JPH0331634Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車等の車両に取り付けられるステ
アリングホイールに係り、詳しくは継電部品を備
えたパツド部不回動型ステアリングホイールに関
するものである。

（従来の技術） 従来より遊星歯車機構に継電部品を取着したパ
ツド部不回動型のステアリングホイールは、動開
昭57−95232号公報等で知られている。

即ち、この構造においては第１１，１２図に示
すように、ステアリングシヤフト５１の上端部に
取り付けられたボス５２の外周側の上下部分には
前記ステアリングシヤフト５１と同心円上にパツ
ド側太陽歯車５３ａとコラム側太陽歯車５３ｂと
が設けられている。

そして、それらの太陽歯車５３ａ，５３ｂ間に
おいて前記ボス５２の中央部外周から外方に延び
るボスプレート５４には前記二つの太陽歯車５３
ａ，５３ｂのそれぞれと噛み合つて、それらの周
囲を自転しながら公転するパツド側及びコラム側
遊星歯車５５ａ，５５ｂが組み付けられており、
上記構造によつて遊星歯車機構が構成されてい
る。

前記ステアリングホイールのパツド部５６には
コントロールスイツチ等の各種電子機器６０が設
けられているとともに、該電子機器６０に電力を
供給するための継電部品が前記遊星歯車機構に組
み込まれている。

この継電部品は通常前記パツド側太陽歯車５３
ａの下面に設けられ表面に潤滑剤としてのグリー
スＧが塗布されているパツド側スリツプリング５
７ａと、同スリツプリング５７ａの一端に接触す
るようにコンタクトピンホルダ５９を介してボス
プレート５４に取り付けられた複数個のパツド側
コンタクトピン５８ａと、コラム側太陽歯車５３
ｂの上面に設けられ同様に表面にグリースＧが塗
布されたコラム側スリツプリング５７ｂと、同ス
リツプリング５７ｂの一端に接触するように前記
コンタクトピンホルダ５９を介してボスプレート
５４に設けた複数個のパツド側コンタクトピン５
８ｂとから構成されている。

また、前記コンタクトピンホルダ５９は第１２
図に示すように、真中に透孔６１が透設された円
板状の上蓋５９ａと底部５９ｂとを有する円筒体
の二つ割片５９ｃ，５９ｄから構成されている。

前記各スリツプリング５７ａ，５７ｂに対する
接触部６４ａ，６４ｂとしての各コンタクトピン
５８ａ，５８ｂの先端は前記上蓋５９ａと下蓋５
９ｂの各孔６１を通つて外方に突出するようにな
つている。

前記各コンタクトピン５８ａ，５８ｂの基端部
には１個のスプリング６２の端部が外挿され、同
スプリング６２は前記二つのコンタクトピン５８
ａ，５８ｂを相互に離反する方向に付勢されてい
る。

前記構造のステアリングホイールのおいて、前
記パツド側及びコラム側のスリツプリング５７
ａ，５７ｂとパツド側及びコラム側のコンタクト
ピン５８ａ，５８ｂとはステアリング操作に伴つ
て常にすべり接触をすることによつてパツド部側
とコラム側とを導通状態にしている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、前記両コンタクトピン５８ａ，５８
ｂと前記両スリツプリング５７ａ，５７ｂとは上
述したように常に接触状態にあるため、長年の使
用により両者の接触部分となる軌道上に塗布され
たグリースＧが削り取られて両縁部に追いやられ
てしまいその軌道上のみグリースＧがきれてスリ
ツプリング５７ａ，５７ｂ表面が露出することが
あつた。

このため、前記ステアリング操作の際にスリツ
プリング５７ａ，５７ｂとコンタクトピン５８
ａ，５８ｂとが直接接触することに起因する異音
が発生して運転者に不快感を与えることがあつ
た。

