JPH0335611Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のドアの改良に関する。

（従来技術） 従来、第５図に示すように、インナパネル１の
前部上縁１ａを、後部上縁１ｂより１段低く形成
して、後部上縁１ｂにウインドガラス２の上縁２
ａを略一致させるとともに、アウタパネル３の上
縁３ａをインナパネル１の前部上縁１ａに略一致
させて構成し、外観デザイン性の向上や乗員の肘
等の負傷を防止するようにした自動車用ドアが提
案されている（実開昭56−317号公報参照）。

ところが、インナパネル１の前部上縁１ａとア
ウタパネル３の上縁３ａとの間に形成される透視
用開口部４が浅いので、側方の視認性が悪いう
え、ウインドガラスの面積もさほど大きく感じら
れないという問題があつた。

（考案の目的） 本考案は上記従来の問題を解消するためになさ
れたもので、自動車のドアの側方の視認性と外観
デザイン性の向上を図ることを基本的な目的とす
るものである。

（考案の構成） このため本考案は、インナパネルとアウタパネ
ルとの間にウインドガラスが昇降自在に設けられ
ている自動車のドアにおいて、 上記インナパネルはその上縁がほぼ水平に形成
され、該インナパネルの前上部に透視用開口部が
形成されており、上記アウタパネルはその上縁の
うち、前方部位が、上記インナパネルの開口部の
下縁部分と略同等の高さを有し、上記アウタパネ
ルの上縁の後方部位から上記前方部位にかけて下
方に傾斜する傾斜形成部となつており、アウタパ
ネルはその後方部位の傾斜形成部の下方にアウタ
ハンドルを備えたことを特徴としている。

（考案の効果） 本考案によれば、インナパネルの前上部に透視
用開口部を形成したものであるから、開口部を大
きく設定することができ、側方の視認性が格段に
向上するようになる。この透視用開口部はインナ
パネルのみに形成すればよいので、プレスで一体
成形でき、製作も容易である。

また、インナパネルの上縁とウインドガラスの
上縁とを略一致させることができるから、乗員の
肘等がウインドガラスの上縁で傷つけられる恐れ
もなくなる。

さらに、インナパネルの透視用開口部の上部に
は、桟部分（インナパネルの上縁）が形成されて
いるから、この部分に荷物等を立掛けてあつても
ウインドガラスの上縁が割れる恐れもなくなる。

さらにまた、アウタパネルの上縁の前方部位
は、透視用開口部の下縁と略同等の高さであり、
上縁の後方部位はインナパネルの上縁に向つて傾
斜形成されているから、ウインドガラスの面積が
非常に大きく感じられ、外観デザイン性が格段に
向上するようになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第１図は自動車用ドア１０のアウタ側正面図で
あり、第２図は該ドア１０のインナ側正面図であ
つて、ドア１０はインナパネル１１とアウタパネ
ル１２とで構成され、該ドア１０の上部には、ド
アサツシユ（窓枠）１３が設けられている。

上記インナパネル１１は、上縁１１ａが略水平
に形成され、前上部には、前後方向に長い透視用
開口部１４が形成されていて、該開口部１４の内
周縁には、第４図に示すように、シーミングウエ
ルド１５が嵌着されるとともに、該開口部１４の
下縁１４ａにはウインドガラス１７の内面に接触
するシール部材１６が嵌着されている。

また、第３図に示すようにインナパネル１１の
上縁１１ａには、ウインドガラス１７の内面に接
触するシール部材２５が嵌着されている。

上記インナパネル１１と上記アウタパネル１２
との間に介装されるウインドガラス１７は、イン
ナパネル１１の内面側に設けられたウインドレギ
ユレータハンドル１８で昇降されるようになつて
おり、全開時（最下降時）には、ウインドガラス
１７の上縁１７ａがインナパネル１１の上縁１１
ａよりも僅か下方に位置するように設定されてい
る。

