JPH0436671Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0436671Y2 JPH0436671Y2 JP12415787U JP12415787U JPH0436671Y2 JP H0436671 Y2 JPH0436671 Y2 JP H0436671Y2 JP 12415787 U JP12415787 U JP 12415787U JP 12415787 U JP12415787 U JP 12415787U JP H0436671 Y2 JPH0436671 Y2 JP H0436671Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- latch
- gear
- operating lever
- force
- long hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は車輌用シートのリクライニング装置に
係り、特にリクライニングを行うシートバツクの
ロツクを簡易な構造で確実に行うことができるリ
クライニング装置に関する。
係り、特にリクライニングを行うシートバツクの
ロツクを簡易な構造で確実に行うことができるリ
クライニング装置に関する。
［従来の技術］
リクライニングを行うシートでは、シートバツ
クの正常位置およびリクライニング位置において
シートバツクがガタつかないようにロツクする必
要があり、リクライニング装置には角度調整を行
う機構の外にシートバツクのロツクを行うロツク
機構が必要となつている。従来のリクライニング
装置ではギヤとラツチとの噛合によつてシートバ
ツクの角度調整を行う構造となつており、シート
バツクのロツクはこの噛合力を強化することで行
われている。このためラツチにカム面を形成する
と共に、ロツク解除を行う操作レバーにカムを取
り付け、カム面に押圧することでラツチとギヤと
の噛合力の強化が図られている。又、カムの押圧
力は操作レバーを復帰させるばねのばね力を利用
し、操作レバーを操作すると、カムがラツチのカ
ム面から外れてロツクが解除され、これによりラ
ツチがギヤから外れてリクライニング調整可能と
なる構造となつている（特開昭57−134340号）。
クの正常位置およびリクライニング位置において
シートバツクがガタつかないようにロツクする必
要があり、リクライニング装置には角度調整を行
う機構の外にシートバツクのロツクを行うロツク
機構が必要となつている。従来のリクライニング
装置ではギヤとラツチとの噛合によつてシートバ
ツクの角度調整を行う構造となつており、シート
バツクのロツクはこの噛合力を強化することで行
われている。このためラツチにカム面を形成する
と共に、ロツク解除を行う操作レバーにカムを取
り付け、カム面に押圧することでラツチとギヤと
の噛合力の強化が図られている。又、カムの押圧
力は操作レバーを復帰させるばねのばね力を利用
し、操作レバーを操作すると、カムがラツチのカ
ム面から外れてロツクが解除され、これによりラ
ツチがギヤから外れてリクライニング調整可能と
なる構造となつている（特開昭57−134340号）。
［考案が解決しようとする問題点］
しかしながら、従来のロツク機構はカムとカム
面との面接触を利用するものであり、このため摩
擦力が大きく、ロツクを解除する操作に大きな力
を必要としている。このため操作力の軽減を目的
としてばねのばね力を小さくする場合には、カム
の押圧力が低下するためシートのガタをなくすロ
ツク機構本来の機能を果たすことができない。
面との面接触を利用するものであり、このため摩
擦力が大きく、ロツクを解除する操作に大きな力
を必要としている。このため操作力の軽減を目的
としてばねのばね力を小さくする場合には、カム
の押圧力が低下するためシートのガタをなくすロ
ツク機構本来の機能を果たすことができない。
本考案は上記事情を考慮してなされ、小さなば
ね力で大きなロツク力を得ることができるリクラ
イニング装置を提供することを目的としている。
ね力で大きなロツク力を得ることができるリクラ
イニング装置を提供することを目的としている。
［問題点を解決するための手段］
上記目的を達成するため本考案は、バツクフレ
ームの枢支部位に設けられたギヤと、クツシヨン
