に
仮想線で示す位置に戻り、爪部１０をパーキングギヤｌ
の歯９間からスト脱し、これによりノ＜−クロックを解
腺する。

この場合、カム面の境界稜線３０がパーキングボールの
回転軸に対し傾いており、ローラと線接触する。この結
果、ローラに過大な力が作用して・ローラが摩耗し易く
なるのを著しく低減できる。

（発明の効果）本発明によれば、カム面の境界稜線においてパーキング
アクチュエータローラ１６とパーキングボール３のカム
面１１とが線接触する構成としたことによってローラの
摩耗を著しく減少できＰレンジからの扱き状態が安定し
、抜き力のばらつきが少なくなるという効果が得られる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明のパークロック装置をの正面図、第２
図は、第１図に示すパークロック装置ａの側面図、第３図および第４図は本発明のパーキングボールのカム
向の形状および作用説明図、范５図および射６図は先出願のパーキングボールのカム
面の形状および作用説明図である。１・・・パーキングギヤ　２・・・出力軸８・・・パー
キングボール４・・・パーキングアクチュエータ５・・・パーキングサポート６・・トランスミッションケース７・・サイドカバー　８・・・枢軸９・・パーキングギヤの歯１０・・・爪部　１１・・・カム面１２・・・スペーサ　１３・・・１】ターンスブ１】ン
ク。１８ｂ・・・ストツバ−ｌｉｄ　１４・・・軸１５・・
・アクチュエータレバー１６・・・アクチュエータローラ１７・・・軸ビン１８・・・ノぐ一クロット１９・・・
マニアルプレート　２０・・・枢着プロ゛ンク２１・・
・抜は止めビン　？２・・・ばね座２８・・圧縮コイル
スプリング２４・・・枢支軸２５・・・ディテントスプリングＰ、Ｒ，Ｎ、Ｄ、　Ｉ劃・・・切欠　２６・・・ローラ
３２・・・境界稜線。

Claims

【特許請求の範囲】

Ｌ　自動変速機の出力部材に固定されたパーキングギヤ
と、このパーキングギヤの歯間に進入し得るロック用爪
部を有してロック位置と釈放位置との間に回動自在に枢
支軸上に枢支されたパーキングホールと、このパーキン
グボールのカム面と掛合してパーキングボールをロック
位置に押圧するようにパーキングボールの回転軸に対し
てオフセットした位置で略直交する回転軸回りに回動す
るアクチュエータローラとを具え、前記パーキングホー
ルの爪部がパーキングギヤへの歯と完全に噛合している
状態から抜は出す境界を規定するよう前記パーキングボ
ールのカム面に設けられた境界稜線においてアクチュエ
ータローラとカム向とが線接触するよう前記境界稜線を
パーキングボールの回転軸に対し傾けて形成した゛こと
を特徴とするパークロツタ装置のパーキングボール。