また、コンタクトピン５８ａ，５８ｂやスリツ
プリング５７ａ，５７ｂが速く摩耗してしまうこ
ともあつた。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） 従つて、本考案は上記問題点を解決するため、
パツド側不回動部材の下面に取着され表面に潤滑
剤が塗布されたパツド側スリツプリングに接触す
るパツド側コンタクトピンと、コラム側不回動部
材の上面に取着され同じく表面に潤滑剤が塗布さ
れたコラム側スリツプリングに接触するコラム側
コンタクトピンとをボスプレートの上下面におの
おの取着するとともに、前記スリツプリング側ま
たはコンタクトピン側の少なくとも一方側に、前
記スリツプリングに塗布された潤滑剤を、コンタ
クトピンの回転摺動軌跡上に集積するための斜状
の集積面をもつた、集積部材を設けた構成を採用
している。

（作用） パツド側及びコラム側に設けられたパツド側及
びコラム側スリツプリングの表面側に塗布された
潤滑剤はスリツプリング側またはコンタクトピン
側の少なくとも一方に設けられた集積部材によつ
て常にコンタクトピンの回転摺動軌跡上に集積さ
れるようにならされるため、前記回転摺動軌跡上
のスリツプリング表面には潤滑剤がきれることは
なく、スリツプリングとコンタクトピンとはスム
ーズな接触状態が保たれる。

（第一実施例） 次に、本考案を具体化した第一実施例を第１〜
６図に従つて説明する。

第１図に示すように、ステアリングホイール１
の先端部に固着されるボス２の下部外周には下部
軸受３が下部内側ハウジング４によつて固定され
ている。

下部内側ハウジング４の外周側におけるコラム
５上にはステアリングホイール１と同心円状に不
回動部材としてのコラム側太陽歯車６が配置固定
されている。

前記下部内側ハウジング４の外周側において前
記コラム側太陽歯車６の内面には前記下部軸受３
を下部内側ハウジング４との間で挟持するととも
に、二つのコラム側スリツプリング８を合成樹脂
製の下部プレート支持体９を介して支持する下部
外側ハウジング１０が固着されている。また、前
記下部プレート支持体９には２本の環状溝９ａが
形成されており、その環状溝９ａ内に前記スリツ
プリング８が装着されている。さらに、前記環状
溝９ａにおいてスリツプリング８の表面には潤滑
剤としてのグリースＧが一定厚みに塗布されてい
る。

ボス２の上部には同ボス２をステアリングシヤ
フト１に対して固着するためのナツト１１が配置
される凹部１２が形成されており、その凹部１２
に対して中央部が嵌合される上部内側ハウジング
１３とボス２とによつて上部軸受１４が固定され
ている。

上部軸受１４の外周部にはステアリングシヤフ
ト１と同心円状に不回動部材としてのパツド側太
陽歯車１５が配置固定され、その上にパツド部１
６が取り付けられている。

上部内側ハウジング１３の外周側においてパツ
ド側太陽歯車１５の内面には前記上部軸受１４を
上部内側ハウジング１３との間で挟持するととも
に、二つのパツド側スリツプリング１７を合成樹
脂製の上部プレート支持体１８を介して間欠的に
支持する（従つて、第１図においてはその部分が
白く描かれている）上部外側ハウジング１９が固
着されている。また、前記上部プレート支持体１
８には２本の環状溝１８ａが形成されており、そ
の環状溝１８ａ内に前記スリツプリング１７が装
着されている。さらに、前記環状溝１８ａ内にお
いてパツド側スリツプリング１７の表面には潤滑
剤としてのグリースＧが一定厚みに塗布されてい
る。

ボス２の中央部外周部にはそこから外方に延び
るボスプレート２１が溶接固定されている。前記
ボスプレート２１において一対のパツド側スリツ
プリング１７とコラム側スリツプリング８とが対
向する位置に円筒状のコンタクトピンホルダ２２
が取り付けられており、本実施例においては各ス
リツプリング８，１７に対しておのおの１個ずつ
の合計２個（第１図には１個のみ図示する）が取
り付けられている。

