JPH0511106Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は自動車用カウル部のボデイ構造に関
するものである。

［従来技術］ 近年高速道路の発展に伴ない高速走行する機会
が多くなると高速時の走行抵抗の影響を無視でき
ない所から、例えば、フロントウインドウーパネ
ル（ガラス）の傾斜角度を小さく設定し、空力特
性の改善を図つている。

しかしながら、フロントウインドウーパネルの
傾斜角度が小さくなるとその分、車室内の有効ス
ペースが狭くなるため、例えば、実開昭59−
122972号公報に見られる如く空力特性の改善を図
りながら車室内の有効スペースの確保を図つた提
案がなされている。

即ち、第３図に示す如くウインドウーガラス１
０１の直下に空気導入孔１０３を有する筐状のエ
アボツクス１０５が設けられ、該エアボツクス１
０５より前方へ、閉時のフード１０７が弾接する
取付パネル１０９が延長突出されている。そし
て、前記取付パネル１０９にハイパ１１１のピボ
ツト部１１３が装着支持された構造となつてい
る。

［考案が解決しようとする問題点］ かかる構造において、エアボツクス１０５は閉
時のフード１０７を支持する支持機能を有すると
ころから、鎖線で示す如くフロントウインドウー
ガラス１０１の延長線上に配置する必要がある。

エアボツクス１０５をフロントウインドウーガ
ラス１０１の延長線上に配置するとエンジンルー
ム内のスペースＬが狭くなるめ従来位置（実線）
にエアボツクス１０５を配置し、フード１０７の
支持はエアボツクス１０５より延長させた取付パ
ネル１０９で行なう形状となつている。

ところが、フード１０７を支持する取付パネル
１０９は片持ちとなつており、さらにワイパ１１
１のピボツト部１１３が装着支持されているた
め、支持剛性の面で望しくなかつた。

そこで、この考案はワイパ取付部の支持剛性の
確保ができると共にカウルボツクスに沿つて配索
されたワイヤハーネス等の補器部品の保護が同時
に図れるようにした自動車用カウル部のボデイ構
造を提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、この考案にあつて
は、フロントウインドウーパネルの下端側を支持
すると共に一方に外気導入用の取入口と、他方に
車室内へ続く取出口を備えた断面箱状のカウルボ
ツクスを車巾方向に沿つて設け、このカウルボツ
クスにワイパのピボツト部を装着支持し該カウル
ボツクスの上面に、カウルトツプグリルを設ける
一方、前記カウルトツプグリルの前端に、カウル
ボツクスの前端位置より前方へ延長突出すると共
に閉時のフードと弾接し合う延長突出部を設け、
延長突出部の裏面に、カウルボツクスの前端縦壁
部と間隙を有するとともに、先端部が車体側部材
に対向及び近接する垂設部を設け、前記間隙を補
器部品配索空間としてある。

［実施例］ 以下、第１図と第２図の図面を参照しながらこ
の考案の一実施例を詳細に説明する。

図中１はフロントウインドウーパネル３（ガラ
ス）の下端部が支持された車巾方向に長いカウル
ボツクスを示している。

カウルボツクス１はカウルトツプパネル５とダ
ツシユアツパーパネル７の各端末９，９を重ね合
わせ結合することで断面箱状に形成され、カウル
トツプパネル５の上面には外気導入用の取入口１
１が設けられている。また、ダツシユアツパーパ
ネル７には前記取入口１１と偏位した位置に取出
口１３が設けられ、該取出口１３は車室内へ続い
ている。

取入口１１が設けられた前記カウルトツプパネ
ル５の上面には、該パネル上面を車巾方向に亘つ
てカバーする合成樹脂製のカウルトツプグリル１
５と、フロントウインドウーパネル３のパネル面
を払拭するワイパ１７が装着されている。

カウルトツプグリル１５は、車巾方向に沿つて
形成され、カウルトツプパネル５の上面をカバー
すると共に前記取り入口１１と対応する部位は複
数のスリツト１９が設けられている。これによ
り、スリツト１９を介してカウルボツクス１内に
外気導入が図られるようになつている。

