JPH0332903A - ホイールキャップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車、特に乗用車のホイールに装着される樹
脂製、金属製又はその組み合わせによるホイールキャッ
プに関するものである。

〔従来の技術〕

近午、自動車用ホイールに装着されるホイルキャップは
複雑な形状のものが多くなり、複数の部品からなるホイ
ールキャップも少にくない。

従来、この種のホイールキャンプは第８図（イ）に示す
ように、センターキャップ（４）に貫通孔（５）を設け
、ボルト（至）でベースキャップ（２）に固定するか、
あるいは第８図Ｏ）に示すように、センタ−キャップ＠
及びベースキャップ＠にねじ部間を設けて固定するとい
う構造のものであった。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、第８図（イ）に示すような、ボルト（２）によ
ってセンターキャップ翰を固定する構造のものでは、ボ
ルト＠を回すための工具が必要であり、着脱に手間がか
かると共に、工具やボルト（至）を紛失すると着脱がで
きなくなるという問題点があった。

また、第８図０）に示すような、ベースキャップ翰にセ
ンターキャップ翰をねじ込む構造のものでは、ねじ部間
を設ける必要があるために、加工に手間がかかり、生産
コストが高くなるという問題点や、ねじ部間にパリが生
じた場合、センターキャップ（４）が回らず、着脱がで
きないことがあったり、また、ねじによる固定であるた
め、走行中にセンターキャップ（２）がゆるんではずれ
るという問題点があった。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであ
り、ホイールのディスクに着脱ＯＴ能に取り付けられる
ベースキャップと、上記ベースキャップに着脱可能に取
り付けられるセンターキャップとからなるホイールキャ
ップであって、センターキャップは下端部に嵌合部を有
するセンターキャップ本体と上記センターキャップ本体
の嵌合部の上部に設けられた鍔と、上記嵌合部の下端に
設けられ、内側面に係止部を有するとともに、先端から
径方向外方に突出した爪部を有する断面ＱＬ字状の複数
個の係止具とから構成され、ベースキャップはベースキ
ャップ本体と、その外周縁下面に設けられた複数個の取
付部からなり、上記ベースキャップ本体はセンターキャ
ップの係止具を挿入する貫通孔と、上記貫通孔に連通ず
るガイド用貫通孔と、上記ガイド用貫通孔に、先端に前
記センターキャップの係止具と係合する係合部を有し、
かつベースキャップの円周方向に突出させたガイド用ア
ームとからなるホイールキャップを提供するものである
。

Ｃ作用〕 ベースキャップの貫通孔にセンターキャップの係止具を
挿入した後、センターキャップを回転させると、係止具
はガイド用貫通孔へと移動する。この位置ではセンター
キャップの軸方向への動きは、爪部と鍔とによりベース
キャップを挟持することによって止められる。

更に、センターキャップを回転させると係止具の内側面
に設けた係止部がベースキャップのガイド用貫通孔に突
出したガイド用アームの係合部と嵌合し、センターキャ
ップの回転方向の動きが止められる。

アームはばね効果を有するため、脚片を径方向外方へ押
圧するように作用し、係止部と係合部の嵌合は人為的に
は解除できるが、走行中の振動程度では外れることがな
い。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図（イ）Ｉこ示すように、センターキャップ（１）
をベースキャップ（９）に着脱可能に取り付けてホイー
ルキャップ（Ｈ）を構成している。

第２図（イ）〜に）に示すように、センターキャンプ（
１）は下端部に嵌合部（３）を有する略カップ状のキャ
ップ本体α撞と、上記キャップ本体０埠の嵌合部（３）
の上部に設けられた鍔（７）と、上記嵌合部（３）の下
端に設けられた複数個の係止具（２）とから構成されて
いる。

上記係止具（２）は嵌合部（３）から軸方向に突出した
脚片（４）と、脚片（４）の先端から径方向外方へ突出
した爪部（５）とにより、断面時り字状に形成されてお
り、脚片（４）の内側には円周方向に２個の円弧状の凸
起（６）を設けることによってその間に谷を形成し、こ
の谷により、係止部（８）を構成している。

＠３図（イ）、（ａ）に示すように、ベースキャップ（
９）は中央に開口を有する円板状のキャップ本体（４）
と、キャップ本体（４）の外周縁の下面に設けられた複
数個の取付部αつとから構成されている。

なお、この取付部０国はホイールへの取付に用いられる
。

上記キャップ本体（４）にはセンターキャップ（１）の
朕合部（３）の外周円直径Ａと略等しい直径ａを有する
皿状の凹所（２）が形成されている。また、上記凹所（
２）に面して係止具（２）の爪部（５）を挿通させる工
τ通孔α呻が複数個設けられている。さらに、上記凹所
（２）の外周部には複数個のガイド用貫通孔αυが、上
記貫通孔α呻に連通して凹所（２）の円周方向に延出す
るよう設けられている。

また、ガイド用貫通孔αυの円周方向に突出したガイド
用アーム（２）が設けられ、ガイド用アム（２）と貫通
孔αＤの壁面α船との間にガイド溝０■が形成される。

上記ガイド用アーム（２）の先端には凸起α呻を有する
係合部αのが形成されている。

次に、上記のように構成されたセンターキャップ（１）
とベースキャップ（９）の固定構造について説明する。

第４図（イ）及び（ロ）は夫々センターキャップ（１）
とベースキャップ（９）を底面より見た説明図である。

第４図（イ）に示す、Ｐ、うに、ベースキャ７７’　（
９）の貢通孔α呻にセンターキャップ（１）の係止具（
２）を挿入し、次にセンターキャップ（１）を矢印Ｃ方
向に回転させることにより、係止具（２）がガイド溝Ｑ
匂内へと移動する。

