JPH06105087B2 - 板の留め具 - Google Patents
板の留め具Info
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- JPH06105087B2 JPH06105087B2 JP61232703A JP23270386A JPH06105087B2 JP H06105087 B2 JPH06105087 B2 JP H06105087B2 JP 61232703 A JP61232703 A JP 61232703A JP 23270386 A JP23270386 A JP 23270386A JP H06105087 B2 JPH06105087 B2 JP H06105087B2
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- trim board
- fastener
- mounting plate
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
- F16B21/02—Releasable fastening devices locking by rotation
-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
- F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
- F16B21/07—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part
-
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- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
- F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
- F16B21/08—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part
- F16B21/086—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part the shank of the stud, pin or spigot having elevations, ribs, fins or prongs intended for deformation or tilting predominantly in a direction perpendicular to the direction of insertion
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S411/00—Expanded, threaded, driven, headed, tool-deformed, or locked-threaded fastener
- Y10S411/913—Self-expanding anchor
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
- Y10T24/42—Independent, headed, aperture pass-through fastener
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は例えば自動車の車室内内張用の装飾材等として
のトリムボードを車室内壁等へ取り付ける場合等に有効
に使用される板の留め具に関する。
のトリムボードを車室内壁等へ取り付ける場合等に有効
に使用される板の留め具に関する。
[従来の技術] 一般的な車両用トリムボードの取付に用いられる留め具
では、頭部と頭部から突出する脚部とで構成され、頭部
をトリムボードへ取り付け、脚部を車室内壁に設けた取
付孔へ係合させることによってトリムボードを車室内壁
へ固定するようになっている。
では、頭部と頭部から突出する脚部とで構成され、頭部
をトリムボードへ取り付け、脚部を車室内壁に設けた取
付孔へ係合させることによってトリムボードを車室内壁
へ固定するようになっている。
留め具のトリムボードへの取付構造としては一般にトリ
ムボードへ第7図に示される如く一部が互いに連通され
る大径孔10及び小径孔12(一般的にダルマ孔と称され
