JPH0331076A - トラクタの油圧システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、トラクタの油圧システムに関する。

（従来の技術） 油圧はトラクタ自体のパワーステアリング、ブレーキ、
３点リンクなどに利用されるばかりでなく、フロントロ
ーダや各種作業機の油圧モータによる駆動や、油圧シリ
ンダによる遠隔操作など多方面に利用される。そのため
最近のトラクタでは油圧取出し口を数個有するものがあ
る。これはＰＴｏ軸からの動力伝達では伝動装置が複雑
になるが、油圧ではホースを用いれば自由度が高く、し
かも簡単に動力が伝えられ、そのほかにもモーアなどで
障害物に当たったとき、衝撃はリリーフ弁などの作用で
吸収されるからである（新版農業機械ハンドブック第３
３１ページ参照；発行所（（勾コロナ社）。

（発明が解決しようとする課題） ところで、農作業の複合化のニーズが高まり、このため
、前装三点リンク、後装三点リンク、腹部装着等の要望
があって、これらを油圧で制御できれば有利である。

しかしながら、従来技術にあっては、後装三点リンクと
油圧取出し口からの補助制御弁手段とを同時に操作する
ことは困難で、農作業の複合化に適合することが難しい
ものであった。

また、油圧取出し口を複数個備えて作業の複合化を図る
場合にあっても、両取出し口からの油圧負荷に変動があ
れば、負荷圧力の影響を受け、作業の均一化が図れない
こともあった。

本発明は、三点リンク用油圧装置とは別に、複数の油圧
取出し口を設けてこれを補助制御弁手段で操作して農作
業の複合化に適合するに当って、三点リンク用油圧装置
はいかなる条件であっても制御可能とし、一方、補助制
御弁手段によって制御される複数の作業を行なっている
ときに、負荷圧力の変動があってもこれの影響がないよ
うにした油圧システムを提供することが目的である。

（課題を解決するための手段） 本発明は、３点リンク用油圧装置のための制御弁手段と
油圧作業用の補助制御弁手段とを備え、前記再制御弁手
段に油圧を送液する油圧ポンプを備えたトラクタの油圧
システムにおいて、前述の目的を達成するために次の技
術的手段を講じている。

すなわち、本発明は、前記油圧ポンプ１３の送液回路１
５に、３点リンク用油圧装置９のための制御弁手段１７
に対して油圧を優先的に送液しかつ残量を補助制御弁手
段２３．２４に送液する３点リンク補償弁手段２２を備
え、更に、前記補助制御弁手段２３２４は複数とされて
おり、前記残量を各補助制御弁手段２３．２４に分配す
る流量制御弁３４．３５を備えていることを特徴とする
ものである。

（作　用） 本発明によれば、トラクタの前装三点リンクにケン・カ
ッタ（Ｃａｎｅ　Ｃｕｔｔｅｒ）を、トラクタの腹部に
スイバ−（Ｓｗｅｅｐｅｒ）を、トラクタの後装三点リ
ンクにモーア（Ｍｏｗｅｒ）を、それぞれ装着して複合
作業を実施する場合において、モーアの昇降動作は、３
点リンク補償弁手段２２によって制御弁手段１７に優先
的に油圧が送液されるので、フロント又はミツドの作業
に係りなく制御できる。

一方、３点リンク補償弁手段２２からの油圧の残量は補
助制御弁手段２３．２４に送液されるので、ケン・カッ
タおよびスイバ−による作業は保証され、この際、両作
業に負荷変動があっても流量制御弁３４．３５によって
分配されるので支障な〈実施される。

（実施例） 以下、図面を参照して本発明の実施例を詳述する。

第２図はトラクタｌを示しており、該トラクタ１は前輪
２、後輪３を有する２軸４車輪形であって、前輪２は、
推進軸装置４で駆動可能とされていて四輪駆動形でもあ
る。

５はエンジンで、主クラッチを介して変速装置６．７に
連動されており、変速装置６，７は車体８に内蔵されて
いる。

９は３点リンク用油圧装置であり、油圧シリンダとピス
トンとを備え、左右一対のリフトアーム１０を有してお
り、車体８の後部に搭載されている。

なお、第２図において、１１は操縦ハンドル、１２は運
転席を示しており、このトラクタｌには図示省略してい
るがフロント３点リンク、ミントリンク等を備えること
ができる。

従って、このトラクタ１には、フロントにケン・カッタ
、ミツドにライダー、リヤにカルチャ又はダスターを装
着可能であり、又、フロントにカルチャ、ミツドにライ
ダー、リヤにスプレイヤ等を装着する等々の各種の作業
態様にできる。

