JPH0330548B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、コンシールドワイパを採用した自
動車のカウルトツプを覆うカウルカバーに関する
ものである。

従来技術 従来から、外観向上等の目的で、主に高級車な
どに、フルあるいはセミコンシールドワイパが採
用されている。このような自動車は、第１図およ
び第２図に示すように、フード１の後端部１ａが
カウルトツプ２の上側まで延長されてフロントウ
インドガラス３の近傍に位置しており、この後端
部１ａでカウルトツプ２の上面２ａおよび図示省
略のワイパで覆われている。しかし、フード後端
部１ａとフロントウインドガラス３との間からカ
ウルトツプ２が直接見えてしまうと外観品質を損
なうため、カウルトツプ上面２ａをカウルカバー
４で覆つて、外観品質を確保している。また、カ
ウルトツプ上面２ａの前端縁部には、カウルトツ
プ２とフード後端部１ａとの間をシールするシー
ルラバー５が装着されている。

しかしながら、雨天時等にフロントウインドガ
ラス３を伝わつて平らなカウルカバー４上へ水が
流れて来ると、この水に直接シールラバー５がさ
らされてしまうため、エンジンルーム内へ水が浸
入し易い、という問題点がある。

この種の従来構造としては、実開昭57−67875
号公報に記載されたようなものがある。

発明の目的 この発明は、かかる従来の実情に鑑みてなされ
たもので、エンジンルーム内への水の浸入を効果
的に防止できるカウルカバーを提供することを目
的としている。

発明の構成 かかる目的達成のため、この発明のカウルカバ
ーは、カウルトツプの上面に略当接する一般面部
が形成され、フード後端部および前記カウルトツ
プ上面の間で前記一般面部から上方へ突出する堰
部が形成され、該堰部の上面と前記カウルトツプ
の上面との間に間隙が形成され、更に、該堰部の
上面に前記フード後端部下面に当接するシールラ
バーが取り付けられたことを特徴としている。

実施例 以下、この発明を各実施例に基づいて説明す
る。この説明において従来と同一ないし均等な部
位または部材については同一の符号を付し重複し
た説明を省略する。

第３図はこの発明の第１実施例を示す図であ
る。

まず構成を説明すると、図中符号２はカウルト
ツプで、ダツシユアツパー８と接合されて閉断面
であるカウルボツクス９を構成している。このカ
ウルボツクス９の上部フランジ９ａにはフロント
ウインドガラス３の下端部が装着される一方、コ
ンシールドワイパ型自動車のためフード後端部１
ａがカウルボツクス９の上側つまりカウルトツプ
上面２ａの上側まで延長されている。

そして、このカウルトツプ上面２ａが合成樹脂
で成形されたカウルカバー１１で覆われている。
このカウルカバー１１は、後部側の平らな一般面
部１２がカウルトツプ上面２ａに当接されて接着
され、この一般面部１２から上方へ突出されて形
成された堰部１３が、カウルトツプ上面２ａとフ
ード後端部１ａとの間でカウルトツプ上面２ａの
前端縁部上に配設されている。この堰部１３の上
面１３ａとカウルトツプ上面２ａとの間には間隙
が形成されている。この堰部１３の上面１３ａに
は、フード後端部１ａのフードインナ１ｂ下面に
当接し、フード後端部１ａとカウルカバー１１と
の間をシールするシールラバー５が装着されてい
る。一方、このカウルカバー１１の一般面部１２
の後端縁部とフロントウインドガラス３の下端部
とがロアモールデイング１４で覆われている。

次に、作用を説明する。雨天時等にフロントウ
インドガラス３を伝わつて流れてきた水は、カウ
ルカバー１１の一般面部１２上に至る。しかし、
このカウルカバー１１には堰部１３が形成されて
いるため、多少の水では、この堰部１３を乗り越
えることなく、これに沿つて側方に流出されて車
外へ排出される。また、乗り越えたとしても、少
量の水であるので、シールラバー５によつてエン
ジンルーム内への浸入が防止される。このよう
に、堰部１３とシールラバー５とで、エンジンル
ーム内への水の浸入をより効果的に防止してい
る。