る)が形成される。
ムボードへ第7図に示される如く一部が互いに連通され
る大径孔10及び小径孔12(一般的にダルマ孔と称され
る)が形成される。
留め具は頭部を大径孔10へ一旦装入貫通し、その後に頭
部を小径孔12へトリムボードの表面に沿って移動させる
ことによって、頭部がトリムボードへ係止されてトリム
ボードへ取り付けられる。
部を小径孔12へトリムボードの表面に沿って移動させる
ことによって、頭部がトリムボードへ係止されてトリム
ボードへ取り付けられる。
しかしながら、上記留め具のトリムボードへの取付構造
では、トリムボードの留め具取付孔(大径孔10,小径孔1
2)の形状が特殊であるため加工が煩雑であった。ま
た、留め具頭部を小径孔12内へ緊密に取り付けることが
難しいため、留め具とトリムボードとの間にガタが生じ
易く、また留め具頭部が不用意に小径孔12から大径孔10
へ移動されて大径孔10から抜け易く、トリムボードの車
室内壁への取付状態でトリムボードがガタついたり、場
合によっては衝撃等によってトリムボードが外れ落ちて
しまうこととなる。また、大径孔10が塞がれず開放する
ことになるので、トリムボードの車室内壁への取付状態
においてこの部分から車体内へほこり等が入り易い。
では、トリムボードの留め具取付孔(大径孔10,小径孔1
2)の形状が特殊であるため加工が煩雑であった。ま
た、留め具頭部を小径孔12内へ緊密に取り付けることが
難しいため、留め具とトリムボードとの間にガタが生じ
易く、また留め具頭部が不用意に小径孔12から大径孔10
へ移動されて大径孔10から抜け易く、トリムボードの車
室内壁への取付状態でトリムボードがガタついたり、場
合によっては衝撃等によってトリムボードが外れ落ちて
しまうこととなる。また、大径孔10が塞がれず開放する
ことになるので、トリムボードの車室内壁への取付状態
においてこの部分から車体内へほこり等が入り易い。
なお、トリムボード取付用の留め具としては、頭部を特
殊な形状にして回転しながらトリムボードへ取り付ける
構造のものが提案されている(実公昭47-39170号)が、
留め具全体の形状が複雑で、しかもトリムボードとの間
のガタを解消できるものではない。
殊な形状にして回転しながらトリムボードへ取り付ける
構造のものが提案されている(実公昭47-39170号)が、
留め具全体の形状が複雑で、しかもトリムボードとの間
のガタを解消できるものではない。
[発明が解決しようとする問題点] 本発明は上記事実を考慮し、車室内壁等の第1取付板へ
トリム等の第2取付板を取り付ける板の留め具におい
て、第2取付板の取付孔の形状が簡単で、且つ第2取付
板へガタつくことなく確実に取り付けることができ、且
つ第2取付板を第1取付板へ取付後は第2取付板の取付
孔から第2取付板内方へのほこり等の侵入を阻止できる
板の留め具を得ることが目的である。
トリム等の第2取付板を取り付ける板の留め具におい
て、第2取付板の取付孔の形状が簡単で、且つ第2取付
板へガタつくことなく確実に取り付けることができ、且
つ第2取付板を第1取付板へ取付後は第2取付板の取付
孔から第2取付板内方へのほこり等の侵入を阻止できる
板の留め具を得ることが目的である。
[問題点を解決するための手段] 本発明に係る板の留め具では、第1取付板と係合する脚
部と、この脚部へ一体的に固着されたフランジ部と、こ
のフランジ部から突出され第2取付板をフランジ部とで
挟持する頭部と、この頭部の外周から軸心へ向けて切り
欠かれ頭部を回転によって第2取付板の取付孔へ挿入貫
通可能とする切欠部と、フランジ部へ固着され第2取付
板の取付孔内周を押圧する弾力部と、を有している。
部と、この脚部へ一体的に固着されたフランジ部と、こ
のフランジ部から突出され第2取付板をフランジ部とで
挟持する頭部と、この頭部の外周から軸心へ向けて切り
欠かれ頭部を回転によって第2取付板の取付孔へ挿入貫
通可能とする切欠部と、フランジ部へ固着され第2取付
板の取付孔内周を押圧する弾力部と、を有している。
[作用] 上記構成の板の留め具では、頭部を第2取付板の取付孔
に対応させて切欠部から第2取付板の取付孔内へ挿入
し、軸心廻りに略一回転させれば、頭部が第2取付板の
取付孔を貫通して反対側へ突出し、頭部とフランジ部と
の間に第2取付板を挟持し、これによって第2取付板へ
と取り付けられる。この第2取付板への取付状態では、
第2取付板の取付孔内には弾力部が配置され、この弾力
部はその弾力によって取付孔内周を押圧し、第2取付板