第１図を参照すると、前述したトラクタ１の油圧システ
ムが例示されている。

第１図において、１３は油圧ポンプであり、エンジン５
にて駆動されるものであって、本例では可変吐出量ポン
プ（負荷感応制御）とされζいる。

１４はフロープライオリティバルブであり、油圧ポンプ
１３の送液回路１５に備えられていて、本実施例ではパ
ワーステアリング装置１６の油圧回路に接続されている
。

１７は３点リンク用油圧装置９のための制御弁手段であ
り、油圧装置９におけるシリンダ９八に嵌合されたピス
トン９Ｂを制御する。

このため該制御弁手段１７は、切換弁１８、絞り弁付の
チエツク弁１９、チエツク弁２０およびパイロット圧で
作動するリリーフ弁２１等を有している。

２２は３点リンク補償弁手段であり、３点リンク用制御
弁手段１７に対して油圧を優先的に送液しかつ残量を補
助制御弁手段２３．２４に送液すべくポンプ１３の送液
回路Ｉ５に備えられている。

このため、該補償弁手段２２は、絞り弁２５と、パイロ
ット圧で作動する制御スプリング２Ｇ付のリリーフ弁２
７等からなり、絞り弁２５からの残量のパイロット圧が
制御スプリング２６に打勝つと、補助制御弁手段２３．
２４に送液するようにされている。

補助側？ＩＢ弁手段２３．２４は本実施例では２個備え
られていて、油圧シリンダ２８．２９に嵌合されている
ピストン３０．３１を制御すべく、切換弁３２．３３を
それぞれ備えており、各切換弁３２．３３の入側には、
各弁手段２３．２４に分配するための流量制御弁３４゜
３５が備えられている。

各流量制御弁３４　、３５は、パイロット圧で作動する
制御スプリング３６．３７付のリリーフ弁３８．３９か
らなっている。

なお、前述したリリーフ弁２７，３８．３９はいずれも
アンチサチュレーション部を有し、これは、ポンプ吐出
量がバルブ制御流量より不足しても、アンチサチュレー
ション部の作動によりバルブ制御流量が減少し、不足分
の流量をカバーする。

その他、４０．４１．４２は負荷圧をポンプ１３にフィ
ードバックするためのチエツク弁であり、圧力、流量両
面でエネルギー損失低減を図っている。

また、油圧取出し口からの油圧で制御される油圧シリン
ダ２８．２９と油圧ピストン３０．３１は、これらが油
圧モータでも、油圧ポンプであってもよく、作業機によ
って油圧駆動される機器は異なる。また、第１図におい
て、４３はフィルタ、４４はタンク、４５はパワーステ
アリング用シリンダを示している。

（発明の効果） 本発明は以上の通りであり、本発明によれば、前記油圧
ポンプの送液回路に、３点リンク用油圧装置のための制
御弁手段に対して油圧をイＲ先的に送液しかつ残量を補
助制御弁手段に送液する３点リンク補償弁手段を備え、
更に、前記１１１１助制御弁手段は複数とされており、
前記残量を各補助制御弁手段に分配する流量制御弁を備
えているので、３点リンク用油圧装置に対してはどのよ
うな条件でも作動可能であり、複数の補助制御弁手段を
操作した場合に、ポンプ吐出量（補償弁手段からの残量
）がバルブ必要流量であれば、負荷圧力の低い方のバル
ブ入口にある圧力補償を絞り、高圧側へも油を流すこと
ができるので、負荷圧力の影響を受けにくくすることが
できる。

従って、本発明の油圧システムによれば、フロント、リ
ヤ、ミツド等に各種油圧作業機器を装着して複合作業を
実施するのに有益である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は油圧システムの
回路構成図、第２図はトラクタの側面図である。 ｌ・・・トラクタ、９・・・３点リンク用油圧装置、１
３・・・油圧ポンプ、１５・・・送液回路、１７・・・
制御弁手段、２２・・・補償弁手段、２３．２４・・・
補助制御弁手段、３４゜３５・・・流量制御弁。 手続補正書、的） 平成１年８月２２日

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）３点リンク用油圧装置のための制御弁手段と油圧
   作業用の補助制御弁手段とを備え、前記両制御弁手段に
   油圧を送液する油圧ポンプを備えたトラクタの油圧シス
   テムにおいて、 前記油圧ポンプ（１３）の送液回路（１５）に、３点リ
   ンク用油圧装置（９）のための制御弁手段（１７）に対
   して油圧を優先的に送液しかつ残量を補助制御弁手段（
   ２３）（２４）に送液する３点リンク補償弁手段（２２
   ）を備え、更に、前記補助制御弁手段（２３）（２４）
   は複数とされており、前記残量を各補助制御弁手段（２
   ３）（２４）に分配する流量制御弁（３４）（３５）を
   備えていることを特徴とするトラクタの油圧システム。