JPH0336218Y2 - - Google Patents
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- JPH0336218Y2 JPH0336218Y2 JP9279184U JP9279184U JPH0336218Y2 JP H0336218 Y2 JPH0336218 Y2 JP H0336218Y2 JP 9279184 U JP9279184 U JP 9279184U JP 9279184 U JP9279184 U JP 9279184U JP H0336218 Y2 JPH0336218 Y2 JP H0336218Y2
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- Japan
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- plate
- conductive
- reaction
- linear motor
- iron plate
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- Expired
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Landscapes
- Linear Motors (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(1) 産業上の利用分野
本考案は、交通機関や輸送機関の動力源として
用いられるリニアモータの地上側に設置するリア
クシヨンプレートに関する。
用いられるリニアモータの地上側に設置するリア
クシヨンプレートに関する。
(2) 従来技術
リニアモータのリアクシヨンプレートは、第２
図及び第３図に示すように、帯状の鉄板１上にア
ルミ板等の導電板２を重ね合わせて相互に固定し
た複合体である。このリアクシヨンプレートの鉄
板１と導電板２は、第３図に示すように単純な形
で重さねる場合は主として爆着法によつて一体化
されるが、この方法は特殊な接合法であり、コス
ト的に高くつくことから、第２図に示すように、
重さね合わせた鉄板１と導電板２を両側において
係合させたり、或いは路盤上に固定されるクラン
プで導電板の両側縁部に設けた鍔を下向きに押圧
したりして両者を互いに固定する構造が考え出さ
れている。
図及び第３図に示すように、帯状の鉄板１上にア
ルミ板等の導電板２を重ね合わせて相互に固定し
た複合体である。このリアクシヨンプレートの鉄
板１と導電板２は、第３図に示すように単純な形
で重さねる場合は主として爆着法によつて一体化
されるが、この方法は特殊な接合法であり、コス
ト的に高くつくことから、第２図に示すように、
重さね合わせた鉄板１と導電板２を両側において
係合させたり、或いは路盤上に固定されるクラン
プで導電板の両側縁部に設けた鍔を下向きに押圧
したりして両者を互いに固定する構造が考え出さ
れている。
(3) 考案が解決しようとする問題点
しかしながら、このような機械的結合法によつ
て形成されたリアクシヨンプレートは、鉄板１と
導電板２との間に断熱層となる微少の隙間が生
じ、このため、導電板に生じたジユール熱の鉄板
への伝導が悪くなり、走行体通過時の温度上昇が
大きくなることを避けられない。
て形成されたリアクシヨンプレートは、鉄板１と
導電板２との間に断熱層となる微少の隙間が生
じ、このため、導電板に生じたジユール熱の鉄板
への伝導が悪くなり、走行体通過時の温度上昇が
大きくなることを避けられない。
このように、リアクシヨンプレートの温度上昇
が大きくなれば、当然のことながらそのプレート
の熱膨張量も大きくなり、従つて、リアクシヨン
プレートの連結部に設ける熱伸縮量吸収用のギヤ
ツプを大きく採らなければならず、結果としてリ
ニアモータの推力低下につながる。
が大きくなれば、当然のことながらそのプレート
の熱膨張量も大きくなり、従つて、リアクシヨン
プレートの連結部に設ける熱伸縮量吸収用のギヤ
ツプを大きく採らなければならず、結果としてリ
ニアモータの推力低下につながる。
(4) 問題点を解決するための手段
本考案は、安価で高性能のリニアモータを実現
することを目的として機械的結合法による製作コ
ストの低いリアクシヨンプレートの導電板から鉄
板への伝達性の悪さの問題を解決したもので、互
いに固定した鉄板又は導電板のいずれか一方に貫
通した注入孔を設け、この孔から鉄板と導電板の