の取付孔の半径方向にガタつきを生ずることはない。第
2取付板へ取り付け後は脚部を第1取付板へ挿入係合す
れば、第2取付板を第1取付板へ取り付けることができ
る。
に対応させて切欠部から第2取付板の取付孔内へ挿入
し、軸心廻りに略一回転させれば、頭部が第2取付板の
取付孔を貫通して反対側へ突出し、頭部とフランジ部と
の間に第2取付板を挟持し、これによって第2取付板へ
と取り付けられる。この第2取付板への取付状態では、
第2取付板の取付孔内には弾力部が配置され、この弾力
部はその弾力によって取付孔内周を押圧し、第2取付板
の取付孔の半径方向にガタつきを生ずることはない。第
2取付板へ取り付け後は脚部を第1取付板へ挿入係合す
れば、第2取付板を第1取付板へ取り付けることができ
る。
[実施例] 第1図から第4図には本発明が適用された留め具20が示
されている。
されている。
第2図に示される如く、留め具20は第1取付板である車
室内壁24への、第2取付板である車両用トリムボード22
の取り付けに適用されている。
室内壁24への、第2取付板である車両用トリムボード22
の取り付けに適用されている。
留め具20は第1図及び第2図に示される如く一端に棒状
の脚部26が形成されている。この脚部26は先端部にアン
カー部28が形成され、車室内壁24に形成されている係合
孔30へ圧入係止できるようになっている。この脚部26の
基部にはかさ状のスカート部31及び薄肉円板状のフラン
ジ部32が同軸的に形成されている。スカート部31は薄肉
で脚部軸方向へ弾性的にたわみ変形可能とされ、車室内
壁24の表面へ押圧当接されてアンカー部31とで車室内壁
24を確実に挟持できる構成とされている。フランジ部32
には脚部26の反対側へ同軸的に軸部34が突出形成されて
いる。この軸部34の先端部には同軸的に薄肉円板状の頭
部36が形成されている。
の脚部26が形成されている。この脚部26は先端部にアン
カー部28が形成され、車室内壁24に形成されている係合
孔30へ圧入係止できるようになっている。この脚部26の
基部にはかさ状のスカート部31及び薄肉円板状のフラン
ジ部32が同軸的に形成されている。スカート部31は薄肉
で脚部軸方向へ弾性的にたわみ変形可能とされ、車室内
壁24の表面へ押圧当接されてアンカー部31とで車室内壁
24を確実に挟持できる構成とされている。フランジ部32
には脚部26の反対側へ同軸的に軸部34が突出形成されて
いる。この軸部34の先端部には同軸的に薄肉円板状の頭
部36が形成されている。
この頭部36には軸方向からみて軸心を中心として角度90
度の範囲に亘って切欠部38が形成されている。すなわ
ち、頭部36は一方の切欠端面38Aと他方の切欠端面38Bと
の間が扇形に切り欠かれている。
度の範囲に亘って切欠部38が形成されている。すなわ
ち、頭部36は一方の切欠端面38Aと他方の切欠端面38Bと
の間が扇形に切り欠かれている。
この頭部36はその外周から軸心を通って軸部34の外周へ
と至る長さL(第2図に図示)がトリムボード22に形成
されている円形の取付孔40の内径Dよりも小さくなって
いる。従って、頭部36を第4図に示される如く、切欠端
面38Aからトリムボード22の取付孔40へ挿入して軸部34
廻りに第4図矢印A方向へ約一回転すると、頭部36が螺
旋状に移動して取付孔40を貫通し、反対側へ突出される
ようになっており、これによってトリムボード22の一方
の面にフランジ部32が対応され、他方の面に頭部36が対
応され、頭部36とフランジ部32との間にトリムボード22
を挟持できるようになっている。
と至る長さL(第2図に図示)がトリムボード22に形成
されている円形の取付孔40の内径Dよりも小さくなって
いる。従って、頭部36を第4図に示される如く、切欠端
面38Aからトリムボード22の取付孔40へ挿入して軸部34
廻りに第4図矢印A方向へ約一回転すると、頭部36が螺
旋状に移動して取付孔40を貫通し、反対側へ突出される
ようになっており、これによってトリムボード22の一方
の面にフランジ部32が対応され、他方の面に頭部36が対
応され、頭部36とフランジ部32との間にトリムボード22
を挟持できるようになっている。
この頭部36とフランジ部32との間には弾力部42が形成さ
れている。この弾力部42は第3図に示される如く軸部34
から半径方向に突出する半径方向部42A及びこの半径方
向部42Aの先端から軸部34との間に隙間43をあけて軸部3
4の回りを約3/4周だけ周回する周回部42Bを備えてい