フレームに設けられ前記ギヤが噛合してバツクフ
レームの角度調整を行うラツチと、前記クツシヨ
ンフレームに穿設された縦長及び横長の２個の長
孔とからなるガイド溝と、前記縦長の長孔に中央
部を前記横長の長孔に一端を移動可能に支持され
この移動によつて一端が前記ラツチをギヤ方向に
押圧するように進退するとともに縦長の長孔の移
動下端においてラツチをギヤの噛合状態に維持す
る操作レバーと、操作レバーを前記噛合方向に移
動附勢する附勢力手段とを備えていることを特徴
とする。
ームの枢支部位に設けられたギヤと、クツシヨン
フレームに設けられ前記ギヤが噛合してバツクフ
レームの角度調整を行うラツチと、前記クツシヨ
ンフレームに穿設された縦長及び横長の２個の長
孔とからなるガイド溝と、前記縦長の長孔に中央
部を前記横長の長孔に一端を移動可能に支持され
この移動によつて一端が前記ラツチをギヤ方向に
押圧するように進退するとともに縦長の長孔の移
動下端においてラツチをギヤの噛合状態に維持す
る操作レバーと、操作レバーを前記噛合方向に移
動附勢する附勢力手段とを備えていることを特徴
とする。
［作用］
本考案は以上の通りに構成れさるので、操作レ
バーはクツシヨンフレームに穿設された縦長及び
横長の２個の長孔とからなるガイド溝に案内され
て移動し、縦長の長孔の移動下端においてラツチ
をギヤの噛合状態に維持する。このラツチとギヤ
の噛合状態の維持は操作レバーとトグル作用によ
つて強力なラツチのギヤへの押し付け力が発生す
る状態で行われる。又、操作レバーを反附勢方向
に移動させるとラツチから退出してラツチとギヤ
との噛合が解除される。
バーはクツシヨンフレームに穿設された縦長及び
横長の２個の長孔とからなるガイド溝に案内され
て移動し、縦長の長孔の移動下端においてラツチ
をギヤの噛合状態に維持する。このラツチとギヤ
の噛合状態の維持は操作レバーとトグル作用によ
つて強力なラツチのギヤへの押し付け力が発生す
る状態で行われる。又、操作レバーを反附勢方向
に移動させるとラツチから退出してラツチとギヤ
との噛合が解除される。
［実施例］
以下、本考案を図示する実施例を参照して具体
的に説明する。
的に説明する。
第１図は本考案の一実施例の分解斜視図、第２
図ａ，ｂはその作動を示す側面図である。１はク
ツシヨンフレーム（図示せず）に固着されたべー
スブラケツトであり、バツクフレーム（図示せ
ず）下端部を構成するアーム２が回動可能に枢支
されている。アーム２の枢支はべースブラケツト
１に回動を拘束されて差し込まれたメインシヤフ
ト９を介してアーム２をべースブラケツト１に取
り付けることで行われ、これによりバツクフレー
ムはクツシヨンフレームに対してリクライニング
作動可能となつている。かかるアーム２には複数
のピン１４によつてギヤ３が固着されてアーム２
と一体的に回動するようになつている。なお、ギ
ヤ３の下端縁にはギヤ歯３ａが形成されると共
に、ギヤ３の上部にはアーム２の回動を案内する
ガイドピン１３が取り付けられており、このガイ
ドピン１３がべースブラケツト１上部に開設され
た円弧状のガイドスリツト１６内に挿入されてい
る。これによりリクライニング作動の際にはガイ
ドピン１３がガイドスリツト１６を摺動するので
ガタつきのない作動が確保される。５はサブブラ
ケツトであり、前記べースブラケツト１との間に
アーム２とギヤ３とを挟持して、これらの抜け止
めを行うものである。サブブラケツト５には前記
メインシヤフト９が貫通すると共に、貫通したメ
インシヤフト９の先端部には渦巻ばねからなるリ
ターンスプリング７の中央端部が係止されてお
り、リターンスプリング７の外側端部はアーム２
を貫通した前記ガイドピン１３に係止されてい
る。これによりバツクフレームはアーム２を介し
て常に前倒しする方向に附勢されている。従つ
て、シートバツクをリクライニングした後、ロツ
クを解除するとシートバツクはリターンスプリン
グ７のばね力で自動的に回動復帰する。一方、リ
クライニングにおけるシートバツクの角度調整は
ギヤ３にラツチ４が噛合することで行われる。ラ
ツチ４はラツチピン１０によつてべースブラケツ
ト１に回動可能に取り付けられており、そのラツ
チ歯４ａがギヤ３のギヤ歯３ａと噛合するように
形成されている。又、このラツチ歯４ａと反対側