接合面間の隙間に伝達性充填材を注入したことを
特徴とするリアクシヨンプレートである。
することを目的として機械的結合法による製作コ
ストの低いリアクシヨンプレートの導電板から鉄
板への伝達性の悪さの問題を解決したもので、互
いに固定した鉄板又は導電板のいずれか一方に貫
通した注入孔を設け、この孔から鉄板と導電板の
接合面間の隙間に伝達性充填材を注入したことを
特徴とするリアクシヨンプレートである。
このように、空気よりも良伝熱性の充填材を熱
媒体として接合部の伝熱性を高めれば、導電板に
生じたジユール熱が鉄板に吸収されかつその鉄板
を介して路盤側に迅速に流れるので熱膨張係数の
大きい導電板は勿論鉄板を含むリアクシヨンプレ
ート全体の温度上昇も小さく抑さえることがで
き、リアクシヨンプレート連結部のギヤツプが小
さくて済むようになる。
媒体として接合部の伝熱性を高めれば、導電板に
生じたジユール熱が鉄板に吸収されかつその鉄板
を介して路盤側に迅速に流れるので熱膨張係数の
大きい導電板は勿論鉄板を含むリアクシヨンプレ
ート全体の温度上昇も小さく抑さえることがで
き、リアクシヨンプレート連結部のギヤツプが小
さくて済むようになる。
(5) 実施例
添付第１図に、本考案のリアクシヨンプレート
の一実施例を示す。
の一実施例を示す。
図に示すように、アルミニウムや銅等を材料と
した導電板２の両側部には、帯状鉄板１の側面に
沿う側壁２ａとその下端より内側に屈曲する係止
片２ｂが一体に形成され、両側の係止片２ｂを鉄
板１の下面に係合させて導電板と鉄板を相互に固
定してある。
した導電板２の両側部には、帯状鉄板１の側面に
沿う側壁２ａとその下端より内側に屈曲する係止
片２ｂが一体に形成され、両側の係止片２ｂを鉄
板１の下面に係合させて導電板と鉄板を相互に固
定してある。
また、導電板２には長さ方向に適宜間隔で裏面
に抜ける注入口２ｃが設けられ、鉄板への固定後
にこの孔から接合面間の隙間に伝達性充填材３を
注入してある。
に抜ける注入口２ｃが設けられ、鉄板への固定後
にこの孔から接合面間の隙間に伝達性充填材３を
注入してある。
上記伝達性充填材３は空気よりも伝熱性が高
く、かつ注入時に流動性を示し、注入後に凝固す
るものならどのような材料を使用してもよいが、
望ましくは、凝固した後に弾性能を発揮するも
の、例えばシリコンゴムやアスフアルト樹脂など
を使用するのがよい。弾力性のある材料は導電板
と鉄板との間に熱膨張係数差に基づく位置ずれが
生じても両者に良好に密着し、伝熱性を低下させ
ないからである。
く、かつ注入時に流動性を示し、注入後に凝固す
るものならどのような材料を使用してもよいが、
望ましくは、凝固した後に弾性能を発揮するも
の、例えばシリコンゴムやアスフアルト樹脂など
を使用するのがよい。弾力性のある材料は導電板
と鉄板との間に熱膨張係数差に基づく位置ずれが
生じても両者に良好に密着し、伝熱性を低下させ
ないからである。
なお、係止片２ｂは鉄板１の側面に溝を設けて
そこに係合させてもよい。また、導電板と鉄板の
固定は、導電板を変形させながら鉄板に係合させ
るいわゆるカシメ嵌合法や、予め図のように成形
された導電板に鉄板を挿入して係合させる嵌合
法、或いは導電板の側壁下端に外側に張り出す鍔
を付け、その鍔を路盤に取付けたクランプで下向
きに締め付けるクランプ固定法等の機械的な結合
法によつて行えばよい。但し、導電板の熱膨張に
よる浮き上りを無くすため、長さ方向には熱伸縮
差の範囲で互いにスライド出来るようにしておく
のがよい。
そこに係合させてもよい。また、導電板と鉄板の
固定は、導電板を変形させながら鉄板に係合させ
るいわゆるカシメ嵌合法や、予め図のように成形
された導電板に鉄板を挿入して係合させる嵌合
法、或いは導電板の側壁下端に外側に張り出す鍔
を付け、その鍔を路盤に取付けたクランプで下向
きに締め付けるクランプ固定法等の機械的な結合
法によつて行えばよい。但し、導電板の熱膨張に
よる浮き上りを無くすため、長さ方向には熱伸縮
差の範囲で互いにスライド出来るようにしておく
のがよい。
(6) 効果
以上説明したように、本考案のリアクシヨンプ
レートは、鉄板と導電板との間の隙間を伝熱性充
填材によつて埋めたので、導電板に生じたジユー
ル熱が鉄板に良く伝わり、従つて、走行体通過時
の温度上昇が小さく抑えられ、その分連結部のギ
ヤツプが小さくて済むため、リニアモータの推力
低下を減少させることができる。例えば300KVA
のリニアモータが５分間隔で通過する時の巾220
mm、厚さ５mmのアルミ板の温度上昇を模擬実験で