上記インナパネル１１の内面側には、プルハン
ドル１９、インナハンドル２０、アームレスト２
６などが設けられている。

また、インナパネル１１の内側面は、内装トリ
ム２１で被覆されている。

一方、上記アウタパネル１２は、前部上縁１２
ａがインナパネル１１の開口部１４の下縁１４ａ
と略同等の高さに形成されるとともに（第４図参
照）、後部上縁１２ｂが、該前部上縁１２ａに連
続して、インナパネル１１の上縁１１ａの後部部
位の高さより僅かに高くなるよう傾斜状に形成さ
れて傾斜形成部となつていて（第３図参照）、各
上縁１２ａ，１２ｂには、ウインドガラス１７の
外面に接触するシール部材２２が嵌着されてい
る。

そして、アウタパネル１２の各上縁１２ａ，１
２ｂとインナパネル１１の上縁１１ａとの間のイ
ンナパネル１１の外面側は、外装トリム２３で被
覆されている。

上記アウタパネル１２の外面側には、アウタハ
ンドル２４が設けられている。

上記のような構成であれば、インナパネル１１
の前上部に大きな透視用開口部１４が形成されて
いるから、側方の視認性が格段に向上するのであ
る。そして、この透視用開口部１４はインナパネ
ル１１のみに形成すればよい、つまりアウタパネ
ル１２には形成する必要がないので、プレスで一
体成形でき、製作も容易になるのである。

また、ウインドガラス１７の上縁１７ａをイン
ナパネル１１の上縁１１ａより僅か下方に位置さ
せているから、乗員の肘等がウインドガラス１７
の上縁１７ａで傷つけられる恐れもない。

さらに、インナパネル１１の透視用開口部１４
の上部には、インナパネル１１の上縁１１ａで桟
部分１１a′が形成されることになるから、この部
分に荷物等を立掛けてあつてもウインドガラス１
７の上縁１７ａが割れるおそれもない。

一方、上記実施例において、アウタパネル１２
の上縁１２ａをその後方部位から上記前方部位に
かけて下方に傾斜させることなく上記前方部位に
連続して水平にすると、自動車用ドア１０のアウ
タパネル１２の面積がそれだけ小さくなり、自動
車用ドア１０の剛性が低下するばかりでなく、イ
ンナパネル１１に取り付けられているウインドガ
ラス１７の昇降機構等のドア内レイアウト部品が
外から見えて、デザイン的に見映えが悪くなる。

これに対して、上記実施例では、アウタパネル
１２の前部上縁１２ａは透視用開口部１４の下縁
１４ａと略同等の高さに設定され、後部上縁１２
ｂは、インナパネル１１の上縁１１ａに向つて傾
斜状に形成されているから、第１図からも明らか
なように、ウインドガラス１７の面積が非常に大
きく感じられるようになり、外観デザイン性も格
段に向上するばかりでなく、自動車用ドア１０の
剛性の低下がなく、ウインドガラス１７の昇降機
構等のドア内レイアウト部品が外から見えること
もない。

なお、外装トリム２３によりインナパネル１１
の外面側が被覆されているので、この点からも外
観性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車のドアのアウタ側
正面図、第２図は第１図のドアのインナ側正面
図、第３図は第２図のＡ−Ａに相当する拡大断面
図、第４図は第２図のＢ−Ｂに相当する拡大断面
図、第５図は従来のドアのアウタ側正面図であ
る。 １０……自動車用ドア、１１……インナパネ
ル、１１ａ……上縁、１２……アウタパネル、１
２ａ……前部上縁、１２ｂ……後部上縁（傾斜形
成部）、１４……透視用開口部、１４ａ……下縁、
１７……ウインドガラス、１７ａ……上縁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 インナパネルとアウタパネルとの間にウインド
   ガラスが昇降自在に設けられている自動車のドア
   において、 上記インナパネルはその上縁がほぼ水平に形成
   され、該インナパネルの前上部に透視用開口部が
   形成されており、上記アウタパネルはその上縁の
   うち、前方部位が、上記インナパネルの開口部の
   下縁部分と略同等の高さを有し、上記アウタパネ
   ルの上縁の後方部位から上記前方部位にかけて下
   方に傾斜する傾斜形成部となつており、アウタパ
   ネルはその後方部位の傾斜形成部の下方にアウタ
   ハンドルを備えたことを特徴とする自動車のド
   ア。