JPH0333525Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のドアの改良に関する。

（従来技術） 従来、第６図に示すように、インナパネル１の
前部上縁１ａを、後部上縁１ｂより１段低く形成
して、後部上縁１ｂにウインドガラス２の上縁２
ａを略一致させるとともに、アウタパネル３の上
縁３ａをインナパネル１の前部上縁１ａに略一致
させて構成し、外観デザイン性の向上や乗員の肘
等の負傷を防止するようにした自動車用ドアが提
案されている（実開昭56−317号公報参照）。

ところが、インナパネル１の前部上縁１ａと、
アウタパネル３の上縁３ａとの間に形成される透
視用開口部４が浅いので、側方の視認性が悪いう
え、ウインドガラスの面積もさほど大きく感じら
れないという問題があつた。

（考案の目的） 本考案は上記従来の問題を解消するためになさ
れたもので、自動車のドアの側方の視認性と外観
デザイン性の向上を図ることを基本的な目的とす
るものである。

（考案の構成） このため本考案は、インナパネルとアウタパネ
ルとの間にウインドガラスが昇降自在に設けられ
ている自動車のドアにおいて、上記インナパネル
の上縁のうち、乗員がアームレストとして使用で
きない前方部位が、全開位置にあるウインドガラ
スの上部が突出するように切欠かれており、全開
位置にあるウインドガラスの上縁が上記インナパ
ネルの後方部位の上縁より僅か下方に位置するよ
うに設定されており、上記アウタパネルの上縁の
前方部位が、インナパネルの切欠部の下縁部分と
略同等の高さに形成され、その後方部位が、上記
インナパネルの上縁の後方部位に向かつて傾斜形
成されており、上記インナパネルの非切欠部の上
縁前端とドアサツシユとの間に、インナパネルの
上縁と略平行な保護バーが横設されていることを
特徴とするものである。

（考案の効果） 本考案によれば、インナパネルの上縁の前方部
位を、全開位置にあるウインドガラスの上部が突
出するように切欠いたものであるから、切欠部を
大きく設定でき、側方の視認性が格段に向上する
ようになる。

また、上記切欠部は、乗員がアームレストとし
て使用できない前方部位に形成されており、か
つ、全開位置にあるウインドガラスの上縁が上記
インナパネルの後方部位の上縁より僅か下方に位
置するように設定されているから、乗員の肘等が
ウインドガラスの上縁で傷つけられる恐れもなく
なる。

さらに、インナパネルの切欠部の上方には保護
バーが横設されているから、この部分に荷物等を
立掛けてあつてもウインドガラスの上縁が割れる
恐れがなくなり、また、保護バーを握り、ドアを
開けて後方を見ながらバツク走行する場合にも有
利である。しかも、保護バーはインナパネルとは
別部材であるため、トリム等で装飾する必要もな
く、かつ細く形成できる。したがつて、より安価
に、かつ高強度にでき、視認性もさらに向上す
る。

さらにまた、アウタパネルの上縁の前方部位は
切欠部の下縁と略同等の高さであり、上縁の後方
部位はインナパネルの上縁に向つて傾斜形成され
ているから、ウインドガラスの面積が非常に大き
く感じられ、外部に対して露出したガラス領域が
広くなることによる見かけ上の解放感を付与する
ことができ、例えば、車室内が明るそうに感じら
れるなど、外観デザイン性が格段に向上するよう
になる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第１図は自動車用ドア１０のアウタ側正面図で
あり、第２図は該ドア１０のインナ側正面図であ
つて、ドア１０はインナパネル１１とアウタパネ
ル１２とで構成され、該ドア１０の上部には、ド
アサツシユ（窓枠）１３が設けられている。

上記インナパネル１１は、上縁１１ａが略水平
に形成され、該上縁１１ａのうち、乗員がアーム
レストとして使用できない前方部位は、全開位置
にあるウインドガラス１７の上部が突出するよう
に前後方向に長く切欠かれて、切欠部１４が形成
されている。

上記インナパネル１１の上縁１１ａおよび切欠
部１４の下縁１４ａには、第３図及び第４図に示
すように、ウインドガラス１７の内面に接触する
シール部材１６が嵌着されている。

上記インナパネル１１と上記アウタパネル１２
との間に介装されるウインドガラス１７は、イン
ナパネル１１の内面側に設けられたウインドレギ
ユレータハンドル１８で昇降されるようになつて
おり、全開時（最下降時）には、ウインドガラス
１７の上縁１７ａがインナパネル１１の上縁１１
ａよりも僅か下方に位置するように設定されてい
る。

