JPH033099Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は車両のフレームの改良に関し、より詳
しくは曲げ剛性の低下等を来さないよう捩り剛性
を低下させてラテラルシエイクを防止することが
できるフレームに関するものである。

従来の技術 従来、フレーム付車両のフレームは、例えば実
開昭57−52371号公報、同57−139475号公報で示
されるように一対のコ字形チヤンネルを閉断面た
る口字形を形成するように組合わせた部材で構成
されているが、この種の断面形状のフレームは、
捩り共振周波数とばね下共振周波数とが近接して
その近接した周波数帯域付近でラテラルシエイク
を発生することがある。

このラテラルシエイクは、上記両周波数を互い
に遠ざけることによつて防止することができるの
で、従来はフレームの補強を行なつたり、板厚を
増す等の手段を講じて捩り共振周波数を上げ、こ
れによりばね下共振周波数と離すようにしてい
る。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、上記従来の板厚を増す等の手段
は車両の重量増を来すという問題を生じ、また捩
り共振周波数を上げるとこれが曲げ共振周波数に
近づいてこれら二者による新たな振動が発生する
おそれもある。

また、捩り共振周波数を下げるという考え方も
あるが、これを単に下げてしまうと曲げ共振周波
数も低下してしまい、フレームの二節曲げに起因
するボデーシエイクが悪化するという問題を生ず
る。

問題点を解決するための手段 以上のことから、本考案はフレームの曲げ剛
性、重量等を変化させることなく捩り剛性を低下
させることによりラテラルシエイクを防止するべ
く、一対のコ字形チヤンネルが閉断面を形成する
ように組合わされてなる車両のフレームにおい
て、当該フレームの所望の部位における一対のコ
字形チヤンネルの一方に欠除部が一箇所又は複数
箇所設けられ、その欠除部に仮想されるコ字形チ
ヤンネルの延長部と同形同大のかつ同じ重量の補
強材が上記欠除部と対向する他のコ字形チヤンネ
ル部分に重ね合わせられて固着された構成を採用
している。

作 用 本考案は、フレームの所望の部位における一対
のコ字形チヤンネルの一方に欠除部が一箇所又は
複数箇所設けられ、その欠除部に仮想されるコ字
形チヤンネルの延長部と同形同大の補強材が上記
欠除部と対向する他のコ字形チヤンネル部分に重
ね合わせられて固着されてなるので、補強材が宛
がわれた箇所は開断面となつて他の口字形閉断面
部におけるよりも捩り剛性が低下するが、断面の
面積、高さは不変であるから曲げ剛性は低下せ
ず、又重量は増加しない。

実施例 第１図ないし第３図は本考案の第一実施例を示
しており、本考案は第３図で示されるようにフレ
ームのキツクアツプ部１に施されている。

このキツクアツプ部１はフレームの捩り剛性に
対する寄与率の大きな部位であつて、一対のコ字
形チヤンネル２，３が口字形の閉断面を形成する
ように組み合わされたものからなり、第１図ない
し第２図で示されるような特殊フレーム構造が二
箇所にわたつて設けられている。

第１図ないし第２図において、符号４は内側の
コ字形チヤンネル３に形成された欠除部であり、
当該チヤンネル３を適当間隔離れた二つの縦平面
で切除したところに形作られる空洞である。

また、符号５は補強材であつて、上記欠除部４
に仮想されるチヤンネル３の延長部とほぼ同形同
大に、かつ同じ材料から作られて同じ重量に設定
されており、これが上記欠除部４と対向する他の
コ字形チヤンネル２の内側に重ね合わせられ、溶
接によつて固着されている。結局、上記補強材５
が宛がわれたフレーム部分は縦断面形状がコ字形
の開断面となつている。

このため、かかる特殊フレーム構造部において
は捩り剛性は低下するが、断面積及びその高さ等
はほとんど不変であるので曲げ剛性は低下しな
い、重量もあまり変化しない。従つて、フレーム
の捩り共振周波数を下げてばね下共振周波数及び
曲げ共振周波数から離し、ラテラルシエイク及び
ボデーシエイクの発生を回避することができる。

なお、上記特殊フレーム構造は各縦材宛二箇所
のみならず、一箇所又は三箇所以上設けても良
く、またキツクアツプ部１のみならず、他のフレ
ーム部分に設けても良いものである。さらに、欠
除部４をコ字形チヤンネル３でなく縦寸法がそれ
よりもやや小さいコ字形チヤンネル２の方に設
け、そこに仮想されるチヤンネル延長部と同形同
大同一重量の補強材をチヤンネル３の背後から被
せる如く重ね合わせて固着しても同様な効果を得
ることができる（図示せず）。

考案の効果 本考案は以上のような構成及び作用を有するも
のであるから、フレームの所定部分の捩り剛性
を、曲げ剛性の低下を伴なうことなく低下させ
て、捩り共振周波数をばね下共振周波数及び曲げ
共振周波数から遠ざけることができる。したがつ
て、ラテラルシエイク、ボデーシエイクを好適に
防止することができるものである。

しかも、本考案は捩り剛性の変化を板厚の増加
等によらず、断面の横方向での配置換えによつて
もたらしているので、車両の重量増を来すことな
くラテラルシエイクの防止を図ることができるも
のである。

さらに、本考案は、欠除部４に仮想されるチヤ
ンネル延長部と等しい補強材５を対向する他のチ
ヤンネル部分に重ね合わせる構成を採用している
ので、組立に簡易かつ迅速になし得、かつ補強材
５としての材料を欠除部４を作るためにチヤンネ
ルを切断したもので代用し得、新たに補強材のみ
を別途用意する必要がないという効果を奏するも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の一実施例を表わ
し、第１図は第３図の方向矢視図、第２図は第
１図における−線断面図、第３図はフレーム
の斜視図である。 １：キツクアツプ部、２，３：コ字形チヤンネ
ル、４：欠除部、５：補強材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一対のコ字形チヤンネルが閉断面を形成するよ
   うに組合わされてなる車両のフレームにおいて、
   当該フレームの所望の部位における一対のコ字形
   チヤンネルの一方に欠除部が一箇所又は複数箇所
   設けられ、その欠除部に仮想されるコ字形チヤン
   ネルの延長部と同形同大のかつ同じ重量の補強材
   が上記欠除部と対向する他のコ字形チヤンネル部
   分に重ね合わせられて固着されたことを特徴とす
   る上記車両のフレーム。