前記コンタクトピンホルダ２２は第２，３図に
示すように、真中にパツド側コンタクトピン２３
の先端部が挿通可能な上部挿通孔２４ａを有する
天蓋２４が設けられた円筒体と、真中にコラム側
コンタクトピン２５の先端部が挿通可能な下部挿
通孔２６ａを有する下蓋２６とからなり、その下
蓋２６を支持体２７を介してボスプレート２１に
固定すれば、同コンタクトピンホルダ２２がボス
プレート２１に支持されるようになつている。

前記両コンタクトピン２３，２５は第３図に示
すように、略円柱状に形成されており、その中央
部から一端寄りにツバ状突起２８が設けられてい
る。また、前記ツバ状突起２８はコンタクトピン
ホルダ２２の中に収容されパツド側またはコラム
側コンタクトピン２３，２５が同コンタクトピン
ホルダ２２から飛び出すことを防止する役目を果
たしている。

前記パツド側及びコラム側コンタクトピン２
３，２５の先端部には第３図に示すように、内部
に湾曲面３１を備えた凹部３２が形成されてお
り、その凹部３２には導電性を有し前記湾曲面３
１と等しい曲率を備えた金属製のコンタクトボー
ル３３が該湾曲面３１を転動面として転動可能に
取着されている。

前記パツド側コンタクトピン２３とコラム側コ
ンタクトピン２５との間には導電製のスプリング
３４が介装されており、該スプリング３４により
両コンタクトピン２３，２５が互いに相反する方
向に付勢されるようになつている。従つて、前記
パツド部１６側から送られる電気信号はパツド側
スリツプリング１７からパツド側コンタクトピン
２３に送られ、該スプリング３４を介してコラム
側コンタクトピン２５に導通され、さらに前記コ
ラム側スリツプリング８を通つてコラム部１３内
に取着された図示しない電子機器本体に送られる
ようになつている。

また、前記パツド側及びコラム側スリツプリン
グ１７，８が対向する位置において、前記コンタ
クトピンホルダ２２に隣接する部分には前記コン
タクトピンホルダ２２と同形状をなす収納部材３
７が取り付けられており、本実施例においては各
スリツプリング８，１７に対しておのおの１個ず
つの合計２個（第１図には１個のみ図示する）が
取り付けられている。

前記収納部材３７は第４図に示すように、パツ
ド側ならし部材３８の支持部３８ａが挿通可能な
上部挿通孔３９ａ有する天蓋３９を備えた筒状体
と、真中にコラム側ならし部材５０の支持部４０
ａが挿通可能な下部挿通孔４１ａを有する下蓋４
１とから構成されており、その下蓋４１を支持体
４２を介してボスプレート２１に固定することに
よつて収納部材３７がボスプレート２１に支持さ
れるようになつている。

また、前記両支持部３８ａ，４０ａは略円筒状
に形成されており、その中央部から一端よりには
ツバ状突起４３が設けられている。前記ツバ状突
起４３は収納部材３７中に収容されパツド側また
はコラム側支持部３８ａ，４０ａが収納部材３７
から飛び出すことを防止する役目を果たしてい
る。前記両支持部３８ａ，４０ａとの間にはスプ
リング４４が装着されており、該両支持部３８
ａ，４０ａを互いに相反する方向に付勢するよう
になつている。

そして、前記支持部３８ａ，４０ａの先端には
おのおのパツド側及びコラム側集積部材３８，４
０が設けられている。該集積部材３８，４０は第
４〜６図に示すように、中央部に台形状の切欠部
３８ａ，４０ｂを備え前記環状溝９ａ，１８ａと
ほぼ等しい巾を有する正面略逆Ｍ状に形成されて
おり、その切欠部は第６図に示すように、中心部
が最も狭い開口部となるように中心部に向かつて
斜状に傾斜し集積面４０ｃが形成されている。

従つて、前記一対のパツド側及びコラム側スリ
ツプリング８，１７軌道上には前記コンタクトピ
ンホルダ２２と収納部材３７とがおのおの取り付
けられており、前記各スリツプリング８，１７に
おいて前記各コンタクトピン２３，２５によつて
両端に押し遺られたグリースＧはこの集積部材３
８，４０の集積面３８ｃ，４０ｃによつて中央部
付近、即ち、前記コンタクトピン２３，２５の回
転摺動軌跡上に集められるようになつている。

