JPH0334933Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は車載用の音響機器、冷暖空調器等を制
御するコントロールユニツトの構造に関する。

〈従来の技術〉 車載用機器であるラジオ、カセツトテープ、
CDプレーヤ等の音響機器は、近年益々高品質化、
高級化されてきており、例えば制御部を音響機器
本体とは別個に設けて車内の何れの場所において
も容易に操作できる、所謂リモコン操作が可能な
もの等がある。

しかし車載用機器自体が高品質化、高級化され
るに従い、盗難事故等に合うことも多くなる。こ
の盗難から車載用機器を守る為、フロントパネル
に対して取付、取外しを容易にし、又上記制御部
自体も取付、取外し自在に設けて、車載用機器と
共に盗難から守る策が講じられる。

〈考案が解決しようとする問題点〉 この盗難防止策を十分実効あらしめる為に、制
御部自体を極めて容易に取外すことが出来る構造
とするが、その反面、あまりにも簡易に取外され
るので、取外す際に制御部、所謂コントロールユ
ニツトを落下させてしまいコントロールユニツト
の制御機能を損なうことが起きる。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案は上記問題点に鑑み案出したもので、コ
ントロールユニツトを装着させるホルダーの側部
に雄コネクターを配設し、この雄コネクターをコ
ントロールユニツトに設けた雌コネクターに接続
させることにより、コントロールユニツトの脱落
を防止するものである。

〈作用〉 すなわちコントロールユニツトとホルダーとの
装着が解除された状態においても、ホルダーとコ
ントロールユニツトは雄、雌コネクターによつて
接続された状態が維持される為、コントロールユ
ニツトが落下することもなく、しかもコントロー
ルユニツト自体はホルダーから浮上つた状態とな
り、雄コネクターと雌コネクターとの装続を解除
すれば容易に取外せることができる。

〈実施例〉 以下図面に基づき本考案のコントロールユニツ
トの構造について詳細に説明する。

第１図は車載用機器の制御装置１を示す一部省
略斜視図である。この制御装置１はホルダー２と
コントロールユニツト３及びフレキシブルアーム
４、取付ブラケツト５から成り、フレキシブルア
ーム４内には通電コード６が挿通されている。

一方フレキシブルアーム４の先端には略状の
ホルダー２が取付けられ、又下端にはコンソール
ボツクス等の開口端面に固定させる為の取付ブラ
ケツト５が設けられている。

上記通電コード６はホルダー２の装着部に至
り、雄コネクター７を介してコントロールユニツ
ト３と電気的に接続されている。コントロールユ
ニツト３は第２図で示す様に、板状に形成されそ
の表面に各種の制御調整ボタン３１，３１が設け
られている。又下面には一対の係合片３２，３２
が突設されている。更に第３図の一部省略斜視図
でも示す様に、コントロールユニツト３の側面に
は雌コネクター３３が埋め込まれた状態で一体的
に設けられ、この雌コネクター３３には上述した
雄コネクター７が接続される。

一方ホルダー２は第４図の平面図で示す様に、
内部に弾性部材例えば〓状の板バネ２１が設けら
れ、略中央にはロツクボタン２２が配設されてい
る。このロツクボタン２２は、上面にロツク爪２
２ａが一体的に形成され、又後端にコイルスプリ
ング２２ｂが介挿されており、前面のボタン２２
ｃを押圧するとロツク爪２２ａが後退し、又ボタ
ン２２ｃの押圧を解除すればコイルスプリング２
２ｂによつてロツク爪２２ａが前進する構造とな
つている。

上記した如くホルダー２の側部には雄コネクタ
ー７が配設されている。この雄コネクター７は、
第５図の一部省略斜視図で示す様に、可撓性を有
する部材例えばフレキシブルソケツト７１を介し
てピン状端子７２が、フレキシブルアーム４内に
挿通された通電コード６に接続されている。ピン
状端子７２を上述した雌コネクター３３に挿通す
ることによりコントロールユニツト３の制御操作
が可能となる。

一方フレキシブルアーム４は、取付ブラケツト
５によつて取付けられた車内位置から前後左右に
可動、所謂自由なフレキシブリテイーを有する。
よつてホルダー２に挿着されたコントロールユニ
ツト３を車内の助手席は勿論のこと、後部座席ま
で可動できる。