の面には幾分、凹んだカム部４ｂが形成されてお
り、このカム部４ｂに操作レバー６の一端が当接
している。操作レバー６は中央部がスライドピン
１１に支持されてべースブラケツト１に回動可能
に取り付けられており、その一端側は二叉に分岐
されて、カラー１２が取り付けられている。この
カラー１２は操作レバー６に挿入されたスライド
ピン１５によつて回転自由に取り付けられ、後述
するように、ラツチ４のカム部４ｂに当接するも
のである。一方、操作レバー６の他端には引つ張
りばねからなる附勢手段８の他端がべースブラケ
ツト１に掛止されている。これにより操作レバー
６は第２図矢印Ａのように、反時計方向に移動す
るように附勢されている。なお、操作レバー６の
一端には別のスライドピン１５が挿入されてい
る。前記スライドピン１１およびこのスライドピ
ン１５は共に、操作レバー６の移動の際にべース
ブラケツト１をスライドするようになつている。
このためべースブラケツト１にはスライドピン１
１および１５が移動可能に挿入される縦長の長孔
１７、及び横長の長孔１８が形成されるが、長孔
１７は略鉛直方向に、長孔１８は略水平方向に形
成され、相互に直交方向に延びている。従つて、
操作レバー６が移動すると、スライドピン１１は
鉛直方向に、又、スライドピン１５は水平方向に
それぞれスライドするようになつており、所謂ト
グル機構を構成している。
図ａ，ｂはその作動を示す側面図である。１はク
ツシヨンフレーム（図示せず）に固着されたべー
スブラケツトであり、バツクフレーム（図示せ
ず）下端部を構成するアーム２が回動可能に枢支
されている。アーム２の枢支はべースブラケツト
１に回動を拘束されて差し込まれたメインシヤフ
ト９を介してアーム２をべースブラケツト１に取
り付けることで行われ、これによりバツクフレー
ムはクツシヨンフレームに対してリクライニング
作動可能となつている。かかるアーム２には複数
のピン１４によつてギヤ３が固着されてアーム２
と一体的に回動するようになつている。なお、ギ
ヤ３の下端縁にはギヤ歯３ａが形成されると共
に、ギヤ３の上部にはアーム２の回動を案内する
ガイドピン１３が取り付けられており、このガイ
ドピン１３がべースブラケツト１上部に開設され
た円弧状のガイドスリツト１６内に挿入されてい
る。これによりリクライニング作動の際にはガイ
ドピン１３がガイドスリツト１６を摺動するので
ガタつきのない作動が確保される。５はサブブラ
ケツトであり、前記べースブラケツト１との間に
アーム２とギヤ３とを挟持して、これらの抜け止
めを行うものである。サブブラケツト５には前記
メインシヤフト９が貫通すると共に、貫通したメ
インシヤフト９の先端部には渦巻ばねからなるリ
ターンスプリング７の中央端部が係止されてお
り、リターンスプリング７の外側端部はアーム２
を貫通した前記ガイドピン１３に係止されてい
る。これによりバツクフレームはアーム２を介し
て常に前倒しする方向に附勢されている。従つ
て、シートバツクをリクライニングした後、ロツ
クを解除するとシートバツクはリターンスプリン
グ７のばね力で自動的に回動復帰する。一方、リ
クライニングにおけるシートバツクの角度調整は
ギヤ３にラツチ４が噛合することで行われる。ラ
ツチ４はラツチピン１０によつてべースブラケツ
ト１に回動可能に取り付けられており、そのラツ
チ歯４ａがギヤ３のギヤ歯３ａと噛合するように
形成されている。又、このラツチ歯４ａと反対側
の面には幾分、凹んだカム部４ｂが形成されてお
り、このカム部４ｂに操作レバー６の一端が当接
している。操作レバー６は中央部がスライドピン
１１に支持されてべースブラケツト１に回動可能
に取り付けられており、その一端側は二叉に分岐
されて、カラー１２が取り付けられている。この
カラー１２は操作レバー６に挿入されたスライド
ピン１５によつて回転自由に取り付けられ、後述
するように、ラツチ４のカム部４ｂに当接するも
のである。一方、操作レバー６の他端には引つ張
りばねからなる附勢手段８の他端がべースブラケ
ツト１に掛止されている。これにより操作レバー
６は第２図矢印Ａのように、反時計方向に移動す
るように附勢されている。なお、操作レバー６の
一端には別のスライドピン１５が挿入されてい
る。前記スライドピン１１およびこのスライドピ
ン１５は共に、操作レバー６の移動の際にべース
