JPH0331465Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、鋲装置特に油圧作動式鋲装置の
改良に関するものである。

従来から、大型車両の車台フレーム等の製造に
際して譲広く採用されている油圧作動式鋲装置
は、通常大体Ｃ字状をなすフレーム又はヨークの
一端部に油圧シリンダを装架し、同シリンダ内に
油圧によつて往復駆動されるピストンを嵌装して
その軸端部に鋲頭をかしめるスナツプを着脱自在
に装着した構造を具えている。そして上記スナツ
プは、その一端に鋲頭を成形するヘツドを具える
と共に、他端に上記ピストン軸の端部に設けられ
た嵌合孔内に着脱自在に嵌装される軸柄部を具
え、更に上記軸柄部には、スナツプの脱落を防止
するためのゴム製リング（通常はＯリング）が介
装され、同リングの圧縮による摩擦力によつてス
ナツプがピストン軸に摩擦的に保持されるように
構成されている。このような鋲装置では、スナ
ツプをピストン軸端の嵌合孔内に挿入した際に、
上記ゴム製リングが嵌合孔壁に密着して摩擦係止
力を発生するために、嵌合孔内の空気が抜けず、
スナツプの軸柄部が嵌合孔内に十分に挿入されな
い状態で鋲作業が行なわれる惧れがある。この
場合、スナツプの軸柄部に極めて大きい曲げ力が
働く危険性があり、スナツプ軸柄部の折損或いは
ピストン軸端のスナツプ嵌合孔の変形等を生ずる
不具合がある。特に後者のピストン軸端の嵌合孔
が変形した場合、高価なピストン軸そのものを交
換しなければならないので、経済的損失が著しく
大きい。

本考案は、上記に鑑み創案されたもので、大体
Ｃ字状をなすフレーム、上記フレームの一端に装
架されたシリンダ、上記シリンダ内に摺動自在に
嵌装され流体圧力によつて駆動されるピストン、
上記ピストンの軸端に設けられた嵌合孔内にその
軸柄部を着脱自在に嵌装されたスナツプ、及び上
記スナツプの脱落を防止するためその軸柄部と上
記ピストン軸端の嵌合孔との間に介装されたゴム
等弾性材料製のリングを具えてなるものにおい
て、上記嵌合孔の奥部を直接外気に連通させる通
気路を設けたことを特徴とする鋲装置を要旨と
するものである。

以下本考案の実施例を添付図面について具体的
に説明する。図中符号１０は全体としてＣ字状を
なすフレーム又はヨーク、１２は上記フレーム１
０の一方の端部にナツト１４によつて締着固定さ
れた油圧シリンダ、１６は油圧シリンダ１２内に
摺動自在に嵌装されたピストン、１８は上記ピス
トン１６の軸１６′の端部に形成された嵌合孔、
２０は上記嵌合孔１８内に着脱自在に嵌装される
軸柄部２０′を具えたスナツプ、２２は上記スナ
ツプの軸柄部２０′上に嵌装されたゴム製のＯリ
ング（図示の嵌合状態では変形して楕円状に画か
れているが、自由状態では、断面形状が円形をな
している）、２４はその一端が上記嵌合孔１８の
奥部（図における嵌合孔１８の頂部から上記スナ
ツプ軸柄部２０′の挿入時におけるＯリング２２
の直上部付近までの孔部分を意味する）に連通
し、他端がピストン軸１６′の端面に削設された
半径方向の溝２６に連通するようにピストン軸１
６′内に設けられた通気路、２８は上記フレーム
１０の他方の端部に着脱自在に装架され上記スナ
ツプ２０と協働して鋲作業を行なうスナツプ、
３０は操作ボタン、３２は上記操作ボタン３０の
操作に応答して上記ピストン１６を上下に駆動す
る自体周知の油圧制御装置である。