る。
れている。この弾力部42は第3図に示される如く軸部34
から半径方向に突出する半径方向部42A及びこの半径方
向部42Aの先端から軸部34との間に隙間43をあけて軸部3
4の回りを約3/4周だけ周回する周回部42Bを備えてい
る。
この半径方向部42Aは頭部36の軸方向からみて切欠端面3
8Aの直下に位置されており、第4図に示される如く頭部
36をトリムボード22の取付孔40へ挿入する時に頭部36と
共に取付孔40内へ円滑に挿入され、これによって周回部
42Bも共に取付孔40内へ円滑に挿入配置されるようにな
っている。このため、弾力部42は取付孔40への挿入時に
第3図反時計方向に回転することになる。
8Aの直下に位置されており、第4図に示される如く頭部
36をトリムボード22の取付孔40へ挿入する時に頭部36と
共に取付孔40内へ円滑に挿入され、これによって周回部
42Bも共に取付孔40内へ円滑に挿入配置されるようにな
っている。このため、弾力部42は取付孔40への挿入時に
第3図反時計方向に回転することになる。
この半径方向部42A及び周回部42Bは断面積が比較的小さ
く、弾力性を有している。この周回部42Bの外径はトリ
ムボード22の取付孔40の内径D(第2図に図示)よりも
大きな自由形状となっており、頭部36を第4図に示され
る如くトリムボード22の取付孔40へ挿入して軸部34廻り
に約一回転させる時には、取付孔40の内周を押圧しなが
ら取付孔40内へ挿入配置され、頭部36全体が取付孔40を
貫通した状態では周回部42Bが取付孔40の内周を押圧し
て軸部34とトリムボード22の取付孔40との間のガタを吸
収するようになっている。
く、弾力性を有している。この周回部42Bの外径はトリ
ムボード22の取付孔40の内径D(第2図に図示)よりも
大きな自由形状となっており、頭部36を第4図に示され
る如くトリムボード22の取付孔40へ挿入して軸部34廻り
に約一回転させる時には、取付孔40の内周を押圧しなが
ら取付孔40内へ挿入配置され、頭部36全体が取付孔40を
貫通した状態では周回部42Bが取付孔40の内周を押圧し
て軸部34とトリムボード22の取付孔40との間のガタを吸
収するようになっている。
なお、前記頭部36には一方の切欠端面38Aから軸部34の
廻りを約3/4周に亘って周回し、他方の切欠端面38B付近
まで至る肉抜き孔44が形成されている。この肉抜き孔44
は頭部36の軸方向からみて周回部42Bと軸部34との間の
隙間43(第3図に図示)に対応しており、弾力部42を形
成する上で成型時の中子挿入用として形成された空間で
ある。また、軸部34には頭部36側から所定深さの肉抜き
孔46が形成されている。
廻りを約3/4周に亘って周回し、他方の切欠端面38B付近
まで至る肉抜き孔44が形成されている。この肉抜き孔44
は頭部36の軸方向からみて周回部42Bと軸部34との間の
隙間43(第3図に図示)に対応しており、弾力部42を形
成する上で成型時の中子挿入用として形成された空間で
ある。また、軸部34には頭部36側から所定深さの肉抜き
孔46が形成されている。
次にトリムボード22の車室内壁24への取付手順について
説明する。
説明する。
始めに留め具20をトリムボード22へ取り付ける。留め具
20はトリムボード22の片側に配置した後、第4図に示さ
れる如く、頭部36を切欠端面38Aからトリムボード22の
取付孔40へ挿入し第4図矢印A方向へ約一回転させれ
ば、頭部36が螺旋移動して取付孔40を貫通し、フランジ
部32との間にトリムボード22を挟持すると共に弾力部42
が軸部34と共に取付孔40内に挿入配置され、これによっ
て留め具20がトリムボード22へ取り付けられる。
20はトリムボード22の片側に配置した後、第4図に示さ
れる如く、頭部36を切欠端面38Aからトリムボード22の
取付孔40へ挿入し第4図矢印A方向へ約一回転させれ
ば、頭部36が螺旋移動して取付孔40を貫通し、フランジ
部32との間にトリムボード22を挟持すると共に弾力部42
が軸部34と共に取付孔40内に挿入配置され、これによっ
て留め具20がトリムボード22へ取り付けられる。
この留め具20のトリムボード22への取付状態では、弾力
部42の周回部42Bがトリムボード22の取付孔40内周に押
圧当接されて軸部34と取付孔40の内周との間のガタを吸
収し、留め具20が取付孔40の半径方向、すなわち、第2
図左右方向ヘガタつくことがない。
部42の周回部42Bがトリムボード22の取付孔40内周に押