ブラケツト１をスライドするようになつている。
このためべースブラケツト１にはスライドピン１
１および１５が移動可能に挿入される縦長の長孔
１７、及び横長の長孔１８が形成されるが、長孔
１７は略鉛直方向に、長孔１８は略水平方向に形
成され、相互に直交方向に延びている。従つて、
操作レバー６が移動すると、スライドピン１１は
鉛直方向に、又、スライドピン１５は水平方向に
それぞれスライドするようになつており、所謂ト
グル機構を構成している。
次に、本実施例の作動を第２図により説明す
る。同図ａはロツク状態を示しており、附勢手段
８により操作レバー６が矢印Ａ方向（反時計方
向）に附勢されている。この附勢によりスライド
ピン１１は長孔１８を矢印Ｂ方向（右方向）に移
動する。これにより操作レバー６の端部のカラー
１２がラツチ４のカム部４ｂに当接してラツチ１
４をギヤ３方向に押圧し、操作レバー６の長孔１
７の移動下端においてラツチ１４をギヤ３の噛合
状態に維持する。このラツチ１４のギヤ３への噛
合状態の維持は操作レバー６のトグル作用によつ
て強力なラツチ１４のギヤ３への押し付け力が発
生する状態で行われ、ガタつきのない噛合状態が
得られる。この状態ではカラー１２がラツチ４を
ギヤ３方向に直線的に押圧するので、ばね８のば
ね定数が小さくても十分なロツク力を発揮するこ
とができる。この状態からロツクを解除するに
は、操作レバー６を第２図ｂの矢印ｃ方向（時計
方向）に引き上げて、これを同方向に回動させる
ことで行われる。これによりスライドピン１１は
縦長の長孔１７内を上方に移動すると共に、スラ
イドピン１５は横長の長孔１８内を矢印Ｄ方向
（左方向）に移動する。このスライドピン１５の
移動によりスライドピン１５に取り付けられたカ
ラー１２はラツチ４から離れるのでラツチ４とギ
ヤ３との噛合が解除される。これによりバツクフ
レームはフリー状態となり、リクライニング調整
が可能となる。かかる操作レバー６の操作におい
ては、ばね定数の小さなばね８のばね力に抗して
行うだけであるので操作力が軽減される。
る。同図ａはロツク状態を示しており、附勢手段
８により操作レバー６が矢印Ａ方向（反時計方
向）に附勢されている。この附勢によりスライド
ピン１１は長孔１８を矢印Ｂ方向（右方向）に移
動する。これにより操作レバー６の端部のカラー
１２がラツチ４のカム部４ｂに当接してラツチ１
４をギヤ３方向に押圧し、操作レバー６の長孔１
７の移動下端においてラツチ１４をギヤ３の噛合
状態に維持する。このラツチ１４のギヤ３への噛
合状態の維持は操作レバー６のトグル作用によつ
て強力なラツチ１４のギヤ３への押し付け力が発
生する状態で行われ、ガタつきのない噛合状態が
得られる。この状態ではカラー１２がラツチ４を
ギヤ３方向に直線的に押圧するので、ばね８のば
ね定数が小さくても十分なロツク力を発揮するこ
とができる。この状態からロツクを解除するに
は、操作レバー６を第２図ｂの矢印ｃ方向（時計
方向）に引き上げて、これを同方向に回動させる
ことで行われる。これによりスライドピン１１は
縦長の長孔１７内を上方に移動すると共に、スラ
イドピン１５は横長の長孔１８内を矢印Ｄ方向
（左方向）に移動する。このスライドピン１５の
移動によりスライドピン１５に取り付けられたカ
ラー１２はラツチ４から離れるのでラツチ４とギ
ヤ３との噛合が解除される。これによりバツクフ
レームはフリー状態となり、リクライニング調整
が可能となる。かかる操作レバー６の操作におい
ては、ばね定数の小さなばね８のばね力に抗して
行うだけであるので操作力が軽減される。
［考案の効果］
以上の通り本考案は、クツシヨンフレームに移
動可能に取り付けられた操作レバーのトグル作用
によつてラツチをギヤ方向に直線的に押圧するよ
うにしたので、強固なロツク力を得ることができ
ると共に、操作レバーの附勢力を小さくできるの
で操作性が向上する、効果がある。
動可能に取り付けられた操作レバーのトグル作用
によつてラツチをギヤ方向に直線的に押圧するよ
うにしたので、強固なロツク力を得ることができ
ると共に、操作レバーの附勢力を小さくできるの
で操作性が向上する、効果がある。
第１図は本考案の一実施例の分解斜視図、第２
図ａ，ｂは作動を示す側面図である。 ３……ギヤ、４……ラツチ、６……操作レバ