次に上記構成のコントロールユニツト３を、ホ
ルダー２に対して取付、取外す操作を詳しく説明
する。

第６図の一部省略説明図で示す如く、コントロ
ールユニツト３をホルダー２内に押し込めば同第
７図で示す如く、コントロールユニツト３は板バ
ネ２１に抗して押下げられ、下面に突設された係
合片３２がロツクボタン２２のロツク爪２２ａと
掛合する。すなわち第８図の一部省略断面図で示
す様に、係合片３２が下降するに従つてロツク爪
２２ａに当接し、コイルスプリング２２ｂに抗し
てロツクボタン２２を後退させる。そして係合片
３２の先端が更に下降するとコイルスプリング２
２ｂ，２２ｂの付勢力によつてロツクボタン２２
が前進し、係合片３２とロツク爪２２ａとが掛合
する。雄コネクター７と雌コネクター３３の接続
は、コントロールユニツト３を押し込む前でも良
いし、又か押し込んで掛合させた後でも良い。

斯かる状態において、ホルダー２とコントロー
ルユニツト３は係合片３２とロツク爪２２ａの掛
合によつて一体となり、又雄、雌コネクター７、
３３によつて電気的にも接続される。しかもフレ
キシブルアーム４の可動性によつて車内何れの場
所にも移動させることが可能になる。

次にコントロールユニツト３をホルダー２から
取外す場合は、先ずボタン２２ｃを第８図の矢印
方向に押圧する。するとロツク爪２２ａが後退し
て係合片３２との掛合が解除され、この時板バネ
２１の押上力によつてコントロールユニツト３自
体がホルダー２から飛び出す。しかしコントロー
ルユニツト３とホルダー２は雄、雌コネクター
７，３３によつて接続されている為、第９図の一
部省略斜視図で示す如く、コントロールユニツト
３はホルダー２から完全に分離された状態とはな
らない。特に雄コネクター７は可撓性を有する部
材に接続されている為、飛び出た際の衝撃はこの
部材により吸収される。次いで雌コネクター３３
から雄コネクター７のピン状端子７２を引き抜け
ばコントロールユニツト３はホルダー２から完全
に取外される。

〈考案の効果〉 上記のコントロールユニツトの構造によれば、
コントロールユニツトをホルダーに押し込めば一
体的な取付け状態が得られると共に、ロツクボタ
ンを押圧することによつてコントロールユニツト
をホルダーから飛び出させることができる。しか
も飛び出させた際に、雄コネクターによつてコン
トロールユニツトを直接落下させることもなく且
つ又雄コネクターの可撓性を有する部材が落下時
の衝撃を吸収できるので、コントロールユニツト
の電気的信頼性を低下させない。又コントロール
ユニツトの取付け及び取外しがロツクボタンによ
るワンタツチ式である為、その操作に煩わしさが
なく盗難防止をより実効化させ得ることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、車載用機器の制御装置を示す一部省
略斜視図、第２図は、コントロールユニツトを示
す斜視図、第３図は、コントロールユニツトの雌
コネクターを示す一部省略斜視図、第４図は、ホ
ルダーの内部機構を示す平面図、第５図は、雄コ
ネクターを示す一部省略斜視図、第６図は、ホル
ダー内にコントロールユニツトを押し込む状態を
示す一部省略説明図、第７図は、コントロールユ
ニツトとホルダーとの掛合を状態を示す一部省略
説明図、第８図は、同一部省略断面図、第９図
は、ホルダーから飛び出た状態のコントロールユ
ニツトを示す一部省略斜視図である。 １……車載用機器の制御装置、２……ホルダ
ー、２１……板バネ、２２……ロツクボタン、２
２ａ……ロツク爪、２２ｃ……ボタン、３……コ
ントロールユニツト、３２……係合片、３３……
雌コネクター、４……フレキシブルアーム、５…
…通電コード、７……雌コネクター、７１……フ
レキシブルソケツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フレキシブルアームの先端に取付けられたホル
   ダー内にコントロールユニツトを収納する車載用
   機器装置において、 前記ホルダー内の下部には弾性部材が設けら
   れ、該弾性部材の上方にロツク爪を配置してロツ
   クボタンが設けられ、かつホルダーの側部には可
   撓性を有する部材を介して該ホルダーに接続され
   た状態に雄コネクターが配設されるとともに、 前記コントロールユニツトの下面には係合片が
   突設され、コントロールユニツトの側面には前記
   雄コネクターと接続可能に雌コネクターが一体的
   に設けられたものであつて、 前記ホルダー内に収納されたコントロールユニ
   ツトは、前記弾性部材の付勢力でその係合片がロ
   ツク爪に掛着されるとともに、 前記ロツクボタンによつて前記掛着が解除され
   て前記弾性部材の押上力でホルダー外へ取り出さ
   れることを特微とするコントロールユニツトの構
   造。