圧当接されて軸部34と取付孔40の内周との間のガタを吸
収し、留め具20が取付孔40の半径方向、すなわち、第2
図左右方向ヘガタつくことがない。
また、留め具20は頭部36を切欠端面38A又は切欠端面38B
側から意識的に取付孔40内へ挿入して回転しない限りは
トリムボード22から不用意に外れることがなく、確実に
トリムボード22へ取り付けられる。なお、トリムボード
22の取付孔40は頭部36及びフランジ部32によって両側か
ら塞がれる。
側から意識的に取付孔40内へ挿入して回転しない限りは
トリムボード22から不用意に外れることがなく、確実に
トリムボード22へ取り付けられる。なお、トリムボード
22の取付孔40は頭部36及びフランジ部32によって両側か
ら塞がれる。
このように留め具20をトリムボード22へ取り付けた後
は、留め具20の脚部26を車室内壁24の係合孔30へ圧入す
れば、アンカー部28とスカート部31との間に車室内壁24
が挟持され、これによって第2図に示される如くトリム
ボード22が車室内壁24へ取り付けられる。
は、留め具20の脚部26を車室内壁24の係合孔30へ圧入す
れば、アンカー部28とスカート部31との間に車室内壁24
が挟持され、これによって第2図に示される如くトリム
ボード22が車室内壁24へ取り付けられる。
このトリムボード22の車室内壁24への取付状態では、ト
リムボード22の取付孔40が留め具20の頭部36及びフラン
ジ部32で両側を塞がれているため、取付孔40からトリム
ボード22と車室内壁24との間にほこり等が侵入すること
がない。また留め具20はトリムボード22から外れること
がないため、衝撃等にも強い。また留め具20は弾力部42
によって緊密にトリムボード22へ取り付けられるため、
トリムボード22が車室内壁24に対してガタつくことはな
い。
リムボード22の取付孔40が留め具20の頭部36及びフラン
ジ部32で両側を塞がれているため、取付孔40からトリム
ボード22と車室内壁24との間にほこり等が侵入すること
がない。また留め具20はトリムボード22から外れること
がないため、衝撃等にも強い。また留め具20は弾力部42
によって緊密にトリムボード22へ取り付けられるため、
トリムボード22が車室内壁24に対してガタつくことはな
い。
なお、上記実施例では、弾力部42の周回部42Bを一端の
み半径方向部42Aで軸部34へ連結する構成としたが、第
5図に示される如く、周回部42Bの両端を半径方向部42A
で軸部34へ連結する構成であってもよい。
み半径方向部42Aで軸部34へ連結する構成としたが、第
5図に示される如く、周回部42Bの両端を半径方向部42A
で軸部34へ連結する構成であってもよい。
また、上記実施例では、留め具20の脚部26にアンカー部
28を設け、アンカー部28で脚部26を車室内壁24へ直接係
合させるようにしたが、第6図に示される如く、雌部材
50を設け、脚部26を雌部材50と組み合わせて車室内壁24
へ係合させるようにしてもよい。
28を設け、アンカー部28で脚部26を車室内壁24へ直接係
合させるようにしたが、第6図に示される如く、雌部材
50を設け、脚部26を雌部材50と組み合わせて車室内壁24
へ係合させるようにしてもよい。
[発明の効果] 以上説明した如く、本発明に係る板の止め具では、第1
取付板と係合する脚部と、この脚部へ一体的に固着され
たフランジ部と、このフランジ部から突出され第2取付
板をフランジ部とで挟持する頭部と、この頭部の外周か
ら軸心へ向けて切り欠かれ頭部を回転によって第2取付
板の取付孔へ挿入貫通可能とする切欠部と、フランジ部
へ固着され第2取付板の取付孔内周を押圧する弾力部
と、を有しているので、第2取付板の取付孔の形状が簡
単で、且つ第2取付板へガタつくことなく確実に取り付
けることができ、且つ第2取付板を第1取付板へ取付後
は第2取付板の取付孔から第2取付板内方へのほこり等
の侵入を阻止できる優れた効果を有する。
取付板と係合する脚部と、この脚部へ一体的に固着され
たフランジ部と、このフランジ部から突出され第2取付
板をフランジ部とで挟持する頭部と、この頭部の外周か
ら軸心へ向けて切り欠かれ頭部を回転によって第2取付
板の取付孔へ挿入貫通可能とする切欠部と、フランジ部
へ固着され第2取付板の取付孔内周を押圧する弾力部
と、を有しているので、第2取付板の取付孔の形状が簡
単で、且つ第2取付板へガタつくことなく確実に取り付
けることができ、且つ第2取付板を第1取付板へ取付後