また、カウルボツクス９は各車種に対して共有
化しているが、フード１の外表面形態は各車種に
よつて異なるため、シールラバー５による十分な
シール性を確保するにはフード後端部１ａのフー
ドインナ１ｂとカウルトツプ上面２ａとの間隙を
所定の高さに設定する必要があり、車種によつて
はフードインナ１ｂを大型化する等の手段が取ら
れていた。しかし、この発明によれば、堰部１３
の高さＨを、各車種に応じて適当な値に設定して
カウルカバー１１を形成することにより、これを
装着するだけで、各車種に対応させることがで
き、フードインナ１ｂの設計の自由度が増し、大
型にする必要もないので、フード軽量化が図られ
る。

また、第４図にはこの発明の第２実施例を示
す。

この実施例のカウルカバー２１は、一般面部２
２及び堰部２３と一体的に、開口２３ａを有する
タンク部２３ｂが形成され、このタンク部２３ｂ
はカウルトツプ縦壁部２ｂに沿つて配設されると
ともに、下部にタンク部２３ｂ内に浸入した水を
車外へ排出するホース２３ｃが取り付けられ、さ
らにエンジンルーム側壁２３ｄに、チユーブ、ホ
ースあるいはハーネス等を取り付けるためのクリ
ツプ２３ｅが一体に形成されている。

雨天時等に、カウルカバー２１の一般面部２２
まで流れて来た水は、開口２３ａからタンク部２
３ｂ内へ入りホース２３ｃを通つて車外へ排出さ
れる。従つて、雨量等が多い場合でも、堰部２３
上のシールラバー５まで水が流れて来ることが少
なく、第１実施例と比べより防浸性の向上を図る
ことができる。また、タンク部２３ｂによつてカ
ウルトツプ縦壁部２ｂに設けられている作業孔２
ｃが塞がれるため、遮音性が向上する。さらに、
クリツプ２３ｅを一体成形したため、従来のよう
にカウルトツプ縦壁部２ｂに別体のクリツプを取
り付けたりする作業を削減できる。

他の構成および作用は第１実施例と同様である
ので説明を省略する。

さらに、第５図に示す変形例のように、堰部３
３に前方へ突出する取付片３３ａを形成し、この
取付片３３ａにシールラバー５を嵌め込んで取り
付けるようにすれば、シールラバー取付作業を容
易に行なうことができる。

発明の効果 以上説明してきたように、この発明によれば、
カウルカバーに堰部を形成することにより、エン
ジンルーム内への水の浸入防止を従来より一層向
上させることができ、また、堰部の高さを車種に
応じて設定すれば、フード等に設計上の制約がな
くなり、フード軽量化を図ることができる、とい
う効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はコンシールドワイパ型自動車の前部を
示す斜視図、第２図は従来のカウルカバーを示す
第１図の−線に沿う断面図、第３図はこの発
明のカウルカバーの第１実施例を示す第２図と同
様な断面図、第４図は第２実施例を示す第３図と
同様な断面図、第５図は変形例を示す断面図であ
る。 １……フード、１ａ……後端部、２……カウル
トツプ、２ａ……上面、１１，２１……カウルカ
バー、１２，２２……一般面部、１３，２３，３
３……堰部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ コンシールドワイパを採用した自動車のカウ
   ルトツプを覆うカウルカバーであつて 該カウルトツプの上面に略当接する一般面部が
   形成され、フード後端部および前記カウルトツプ
   上面の間で前記一般面部から上方へ突出する堰部
   が形成され、該堰部の上面と前記カウルトツプの
   上面との間に間隙が形成され、更に、該堰部の上
   面に前記フード後端部下面に当接するシールラバ
   ーが取り付けられたことを特徴とするコンシール
   ドワイパ型自動車におけるカウルカバー。