さらに、ボスプレート２１の外周にはパツド側
太陽歯車１５とコラム側太陽歯車６とに対して同
時に噛み合う不回動部材としての遊星歯車４５が
軸受４６及び軸受支持部材４７を介して取り付け
られているとともに、前記遊星歯車４５の取付け
部分とは異なる部分には図示しないリング部を支
持するスポーク４８が取り付けられている。

続いて、以上のように構成されたステアリング
ホイールの作用をその効果とともに記載する。

さて、図示しないリング部を回動してステアリ
ング操作を行うと、ボスプレート２１の回動に伴
つてパツド側及びコラム側の遊星歯車４５がおの
おのパツド側及びコラム側の太陽歯車１５，６の
回りを自転しながら公転する。ここで、コラム側
太陽歯車６がコラム５に対して回動不能にになつ
ているため、パツド側太陽歯車１５もコラム側太
陽歯車６に倣つてコラム５に対して常に静止した
状態となる。従つて、バツド部１６はステアリン
グ操作に対して常に静止した状態に維持されるこ
ととなる。

また、パツド部１６に設けられたスイツチ等を
操作することによつて生じる電圧信号は前記パツ
ド側スリツプリング１７、コンタクトボール３
３、パツド側コンタクトピン２３、スプリング３
４、コラム側コンタクトピン２５、コンタクトボ
ール３３、コラム側スリツプリング８を通つて電
子機器本体に送られる。

このとき、前記パツド側及びコラム側コンタク
トピン２３，２５は前記ボスプレート２１ととも
に回転しながら前記パツド側及びコラム側スリツ
プリング１７，８と絶えず接触して一定の回転軌
跡を描いている。従つて、この回転摺動軌跡上と
なるスリツプリング８，１７表面上においては、
長年の使用によつてその部分のグリースＧが削ら
れて両縁部に追い遺られてしまいグリースＧぎれ
が生じることとなる。

ところが、前記両コンタクトピン２３，２５の
近接部には前記コラム側及びパツド側集積部材３
８，４０が設けられているため、第６図に示すよ
うに、スリツプリング８，１７の両縁に追い遺ら
れたグリースＧは再び中心部、即ち前記回転摺動
軌跡上へと集められる。従つて、前記グリースＧ
が両コンタクトピン２３，２５の回転摺動軌道上
においてきれることはなく、両スリツプリング
８，１７と両コンタクトピン２３，２５とは常に
スムーズな接触状態を保つことができるため、グ
リースＧぎれによる異音の発生を防止することが
できる。

そして、前記両コンタクトピン２３，２５と両
スリツプリング８，１７とは常に前記グリースＧ
を介して接触しているため両者の摩耗を著しく低
減させることができるばかりでなく、継電機構自
体の耐久性をも向上させることができる。

また、前記両コンタクトピン２３，２５はスプ
リング３３により互いに接触するスリツプリング
８，１７方向に付勢されているため、コンタクト
ピン２３，２５の該スリツプリング８，１７面に
対する追従性を向上させることができる。従つ
て、前記スリツプリング８，１７とコンタクトピ
ン２３，２５との間に接触抵抗が存在するにも係
わらず違和感のない自然なステアリング操作が可
能となる。

（第二実施例） 次に、考案の第二実施例を第７図に従つて説明
すると、この実施例は前記第一実施例のコラム側
及びパツド側コンタクトピン２３，２５側に設け
られた集積部材３８，４０をコラム側及びパツド
側スリツプリング８，１７側に設けた点について
のみ前記実施例と相違している。

即ち、前記環状溝９ａ，１８ａの側壁に断面ア
ンダーカツト形状をなす摺動溝９ｂ，１８ｂを設
けるとともに、前記支持部３８ａ，４０ａに取り
付けられたパツド側及びコラム側集積部材３８，
４０を単独で用い、その側壁に合成樹脂製のアン
ダーカツト部４９を設けて前記環状溝９ａ，１８
ａ内に回動自在に取り付けている。