ー、８……附勢手段、１７……縦長の長孔、１８
……横長の長孔。
図ａ，ｂは作動を示す側面図である。 ３……ギヤ、４……ラツチ、６……操作レバ
ー、８……附勢手段、１７……縦長の長孔、１８
……横長の長孔。
Claims (1)
- バツクフレームの枢支部位に設けられたギヤ
と、クツシヨンフレームに設けられ前記ギヤが噛
合してバツクフレームの角度調整を行うラツチ
と、前記クツシヨンフレームに穿設された縦長及
び横長の２個の長孔とからなるガイド溝と、前記
縦長の長孔に中央部を前記横長の長孔に一端を移
動可能に支持されこの移動によつて一端が前記ラ
ツチをギヤ方向に押圧するように進退するととも
に縦長の長孔の移動下端においてラツチをギヤの
噛合状態に維持する操作レバーと、操作レバーを
前記噛合方向に移動附勢する附勢力手段とを備え
ていることを特徴とするリクライニング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12415787U JPH0436671Y2 (ja) | 1987-08-13 | 1987-08-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12415787U JPH0436671Y2 (ja) | 1987-08-13 | 1987-08-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6430034U JPS6430034U (ja) | 1989-02-23 |
| JPH0436671Y2 true JPH0436671Y2 (ja) | 1992-08-28 |
Family
ID=31373645
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12415787U Expired JPH0436671Y2 (ja) | 1987-08-13 | 1987-08-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0436671Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-08-13 JP JP12415787U patent/JPH0436671Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6430034U (ja) | 1989-02-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3810944B2 (ja) | シートバックのロック装置 | |
| JPH0436671Y2 (ja) | ||
| JP3546471B2 (ja) | シートバックのロック装置 | |
| JP2004050868A (ja) | ウォークインシート | |
| JPS6319225Y2 (ja) | ||
| JP2838636B2 (ja) | 座席のウォークインアジャスタ機構 | |
| JP2807309B2 (ja) | リクライニング装置 | |
| JP2523638Y2 (ja) | 車両用シートの上下調節装置 | |
| JPH0336294Y2 (ja) | ||
| JP3494844B2 (ja) | シフトレバー装置 | |
| JPH0415074Y2 (ja) | ||
| JPH0334121Y2 (ja) | ||
| JPH0436673Y2 (ja) | ||
| JPS6210189Y2 (ja) | ||
| JPH0221303Y2 (ja) | ||
| JPH024612Y2 (ja) | ||
| JPH0236756Y2 (ja) | ||
| JPH0336287Y2 (ja) | ||
| JPH0565379B2 (ja) | ||
| JP3305572B2 (ja) | 車両用シートのリクライニング装置 | |
| JPH0357156Y2 (ja) | ||
| JPH0312284Y2 (ja) | ||
| JPH0336289Y2 (ja) | ||
| JPH054758Y2 (ja) | ||
| JPH0713564Y2 (ja) | 車両用シートのランバーサポート装置 |