確かめたところ、第２図の構造では65degであつ
たのが、シリコンゴムの充填材の注入により
40degに低下し、本考案がリニアモータの性能向
上に有効であることが確認された。
レートは、鉄板と導電板との間の隙間を伝熱性充
填材によつて埋めたので、導電板に生じたジユー
ル熱が鉄板に良く伝わり、従つて、走行体通過時
の温度上昇が小さく抑えられ、その分連結部のギ
ヤツプが小さくて済むため、リニアモータの推力
低下を減少させることができる。例えば300KVA
のリニアモータが５分間隔で通過する時の巾220
mm、厚さ５mmのアルミ板の温度上昇を模擬実験で
確かめたところ、第２図の構造では65degであつ
たのが、シリコンゴムの充填材の注入により
40degに低下し、本考案がリニアモータの性能向
上に有効であることが確認された。
そのほか、本考案のリアクシヨンプレートは、
充填材に接着性の良好なものを使用すると、その
接着力によつて走行体通過時に導電板に作用する
反力を鉄板に伝達でき、従つて、特別の反力伝達
手段が不要になると云う利点も有する。
充填材に接着性の良好なものを使用すると、その
接着力によつて走行体通過時に導電板に作用する
反力を鉄板に伝達でき、従つて、特別の反力伝達
手段が不要になると云う利点も有する。
第１図は、本考案のリアクシヨンプレートの一
実施例を示す斜視図、第２図及び第３図は従来の
リアクシヨンプレートの断面図である。 １……鉄板、２……導電板、２ａ……側壁、２
ｂ……係止片、２ｃ……注入孔、３……伝熱性充
填材。
実施例を示す斜視図、第２図及び第３図は従来の
リアクシヨンプレートの断面図である。 １……鉄板、２……導電板、２ａ……側壁、２
ｂ……係止片、２ｃ……注入孔、３……伝熱性充
填材。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 帯状の鉄板上に導電板を重さね、その両者を
機械的に固定して成るリニアモータのリアクシ
ヨンプレートにおいて、上記鉄板又は導電板の
いずれか一方に貫通した注入孔を設け、この孔
から鉄板と導電板の接合面間の隙間に伝熱性充
填材を注入したことを特徴とするリニアモータ
用リアクシヨンプレート。 (2) 上記伝熱性充填材として、充填前は液状で充
填後に凝固して弾性能を示す材料を使用したこ
とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第(1)項
記載のリニアモータ用リアクシヨンプレート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9279184U JPS6110082U (ja) | 1984-06-20 | 1984-06-20 | リニアモ−タ用リアクシヨンプレ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9279184U JPS6110082U (ja) | 1984-06-20 | 1984-06-20 | リニアモ−タ用リアクシヨンプレ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6110082U JPS6110082U (ja) | 1986-01-21 |
| JPH0336218Y2 true JPH0336218Y2 (ja) | 1991-07-31 |
Family
ID=30649898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9279184U Granted JPS6110082U (ja) | 1984-06-20 | 1984-06-20 | リニアモ−タ用リアクシヨンプレ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6110082U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0640406Y2 (ja) * | 1988-11-01 | 1994-10-19 | 株式会社ダイフク | リニアモーター用二次導体 |
-
1984
- 1984-06-20 JP JP9279184U patent/JPS6110082U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6110082U (ja) | 1986-01-21 |
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