上記インナパネル１１の内面側にはプルハンド
ル１９、インナハンドル２０、アームレスト２６
などが設けられている。

また、インナパネル１１の内面側は、内装トリ
ム２１で被覆されている。

一方、上記アウタパネル１２は、前部上縁１２
ａがインナパネル１１の切欠部１４の下縁１４ａ
と略同等の高さに形成されるとともに（第４図参
照）、後部上縁１２ｂが、該前部上縁１２ａに連
続して、インナパネル１１の上縁１１ａの後方部
位の高さより僅かに高くなるよう傾斜状に形成さ
れていて（第３図参照）、各上縁１２ａ，１２ｂ
には、ウインドガラス１７の外面に接触するシー
ル部材２２が嵌着されている。

そして、アウタパネル１２の各上縁１２ａ，１
２ｂとインナパネル１１の上縁１１ａとの間のイ
ンナパネル１１の外面側は、外装トリム２３で被
覆されている。

上記アウタパネル１２の外面側には、アウタハ
ンドル２４が設けられている。

一方、第５図に詳細に示すように、断面四角形
状に折曲げ成形された保護バー２８を設け、該保
護バー２８の後端部２８ａを、インナパネル１１
に非切欠部の上縁前端に形成された穴１１ｂに差
込んでねじ２９で固定するとともに、該保護バー
２８の前端部２８ｂを、上記ドアサツシユ１３の
内面にねじ３０で固定して、保護バー２８を、イ
ンナパネル１１の上縁１１ａと略平行に横設す
る。

該保護バー２８のスリツト部は、ガーニツシユ
３１をスナツプ止めして被覆する。

上記のような構成であれば、インナパネル１１
の前方部位に大きな切欠部１４が形成されている
から、側方の視認性が格段に向上するのである。

また、切欠部１４は、乗員がアームレストとし
て使用できない部位であり、かつ、ウインドガラ
ス１７の上縁１７ａをインナパネル１１の後方部
位の上縁１１ａより僅か下方に位置させているか
ら、乗員の肘等がウインドガラス１７の上縁１７
ａで傷つけられる恐れもない。

さらに、インナパネル１１の切欠部１４の上方
に、保護バー２８を横設しているから、この部分
に荷物等を立掛けてあつてもウインドガラス１７
の上縁１７ａが割れる恐れもない。

また、バツク走行時に、保護バー２８を握り、
ドアを開けて後方をみることができるので、バツ
ク走行が安全に行なえる。

一方、アウタパネル１２の前部上縁１２ａは切
欠部１４の下縁１４ａと略同等の高さに設定さ
れ、後部上縁１２ｂは、インナパネル１１の上縁
１１ａに向つて傾斜状に形成されているから、第
１図からも明らかなように、ウインドガラス１７
の面積が非常に大きく感じられるようになり、外
観デザイン性も格段に向上するのである。

なお、外装トリム２３によりインナパネル１１
の外面側が被覆されているので、この点からも外
観性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車のドアのアウタ側
正面図、第２図は第１図のドアのインナ側正面
図、第３図は第２図のＡ−Ａに相当する拡大断面
図、第４図は第２図のＢ−Ｂに相当する拡大断面
図、第５図は保護バーの取付構造を示す斜視図、
第６図は従来のドアのアウタ側正面図である。 １０……自動車用ドア、１１……インナパネ
ル、１１ａ……上縁、１２……アウタパネル、１
２ａ，１２ｂ……上縁、１３……ドアサツシユ、
１４……切欠部、１４ａ……下縁、１７……ウイ
ンドガラス、１７ａ……上縁、２８……保護バ
ー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 インナパネルとアウタパネルとの間にウインド
   ガラスが昇降自在に設けられている自動車のドア
   において、 上記インナパネルの上縁のうち、乗員がアーム
   レストとして使用できない前方部位が、全開位置
   にあるウインドガラスの上部が突出するように切
   欠かれており、 全開位置にあるウインドガラスの上縁が、上記
   インナパネルの後方部位の上縁より僅か下方に位
   置するように設定されており、 上記アウタパネルの上縁の前方部位が、インナ
   パネルの切欠部の下縁部分と略同等の高さに形成
   され、その後方部位が、上記インナパネルの上縁
   の後方部位の高さと略同等もしくはそれ以上とな
   るように傾斜形成されており、 上記インナパネルの非切欠部の上縁前端とドア
   サツシユとの間に、インナパネルの上縁と略平行
   な保護バーが横設されていることを特徴とする自
   動車のドア。