は第2取付板の取付孔から第2取付板内方へのほこり等
の侵入を阻止できる優れた効果を有する。
第1図は本発明が適用された留め具を示す斜視図、第2
図は第1図の留め具のトリムボードへの取付状態を示す
断面図、第3図は第1図のIII-III線に沿う断面図、第
4図は第1図の留め具のトリムボードへの取付手順を示
す斜視図、第5図及び第6図はそれぞれ他の実施例を示
し、第5図は第3図に対応して示した断面図、第6図は
第2図に対応して示した断面図、第7図は従来の留め具
のトリムボードへの取付構造を示すトリムボードの平面
図である。 20……留め具、 22……トリムボード、 24……車室内壁、 26……脚部、 30……係合孔、 32……フランジ部、 36……頭部、 38……切欠部、 40……取付孔、 42……弾力部、 42A……半径方向部、 42B……周回部。
図は第1図の留め具のトリムボードへの取付状態を示す
断面図、第3図は第1図のIII-III線に沿う断面図、第
4図は第1図の留め具のトリムボードへの取付手順を示
す斜視図、第5図及び第6図はそれぞれ他の実施例を示
し、第5図は第3図に対応して示した断面図、第6図は
第2図に対応して示した断面図、第7図は従来の留め具
のトリムボードへの取付構造を示すトリムボードの平面
図である。 20……留め具、 22……トリムボード、 24……車室内壁、 26……脚部、 30……係合孔、 32……フランジ部、 36……頭部、 38……切欠部、 40……取付孔、 42……弾力部、 42A……半径方向部、 42B……周回部。
Claims (2)
- 【請求項1】第1取付板と係合する脚部と、この脚部へ
一体的に固着されたフランジ部と、このフランジ部から
突出され第2取付板をフランジ部とで挟持する頭部と、
この頭部の外周から軸心へ向けて切り欠かれ頭部を回転
によって前記第2取付板の取付孔へ挿入貫通可能とする
切欠部と、前記フランジ部へ固着され前記第2取付板の
取付孔内周を押圧する弾力部と、を有する板の留め具。 - 【請求項2】前記弾力部は前記フランジ部と前記頭部と
を連結する軸部から半径方向に突出する半径方向部と、
この半径方向部の先端から前記軸部廻りに周回する周回
部と、を有する前記特許請求の範囲第(1)項に記載の
板の留め具。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61232703A JPH06105087B2 (ja) | 1986-09-30 | 1986-09-30 | 板の留め具 |
| US07/096,045 US4810147A (en) | 1986-09-30 | 1987-09-11 | Fastener for plates |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61232703A JPH06105087B2 (ja) | 1986-09-30 | 1986-09-30 | 板の留め具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6388309A JPS6388309A (ja) | 1988-04-19 |
| JPH06105087B2 true JPH06105087B2 (ja) | 1994-12-21 |
Family
ID=16943451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61232703A Expired - Lifetime JPH06105087B2 (ja) | 1986-09-30 | 1986-09-30 | 板の留め具 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4810147A (ja) |
| JP (1) | JPH06105087B2 (ja) |
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1986
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1987
- 1987-09-11 US US07/096,045 patent/US4810147A/en not_active Expired - Fee Related
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