上記装置において、スナツプ２０の軸柄部２
０′は、その外側に嵌装されたＯリング２２が、
ピストン軸１６′内の嵌合孔１８の内周面に圧接
されることにより摩擦的にピストン軸１６′に保
持され、鋲作業中、簡単には落下しないように
なつている。そこで、協働するスナツプ２０，２
８間にかしめらるべき鋲頭を位置させ、操作ボタ
ン３０を操作することによつて、油圧制御装置３
２の作動により油圧シリンダ１２のピストン上側
室に高圧の作動油が供給され、ピストン軸１６′
及びスナツプ２０が一体的に下降して鋲作業が
行なわれる。所定の鋲作業が終了すると、油圧
制御装置３２の作動によりピストン１６の下側室
に作動油が供給され、ピストン軸１６′がスナツ
プ２０と一緒に上昇して第１図に示した原位置に
復帰するのである。又上記スナツプ２０を磨損等
のため交換する場合、予めＯリング２２を装着し
た軸柄部２０′をピストン軸１６′内の嵌合孔１８
に挿入すると、Ｏリング２２により密閉された嵌
合孔１８内の空気が通気路２４を通り溝２６から
直接外気に押出されるので、軸柄部２０′の挿入
が迅速かつ容易に行なわれ、スナツプ２０は図示
の正規位置に正しく装着される。従つて軸柄部２
０′が不完全な中途位置まで挿入された状態で
鋲作業が行なわれた場合に屡々発生する軸柄部２
０′の大きな曲げ力による折損、嵌合孔１８の変
形等が効果的に防止されスナツプ２０及びピスト
ン１６と一体のピストン軸１６′の耐久性を向上
し得る利点がある。なお、上記実施例に示したＯ
リング２２は、勿論長方形断面のゴム等弾性材料
製のリングで代替することができ、又通気路２４
は、図示の実施例ではピストン軸１６′に設けら
れているが、図中二点鎖線で示すように油圧シリ
ンダ１２の内周面に軸線方向に穿設した溝３４
と、ピストン軸１６′に穿設され、上記溝３４と
嵌合孔１８とを連通させる通気孔３６とによつ
て、均等的に置換し得ることが明らかである。

叙上のように、本考案に係る鋲装置は、大体
Ｃ字状をなすフレーム、上記フレームの一端部に
装架されたシリンダ、上記シリンダ内に摺動自在
に嵌装され流体圧力によつて駆動されるピスト
ン、上記ピストンの軸端に設けられた嵌合孔内に
その軸柄部を着脱自在に嵌装されたスナツプ、及
び上記スナツプの脱落を防止するためその軸柄部
と上記ピストン軸端の嵌合孔との間に介装された
ゴム等弾性材料製のリングを具えてなるものにお
いて、上記嵌合孔の奥部を直接外気に連通させる
通気路を設けたことを特徴とし、簡素な構成によ
つて、スナツプ及び同スナツプを装架するピスト
ン軸の破損を効果的に防止し、これらの耐久性を
向上することができので、実用上極めて有益であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の一部を断面で示し
た全体的側面図、第２図は第１図の要部拡大断面
図である。 １０……フレーム、１２……油圧シリンダ、１
６……ピストン、１６′……ピストン軸、１８…
…嵌合孔、２０……スナツプ、２０′……スナツ
プ軸柄部、２２……Ｏリング、２４……通気路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 大体Ｃ字状をなすフレーム、上記フレームの一
   端部に装架されたシリンダ、上記シリンダ内に摺
   動自在に嵌装され流体圧力によつて駆動されるピ
   ストン、上記ピストンの軸端に設けられた嵌合穴
   内にその軸柄部を着脱自在に嵌装されたスナツ
   プ、及び上記スナツプの脱落を防止するためその
   軸柄部と上記ピストン軸端の嵌合孔との間に介装
   されたゴム等弾性材料製のリングを具えてなるも
   のにおいて、上記嵌合孔の奥部を直接外気に連通
   させる通気路を設けたことを特徴とする鋲装
   置。