さらに回転を続けると、アームＯの凸起α呻に係旧具（
２）の凸起（６）が当接し、上記凸起（６）がアーム（
２）を径方向内方へ押しながら凸起αＯを乗り越え、第
４図Ｏ）に示すように係止具（２）の係止部（８）にア
ーム（２）の凸起αｅが係合される。

このとき、アーム（２）はや覧たわんだ状態で保持され
るので、係止具（２）は径方向外方へ押圧されて、セン
ターキャップ（１）は、回転方向の動きが止められると
共に、係止具（２）の爪部（５）と鍔（７）の下面との
間でベースキャップ（９）が挟持されて、センターキャ
ンプ（１）は軸方向への動きを止められ、センターキヤ
ツプ’　（１）とベ−スキヤツプｌ／　（９）　７５（
固定されるものである。

なお、作業性の点からはセンターキャンプ（１）を容易
に回転させることかできるよう、爪部（５）と鍔（７）
の間隔よりベースキャップ（９）の厚さを薄く形成し、
微小なすきまを設ける方が良いが、嵌合状態において、
強固な固定が得られるようにする場合は、第５図に示す
ように、ベースキャップ（９）の爪部（５）と鍔（７）
との間で挟持される部分で、凸起ｒｍに対向する部分の
端部に、や〜板厚を厚くするか、板材を固着した圧着部
α翅を設けることも可能である。

また、長期の使用でセンターキャップ（１）とベースキ
ャップ（９）の間に多少のガタが発生することも考えら
れるが、２Ｊ６図に示すようにベースキャップ（９）の
凹所（２）に棚＠を全周にわたって形成し、上記棚＠に
Ｏリング＠を装着することｌこより、Ｏリング＠の弾力
と摩擦力を利用してガタやゆるみを坊止することもでき
る。

さらに、アーム（２）あるいは係ｔ　ｆＬ：（２）の形
状はＥ記実施例に限られるものではなく、例えば第７図
（イ）に示すように、アーム（２）の先端部番こ切り欠
き（財）を形成し、係止具（２）には１個の凸起＠を設
けて係止部（８）を構成し、上記切り欠き□□□に凸起
（４）を係合させて係止したり、あるｌ／＼は第７図（
ロ）に示すように、アーム（２）をガイド溝α０の終端
側に設けたりすることも可能である。

〔発明の効果〕

本発明のホイールキャップは上記のような構成であるた
め、細かい部品や工具を用ｌ／することなく容易にセン
ターキャップの着脱ができる。

また、センターキャップをわずかに回転させるだけの操
作で着脱できるので作業性に優れ、しかも機械的な機構
で強固に固定されるため、ガタやゆるみがなく、走行中
にセンターキヤツプが脱落する危険も全くない。

さらに構造が極めて単純であるため、安定した品質が維
持でき、しかも生産性が大巾に向上するという優れた効
果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のホイールキャップの一実施例を示す斜
視図、第２図（イ）は本発明のホイールキャンプに用い
るセンターキャップの一実施例を示す斜視図、（ロ）は
底面図、（ハ）はＯ）における■−Ｉ線切断端面図、に
）は（ロ）におけるト］線要部断面図、第３図（イ）は
本発明のホイールキャップに用いるベースキャップの一
実施例を示す斜視図、υ）は平面図、第４図は本発明の
ホイールキャップの取付構造を示し、（イ）は挿入状態
を示す説明図、（ロ）は嵌合状態を示す説明図、＄５図
はベースキャップの他の実施例を示す要部説明図、第６
図は本発明のホイールキャップの他の実施例を示す要部
切断端面図、第７図（イ）及び（ロ）は夫々本発明の他
の実施例を示すベースキャップの要部説明図、第８図（
イ）及び（ロ）は夫々従来のホイールキャップの要部切
断端面図である。 （１）＠・・・センターキヤ （３）・・・嵌合部 （５）・・・爪部 （７）・・・鍔 （９）（至）・・・ベースキャラ αＩ＠・・・貫通孔 （２）・・・ガイド用アーム α船・・・壁面 α力・・・保合部 （４）・・・凹所 ＠・・・Ｏリング （４）・・・ボルト ｔｒ・・・ホイールキャラ ラグ　　（２）・・・係止具 （４）・・・脚片 （６）α時（２）・・・凸起 （８）・・・係止部 プ α力・・・ガイド用貫通孔 αの・・・取付部 α啼・・・ガイド溝 α嘩・・・圧着部 ＠・・・棚 （財）・・・切り欠き 働・・・ねじ部 プ 第　］ＩＺ１ 第　４　図 （ハ） 第 図 （イ） （ロ） （ニ） 第 ３ 図 （ロ） （イ） 第　５　圓 第６１２１ 第 図 （ロ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ホイールのデイスクに着脱可能に取り付けられるベース
   キャップと、上記ベースキャップに着脱可能に取り付け
   られるセンターキャップとからなるホイールキャップで
   あって、センターキャップは下端部に嵌合部を有するセ
   ンターキャップ本体と、上記センターキャップ本体の嵌
   合部の上部に設けられた鍔と、上記嵌合部の下端に設け
   られ、内側面に係止部を有するとともに、先端から径方
   向外方に突出した爪部を有する断面略Ｌ字状の複数個の
   係止具とから構成され、ベースキャップはベースキャッ
   プ本体と、その外周縁下面に設けられた複数個の取付部
   からなり、上記ベースキャップ本体はセンターキャップ
   の係止具を挿入する貫通孔と、上記貫通孔に連通するガ
   イド用貫通孔と、上記ガイド用貫通孔に先端に前記セン
   ターキャップの係止具と係合する係合部を有し、かつベ
   ースキャップの円周方向に突出させたガイド用アームと
   からなることを特徴とするホイールキャップ。