従つて、この実施例も前記実施例と同様の作用
効果を奏する。

なお、本考案は前記実施例に限定されるもので
はなく、例えば、次に示すように具体化しても良
い。

(1) 前記ならし部材３８，４０は前記各実施例の
形状に限定されるものではなく、例えば、第
８，９図に示すような、形状で集積面７１ｃを
有するならし部材７１とか、第１０図に示す中
央部ほど毛足の短いはけ状で集積面７２ｃを有
する集積部材７２等を用いても良い。このはけ
状で集積面７２ｃを有する集積部材７２はスリ
ツプリング８，１７の両縁のグリースＧを集積
するだけでなく、該グリースＧを毛先部分で一
端保持してスリツプリング８，１７面上に塗布
する役目をも果てしている。

(2) 前記集積部材３８，４０を直接コンタクトピ
ン２３，２５に接続部材を介して取着するこ
と。こうすれば、通常用いられてているコンタ
クトピンに対しても簡単に本考案を具体化する
ことができる。

(3) 前記集積部材３８，４０は前記各実施例の１
個のスリツプリング８，１７につき１個に限定
されるものではなく、潤滑剤の粘度に応じて２
個以上設けても良い。

(4) 本実施例においては不回動機構として遊星歯
車機構を示したが、２本以上の係止部材を用い
てコラム側とパツド側とを連結するもの（特願
昭58−19471号）や、らせん部材を用いてコラ
ムとパツド部とを連結するもの（特願昭58−
152781号）等を用いることもできる。

考案の効果 以上詳述したように、本考案はスリツプリング
側またはコンタクトピン側の少なくとも一方にス
リツプリング表面に塗布される潤滑剤を集積する
ための集積部材を設けたため、該スリツプリング
とコンタクトピンとが接触する回動軌道上には常
に一定量の潤滑剤を塗布した状態に保つことがで
きる。従つて、潤滑剤ぎれによる異音の防止や、
コンタクトピン自体の耐摩耗性をも向上させるこ
とができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を具体化した一実施例を示す部
分破断側面図、第２図は第１図のコンタクトピン
ホルダを示す部分破断斜視図、第３図は第２図の
部分拡大断面図、第４図は収納部材と集積部材を
示す部分破断斜視図、第５図は第４図の集積部材
を示す正面断面図、第６図は同じくはけ部材を示
すＡ−Ａ線断面図、第７図は本考案の第二実施例
を示す正面断面図、第８〜１０図は別例図、第１
１，１２図は従来例を示す破断側面図及び斜視図
である。 コラム側スリツプリング……８、パツド側スリ
ツプリング……１７、コラム側太陽歯車……６、
パツド側太陽歯車……１５、パツド側コンタクト
ピン……２３、コラム側コンタクトピン……２
５、ボスプレート……２１、潤滑剤……Ｇ、集積
部材……３８，４０。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 パツド部を不回動するための不回動機構を備え
   たステアリングホイールにおいて、 パツド側不回動部材１５の下面に取着され表面
   に潤滑剤Ｇが塗布されたパツド側スリツプリング
   １７に接触するパツド側コンタクトピン２３と、
   コラム側不回動部材６の上面に取着され同じく表
   面に潤滑剤Ｇが塗布されたコラム側スリツプリン
   グ８に接触するコラム側コンタクトピン２５とを
   ボスプレート２１の上下面におのおの取着すると
   ともに、前記スリツプリング８，１７側またはコ
   ンタクトピン２３，２５側の少なくとも一方側
   に、前記スリツプリング８，１７の表面側に塗布
   された潤滑剤Ｇを、前記コンタクトピン２３，２
   ５の回転摺動軌跡上に集積するための斜状の集積
   面３８Ｃ，４０Ｃをもつた、集積部材３８，４０
   を設けたことを特徴とするステアリングホイー
   ル。