また、カウルトツプブリル１５の前端２１に
は、カウルボツクス１の前端位置より前方上方へ
向け延長突出された延長突出部４０が設けられて
いる。延長突出部４０はフード２５の支持部材と
して機能すると共に上端縁には、閉時のフード２
５と弾接し合うウエザーストリツプ２３が装着さ
れている。さらに、延長突出部４０の裏面から
は、前記カウルトツプパネル５の前端に位置する
縦壁部３８と間隔を有して垂設部３９が下方へ向
け延長され、延長端となる下端は、ダツシユアツ
パーパネル７の先端と近接している。

垂設部３９は、上方からの入力に対して延長突
出部４０の強度メンバーとして機能しており、さ
らに、カウルトツプパネル５の縦壁部３８と垂設
部３９との間隙を、ワイヤハーネス４１等の補器
部品を配索する補器部品配索空間３０としてあ
る。これにより、プロテクタとしての機能も同時
に得られる形状となつている。

一方、ワイパ１７のピボツト部２７は、カウル
トツプパネル５の上面とほぼ直交する無理のない
角度θで固定支持されている。ピボツト部２７の
上端側はカウルトツプグリル１５より上方へ突出
し、該突出したピボツト部２７のピボツト軸には
アーム２９が装着されている。なおアーム２９に
はウインドウーパネル面を払拭するブレード３１
が装着されている。また、回転軸の下端部には駆
動機構３３を介してワイパモータＭの出力軸と伝
導連結されている。

なお、３５はダツシユロアパネルを示してい
る。

このように構成された構造によれば、外部から
負荷が入力されるとワイヤハーネス４１は、垂設
部３９によつて保護されるようになる。また、ワ
イパ１７のピボツト部２７は支持剛性が高められ
た箱状のカウルボツクス１の上面に装着されるた
め、確実な取付け状態が得られるようになる。ま
た、ピボツト部２７はカウルトツプパネル５の上
面に対して直交する角度90°で取付けられている
ため取付けに無理が起きない。

一方、外気はスリツト１９を介してルボツクス
１内に取り入れられ取出口１３より車室内へ導入
される。

また、フード２５を開放すると、カウルトツプ
パネル５の上面はカウルトツプグリル１５によつ
てカバーされているため見栄えを損なうこともな
い。

［考案の効果］ 以上、説明したようにこの考案によれば、支持
剛性の高いカウルボツクスにワイパのピボツト部
を取付けることができるため、支持剛性の高い支
持状態が得られる。また、強度メンバーとして、
また、プロテクタとして機能する垂設部により、
外部から負荷が入力されても延長突出部の破損を
防げると共にワイヤハーネス等の補器部品の保護
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の要部を示した第２図の−
線断面図、第２図はカウル部を示した自動車の
斜視図、第３図は従来例を示した第１図と同様の
切断面図である。 主要な図面符号の説明、１……カウルボツク
ス、３……フロントウインドウーパネル、１１…
…取入口、１３……取出口、１５……カウルトツ
プグリル、１７……ワイパ、２１……前端、２５
……フード、２７……ピボツト部、３０……補器
部品配索空間、３８……縦壁部、３９……垂設
部、４０……延長突出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントウインドーパネルの下端側を支持する
   と共に一方に外気導入用の取入口と、他方に車室
   内へ続く取出口を備えた断面箱状のカウルボツク
   スを車巾方向に沿つて設け、このカウルボツクス
   にワイパのピボツト部を装着支持し該カウルボツ
   クスの上面に、カウルトツプグリルを設ける一
   方、前記カウルトツプグリルの前端に、カウルボ
   ツクスの前端位置より前方へ延長突出すると共に
   閉時のフードと弾接し合う延長突出部を設け、延
   長突出部の裏面に、カウルボツクスの前端縦壁部
   と間隙を有するとともに、先端部が車体側部材に
   対向及び近接する垂設部を設け、前記間隙を補器
   部品配索空間としたことを特徴とする自動車用カ
   ウル部のボデイ構造。