JPH0331609Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は主タンクと副タンクを備えた自動車用
燃料タンク装置に関するものである。

［従来の技術］ 第１図に示すように、この種の燃料タンクは主
タンク２と副タンク１２とが燃料移送管２１によ
り連通され、ポンプ２２により副タンク１２の燃
料が主タンク２へ移送される。主タンク２の燃料
は燃料供給管３から内燃機関へ供給され、余分の
燃料が燃料戻り管４から主タンク２へ戻される。
各タンク２，１２にブリーザ６，１６と、レベル
センサ５，１５がそれぞれ設けられ、主タンク２
の燃料レベルの変化に対応して適時ポンプ２２が
駆動される。ポンプ２２の駆動制御回路は例えば
実開昭57−141119号公報に開示されている。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで、上述の自動車用燃料タンク装置で
は、レベルセンサ５の故障などにより、ポンプ２
２が回転したまま停止しないと、主タンク２に燃
料がブリーザ６などから外部へ溢れ出て車両火災
を起こすおそれがある。

本考案の目的は、上述の問題に鑑み、副タンク
からの燃料をポンプを有する燃料移送管により主
タンクに移送する自動車用燃料タンク装置におけ
るポンプの誤作動による燃料タンクからの燃料洩
れを防止し、車両火災発生のおそれを解決した安
全性の高い自動車用燃料タンク装置を提供するこ
とにある。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するための本考案の構成は、主
タンクと副タンクとをポンプを有する燃料移送管
により連結し、かつ前記両タンクの上内空部を連
通管により連結し、前記連通管よりも上方に伸延
した開口端部を有するブリーザ管を両タンクに
夫々設けてなるものである。

［作用］ 上述の構成によれば、前記主タンクの燃料が少
なくなると、この状態がレベルセンサにより検出
され、この検出信号に基づきポンプが駆動され、
前記副タンクの燃料が前記主タンクへ移送され
る。前記主タンクの燃料が所定レベルに達する
と、前記レベルセンサの検出信号により前記ポン
プが停止される。

前記レベルセンサやこれにより作動される電気
回路の故障により、前記ポンプが誤作動、即ち駆
動されたままで停止しないと、前記副タンクの燃
料が前記主タンクへ過剰に供給される。しかし、
前記主タンクに供給された過剰な燃料は前記連通
管を経て前記副タンクへ戻されるので、前記主タ
ンクの燃料が外部へ溢れ出るおそれはない。さら
に、前記各ブリーザ管の開口端部は前記連通管よ
りも上方へ伸延されているので、前記各ブリーザ
管から燃料が溢れ出ることもない。こうして、前
記ポンプの誤作動による前記主タンクおよび前記
副タンクからの燃料洩れが防止される。従つて、
前記主タンクおよび前記各ブリーザ管から溢出し
た燃料に引火することにより発生する車両火災が
未然に防止される。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を第２図について説明
する。

先ず、本考案による自動車用燃料タンク装置
は、第２図に示すように、主タンク２にその上壁
部から上方へ伸びる燃料注入管７が設けられる。
燃料注入管７の上端部はキヤツプ１０により閉鎖
される。主タンク２にレベルセンサ５が設けられ
る。主タンク２に主タンク２内の燃料を内燃機関
へ供給する燃料供給管３と、内燃機関から余分の
燃料を戻す燃料戻し管４が接続される。

同様に、副タンク１２にも、キヤツプ２０によ
り上端部が閉鎖される燃料注入管１７と、レベル
センサ１５が配設される。主タンク２と副タンク
１２が燃料移送管２１により接続され、ポンプ２
２により副タンク１２の燃料が主タンク２へ移さ
れる。

本考案によれば、主タンク２の上内空部と副タ
ンク１２の上内空部が、連通管２３により連通さ
れる。即ち、これを詳述すると、主タンク２の上
内空部と燃料注入管７の上端部が、燃料注入管７
と平行に延びる導管８により接続され、同様に、
副タンク１２の上内空部と燃料注入管１７の上端
部が、燃料注入管１７と平行に延びる導管１８に
より接続される。前記導管８と導管１８の各中間
部が連通管２３により接続される。

各燃料注入管７，１７の上部から上方へ延出し
たブリーザ管９，１９の開口端部９ａ，１９ａ
は、連通管２３よりも上方へ伸延される。

上述の構成によれば、主タンク２の燃料が少な
くなると、この状態がレベルセンサ５により検出
され、この検出信号に基づきポンプ２２が駆動さ
れ、副タンク１２の燃料が主タンク２へ移送され
る。主タンク２の燃料が所定レベルに達すると、
レベルセンサ５の検出信号によりポンプ２２が停
止される。

レベルセンサ５やこれにより作動される電気回
路の故障により、ポンプ２２が誤作動、即ち駆動
されたままで停止しないと、副タンク１２の燃料
が主タンク２へ過剰に供給される。しかし、主タ
ンク２に供給された過剰な燃料は導管８、連通管
２３、導管１８を経て副タンク１２へ戻されるの
で、主タンク２の燃料が外部へ溢れ出るおそれは
ない。さらに、ブリーザ管９，１９の開口端部９
ａ，１９ａは連通管２３よりも上方へ伸延されて
いるので、ブリーザ管９，１９から燃料が溢れ出
ることもない。こうして、ポンプ２２の誤作動に
よる主タンク２および副タンク１２からの燃料洩
れが防止される。従つて、主タンク２およびブリ
ーザ管９，１９から溢出した燃料に引火すること
により発生する車両火災が未然に防止される。

上述の実施例では、連通管２３の端部を各導管
８，１８の中間部に接続したが、連通管２３の端
部を、主タンク２の上内空部と副タンク１２の上
内空部に直接接続するか、燃料注入管７，１７に
接続してもよい。

さらに、上述の実施例では、ブリーザ管９，１
９が燃料注入管７，１７の上部から上方に延出し
たが、各タンク２，１２の上内空部から引き出し
てもよい。

［考案の効果］ 以上のように、本考案の自動車用燃料タンク装
置は、主タンクと副タンクとをポンプを有する燃
料移送管により連結し、かつ前記両タンクの上内
空部を連通管により連結し、前記連通管よりも上
方に伸延した開口端部を有するブリーザ管を両タ
ンクに夫々設けてなるので、前記ポンプの誤作動
により前記副タンクより前記主タンクへ燃料が過
剰に供給されたとしても、過剰な燃料は前記連通
管を経て前記副タンクに戻されるとともに、前記
ブリーザ管の開口部から外部へ溢れ出ることもな
いので、前記主タンクや前記ブリーザ管の開口端
から外部へ溢れ出た燃料に引火することによつて
発生する車両火災も防止され、安全性の高い自動
車用燃料タンク装置を供給できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用燃料タンク装置の構成
を示す側面断面図、第２図は本考案実施例の自動
車用燃料タンク装置の側面断面図である。 ２……主タンク、３……燃料供給管、４……燃
料戻り管、５……レベルセンサ、７，１７……燃
料注入管、８，１８……導管、９，１９……ブリ
ーザ管、９ａ，１９ａ……開口端部、１２……副
タンク、２１……燃料移送管、２２……ポンプ、
２３……連通管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 主タンクと副タンクとをポンプを有する燃料移
   送管により連結し、かつ前記両タンクの上内空部
   を連通管により連結し、前記連通管よりも上方に
   伸延した開口端部を有するブリーザ管を両タンク
   に夫々設けてなる自動車用燃料タンク装置。